Edwarda O'Hare'a

Informacje na temat jego ojca, prawnika Ala Capone, można znaleźć w artykule Edward J. O'Hare .

Edward O'Hare
Butch O'Hare.jpg
Porucznik Edward Butch O'Hare w Grumman F4F-3 Wildcat. Cenzor wojenny zatarł na tym zdjęciu słynne odznaki eskadry " Felix the Cat " ( fotografia pokolorowana ).
Pseudonimy "Lesbijka"
Urodzić się
( 13.03.1914 ) 13 marca 1914 St. Louis, Missouri
Zmarł
  26 listopada 1943 ( w wieku 29) w pobliżu Wysp Gilberta ( 26.11.1943 )
Wierność Stany Zjednoczone
Serwis/ oddział Marynarka Wojenna Stanów Zjednoczonych
Lata służby 1937–1943
Ranga Komandor porucznik
Wykonane polecenia Walka 3 (VF-3), Grupa Powietrzna 6
Bitwy/wojny II wojny światowej
Nagrody

Komandor porucznik Edward Henry O'Hare (13 marca 1914 - 26 listopada 1943) był amerykańskim lotnikiem marynarki wojennej Stanów Zjednoczonych , który 20 lutego 1942 roku został pierwszym asem myśliwskim Marynarki Wojennej , kiedy samodzielnie zaatakował formację dziewięciu ciężkich bombowców zbliżających się do jego lotniskowca. Mimo że miał ograniczoną ilość amunicji, przypisuje mu się zestrzelenie pięciu wrogich bombowców i został pierwszym lotnikiem marynarki wojennej, który otrzymał Medal Honoru podczas II wojny światowej .

Ostateczna akcja O'Hare'a miała miejsce w nocy 26 listopada 1943 r., kiedy prowadził pierwszy w historii nocny atak myśliwców Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych wystrzelony z lotniskowca. Podczas tego starcia z grupą japońskich bombowców torpedowych , Grumman F6F Hellcat O'Hare'a został zestrzelony; jego samolotu nigdy nie odnaleziono. na jego cześć nazwano niszczyciel US Navy   USS O'Hare (DD-889) .

19 września 1949 r. Port lotniczy Orchard Depot w rejonie Chicago został przemianowany na międzynarodowy port lotniczy O'Hare , sześć lat po śmierci O'Hare. F4F Wildcat, w barwach identycznych z samolotem („Biały F-15”) pilotowany przez O'Hare, jest obecnie wystawiany w Terminalu 2. Wystawa została oficjalnie otwarta w siedemdziesiątą piątą rocznicę jego lotu Medalem Honoru .

Wczesne życie

Lotniskowiec USS Saratoga
aspirant 2/C w Akademii Marynarki Wojennej, 1935
Chorąży O'Hare

Edward Henry „Butch” O'Hare urodził się w St. Louis w stanie Missouri jako syn Selmy Anny (Lauth) i Edwarda Josepha O'Hare . Był pochodzenia irlandzkiego i niemieckiego. Butch miał dwie siostry, Patricię i Marilyn. Kiedy ich rodzice rozwiedli się w 1927 roku, Butch i jego siostry zostali z matką Selmą w St. Louis, podczas gdy ich ojciec Edward przeniósł się do Chicago. Ojciec Butcha był prawnikiem, który ściśle współpracował z Alem Capone , zanim zwrócił się przeciwko niemu i pomógł skazać Capone za uchylanie się od płacenia podatków .

Butch O'Hare ukończył Zachodnią Akademię Wojskową w 1932 roku. W następnym roku udał się do Akademii Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych w Annapolis w stanie Maryland . Po ukończeniu studiów i przyjęciu do służby jako chorąży 3 czerwca 1937 r. służył przez dwa lata na pancerniku USS New Mexico . W 1939 roku rozpoczął szkolenie lotnicze w NAS Pensacola na Florydzie , latając w Naval Aircraft Factory N3N-1 „Yellow Peril” i Stearman NS-1, a później jako zaawansowany trener SNJ . Na zwinnym Boeingu F4B-4A szkolił się w akrobacji lotniczej oraz strzelaniu z artylerii. Latał także na SBU Corsair i TBD Devastator .

W listopadzie 1939 roku jego ojciec został zastrzelony, najprawdopodobniej przez bandytów Ala Capone. Podczas procesu Capone o uchylanie się od płacenia podatków w 1931 i 1932 roku ojciec O'Hare przedstawił obciążające dowody, które ostatecznie pomogły w odprawie Capone. Istnieją spekulacje , że zrobiono to, aby upewnić się, że Butch dostał się do Akademii Marynarki Wojennej lub dać dobry przykład; z pewnością przynajmniej częściowo wiązało się to z próbą zdystansowania się od działalności Capone. Bez względu na motywację, starszy O'Hare został zastrzelony podczas prowadzenia samochodu na tydzień przed zwolnieniem Capone z więzienia.

Kiedy Butch ukończył szkolenie w lotnictwie marynarki wojennej 2 maja 1940 r., został przydzielony do Trzeciej Dywizjonu Myśliwskiego (VF-3) na pokładzie USS Saratoga . O'Hare następnie trenował na Grumman F3F , a następnie ukończył Brewster F2A Buffalo. Porucznik John Thach , ówczesny oficer wykonawczy VF-3, odkrył wyjątkowe zdolności latania O'Hare'a i ściśle wspierał obiecującego młodego pilota. Thach, który później opracował Thach Weave , kładł nacisk na strzelanie w swoim szkoleniu. W 1941 roku ponad połowa wszystkich pilotów VF-3, w tym O'Hare, zdobyła „E” za doskonałość artyleryjską.

Na początku 1941 roku VF-3 przekazano do   USS Enterprise (CV-6) , podczas gdy lotniskowiec Saratoga przeszedł prace konserwacyjne i remontowe w stoczni Bremerton Navy Yard .

