Franka Maxwella Andrewsa

W przypadku innych osób o podobnych nazwiskach zobacz Frank Andrews .

Franka Maxwella Andrewsa
Pseudonimy	„Andy”
Urodzić się	( 03.02.1884 ) 3 lutego 1884 Nashville, Tennessee , Stany Zjednoczone
Zmarł	3 maja 1943 ( w wieku 59) Góra Fagradalsfjall , Islandia ( 03.05.1943 )
Pochowany	Cmentarz Narodowy w Arlington
Wierność	Stany Zjednoczone
Serwis/ oddział	Armia Stanów Zjednoczonych Siły Powietrzne Armii Stanów Zjednoczonych
Lata służby	1906–1943
Ranga	generał porucznik
Wykonane polecenia	Europejski Teatr Operacji Siły Armii Stanów Zjednoczonych na Bliskim Wschodzie Dowództwo Obrony Karaibów Panama Dowództwo Sił Powietrznych 1. Grupa Pościgowa Sił Powietrznych
Bitwy/wojny	I wojna światowa II wojna światowa
Nagrody	Medal za wybitną służbę armii (2) Distinguished Flying Cross
Podpis

Generał porucznik Frank Maxwell Andrews (3 lutego 1884 - 3 maja 1943) był starszym oficerem armii Stanów Zjednoczonych i jednym z założycieli Sił Powietrznych Armii Stanów Zjednoczonych , które później przekształciły się w Siły Powietrzne Stanów Zjednoczonych . Na stanowiskach kierowniczych w Army Air Corps udało mu się poczynić postępy w kierunku oddzielnych i niezależnych Sił Powietrznych, w których poprzednicy i sojusznicy, tacy jak Billy Mitchell przegrał. Andrews był pierwszym szefem scentralizowanych amerykańskich sił powietrznych i pierwszym oficerem lotnictwa służącym w sztabie generalnym armii. Na początku 1943 roku zajął miejsce generała Dwighta D. Eisenhowera jako dowódca wszystkich wojsk USA w Europejskim Teatrze Operacji .

Andrews zginął w wypadku lotniczym podczas wizyty inspekcyjnej na Islandii w 1943 roku. Był pierwszym z czterech generałów porucznika armii amerykańskiej, którzy zginęli podczas wojny, pozostali to Lesley J. McNair , Simon Bolivar Buckner Jr. i Millard Harmon . Jego imieniem nazwano Joint Base Andrews w Maryland (dawniej Andrews Air Force Base ), podobnie jak Andrews Barracks ( kaserne w Berlinie w Niemczech), Frank Andrews Boulevard na międzynarodowym lotnisku w Aleksandrii (dawna baza angielskich sił powietrznych ) w Luizjanie, lotnisko General Andrews (zburzone) w Santo Domingo na Dominikanie, Andrews Engineering Building Eglin Air Force Base , Andrews Avenue w Pasay na Filipinach i teatr Andrews w bazie marynarki wojennej Keflavík na Islandii, między innymi inni.

Wczesne życie i I wojna światowa

Urodzony w Nashville w stanie Tennessee , Andrews był wnukiem żołnierza kawalerii, który walczył u boku Nathana Bedforda Forresta i pra-pra-bratankiem dwóch gubernatorów Tennessee, Johna C. Browna i Neilla S. Browna . Ukończył Montgomery Bell Academy miasta w 1901 roku i ukończył Akademię Wojskową Stanów Zjednoczonych w West Point w 1906 roku.

Andrews ukończył 42. miejsce w swojej klasie i został mianowany podporucznikiem w 8. Kawalerii 12 czerwca 1906 r., Przydzielony na Filipiny od października 1906 do maja 1907 r., A następnie do Fort Huachuca w Arizonie. W 1912 roku został awansowany do dostępnego kęsa jako porucznik w 2. Kawalerii w Fort Bliss w Teksasie, aw 1916 otrzymał awans na kapitana pułku podczas pobytu w Plattsburgh Barracks w Nowym Jorku.

Armia Stanów Zjednoczonych, do której dołączył, była mniejsza niż armia bułgarska, ale dała młodemu podporucznikowi wiele okazji do gry w polo , zwiedzania świata (służąc jako adiutant generała Montgomery'ego M. Macomba na Hawajach w latach 1911-1913) i obserwuj wysoką i niską politykę przywództwa. Po ślubie z Jeannette „Johnny” Allen, energiczną córką generała dywizji Henry'ego Turemana Allena , w 1914 roku Andrews uzyskał wstęp do elitarnych kręgów waszyngtońskiego społeczeństwa i wojska. Byli rodzicami trojga dzieci: Josephine (1914-1977), Allena (1917-2008) i Jean (ur. 1923).

