Francuski krążownik Suffren
Suffren w Hampton Roads w dniu 15 października 1931 r.
|
|
| Historia | |
|---|---|
  Francji
| |
| Nazwa | Suffren |
| Imiennik | Pierre André de Suffren de Saint Tropez |
| Zamówione | 1 listopada 1925 r |
| Budowniczy | Arsenał w Breście |
| Położony | 17 kwietnia 1926 |
| Wystrzelony | 3 maja 1927 r |
| Upoważniony | 8 marca 1930 r |
| przemianowany | Ocean w dniu 1 stycznia 1963 r |
| Dotknięty | 24 marca 1972 |
| Los | Odholowany do złomowania 22 lutego 1976 r |
| Charakterystyka ogólna | |
| Klasa i typ | Suffren - klasy krążownik |
| Typ |
|
| Przemieszczenie |
|
| Długość |
|
| Belka | 19,26 m (63,19 stopy) |
| Projekt | 6,51 m (21,36 stopy) przy normalnym wyporności |
| Napęd |
|
| Prędkość | 32 węzły (59 km / h) (projekt) |
| Zakres |
|
| Komplement | 773 |
| Uzbrojenie |
|
| Zbroja |
|
| Przewożony samolot | 2 GL-810, a następnie Loire-Nieuport 130 |
| Obiekty lotnicze | 2 katapulty |
Suffren był pierwszym okrętem drugiej grupy 8-calowych, 10 000-tonowych krążowników traktatowych zbudowanych dla La Marine Nationale . Okres międzywojenny spędził na dwóch Duquesne , dopóki nie został wysłany do francuskich Indochin. Po powrocie na Morze Śródziemne ponownie dołączył do Duquesne s w Aleksandrii. Była tam internowana wraz z innymi jednostkami francuskiej marynarki wojennej. Wróciła do wojny w 1943 roku, spędzając czas w Dakarze na patrolu blokującym. Po wojnie pomagał Francuzom w powrocie do Indochin, aż do przeniesienia do rezerwy w 1947 roku. W rezerwie był używany jako kadłub szkoleniowy i statek koszarowy w Brześciu. Została przemianowana na Océan w 1963 i ostatecznie dotknięta w 1972.
Została nazwana na cześć admirała Pierre'a André de Suffrena , którego niektórzy historycy uważają za francuską wersję Horatio Nelsona . Służył pod dowództwem floty Charlesa Henriego Hectora d'Estainga u wybrzeży Ameryki Północnej i Indii Zachodnich w latach 1778-1779. Jego najważniejsze starcia toczyły się z Królewską Marynarką Wojenną na Oceanie Indyjskim w latach 1782-1783. nosić jego imię.
Projekt i opis
Został zamówiony 1 listopada 1925 jako croiseurs legers (lekki krążownik) z Arsenal de Brest (Brest Naval Yard). Byłby prawie identyczny z krążownikami klasy Duquesne z kilkoma widocznymi zmianami. Jej most byłby podniesiony nad kioskiem i byłby dostępny po odsłoniętej drabinie. Miałaby dwie katapulty między kominem rufowym a głównym masztem. Jej uzbrojenie byłoby identyczne. Jej całkowita długość byłaby o cztery metry dłuższa ze względu na przeprojektowanie jej rufy, ale jej objętość kadłuba byłaby taka sama. Miałaby płytki pas pancerny nad przedziałami maszynowymi. Stępkę pod okręt położono 17 kwietnia 1926 r. w Brześciu z kadłubem oznaczonym numerem 54 i zwodowano 3 maja 1927 r. Wyposażony i był gotowy do prób morskich 20 sierpnia 1928 r. Próby akceptacyjne miały nastąpić 20 grudnia 1928 r. wszedł do służby 1 maja 1929 r., chociaż ukończono go dopiero 1 stycznia 1930 r.
Początkowo sklasyfikowany jako lekki krążownik, 1 lipca 1931 r. został przeklasyfikowany na croiseur de 1ere classe (krążownik pierwszej klasy). Marine Nationale nie miał klasyfikacji statku jako ciężki krążownik , zamiast tego używał croiseur cuirasse (krążownik pancerny) i croiseurs legers (lekki krążownik) przed Traktatem Londyńskim , a następnie croiseur de 1ere classe (krążownik pierwszej klasy) i croiseur de 2e classe (krążownik drugiej klasy) później
Historia serwisowa
Służba przedwojenna
Wszedł do służby w La Marine Nationale 5 marca 1930, a następnie został przydzielony do First Light Division. Przybyła do Tulonu z Duquesne 27 kwietnia. Ona i Duquesne wrócili do Brestu , aby wziąć udział w rejsie szkoleniowym w latach 1930-31 w miejsce zaginionego krążownika pancernego Edgar Quinet . Pierwsza Dywizja Lekka opuściła Brześć 6 października 1930 r., odwiedzając Dakar , Rio de Janeiro , Francuskie Indie Zachodnie i Casablankę przed wejściem do Tulonu 10 stycznia 1931 r. Pierwsza Dywizja Lekka zakończyła następnie rejs szkoleniowy rejsem po Morzu Śródziemnym, który zakończył się w kwietniu 1931 r. Pierwsza Dywizja Lekka została następnie zintegrowana z Pierwszą Eskadrą. W latach 1933-34 przeszedł remont. Problemy z jej turbinami spowodowały wydłużony remont. Dołączył do swoich kolegów z dywizji dopiero 1 maja 1936 r. (Obecnie Trzecia Dywizja Lekka). W dniu 2 listopada 1937 r. Trzecia Dywizja Lekka została przemianowana na Drugą Dywizję Krążowników. 26 czerwca 1939 został przydzielony jako okręt flagowy stacji Indochiny i odszedł w miejsce krążownika Primauguet , który przybył 23 lipca 1939 do Sajgon .