VF-3: Pierwszy rząd, drugi od prawej: porucznik Edward Butch O'Hare.

W poniedziałek rano, 21 lipca, O'Hare wykonał swój pierwszy lot samolotem Grumman F4F Wildcat . Po postojach w Waszyngtonie i Dayton wylądował we wtorek w St. Louis . Odwiedzając żonę przyjaciela w szpitalu tego popołudnia, O'Hare poznał swoją przyszłą żonę, pielęgniarkę Ritę Wooster, oświadczając się jej przy pierwszym spotkaniu. Po tym, jak O'Hare podjął naukę katolicyzmu , aby się nawrócić , on i Rita pobrali się w kościele katolickim Najświętszej Marii Panny w Phoenix w sobotę 6 września 1941 r. W podróż poślubną popłynęli na Hawaje na oddzielnych statkach Butch on Saratoga , który miał zakończone modyfikacje w Bremerton i Rita na liniowcu Matson Lurline . Butch został wezwany do służby dzień po ataku Japończyków na Pearl Harbor .

W niedzielny wieczór 11 stycznia 1942 r., kiedy Butch i inni oficerowie VF-3 jedli obiad w mesie, lotniskowiec Saratoga został uszkodzony przez japońską torpedę podczas patrolowania południowo-zachodniej części Hawajów. Spędził pięć miesięcy w naprawie na zachodnim wybrzeżu, więc eskadra VF-3 została przeniesiona na USS Lexington 31 stycznia.

Służba II wojny światowej

Medal of Honor lotu

O'Hare stoi obok F4F-3 Wildcat (zwróć uwagę na skórzany pas kowbojski zamiast standardowego brązowego wojskowego pasa parcianego).
F4F-3A Wildcat pilotowany przez LCMDR. Thach (F-1) i porucznik O'Hare (F-13) podczas lotu fotograficznego z powietrza 11 kwietnia 1942 r.
Mitsubishi G4M „Betty”
Zdjęcie (zrobione później podczas wojny) zestrzelonego Mitsubishi G4M1 „Betty”, tego samego typu japońskiego bombowca, który porucznik O'Hare przechwycił 20 stycznia.

Najsłynniejszy lot O'Hare'a miał miejsce podczas wojny na Pacyfiku 20 lutego 1942 roku. Porucznik O'Hare i jego skrzydłowy byli jedynymi dostępnymi myśliwcami Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych, gdy druga fala japońskich bombowców atakowała jego lotniskowiec Lexington .

Butch O'Hare znajdował się na pokładzie lotniskowca Lexington , któremu powierzono zadanie penetracji zajętych przez wroga wód na północ od Nowej Irlandii . Jeszcze 450 mil (720 km) od portu w Rabaul , o 10:15, Lexington odebrał nieznany samolot na radarze 35 mil (56 km) od statku. Uruchomiono patrol bojowy składający się z sześciu samolotów, a dwa myśliwce skierowano do zbadania kontaktu. Te dwa samoloty pod dowództwem komandora porucznika Johna Thacha zestrzeliły czterosilnikową łódź latającą Kawanishi H6K 4 Type 97 („Mavis”) około 43 mil (69 km) na zewnątrz o 11:12. Później dwa inne samoloty patrolu bojowego zostały wysłane do innego kontaktu radarowego 35 mil (56 km) przed nimi, zestrzeliwując drugiego „Mavisa” o 12:02. Trzeci kontakt został nawiązany 80 mil (130 km) na zewnątrz, ale zmienił kurs i zniknął. 15:42 postrzępiony sygnał V zwrócił uwagę operatora radaru Lexingtona . Kontakt następnie został utracony, ale pojawił się ponownie o 16:25 47 mil (76 km) na zachód. O'Hare, latający na F4F Wildcat BuNo 4031 „White F-15”, był jednym z kilku pilotów wystrzelonych w celu przechwycenia dziewięciu japońskich bombowców Mitsubishi G4M „Betty” z 2. Chutai 4. Kōkūtai . Koledzy z drużyny O'Hare'a zestrzelili osiem bombowców (dziewiąty spadł później na SBD), ale on i jego skrzydłowy Marion „Duff” Dufilho zostali powstrzymani w przypadku drugiego ataku.

O 16:49 radar Lexingtona wykrył drugą formację „Bettys” z 1. Chutai 4. Kōkūtai, zaledwie 12 mil (19 km) dalej, po wyłączonej stronie grupy zadaniowej . Ponieważ większość VF-3 wciąż ścigała 2. Chutai, tylko O'Hare i Dufilho byli dostępni do przechwycenia. Lecąc na wschód, dotarli na wysokość 1500 stóp (460 m) nad „Bettys”, 9 mil (14 km) o godzinie 17:00. Pistolety Dufilho zacięły się, pozostawiając tylko O'Hare do ochrony lotniskowca. Wróg był w formacji V-of-Vs, lecąc bardzo blisko siebie i używając skierowanego tyłem działa 20 mm do wzajemnej ochrony. O'Hare's Wildcat, uzbrojony w cztery działa kalibru 50 , z 450 nabojami na działo, co daje mu około 10 trzysekundowych serii.

Początkowym manewrem O'Hare'a był atak nurkowy z góry z prawej burty formacji, wykorzystujący strzelanie z odchylenia . Udało mu się trafić w prawy silnik i zbiorniki paliwa w skrzydle „Betty ” ; kiedy uszkodzony statek podoficera 2. klasy Ryosuke Kogiku (3. Shotai) gwałtownie przechylił się na prawą burtę, przełączył się na następny samolot w górę linii, samolot podoficera 1. klasy Koji Maeda (dowódca 3. Shotai). Samolot Maedy zapalił się, ale jego załodze udało się ugasić płomienie „jednym pojedynczym strumieniem płynu… z gaśnicy”. Zarówno Maeda, jak i Kogiku dogonili grupę przed zrzuceniem bomby.

