Francuska pancerna Normandie

W przypadku innych statków o tej samej nazwie zobacz Normandie .

Normandia na pierwszym planie
Historia
Francja
Nazwa	Normandia
Imiennik	Normandia
Zamówione	Około września 1858 r
Budowniczy	Arsenal z Cherbourga
Położony	14 września 1858
Wystrzelony	10 marca 1860
Upoważniony	13 maja 1862
Wycofany z eksploatacji	17 czerwca 1871
Dotknięty	1 sierpnia 1871
Charakterystyka ogólna
Klasa i typ	Pancernik klasy Gloire
Przemieszczenie	5650 ton (5560 długich ton )
Długość	77,25 m (253 stopy 5 cali)
Belka	17 m (55 stóp 9 cali)
Projekt	8,48 m (27 stóp 10 cali)
Głębokość trzymania	10,67 m (35 stóp 0 cali)
Zainstalowana moc	2500 KM (1900 kW ) 8 owalnych kotłów
Napęd	1 × wał 1 × silnik parowy HRCR
Plan żagla	Barkentyna uzbrojona
Prędkość	13 węzłów (24 km / h; 15 mil / h)
Zakres	4000 km (2500 mil) przy 8 węzłach (15 km / h; 9,2 mil / h)
Komplement	570 oficerów i szeregowców
Uzbrojenie	Jak zbudowano : 36 x 164,7 mm (6,5 cala) Mle 1858 gwintowane pistolety ładowane przez lufę po 1868 : 6 x 240 mm (9,4 cala) działa Mle 1864 ładowane przez zamek 2 x 194 mm (7,6 cala) działa Mle 1864 ładowane przez zamek
Zbroja	Kadłub: 120 mm (4,7 cala) Kiosk : 100 mm (3,9 cala) Pokład : 10 mm (0,4 cala)

Francuski pancernik Normandie był trzecim i ostatnim z trzech drewnianych pancerników klasy Gloire zbudowanych dla francuskiej marynarki wojennej w latach 1858-62. Okręty klasy Gloire zostały sklasyfikowane jako fregaty pancerne, ponieważ miały tylko jeden pokład działowy, a ich tradycyjne rozmieszczenie dział rozmieszczonych wzdłuż kadłuba również oznaczało, że były pancernikami burtowymi . Normandie był pierwszym pancernikiem, który przepłynął Atlantyk w celu wsparcia francuskiej interwencji w Meksyku w 1862 r. Chociaż statek był aktywny podczas wojny francusko-pruskiej w latach 1870–71, nie brał udziału w żadnej akcji. Niesezonowane drewno kadłuba szybko zgniło; została skazana w 1871 roku, a następnie złomowana .

Projekt i opis

Zaprojektowane przez francuskiego architekta marynarki wojennej Henri Dupuy de Lôme okręty tej klasy miały walczyć w linii bitwy , w przeciwieństwie do pierwszych brytyjskich pancerników. Statek miał 77,25 m (253 stóp 5 cali) długości, a szerokość 17 metrów (55 stóp 9 cali). Normandie miał maksymalne zanurzenie 8,48 m (27 stóp 10 cali), głębokość ładowni 10,67 m (35 stóp 0 cali) i wyporność 5650 ton (5560 długich ton ). Okręty tej klasy miały wysoką wysokość metacentryczną 2,1 metra (7 stóp), w związku z czym źle się toczyły . Z otworami strzelniczymi zaledwie 1,88 metra (6 stóp 2 cale) nad linią wody, okazały się bardzo mokre.

Normandie miał pojedynczy złożony silnik parowy z korbowodem z poziomym powrotem , który napędzał jedno śmigło. Silnik był napędzany ośmioma owalnymi kotłami Indret i został zaprojektowany na moc 2500 koni mechanicznych (1900 kW ). Niosła maksymalnie 675 ton (664 długich ton) węgla, co pozwoliło jej parować przez 4000 kilometrów (2500 mil) z prędkością 8 węzłów (15 km / h; 9,2 mil / h). Statki Gloire były początkowo wyposażone w lekką platformę barkentynową z trzema masztami o powierzchni żagli około 1100 metrów kwadratowych (11800 stóp kwadratowych). Zostało to później zmienione na pełną platformę okrętową o powierzchni 2500 metrów kwadratowych (27 000 stóp kwadratowych), ale później musiało zostać zmniejszone z powodu nadmiernego kołysania.