Służba wojenna
Wraz z wybuchem wojny we wrześniu Suffren patrolował morza południowochińskie w poszukiwaniu niemieckich kupców. W listopadzie udał się do Singapuru , aby pomóc w eskorcie konwoju wojsk australijskich do Kolombo . Kontynuował eskortowanie konwojów na Oceanie Indyjskim do końca kwietnia 1940 r. 18 maja 1940 r. przybył do Aleksandrii , aby dołączyć do Force X wiceadmirała Godfroya. Płynął w porozumieniu z krążownikiem Tourville i flocie torpedowcem Forbin , przybywając do Bejrutu 21 maja dołączył o Duquesne i Duguay-Trouin sześć dni później. Dwie kolejne łodzie torpedowe floty Le Fortuné i Basque przybyły odpowiednio 24 i 25 maja. 11 czerwca statki przeprowadziły nalot na Morze Egejskie u wybrzeży Krety , nie znajdując niczego, co wróciło do Aleksandrii 13 maja. 21 czerwca popłynął z Duguay-Trouin w odpowiedzi na meldunek o trzech włoskich krążownikach zacumowanych w Tobruku . Nie znajdując żadnych statków w porcie, wrócili tego wieczoru do Aleksandrii. W dniu 22 czerwca oficjalne zawiadomienie o Francuski rozejm z Niemcami został dostarczony. Wszystkim francuskim statkom zakazano opuszczania portu po 23 czerwca. 3 lipca wiceadmirał Cunningham przedstawił wiceadmirałowi Godfroyowi ultimatum - poddać statki kontroli brytyjskiej, zdemilitaryzować statki przy ich cumowaniu lub zatopić. Admirałowie podpisali 7 lipca porozumienie o demilitaryzacji okrętów.
17 maja 1943 roku okręty Force X ponownie dołączyły do aliantów jako część Wolnych Francuzów. W dniu 3 lipca 1943 roku popłynął przez Kanał Sueski wokół Przylądka Dobrej Nadziei do Dakaru. W dniu 22 lipca Suffren uratował dwóch ocalałych z brytyjskiego statku handlowego City of Canton , który został storpedowany pięć dni wcześniej przez niemiecki okręt podwodny U-178 u wybrzeży Beira w Mozambiku . W sierpniu była już w Dakarze. Po krótkiej modernizacji do baterii AA została umieszczona w barierze przeciw najeźdźcom. Jej pierwszy patrol rozpoczął się 18 września 1943 roku, wracając 23 września. Do 9 marca 1944 r. Wykonał jedenaście patroli. Suffren przybył do Casablanki 17 kwietnia 1944 r. I został zdezaktywowany. Przeszedł remont modernizacyjny trwający do 21 kwietnia 1945, kiedy to popłynął do Oranu w Algierii, a następnie przeniósł się do Tulonu na kolejny remont. 24 czerwca 1944 popłynął do Diego-Suarez z wyposażeniem dla pancernika Richelieu . Następnie udał się do Kolombo na Cejlonie, gdzie wysiadł z lekkiej jednostki interwencyjnej przed powrotem do Tulonu, gdzie dotarł 26 sierpnia. 12 września 1945 wyruszył do Indochin Francuskich .
Służba powojenna
Suffren przybył do Sajgonu 19 października z 440 personelem wojskowym. Po wyokrętowaniu pasażerów zaokrętowała personel, który przebywał w Indochinach jeszcze przed wojną. Wyruszyła 27 października do Francji. Przybyła w Tulonie w dniu 21 listopada. Ponownie opuścił Tulon 9 lutego 1946 r., Udając się do Indochin Francuskich, docierając do Sajgonu 25 lutego. 20 marca popłynął do zatoki Ha Long i 24 marca był obecny na przeglądzie floty. Swój czas spędzała między Sajgonem a Zatoką Ha Long, odwiedzając Szanghaj , Hongkong i Chinwangtao repatriacji żołnierzy pozostawionych w Chinach. Niesłusznie zarzucono jej udział w ostrzale wietnamskiego portu Hajfong 23 listopada 1946 r., Wydarzeniu, które spowodowało ponad sześć tysięcy ofiar i przyczyniło się do rozpoczęcia pierwszej wojny indochińskiej ; faktycznymi sprawcami było trzech avisos . W końcu opuścił Sajgon 18 lutego, docierając do Tulonu 24 marca 1947 r.
1 października 1947 został przeniesiony do rezerwy. Była zacumowana w Angle Robert i używana jako kadłub szkoleniowy dla szkoły strzeleckiej. W 1961 roku została kadłubem szkoleniowym dla szkoły sonarowej. W dniu 1 stycznia 1963 roku został przemianowany na Océan , aby uwolnić swoją nazwę dla fregaty z pociskami kierowanymi , budowanej w Lorient . Został dotknięty 24 marca 1972 r. I ostatecznie wystawiony na sprzedaż 5 listopada 1975 r. Opuścił Tulon po raz ostatni holując do Walencji we Włoszech, aby zostać zezłomowany 22 lutego 1976 r.
Bibliografia
- Jordania, John & Moulin, Jean (2013). Francuskie krążowniki 1922–1956 . Barnsley, Wielka Brytania: Wydawnictwo Seaforth. ISBN 978-1-84832-133-5 .
- McMutrie, Franciszek E. (1940). Bojowe statki Jane 1940 . Londyn, Wielka Brytania: Sampson Low, Marston & Company, Ltd.
- Whitley, MJ (1995). Krążowniki II wojny światowej - międzynarodowa encyklopedia . Londyn, Wielka Brytania: Arms and Armour Press. ISBN 1-85409-225-1 .