Z dwoma „Bettys” poza formacją (choć tymczasowo), O'Hare rozpoczął drugie podanie strzeleckie, tym razem z lewej burty. Jego pierwszym celem był samolot zewnętrzny, pilotowany przez bosmana 1. klasy Bin Mori (2. Shotai). Kule O'Hare'a uszkodziły prawy silnik i lewy zbiornik paliwa, zmuszając Moriego do zrzucenia bomb i przerwania misji. Następnie O'Hare wycelował w samolot podoficera 1. klasy Susumu Uchiyamy (1. Shotai), co stało się jego pierwszym zdecydowanym zabójstwem.

Gdy O'Hare rozpoczął trzecią strzelaninę, ponownie od lewej burty, pozostałe „Betty” zbliżały się do punktu zrzutu bomby. Najpierw O'Hare zestrzelił porucznika (młodszego stopnia) Akirę Mitaniego (drugiego przywódcę Shotai). To pozostawiło czołowy samolot, dowodzony przez komandora porucznika Takuzo Ito, odsłonięty. Skoncentrowany ogień O'Hare spowodował, że gondola silnika na lewej burcie oderwała się od mocowań i spadła z samolotu. Wynikająca z tego eksplozja była tak gwałtowna, że ​​piloci 1. Chutai byli przekonani, że wybuch z artylerii przeciwlotniczej uderzył w samolot ich dowódcy. Z otwartą dziurą w lewym skrzydle samolot Ito wypadł z szyku.

Wkrótce potem O'Hare wykonał czwarte podanie strzeleckie, prawdopodobnie przeciwko Maedzie (który teraz dogonił), ale zabrakło mu amunicji. Sfrustrowany odsunął się, aby umożliwić statkom strzelanie z dział przeciwlotniczych. Cztery ocalałe bombowce zrzuciły amunicję, ale wszystkie ich 250-kilogramowe bomby chybiły. O'Hare uważał, że zestrzelił sześć bombowców i uszkodził siódmy. Kapitan Sherman zredukował później tę liczbę do pięciu, ponieważ cztery ze zgłoszonych dziewięciu bombowców wciąż znajdowały się nad głowami, kiedy wystartował. Komandor porucznik John Thach , spiesząc na miejsce zdarzenia z posiłkami po oczyszczeniu 2. Chûtai , zobaczył, jak trzy wrogie bombowce stanęły w płomieniach w tym samym czasie.

W rzeczywistości O'Hare zniszczył tylko trzy „Betty”: Uchiyama, Mitani i Ito. Ostatni samolot nie był jednak jeszcze ukończony. Pilot dowodzący Ito, chorąży Chuzo Watanabe, odzyskał kontrolę na tyle, by wypoziomować swój uszkodzony samolot i próbował rozbić go o Lexington . Spudłował i o 17:12 wleciał do wody w pobliżu lotniskowca. Kolejne trzy „Betty” zostały uszkodzone przez ataki O'Hare. Spośród nich Maeda i Kogiku bezpiecznie wylądowali na lotnisku Vunakanau o 19:50, podczas gdy Mori zgubił się podczas burzy i ostatecznie porzucił w porcie Simpson o 20:10.

Po wyczerpaniu amunicji O'Hare wrócił na swój lotniskowiec i został przypadkowo ostrzelany, ale bez skutku, z karabinu maszynowego kalibru .50 z Lexington . W rzeczywistości myśliwiec O'Hare'a został trafiony tylko jedną kulą podczas lotu, a pojedyncza dziura po kuli w lewym skrzydle F-15 wyłączył wskaźnik prędkości. Według Thacha, O'Hare podszedł następnie do platformy z bronią i spokojnie powiedział zawstydzonemu strzelcowi przeciwlotniczemu, który do niego strzelał: „Synu, jeśli nie przestaniesz do mnie strzelać, kiedy opuszczę koła, ja Będę musiał zgłosić cię do oficera artylerii.

Zdaniem admirała Browna i kapitana Fredericka C. Shermana , dowodzącego Lexingtonem , działania porucznika O'Hare mogły uchronić lotniskowiec przed poważnymi uszkodzeniami, a nawet stratami. Do godziny 19:00 wszystkie Lexington zostały odzyskane, z wyjątkiem dwóch F4F-3 Wildcat zestrzelonych podczas ataku na wrogie bombowce; obaj zginęli podczas wykonywania stałych biegów bez odchyleń od tyłu swoich celów. Pilot jednego myśliwca został uratowany, drugi rozbił się wraz ze swoim samolotem.

F4F Wildcat O'Hare, którym latał, to BuNo. 4031, jak odkryto w jego Aviator Logbook. Na podstawie dziennika kapitana Burta Stanleya ustalono, że numer boczny to F-15. Po powrocie Lexington do portu, 4031 został przeniesiony na VF-2 i wyleciał z Lexington nad Morzem Koralowym. Był to jeden z 6 Wildcatów VF-2, które przeżyły lądowanie w Yorktown. Po Morzu Koralowym służył w VF-42, a później w Marine Air Group 23, zanim został trafiony w lipcu 1944 roku.

Wyróżnienia

LT Edward O'Hare na konferencji prasowej z LCDR Johnem Thachem i reporterami w Royal Hawaiian Hotel 26 marca 1942 r.

26 marca O'Hare został powitany w Pearl Harbor przez hordę reporterów i spikerów radiowych. Podczas audycji radiowej w Honolulu miał okazję przywitać się z Ritą („Oto wielki uścisk radiowy, najlepsze, co mogę zrobić w tych okolicznościach”) i matką („Pozdrowienia ode mnie dla ciebie”). 8 kwietnia podziękował Grumman Aircraft Corporation w Bethpage (gdzie wyprodukowano F4F Wildcat) za 1150 kartonów papierosów Lucky Strike , w sumie 230 000 fajek. Ekstatyczni pracownicy Grumman przekazali kapelusz, aby kupić papierosy w uznaniu zwycięstw bojowych O'Hare w jednym z ich F4F Wildcats. Lojalny wielbłądów , O'Hare, otworzył karton, uznając, że przynajmniej tyle może zrobić dla dobrych ludzi w Bethpage. W swoim liście do pracowników Grummana napisał: „Ty je budujesz, my nimi latamy i między nami nie da się nas pokonać”. Było to uczucie, które często wyrażał w ciągu następnych dwóch miesięcy.