Historia opowiadana w prasie wielokrotnie za życia Andrewsa głosiła, że ​​generał Allen uprzedził lotnicze aspiracje swojego przyszłego zięcia, oświadczając, że żadna jego córka nie poślubi lotnika. Dokumentacja służbowa Andrewsa pokazuje jednak, że jego dowódca 2. Kawalerii zawetował jego podanie o tymczasową służbę lotniczą w Army Signal Corps w lutym 1914 r. UPS.

Po przystąpieniu Stanów Zjednoczonych do I wojny światowej Andrews został 5 sierpnia 1917 awansowany do stopnia tymczasowego majora i mimo sprzeciwu dowódcy kawalerii został przydzielony do Sekcji Lotniczej US Signal Corps w ramach jego wojennej ekspansji. Po służbie personelu w Waszyngtonie w Biurze Chief Signal Officer między 26 września 1917 a 25 kwietnia 1918, Andrews udał się do Rockwell Field w Kalifornii, na szkolenie lotnicze. Tam uzyskał stopień młodszego lotnika wojskowego w wieku 34 lat. Podobnie jak prawie wszyscy oficerowie w średnim wieku przydzieleni do Sekcji Lotniczej, Andrews nie służył we Francji, ale jako administrator w ogromnej placówce szkoleniowej utworzonej w celu szkolenia pilotów. Dowodził różnymi lotniskami szkoleniowymi w Teksasie i na Florydzie oraz służył w dywizji planów wojennych Sztabu Generalnego Armii w Waszyngtonie. dowodził teść, generał Allen. Podczas pobytu w Niemczech Andrews otrzymał awans do stopnia majora kawalerii, kiedy ustawa o obronie narodowej z 1920 roku weszła w życie 1 lipca, a następnie został przeniesiony do Służby Lotniczej , którą ustawa uczyniła bojowym ramieniem Armii, 6 sierpnia.

Służba lotnicza i służba lotnicza

Po powrocie do Stanów Zjednoczonych w 1923 roku Andrews ponownie objął dowództwo nad Kelly Field w Teksasie i został pierwszym komendantem założonej tam zaawansowanej szkoły lotniczej. W 1927 roku uczęszczał do Szkoły Taktycznej Korpusu Powietrznego w Langley Field w Wirginii, a rok później do Szkoły Dowództwa Armii i Sztabu Generalnego w Fort Leavenworth w Kansas. Awansowany do stopnia podpułkownika, Andrews służył jako szef Dywizji Szkolenia i Operacji Korpusu Powietrznego Armii w latach 1930–1931, zanim został zastąpiony przez nowego szefa Korpusu Powietrznego, generała dywizji Benjamina D. Foulois . Następnie dowodził 1. Grupą Pościgową w Selfridge Field w stanie Michigan. Po ukończeniu Army War College w 1933 roku Andrews wrócił do Sztabu Generalnego w 1934 roku.

W marcu 1935 roku Andrews został wyznaczony przez szefa sztabu armii Douglasa MacArthura do dowodzenia nowo utworzonym Dowództwem Sił Powietrznych (GHQ) , które konsolidowało wszystkie jednostki taktyczne Army Air Corps pod jednym dowódcą. Armia awansowała Andrewsa na generała brygady (tymczasowy) i generała dywizji (tymczasowy) niecały rok później.

Głośny orędownik czterosilnikowego ciężkiego bombowca, aw szczególności B-17 Flying Fortress , generał Andrews opowiadał się za zakupem B-17 w dużych ilościach jako standardowego bombowca armii. MacArthur został jednak zastąpiony na stanowisku szefa sztabu przez generała Malina Craiga w październiku 1935 r. Craig, który sprzeciwiał się jakimkolwiek misjom Korpusu Powietrznego z wyjątkiem wspierania sił lądowych, oraz Sztab Generalny Armii, aktywnie sprzeciwiający się ruchowi na rzecz oddzielnych sił powietrznych, nie zgadzali się z Andrewsem, że B-17 udowodnił swoją wyższość jako bombowiec nad wszystkimi innymi typami. Zamiast tego ograniczył planowane zakupy B-17, aby zakupić mniejsze, ale tańsze (i gorsze) dwusilnikowe lekkie i średnie bombowce, takie jak Douglas B-18 .

Późniejsza kariera i II wojna światowa

Generał porucznik Andrews (w środku) ogląda radiostację na Stanowisku Dowodzenia Tymczasowych Sił Manewrowych w Puerto Rico, listopad 1941. Obok niego siedzą generałowie: James Lawton Collins i Harry C. Ingles .