Okręty klasy Gloire były uzbrojone w 36 Modèle 1858 164,7-milimetrowych (6,5 cala) burtowych . Pozostałe dwa działa umieszczono na górnym pokładzie jako działa pościgowe . Wystrzelili 44,9-kilogramowy (99,0 funtów) pocisk z prędkością wylotową zaledwie 322 metrów na sekundę (1060 ft / s) i okazali się nieskuteczni przeciwko pancerzowi. Zostały one zastąpione gwintowanymi działami Modèle 1864 ładowanymi przez zamek w 1868 r. Sześć 240-milimetrowych (9,4 cala) dział zamontowano na środku pokładu dział, a para 194-milimetrowych (7,6 cala) dział zastąpiła oryginalne pistolety pościgowe.

Normandie był całkowicie opancerzony płytami z kutego żelaza o grubości 120 milimetrów ( 4,7 cala). Wsparty 760-milimetrowymi (30-calowymi) bokami kadłuba, pancerz rozciągał się 5,4 m (17 stóp 9 cali) nad linią wody i 2,0 m (6 stóp 7 cali) poniżej. Okręty Gloire miały kiosk z otwartym dachem i pancerzem o grubości 100 milimetrów (3,9 cala) i 10 milimetrów (0,4 cala) pancerza pod drewnianym górnym pokładem.

Budowa i serwis

Nazwany na cześć prowincji Normandii , Normandie została zamówiona około września 1858 roku, sześć miesięcy po jej siostrach. Stępkę pod okręt położono w Arsenale de Cherbourg 14 września 1858 r., zwodowano 10 marca 1860 r., a ukończono 13 maja 1862 r. W lipcu 1862 r. Normandie jako pierwszy pancernik przepłynął Atlantyk jako okręt flagowy wiceadmirała Edmonda Juriena de La Gravière , w drodze na wsparcie francuskiej interwencji w Meksyku. Została zmuszona do powrotu w kwietniu 1863 roku z powodu wybuchu żółtej febry , która zabiła m.in. jej kapitana . Będąc przydzielony do Floty Śródziemnomorskiej , w sierpniu 1865 zawinął do portu w Brześciu , gdzie flota gościła Brytyjską Flotę Kanału La Manche . Kilka dni później flota francuska złożyła wzajemną wizytę w Portsmouth , gdzie gościła ją Flota Kanału La Manche. Od 1865 do 1868 Normandie była przydzielana do Eskadry Ewolucyjnej, gdzie dowodził nią między innymi Bernard Jauréguiberry . Okręt został przydzielony do pancernej eskadry dowodzonej przez kontradmirała Didelota podczas wojny francusko-pruskiej, ale nie brał udziału w akcji. Zbudowany z niesezonowanego drewna Normandie był po wojnie w złym stanie i został wycofany ze służby 17 czerwca 1871 r. Skazany 1 sierpnia statek został następnie rozebrany, a jego silnik zainstalowano w monitorze przedpiersia Tonnerre .

Notatki

•   de Balincourt, kapitanie; Vincent-Bréchignac, kapitan (1974). „Francuska marynarka wojenna wczoraj: pancerne fregaty, część I” . Biuletyn FPDS . II (2): 18. OCLC 41554533 .
•   de Balincourt, kapitanie; Vincent-Bréchignac, kapitan (1974). „Francuska marynarka wojenna wczoraj: pancerne fregaty, część II” . Biuletyn FPDS . II (3): 23–25. OCLC 41554533 .
•   Campbell, NJM (1979). "Francja". W Chesneau, Roger & Kolesnik, Eugene M. (red.). Conway's All the World's Fighting Ships 1860–1905 . Greenwich: Conway Maritime Press. s. 283–333. ISBN 0-8317-0302-4 .
•   Gardiner, Robert, wyd. (1992). Steam, Steel and Shellfire: The Steam Warship 1815–1905 . Historia statku Conwaya . Londyn: Conway Maritime Press. ISBN 1-55750-774-0 .
•   Gille, Eric (1999). Cent ans de cuirassés français [ A Century of French Battleships ] (po francusku). Nantes: Marines. ISBN 2-909675-50-5 .
•   Jones, Colin (1996). „Entente Cordiale, 1865”. W McLean, David & Preston, Antony (red.). Okręt wojenny 1996 . Londyn: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-685-X .
•   Roberts, Stephen S. (2021). Francuskie okręty wojenne w dobie pary 1859–1914: projektowanie, budowa, kariera i losy . Barnsley, Wielka Brytania: Wydawnictwo Seaforth. ISBN 978-1-5267-4533-0 .
•   Silverstone, Paul H. (1984). Katalog światowych stolic statków . Nowy Jork: Hippocrene Books. ISBN 0-88254-979-0 .