Uznany za zestrzelenie pięciu bombowców, O'Hare został asem latającym , został awansowany na komandora porucznika i został pierwszym lotnikiem marynarki wojennej, który otrzymał Medal Honoru . Na oczach prezydenta Franklina D. Roosevelta żona O'Hare'a, Rita, zawiesiła mu Medalik na szyi. Po otrzymaniu Medalu Honoru ówczesny porucznik O'Hare został opisany jako „skromny, nieartykułowany, pełen humoru, strasznie miły i więcej niż trochę zawstydzony całą sytuacją”.

O'Hare otrzymał dalsze odznaczenia później w 1943 roku za działania w bitwach w pobliżu wyspy Marcus w sierpniu i kolejne misje w pobliżu wyspy Wake w październiku.

Obowiązek niebojowy

Ujęcie reklamowe przedstawiające O'Hare w krawacie i kamizelce ratunkowej, stojącego w kokpicie samolotu Grumman F4F-3 Wildcat ( inna wersja zdjęcia ).

O'Hare nie był zatrudniony na służbie bojowej od początku 1942 r. Do końca 1943 r. Do ważnych wydarzeń w tym okresie należało latanie F4F-3A Wildcat (BuNo 3986 „White F-13”) jako skrzydłowy komandora porucznika Jimmy'ego Thacha w materiałach reklamowych z 11 kwietnia , 1942, wręczenie Medalu Honoru w Białym Domu 21 kwietnia i parada powitalna w rodzinnym mieście O'Hare w sobotę 25 kwietnia 1942.

Parada powitalna odbyła się w St. Louis . W punkcie wyjścia O'Hare, noszący na szyi Medal Honoru z niebieską wstążką, został poprowadzony na tylne siedzenie czarnego, otwartego Packarda Phaetona , gdzie usiadł między żoną Ritą i matką Selmą. Parada rozpoczęła się w południe, prowadzona przez policyjną eskortę motocyklową, potem przybył zespół z Jefferson Barracks, maszerujący weterani, ciężarówka wypełniona fotografami, Phaeton O'Hare'a (z sześcioosobową gwardią honorową piechoty morskiej obok) i inne otwarte samochody. Na tyłach znajdowało się całe 350-osobowe grono studentów Zachodniej Akademii Wojskowej. Burmistrz St. Louis, William Dee Becker, podarował firmie O'Hare złoty zegarek nawigacyjny z czterema tarczami i wygrawerowanym napisem „Porucznikowi komandorowi Edwardowi H. O'Hare, USN, z dumnego i wdzięcznego miasta St. Louis, 25 kwietnia , 1942". Kiedy matka Butcha O'Hare i jego siostry wycięły z gazet artykuły i zdjęcia w następnych dniach, zaczęło im świtać jego miejsce w historii. Nagłówek w gazecie brzmiał: „60 000 wita tutaj O'Hare jak bohater”. W 1942 roku Stany Zjednoczone bardzo potrzebowały żywego bohatera, a Butch O'Hare był młodym, przystojnym lotnikiem marynarki wojennej, więc w następnych miesiącach brał udział w kilku wyprawach wojennych .

19 czerwca 1942 roku O'Hare objął dowództwo VF-3, zastępując komandora porucznika Thacha. Został przeniesiony na Maui na Hawajach , aby uczyć innych pilotów taktyki bojowej. Polityka Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych polegała na wykorzystywaniu najlepszych pilotów bojowych do szkolenia nowszych pilotów, w przeciwieństwie do japońskiej praktyki polegającej na utrzymywaniu najlepszych pilotów w misjach bojowych. Ensign Edward L. „Whitey” Feightner , który służył w O'Hare w lipcu 1942 r., Powiedział później, że jedną z najlepszych informacji, które przekazał mu O'Hare, było:

Jeśli kiedykolwiek przeskoczysz jedno z tych Zer i zrobisz mu niespodziankę, pamiętaj, że pierwszą rzeczą, którą zrobi, będzie pętla. Nie wchodź w to za nim! Zanim wejdziesz w to po raz drugi, on będzie za tobą. Pierwszą rzeczą, którą powinieneś zrobić, gdy rozpocznie pętlę, jest ostry skręt w prawo i kręcenie się dalej. Podejdziesz od razu, a kiedy on wypadnie z pętli, będziesz tuż za jego ogonem!

O'Hare również spokrewniony

Przede wszystkim pamiętajcie, że w dzisiejszym świecie za każdym razem, gdy startujecie i atakujecie wroga, będziecie mieli przewagę liczebną. Jeśli chcesz przeżyć tę wojnę, musisz oglądać się za siebie przy każdej nadarzającej się okazji. Nawet gdy pociągniesz za spust, koniecznie obejrzyj się za siebie, bo ktoś tam będzie.

Anegdota o O'Hare, służącym jako instruktor na Hawajach w połowie 1942 roku :

[O'Hare] był świetnym pływakiem i łowcą włóczników i nalegał, aby eskadra pływała z nim. Pływanie z Butchem O'Hare oznaczało, że o ósmej rano wypływałeś do oceanu u wybrzeży Maui; wciąż byłby tam o trzeciej po południu! Jeśli był głodny, Butch przewracał się i nurkował, a następną rzeczą, o której się pamiętało, było wymyślanie jakiejś ryby. Potem po prostu przewracał się, kładł na plecach jak wydra i zjadał to coś na surowo! Naprawdę nam tym zaimponował! Pewnego dnia wrócił na powierzchnię z ośmiornicą przewieszoną przez ramię. Powiedział: „Teraz, chłopcy, musicie nauczyć się zabijać te stworzenia: gryziecie je tuż za okiem”. I z tym się pogryzł! Ośmiornica ma tam jakiś rdzeń kręgowy i ugryzienie go tam zabija! Potem musieliśmy wracać na plażę, gdzie Butch wkładał te rzeczy na patelnię z odrobiną oleju i solą i mieszał. Lubił je, ale dla mnie smakowały jak stare gumowe opony!

