FMA IA 50 Guarani II

IA 50 Guarani II
FMA IA-50B Guarani II.jpg
Rola Samolot wielozadaniowy
Pochodzenie narodowe Argentyna
Producent Fabrica Militar de Aviones (FMA)
Pierwszy lot 26 kwietnia 1963
Wstęp 1966
Emerytowany 7 stycznia 2007 r
Status Emerytowany
Główny użytkownik Fuerza Aérea Argentyna
Numer zbudowany 3 prototypy + samolot serii 32
Opracowany z IAe 35 Huanquero

IA 50 Guaraní II to argentyński samolot użytkowy zaprojektowany w DINFIA (następca „Instituto Aerotecnico” - Instytutu Aerotechnicznego) na początku lat 60.

Projektowanie i rozwój

FMA Guarani I

Na początku lat 60. argentyński państwowy konglomerat lotniczy DINFIA zdał sobie sprawę, że jego dwutłokowy lekki transportowiec IA 35 Huanquero staje się przestarzały i postanowiono opracować pochodną z silnikiem turbośmigłowym . Chociaż miał podobny układ do Huanquero, gdzie oba samoloty były dwusilnikowymi dolnopłatami o całkowicie metalowej konstrukcji z podwójnym ogonem , nowy samolot, Guaraní, miał tylko 20% struktury Huanquero. Był napędzany dwoma Turbomeca Bastan III, każdy o mocy 850 koni mechanicznych (630 kW). Pierwszy lot odbył się 6 lutego 1962 roku.

Samolot był dalej rozwijany jako Guaruani II; główną różnicą jest pojedyncza płetwa skośna i skrócony tylny kadłub . Używał również mocniejszych (930 koni mechanicznych na wale (690 kW)) silników Bastan VIA. Kadłub był półskorupowy o kwadratowym przekroju poprzecznym, z nieskośnymi skrzydłami i skośnymi usterzeniami . Prototyp Guaraní został przebudowany do tego standardu i poleciał w tej formie 26 kwietnia 1963 roku.

Historia operacyjna

Prototyp Guarani II na wystawie w Salonie Lotniczym w Paryżu w 1965 roku

W czerwcu 1965 roku prototyp Guarani II (numer seryjny TX-01) został wystawiony i oblatany na pokazie lotniczym w Paryżu na lotnisku Le Bourget we Francji ). TX-01 został później przewieziony do CEV (Centre d'Essays en Vol, Air Test Centre) w Istres we Francji w celu oceny technicznej, gdzie był testowany przez łącznie 200 godzin lotu. Został przewieziony z powrotem do FMA w Argentynie w lutym 1966 roku, będąc pierwszym samolotem zbudowanym w Ameryce Łacińskiej , który przeleciał nad Oceanem Atlantyckim .

Ostatni latający egzemplarz przeszedł na emeryturę 7 stycznia 2007 r. W II Brigada Aérea (II Brygada Powietrzna) w Paraná , Entre Rios w Argentynie i wykonał swój ostatni lot do Narodowego Muzeum Aeronautyki („Museo Nacional de Aeronáutica”) argentyńskiego lotnictwa Force ( Fuerza Aérea Argentina ), w Morón, Buenos Aires , Argentyna, gdzie został wystawiony.

Operatorzy

IA 50 Guarani II na pokazie lotniczym w Paryżu w 1966 roku

Ocalały samolot

Zachowane samoloty w Museo Nacional de Aeronáutica

Specyfikacje (IA 50)

Dane z Jane's All The World's Aircraft 1965-66

Charakterystyka ogólna

  • Załoga: 2
  • Pojemność: 15 pasażerów
  • Długość: 14,86 m (48 stóp 9 cali)
  • Rozpiętość skrzydeł: 19,53 m (64 stopy 1 cal)
  • Wysokość: 5,81 m (19 stóp 1 cal)
  • Powierzchnia skrzydła: 41,81 m2 ( 450,0 stóp kwadratowych)
  • Współczynnik proporcji: 9:1
  • Płat : NACA 63 3 218
  • Masa własna: 3924 kg (8651 funtów)
  • Maksymalna masa startowa: 7120 kg (15697 funtów)
  • Silnik: 2 turbośmigłowe Turbomeca Bastan VI-A , każdy o mocy 690 kW (930 shp )

Wydajność

  • Maksymalna prędkość: 500 kilometrów na godzinę (310 mph, 270 PLN)
  • Prędkość przelotowa: 450 km/h (280 mph, 240 kn) (rejs ekonomiczny)
  • Prędkość przeciągnięcia: 145 kilometrów na godzinę (90 mph, 78 PLN)
  • Nigdy nie przekraczaj prędkości : 515 km/h (320 mph, 278 kn)
  • Zasięg: 1995 km (1240 mil, 1077 mil morskich) przy maksymalnej ładowności
  • Pułap serwisowy: 12500 m (41000 stóp)
  • Szybkość wznoszenia: 13,4 m/s (2640 stóp/min)

Zobacz też

Porównywalny samolot

Notatki
Bibliografia
  • Artykuł z okazji 50. rocznicy „Fabrica Militar de Aviones” - wymieniający wszystkie samoloty opracowane i wyprodukowane tam od 1927 r., Aerospacio , Buenos Aires, 1977 r. (w języku hiszpańskim)
  •   Magnusson, Michael (marzec 2010). „FMA: od 1945: Historia Fabrica Militar de Aviones, Argentyna: Część 10: IA-50 Guarani” . Archiwum Air Britain : 5–12. ISSN 0262-4923 .
  •   Rivas, Santiago (wrzesień 2020). „Walka z przestępcami w całej Argentynie” . Air International . Tom. 99, nie. 3. s. 80–83. ISSN 0306-5634 .
  • Taylor, John WR (1962). Jane's All the World's Aircraft 1962-63 . Londyn: Samson Low, Marston.
  • Taylor, John WR (1965). Jane's All the World's Aircraft 1965-66 . Londyn: Samson Low, Marston.
  • Ilustrowana encyklopedia samolotów (część pracy 1982-1985) . Wydawnictwo Orbis.

Dalsza lektura

Linki zewnętrzne

Pobrane z „ https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=FMA_IA_50_Guaraní_II&oldid=1092412582 ”