Andrews został pominięty na stanowisko szefa Korpusu Powietrznego po śmierci generała dywizji Oscara Westovera we wrześniu 1938 r., Częściowo z powodu jego agresywnego poparcia dla strategicznych bombardowań. Został zaufanym doradcą lotniczym George'a C. Marshalla , nowo mianowanego zastępcą szefa sztabu armii w 1938 roku, ale Andrews naciskał zbyt mocno, jak na gust wyższych władz.

W styczniu 1939 roku, po tym, jak prezydent Franklin D. Roosevelt publicznie wezwał do dużej rozbudowy Korpusu Powietrznego, Andrews opisał Stany Zjednoczone jako „siłę powietrzną szóstej klasy” w przemówieniu do National Aeronautic Association , antagonizując izolacjonistycznego sekretarza wojny Harry'ego Woodringa , który wówczas zapewniał opinię publiczną o sile powietrza USA. Pod koniec czteroletniej kadencji Andrewsa jako dowódcy generalnego GHQAF 1 marca nie został ponownie mianowany, powrócił do stałego stopnia pułkownika i został przeniesiony na oficera lotnictwa w rejonie ósmego korpusu w San Antonio, na to samo wygnanie, na które wysłano Billy'ego Mitchella. Prawdopodobnie miał przejść na emeryturę, zamiast tego został wezwany do Waszyngtonu zaledwie cztery miesiące później przez Marshalla po tym, jak prezydent Roosevelt mianował Marshalla szefem sztabu po przejściu Craiga na emeryturę. Jego pierwszy wybór do wyższego personelu, wybór Andrewsa przez Marshalla i jego stały awans na generała brygady, wywołały wściekły sprzeciw Woodringa i innych, nad którym Marshall zwyciężył po tym, jak zagroził rezygnacją z nowego stanowiska. Jako zastępca szefa sztabu ds. operacji (G-3) był odpowiedzialny za przygotowanie całej armii w okresie poprzedzającym nieuchronne zaangażowanie Ameryki w wojnę.

Siłami Powietrznymi Kanału Panamskiego Korpusu Powietrznego , a w 1941 roku został dowódcą Dowództwa Obrony Karaibów , które podczas II wojny światowej miało niezwykle ważny obowiązek obrony południowych podejść do Stanów Zjednoczonych, w tym żywotny Kanał Panamski . W lutym 1942 roku generał Andrews przebywał na Arubie i był świadkiem ataku niemieckiej łodzi podwodnej na wyspę. W tym samym roku udał się do Afryki Północnej, gdzie przez trzy miesiące dowodził wszystkimi siłami Stanów Zjednoczonych na Bliskim Wschodzie z bazy w Kairze.

Na konferencji w Casablance w styczniu 1943 r. Generał porucznik Andrews został mianowany dowódcą wszystkich sił Stanów Zjednoczonych w europejskim teatrze działań, zastępując 4 lutego Dwighta D. Eisenhowera , aby Eisenhower mógł poświęcić pełną uwagę północnoafrykańskim teatrom śródziemnomorskim, z zbliżające się inwazje na Sycylię, a następnie na Włochy. W swoich wspomnieniach generał Henry H. Arnold , dowódca Sił Powietrznych Armii podczas II wojny światowej, wyraził przekonanie, że Andrews otrzymałby dowództwo nad aliancką inwazją na Europę – stanowisko to ostatecznie przypadło generałowi Eisenhowerowi. Generał Marshall powiedział pod koniec życia, że ​​Andrews był jedynym generałem, którego miał szansę przygotować do ewentualnego Naczelnego Dowództwa Sił Sojuszniczych w późniejszym okresie wojny.

Śmierć

Personel armii amerykańskiej usuwa ciała z wraku B-24 Andrewsa po tym, jak uderzył w zbocze góry na Islandii, maj 1943 r.

Grób Andrewsa na Narodowym Cmentarzu w Arlington

3 maja 1943 roku, podczas inspekcji, Andrews zginął w katastrofie Hot Stuff , B-24D-1-CO Liberator , z 8. Sił Powietrznych z RAF Bovingdon w Anglii, na górze Fagradalsfjall na Półwysep Reykjanes po nieudanej próbie lądowania na stacji Royal Air Force Kaldadarnes (Islandia). Andrews i trzynaście innych osób zginęło w katastrofie; przeżył tylko tylny strzelec, sierżant sztabowy George A. Eisel z Columbus w stanie Ohio. Inni zabici w katastrofie to Adna Wright Leonard , przewodniczącemu biskupowi metodystycznemu Ameryki Północnej, który odbywał podróż duszpasterską; kapelani pułkownik Frank L. Miller (Waszyngton, DC) i major Robert H. Humphrey (Lynchburg, Wirginia), towarzyszący biskupowi Leonardowi; generał brygady Charles M. Barth (rodzinne miasto Walter, Minnesota), szef sztabu Andrewsa; Pułkownik Morrow Krum (Lake Forest, Illinois), rzecznik prasowy ETO; Podpułkownik Fred A. Chapman (Grove Hill, Alabama) i major Theodore C. Totman (Jamestown, Nowy Jork), starsi współpracownicy Andrewsa; pilot kapitan Robert H. Shannon (Waszyngton, Iowa) z 330 Dywizjonu Bombowego , 93. Grupa Bombowa ; Kapitan Joseph T. Johnson (Los Angeles); nawigator kapitan James E. Gott (Berea, Kentucky); Starszy sierżant Lloyd C. „George” Weir (McRae, Arkansas); Sierżant techniczny Kenneth A. Jeffers (Oriskany Falls, Nowy Jork); oraz sierżant sztabowy Paul H. McQueen (Endwell, Nowy Jork).