F4F-3 Wildcat LT O'Hare z insygniami „ Felix the Cat ” (1942).
LTJG Alexander Vraciu w swoim Grumman F6F po „Misji poza ciemnością” podczas bitwy na Morzu Filipińskim (20 czerwca 1944).
ENS H. Pahl w F6F-3 Hellcat z VF-6 pod dowództwem O'Hare (1943).

2 marca 1943 roku O'Hare spotkał Ritę i po raz pierwszy przytulił swoją miesięczną córkę Kathleen. Jego rodzina mieszkała w Coronado przy 549 Orange Avenue, niedaleko North Island NAS . Pod koniec marca 1943 roku O'Hare mianował chorążego Alexandra Vraciu , młodego rezerwisty Marynarki Wojennej, który właśnie skończył szkołę lotniczą, swoim skrzydłowym. 15 lipca 1943 roku VF-3 zamienił się oznaczeniem z eskadrą VF-6.

Wróć do walki

Wyposażony w bardzo udaną kontynuację Wildcata, nowy Grumman F6F-3 Hellcat , dwie trzecie VF-6 (dwadzieścia cztery F6F-3) pod dowództwem O'Hare'a zaokrętowało się 22 sierpnia 1943 roku na lekkim lotniskowiec USS Independence . Pojawienie się F6F z ich potężnymi silnikami radialnymi Pratt & Whitney R-2800 pod koniec 1943 roku w połączeniu z rozmieszczeniem nowych lotniskowców klasy Essex i Independence . natychmiast zapewniło Flocie Pacyfiku Stanów Zjednoczonych przewagę powietrzną wszędzie tam, gdzie działały siły szybkich lotniskowców . Pierwsza misja bojowa Hellcata miała miejsce 31 sierpnia 1943 roku podczas ataku na wyspę Marcus . F6F dobrze radził sobie z japońskimi myśliwcami i udowodnił, że przy odpowiedniej taktyce i pracy zespołowej japoński Zero nie musi być uważany za lepszego wroga. Debiut bojowy VF-6 na Independence również poszedł całkiem nieźle. Za swoje czyny w bitwach w pobliżu wyspy Marcus 31 sierpnia 1943 roku O'Hare został odznaczony Distinguished Flying Cross . Za swoje czyny w kolejnych misjach w pobliżu wyspy Wake 5 października 1943 roku O'Hare został odznaczony Złotą Gwiazdą zamiast drugiego Distinguished Flying Cross.

Dwupłatowa sekcja F6F-3 Hellcats w trójkolorowym kamuflażu, z czerwonymi konturami narodowych insygniów (21 stycznia 1943).
O'Hare i czołowy szef załogi Williams „Chief Willy” rozmawiają przy F6F-3 Hellcat w Wake, 5 października 1943 r.
O'Hare jako dowódca Air Group Six w kokpicie Grummana F6F-3 (1943).

10 października 1943 roku O'Hare ponownie poleciał z VF-6 w nalotach na wyspę Wake. W tej misji przyszły as porucznik Alex Vraciu był jego skrzydłowym – zarówno Butch, jak i Vraciu zestrzelili tego dnia jeden samolot wroga. Kiedy natknęli się na formację wroga, Butch wziął samolot zewnętrzny, a Vraciu samolot wewnętrzny. Butch zszedł pod chmury, aby zdobyć japońskie Mitsubishi Zero , a Vraciu go zgubił, więc Vraciu miał oko na drugie Zero, które poleciał na wyspę Wake i wylądował. Vraciu ostrzelał Zero na ziemi, po czym zobaczył bombowiec „Betty” i zestrzelił go. Po powrocie na lotniskowiec O'Hare zapytał Vraciu, dokąd się udał, a Vraciu wiedział wtedy, że zdecydowanie powinien był zostać ze swoim przywódcą. Alex Vraciu powiedział później po wojnie: „O'Hare nauczył wielu członków eskadry małych rzeczy, które później uratowały im życie. Jednym z przykładów było obrócenie szyi przed rozpoczęciem biegu ostrzeliwującego, aby upewnić się, że wrogie myśliwce nie są na twoim ogonie. " Vraciu nauczył się również od O'Hare „wysokiego podania bocznego” używanego do atakowania japońskich Mitsubishi G4M „Betty”. Zastosowano technikę wysokiej burty, aby uniknąć śmiercionośnego ognia 20 mm tylnego strzelca „Betty ” . Nalot na wyspę Wake byłby ostatnią okazją, aby Butch poprowadził VF-6 w bitwie. Zgodnie z rozkazami z 17 września 1943 r., w październiku O'Hare jako dowódca Air Group (CAG) dowodzący Air Group Six zaokrętował się na USS Enterprise . Działając jako CAG, O'Hare otrzymał dowództwo nad całą Enterprise : myśliwcami Grumman F6F Hellcat, bombowcami nurkującymi Douglas SBD Dauntless , bombowcami torpedowymi Grumman TBF Avenger i 100 pilotami.

