Edmunda Wilhelma Brillanta

Edmond Wilhelm Brillant w Port Said w Egipcie w 1942 r

Edmond Wilhelm Brillant Halevi ( hebr . אדמונד וילהלם ברילנט ; 1916–2004) był urodzonym w Polsce izraelskim architektem marynarki wojennej i jednym z ojców założycieli izraelskiej marynarki wojennej .

Biografia

Edmond Wilhelm Brillant urodził się w Jarosławiu Galickim w Polsce i był najmłodszym z czterech synów farmaceuty Wiktora Brillanta i jego żony Laury Brillant (z domu Sturmlauf).

Brillant był amatorem latania iw wieku 13 lat wstąpił do klubu szybowcowego Jarosława. Uczył się tam budowy szybowców, samolotów, szybownictwa i latania.

Brillant ukończył Gimnazjum im . Augusta Witkowskiego w Jarosławiu w 1934 roku i rozpoczął studia doktoranckie. Ponieważ jednak miał silne zdolności techniczne, Brillant rozpoczął naukę mechaniki precyzyjnej we Lwowie . Wyemigrował do Mandatowej Palestyny w 1936 na pokładzie Polonii z portu w Konstancy z hebrajskim Certyfikatem Technion i zamieszkał w Hajfie .

Służba wojskowa

PPRD Railway Company C of Hagana Haifa, 1939 - Edmond Brillant jest w pierwszym rzędzie po prawej stronie, z pistoletem

Brillant rozpoczął studia inżynierii mechanicznej w języku hebrajskim Technion , aw 1937 roku wstąpił jako instruktor do Hagana Flight Club w „Kfar Yeladim” w Jezreel Valley . Klub lotniczy Kfar Yeladim był wczesnym zalążkiem Hagany do stworzenia broni powietrznej, później stał się izraelskimi siłami powietrznymi pod przykrywką klubu szybowcowego. W 1938 roku zgłosił się jako ochotnik do Departamentu Kolei Policyjnych Palestyny (PPRD) Hagana Ghaffirs z Żydowskiej Policji Nadliczbowej i eskortował pociągi z Zemach nad Jeziorem Galilejskim do Port Said w Egipcie . Podczas służby w PPRD został ranny, gdy jego pociąg został uszkodzony przez minę podłożoną przez terrorystów podczas powstania arabskiego w latach 1936-1939 . Wypisał się ze szpitala i wrócił do swojej firmy.

Kiedy wybuchła II wojna światowa , Brillant chciał zgłosić się na ochotnika do Buffów , ale zachorował na tyfus i zamiast tego wstąpił do Królewskiej Marynarki Wojennej jako główny podoficer w roli rzemieślnika w maszynowni (ERA) w 1942 roku. Brillant był jednym z żydowskich ochotników Hagany do Royal Navy Marynarki Wojennej i służył tam do marca 1946 roku.

Brillant służył w Teatrze Morza Czerwonego na pokładzie HMS Massawa w Erytrei i innych bazach morskich. Przed przejęciem Masawy przez aliantów baza była bastionem Osi Regia Marina (wówczas włoskiej marynarki wojennej). Była to zatoka, która służyła jako port i stocznia z dokami, była więc strategicznym portem dla Oceanu Indyjskiego.

Gdy Włosi zaczęli się wycofywać, zatopili swoje statki. Prace ratownicze zostały wykonane przez żydowskiego oficera marynarki wojennej Stanów Zjednoczonych , komandora Edwarda Ellsberga . Jego zespół został później zastąpiony przez Royal Navy. Tam Brillant zaczął uczyć się ratownictwa, nurkowania na płytkich wodach, obsługi silników wysokoprężnych i innych zawodów morskich, które pomogły mu później w karierze w izraelskiej marynarce wojennej.

Podczas służby Brillanta na HMS Massawa został ochotnikiem do obowiązków pilota. Dowódcy Brillanta na HMS Massawa zarekomendowali mu przyjęcie do służby i pomogli mu przejść szkolenie lotnicze RN Fleet Air Arm (FAA) w 1944 r. Jego obowiązki pilota zostały odrzucone, ponieważ Ministerstwo Kolonii nie zezwoliło na dostęp do szkolenia lotniczego dla Żydów ochotników z Palestyny. W jego aktach napisano, że umiejętności inżynieryjne Brillanta miały „wielkie znaczenie” dla Marynarki Wojennej.

Mimo że Brillant został zdyskwalifikowany z obowiązków pilota Royal Navy, nadal służył i nie odpowiedział na prośby Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych o dołączenie do nich jako oficer.

Po zwolnieniu z marynarki wojennej wrócił do Hagany i dołączył do sił morskich Sił Obronnych Izraela (IDF).

izraelskie siły morskie

Edmond Brillant i jego żona Rosita Segal

Brillant dołączył do Hagana Harbour Platoon , który później stał się jednostką komandosów 13 Flotylli Marynarki Wojennej i brał udział w kilku ich operacjach. W tym czasie Brillant brał udział w przekształcaniu tajnych statków imigracyjnych Hagany w pierwsze improwizowane statki izraelskiej marynarki wojennej na wojnę o niepodległość . Ta praca była zakamuflowana, ponieważ mandat brytyjski opuścił port w Hajfie dopiero w czerwcu 1948 roku.

Brillant założył oddział kontroli uszkodzeń i specjalną jednostkę ratowniczą oraz specjalne operacje podwodne o nazwie YALTAM . Ustanowił kontrolę uszkodzeń w pływających walkach i szkolenie przeciwpożarowe, które musi przejść każdy oficer marynarki wojennej i marynarz.

Brillant służył jako oficer sztabu marynarki (wojskowej) , a podczas swojej służby był planistą operacyjnym bitwy morskiej w 1956 r., w której schwytano egipski niszczyciel Ibrahim el Awal .

Przeanalizował atak powietrzny i operację marynarki wojennej zarówno Francuzów, jak i Izraelczyków, a jego raport został przekazany generałowi porucznikowi Moshe Dayanowi oraz francuskiemu sztabowi wojskowemu.

Brillant poprawił również czas konwersji rezerwowych łodzi rybackich na łodzie patrolowe z 3 dni do kilku godzin.

Firma nawigacyjna ZIM

SS Shalom Project, Chantiers de l'Atlantique, 1963 – Edmond Brillant po lewej

Brillant został wypożyczony z Marynarki Wojennej przez ZIM w celu poprowadzenia trzech projektów budowy statków handlowych. Przeniósł się do Francji i kierował projektem SS Shalom w Chantiers de l'Atlantique . Statek ten był największym statkiem pasażerskim ZIM i był okrętem flagowym. Następnie przeniósł się do Tulonu , aby kierować budową trzech statków towarowych: Keshet (Łuk), Noga (Wenus) i Mazal (Szczęście).

W 1963 roku Brillant poprosił attaché IDF w Paryżu o pozwolenie na wycofanie się z marynarki wojennej, mimo że poprosili go o kontynuowanie służby w kluczowej operacji morskiej znanej jako Projekt Cherbourg .

W 1969 roku, kiedy był superintendentem technicznym linii ZIM Europe, Brillant zorganizował i kierował logistycznymi i technicznymi działaniami związanymi z tankowaniem 5 łodzi rakietowych klasy Sa'ar 3 , które uciekły z portu w Cherbourg w operacji Noah . Zmodyfikowane przez niego statki paliwowo-frachtowe to MV Lea do tankowania na Gibraltarze i MV Nahariyah jako rezerwa w Zatoce Biskajskiej .

Zobacz też

Media związane z Edmondem Wilhelmem Brillantem w Wikimedia Commons