B-24D Liberator, który się rozbił, nazwany Hot Stuff , jest pierwszym ciężkim bombowcem w 8. Siłach Powietrznych, który wykonał 25 misji. Samolot i jego załoga przelecieli jeszcze 5, zanim zostali wycofani do Stanów Zjednoczonych. „Hot Stuff” odbył 25. misję 7 lutego 1943 r., trzy i pół miesiąca przed B-17 „ Memphis Belle ”, ale ponieważ B-24 został zniszczony w katastrofie, Departament Wojny zdecydował się wysłać B-17 domu i świętuj jako pierwszy.

Andrews był najwyższym rangą oficerem aliantów, który zginął na służbie do tego czasu podczas wojny. W chwili śmierci był dowódcą generalnym sił zbrojnych Stanów Zjednoczonych w Europejskim Teatrze Operacyjnym. Camp Springs Army Air Field w stanie Maryland został przemianowany na Andrews Field (później Joint Base Andrews Naval Air Facility ) 7 lutego 1945 r.

Andrews jest pochowany na Narodowym Cmentarzu w Arlington .

Dziedzictwo

Połączona baza Andrews , położona kilka mil na południowy wschód od Waszyngtonu i macierzysta baza Air Force One , została nazwana na cześć Andrewsa.

Lotnisko Królewskich Sił Powietrznych zwane RAF Station Great Saling w Anglii zostało przemianowane na jego imię na Andrews Field w hrabstwie Essex w Anglii . Było to pierwsze lotnisko zbudowane w 1943 roku przez inżynierów armii w Wielkiej Brytanii podczas II wojny światowej. Było godne uwagi, ponieważ było jedynym lotniskiem amerykańskim o zmienionej nazwie w Wielkiej Brytanii podczas II wojny światowej. Był używany przez 96. Grupę Bombardującą USAAF (ciężka) i 322. Grupę Bombardującą (średnia) podczas wojny, a także przez kilka eskadr RAF przed zamknięciem w 1946 r. Obecnie niewielka część dawnego lotniska wojennego jest nadal w użyciu. jako mały prywatny obiekt latający.

Jego imieniem nazwano Andrews Avenue, drogę prowadzącą do terminalu 3 międzynarodowego lotniska Ninoy Aquino na Filipinach .

Jego imieniem nazwano Andrews Theatre w Naval Air Station Keflavik na Islandii.

W 1986 roku Andrews został wpisany do National Aviation Hall of Fame

Nagrody

• Medal za wybitną służbę z wiązką liści dębu
• Zasłużony Latający Krzyż
• Medal meksykańskiej służby granicznej
• Medal za zwycięstwo w I wojnie światowej
• Medal Amerykańskiej Służby Obronnej
• Medal kampanii europejsko-afrykańsko-bliskowschodniej
• Medal za zwycięstwo w II wojnie światowej (pośmiertnie)
• Towarzysz, Zakon Łaźni
• Oficer Legii Honorowej (Francja)
• Order Abdona Calderóna (Ekwador)

Zobacz też

•  Portal z czasów II wojny światowej

• Biografia z muzeum Bazy Sił Powietrznych Wright-Patterson. Domena publiczna. Zarchiwizowane 27 listopada 2005 r. W Wayback Machine
• Akta personalne Andrewsa sprzed I wojny światowej: akta nr 1139074, Record Group 94, National Archives, Washington, DC
• Larry I. Bland, red., Wywiady i wspomnienia George'a C. Marshalla dla Forresta C. Pogue'a (Lexington, Wirginia: George C. Marshall Research Foundation, 1991), s. 510, 582.
• „Memphis Belle v B-24 Hot Stuff: Jak historia zaczęła świętować niewłaściwego ptaka bojowego z II wojny światowej” w Wayback Machine (archiwum 10 grudnia 2014)

Linki zewnętrzne

• DeWitt S. Copp, Frank M. Andrews: Lotnik Marshalla (2003)