Teraz nadzorując trzy eskadry, O'Hare nadal nalegał, aby wszyscy nazywali go „Butch”. Eskadra VF-6 O'Hare'a „nadal pozostała podzielona” na trzy lekkie lotniskowce , eskadra okazała się zbyt użyteczna, wypełniając grupy lotnicze lekkich lotniskowców, a AirPac nie miał pod ręką dobrze wyszkolonych zastępców. W rezultacie Fighting Squadron Two (VF-2) wszedł na pokład USS Enterprise od listopada 1943 roku i stał się nowym Fighting Squadron Butcha. Kiedy przygotowywał swoją nową grupę powietrzną, cierpiał to, co zamierzał, jako tylko tymczasową rozłąkę ze swoją ukochaną eskadrą VF-6 „Felix the Cat”. Wiadomość, że dowódca musiał ich opuścić, mocno uderzyła także w żołnierzy VF-6. O'Hare po raz pierwszy latał na TBM-1 Avenger jako samolot dowodzenia CAG-6 z bombardierem Del Delchampsem, AOM1/c i radiotelegrafistą Halem Colemanem jako członkami załogi. Dzięki dobrym urządzeniom radiowym, potulnej obsłudze i dużemu zasięgowi Grumman Avenger był idealnym samolotem dowodzenia dla dowódców grup powietrznych (CAG), ale Butch uważał bombowiec torpedowy Grumman za „kulawego indyka” w porównaniu z myśliwcem Grumman F6F Hellcat .

Później kontradmirał Arthur W. Radford spełnił prośbę O'Hare'a o wzięcie myśliwca jako samolotu dowodzenia zamiast Avengera, więc O'Hare w brzemiennej w skutki decyzji szczęśliwie wylosował Grummana F6F-3 Hellcat o numerze 66168 z puli floty, aby stać się jego główny samolot CAG, o numerze „00”. Od 20 do 23 listopada 1943 r. siły amerykańskie wylądowały w Gilberts ( Tarawa i Makin ), a Enterprise przyłączył się do udzielania bliskiego wsparcia powietrznego piechocie morskiej lądującej na wyspie Makin. Wyposażeni w Grumman F6F Hellcat piloci myśliwców Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych mogli chronić flotę przed atakami japońskich samolotów.

Ostatnia misja i śmierć

Avengersi rozgrzewają się na Enterprise .
Grumman F6F-3 Hellcats przygotowujący się do startu.

W obliczu przewagi powietrznej Stanów Zjednoczonych za dnia Japończycy szybko opracowali taktykę wysyłania uzbrojonych w torpedy bombowców Mitsubishi G4M „Betty” na nocne misje ze swoich baz na Marianach przeciwko amerykańskim lotniskowcom. Pod koniec listopada przeprowadzali te ataki na małej wysokości niemal co noc, aby zaatakować Enterprise i inne amerykańskie statki, więc kontradmirał Arthur W. Radford, O'Hare i komandor Tom Hamilton , oficer lotnictwa CV-6, byli głęboko zaangażowani w opracowywanie licznika ad hoc -tactics, pierwsze operacje nocnych myśliwców na lotniskowcach Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych. Plan O'Hare wymagał od oficera dyrektora myśliwców (FDO) lotniskowca wykrycia nadciągających formacji wroga z dużej odległości i wysłania sekcji „Bat Team” składającej się z bombowca torpedowego Grumman TBF Avenger i dwóch myśliwców Grumman F6F Hellcat w kierunku japońskich intruzów. Chociaż inżynierowie z MIT i przemysłu elektronicznego wkrótce pojawili się ulepszenia w nowych typach radarów lotniczych, dostępne prymitywne radary w 1943 r. Były bardzo nieporęczne, co przypisywano faktowi, że zawierały technologię lamp próżniowych . Radary były przenoszone tylko na przestronnych TBF Avengers, ale nie na mniejszych i szybszych Hellcatach, więc wyposażony w radar TBF Avenger prowadziłby Hellcaty na pozycje za nadlatującymi bombowcami, wystarczająco blisko, aby piloci F6F mogli wizualnie dostrzec niebieskie płomienie wydechowe japońskich bombowców. W końcu Hellcaty zbliżą się i zestrzelą bombowce przenoszące torpedy.

Jednym z czterech pilotów myśliwców „Bat Team”, którzy przeprowadzali te eksperymentalne nocne operacje myśliwskie w celu przechwytywania i niszczenia wrogich bombowców atakujących alianckie siły desantowe, był ówczesny porucznik Roy Marlin Voris, który po wojnie założył i dowodził eskadrą demonstracyjną marynarki wojennej, Blue Anioły .

W nocy 26 listopada 1943 roku Enterprise wprowadził eksperyment w kooperacyjnym sterowaniu Avengers i Hellcats do nocnych walk, kiedy zespół trzech samolotów ze statku rozbił dużą grupę lądowych bombowców atakujących Grupę Zadaniową TG 50.2. O'Hare zgłosił się na ochotnika do poprowadzenia tej misji, aby przeprowadzić pierwszy w historii nocny atak myśliwców Marynarki Wojennej z lotniskowca w celu przechwycenia dużej siły wrogich bombowców torpedowych. Kiedy wezwano bojowników, Butch O'Hare jadł. Chwycił w pięść część swojej kolacji i zaczął biec do gotowego pokoju. Ubrany był w luźny kombinezon marynarski. Jednostka myśliwców nocnych składająca się z 1 VT i 2 VF została katapultowana między 17:58 a 18:01. Pilotami tego lotu byli Butch O'Hare i Ensign Warren Andrew "Andy" Skon z VF-2 w F6F oraz dowódca eskadry VT-6, LCDR John C. Phillips w TBF-1C. Załoga samolotu torpedowego TBF składała się z LTJG Hazen B. Rand, specjalisty od radarów i Alvina Kernana, AB, AOM1/c. „Czarne Pantery”, jak nazywano nocne myśliwce, wystartowały przed zmierzchem i wleciały w nadlatującą masę japońskich samolotów.

Zamieszanie i komplikacje zagroziły powodzeniu misji. Hellcats najpierw mieli problem ze znalezieniem Avengera, FDO miał trudności z naprowadzeniem któregokolwiek z nich na cele. O'Hare i Ensign W. Skon w swoich F6F Hellcats w końcu zajęli pozycje za Avengerem. Butch O'Hare doskonale zdawał sobie sprawę ze śmiertelnego niebezpieczeństwa związanego z przyjacielskim ostrzałem w tej sytuacji – przekazał przez radio do pilota Avengera ze swojej sekcji: „Hej, Phil, włącz światła drogowe. Chcę mieć pewność, że to żółty diabeł. wiercę”.

O'Hare był ostatnio widziany na piątej pozycji TBF. Mniej więcej w tym czasie strzelec wieży TBF, Alvin Kernan (AOM1/c) zauważył japoński bombowiec G4M „Betty” nad i prawie bezpośrednio za pozycją O'Hare'a na godzinie 6. Kernan otworzył ogień z TBF kal. 50. karabin maszynowy w wieżyczce grzbietowej, a japoński strzelec odpowiedział ogniem. Najwyraźniej F6F Hellcat O'Hare'a znalazł się w krzyżowym ogniu. Kilka sekund później F6F O'Hare'a wysunął się z formacji na lewą burtę, pchając lekko do przodu z prędkością około 160 węzłów (300 km / h; 180 mil / h), a następnie zniknął w ciemności. Pilot Avengera, komandor porucznik Phillips, wielokrotnie dzwonił do O'Hare, ale nie otrzymał odpowiedzi. Ensign Skon odpowiedział: „Panie Phillips, to jest Skon. Widziałem, jak gasną światła pana O'Hare iw tej samej chwili wydawał się skręcać i opadać w ciemność”. Phillips stwierdził później, że gdy Hellcat zniknął z pola widzenia, wydawało się, że wypuścił coś, co spadło prawie pionowo z prędkością zbyt małą dla czegokolwiek poza spadochronem. Potem poniżej pojawiło się coś „białawo-szarego”, być może plusk samolotu zanurzającego się w morzu.

statkowi pozycję ( ). Po świcie przeprowadzono poszukiwania na trzech samolotach, ale nie znaleziono śladu po O'Hare ani jego samolocie. 29 listopada PBY Catalina również przeprowadziła poszukiwania bez pozytywnego wyniku, a O'Hare zaginął w akcji.

Przez 54 lata nie było ostatecznej odpowiedzi na pytanie, czy został zestrzelony przez przyjacielski ogień, czy też przez przedniego strzelca japońskiego bombowca. W 1997 roku, Fateful Rendezvous: The Life of Butch O'Hare , autorstwa Steve'a Ewinga i Johna B. Lundstroma (zob. Bibliografia poniżej) rzuciło nowe światło. Ewing i Lundstrom twierdzą, że japońskie pistolety, a nie Kernan, zabiły O'Hare'a.

W rozdziale 16, „Co się stało z Butchem”, autorzy piszą: „Butch padł ofiarą swojego starego znajomego przeciwnika, Betty. Najprawdopodobniej zginął lub został natychmiast unieruchomiony przez szczęśliwy strzał przedniego obserwatora kucającego w rikko [ Przedni przeszklony nos Betty ... pociski 7,7 mm przedniego strzelca najprawdopodobniej przebiły kokpit Butcha od góry po lewej burcie i przed płytą pancerza F6F. W indeksie Ewing i Lundstrom stanowczo stwierdzają, że Kernan jest „niesłusznie oskarżony o zestrzelenie Butcha”.

Ewing i Lundstrom zwracają uwagę, że „najbardziej wpływowa i często cytowana” relacja z ostatniej misji O'Hare pochodzi z historii Enterprise z 1962 r. autorstwa CDR Edwarda P. Stafforda, która opierała się na raportach z akcji i wspomnieniach byłej załogi Enterprise , ale nie zawierał wywiadów z żadnym żyjącym uczestnikiem. Z kolei Ewing i Lundstrom doszli do wniosków na temat tego, co stało się z Butchem, po przeprowadzeniu wywiadów z wciąż żyjącymi ocalałymi z ostatniej misji O'Hare: pilotem F6F Skon, oficerem radarowym TBF Randem i strzelcem TBF Kernanem. Ewing i Lundstrom piszą: „Dzięki Staffordowi i innym relacjom opartym głównie na raportach z akcji Butch niesłusznie stał się znany jako jedna z najsłynniejszych amerykańskich ofiar„ przyjaznego ognia ””.

9 grudnia nadeszła oficjalna wiadomość, że O'Hare zaginął w akcji. Jego matka Selma wyjechała do San Diego, aby być z żoną Ritą i córką Kathleen. LCDR Bob Jackson napisał do Rity O'Hare z Enterprise opis szeroko zakrojonych, ale nieudanych poszukiwań jej męża. W liście LCDR Jackson zacytował RADM Arthura W. Radforda, który powiedział o Butchu O'Hare, że „nigdy nie widział tak powszechnie lubianego człowieka”. Najtrudniejszą rzeczą, jaką musiał zrobić były skrzydłowy O'Hare'a, LT Alex Vraciu, była rozmowa z żoną O'Hare'a, Ritą, po powrocie do Stanów. 20 grudnia 1943 roku . Ludwika została odprawiona uroczysta pontyfikalna Msza Requiem za Butcha O'Hare'a .

pośmiertne odznaczenia męża , Purpurowe Serce i Krzyż Marynarki Wojennej 26 listopada 1944 r.

Honory i nagrody

Gold star
Bronze star
Bronze star
Bronze star
Medal Honorowej
Odznaki Lotnika Marynarki Wojennej
Krzyż Marynarki Wojennej
Distinguished Flying Cross z jedną złotą gwiazdą 5 / 16 " 		Fioletowe serce
Wstążka akcji bojowej Cytat jednostki prezydenckiej marynarki wojennej Medal Amerykańskiej Służby Obronnej
Medal kampanii amerykańskiej
Medal kampanii azjatyckiej i Pacyfiku z trzema brązowymi gwiazdami 3 / 16 " 		Medal za zwycięstwo w II wojnie światowej

Cytat z medalu honorowego

Wręczenie medalu honorowego 21 kwietnia 1942: prezydent Roosevelt, Frank Knox , sekretarz marynarki wojennej (za FDR), admirał Ernest King , Edward O'Hare i jego żona Rita.

Za wybitną waleczność i nieustraszoność w walce powietrznej, z poważnym ryzykiem życia poza obowiązkiem, jako dowódca sekcji i pilot 3 Eskadry Bojowej 20 lutego 1942 r. Utraciwszy pomoc kolegów z drużyny, porucznik O'Hare ustawił swojego myśliwca między swoim statkiem a nacierającą formacją wroga złożoną z 9 atakujących ciężkich bombowców dwusilnikowych. Bez wahania, samotnie i bez pomocy, wielokrotnie atakował tę formację wroga z bliskiej odległości w obliczu intensywnego połączonego ognia z karabinu maszynowego i armaty. Pomimo tego skoncentrowanego sprzeciwu, porucznik O'Hare, dzięki swoim dzielnym i odważnym działaniom, swojej niezwykle umiejętnej celności w maksymalnym wykorzystaniu każdego strzału z jego ograniczonej ilości amunicji, zestrzelił 5 bombowców wroga i poważnie uszkodził szósty, zanim dotarły do ​​bomby punkt uwolnienia. Dzięki swojej brawurowej akcji — jednej z najodważniejszych, jeśli nie najodważniejszej pojedynczej akcji w historii lotnictwa bojowego — niewątpliwie uratował swój lotniskowiec przed poważnymi uszkodzeniami.

Cytat z Krzyża Marynarki Wojennej

Prezydent Stanów Zjednoczonych Ameryki z dumą wręcza Krzyż Marynarki Wojennej (pośmiertnie) komandorowi porucznikowi Edwardowi Henry'emu „Butchowi” O'Hare (NSN: 0-78672), Marynarce Wojennej Stanów Zjednoczonych, za nadzwyczajne bohaterstwo w operacjach przeciwko wrogowi podczas służąc jako pilot myśliwca marynarki wojennej na lotniskowcu w Fighting Squadron TWO (VF-2), dołączonym do USS ENTERPRISE (CV-6) i rozmieszczonym nad Tarawą na Wyspach Gilberta, w akcji przeciwko wrogim siłom japońskim 26 listopada 1943. Po otrzymaniu ostrzeżeń o zbliżaniu się dużych sił japońskich bombowców torpedowych, komandor porucznik O'Hare zgłosił się na ochotnika do poprowadzenia sekcji samolotów myśliwskich ze swojego lotniskowca, co było pierwszą próbą takiej misji w nocy, aby przechwycić napastników. Nieustraszenie poprowadził swoją trzypłatową grupę do walki z dużą formacją wrogich samolotów i asystował w zestrzeleniu dwóch japońskich samolotów i rozproszeniu pozostałych. Niezwykła odwaga komandora porucznika O'Hare, śmiałe umiejętności lotnicze i oddanie służbie były zgodne z najwyższymi tradycjami Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych. On dzielnie oddał swoje życie za ojczyznę.

USS O’Hare

27 stycznia 1945 roku Marynarka Wojenna Stanów Zjednoczonych nazwała na jego cześć niszczyciel klasy Gearing USS O'Hare . Statek został zwodowany 22 czerwca 1945 roku, a sponsorem był jego matka Selma O'Hare. O'Hare został wycofany ze służby 31 października 1973 roku, następnie wypożyczony i sprzedany hiszpańskiej marynarce wojennej . W 1992 roku hiszpańska marynarka wojenna wycofała okręt ze służby i zezłomowała.

Międzynarodowe lotnisko O’Hare

Grumman F4F-3 Wildcat na wystawie w Terminalu 2 O'Hare, odrestaurowany w oznaczeniach samolotu „Butcha” O'Hare

Pułkownik Robert R. McCormick , wydawca Chicago Tribune , zasugerował zmianę nazwy lotniska Orchard Depot w Chicago w hołdzie dla O'Hare. 19 września 1949 roku lotnisko zostało przemianowane na Międzynarodowy Port Lotniczy O'Hare, aby uhonorować odwagę O'Hare'a. Lotnisko wyświetla Grumman F4F-3, taki jak ten, który latał podczas akcji Medal of Honor.

Prezentowany Grumman F4F-3 Wildcat został wydobyty praktycznie w stanie nienaruszonym z dna jeziora Michigan, gdzie zatonął po wypadku szkoleniowym w 1943 roku, kiedy wypadł ze szkolnego lotniskowca USS Wolverine . W 2001 roku Air Classics Museum przebudowało samolot, aby był repliką F4F-3 Wildcat, którym O'Hare latał podczas lotu Medal of Honor. Odrestaurowany Wildcat jest wystawiony na zachodnim krańcu Terminalu 2 za punktem kontroli bezpieczeństwa, aby uczcić imiennika międzynarodowego lotniska O'Hare.

Inne wyróżnienia

W tym samym miesiącu imię O'Hare zostało wyryte na National Memorial Cemetery of the Pacific „Wall of the Missing” w Honolulu. W marcu 1963 roku prezydent John F. Kennedy dokonał ceremonii złożenia wieńców na lotnisku O'Hare na cześć Butcha O'Hare. Muzeum Marynarki Wojennej i Morskiej Patriots Point honoruje O'Hare wystawionym F4F-3A i tablicą poświęconą przez stowarzyszenie USS Yorktown CV-10 „Niech Butch O'Hare spoczywa w pokoju…”.

Zobacz też

Notatki

Bibliografia

Linki zewnętrzne

Pobrano z „ https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Edward_O%27Hare&oldid=1140839539 ”