Główne zaufanie do dziedzictwa Steam

J 1211 z siedzibą w Auckland
KA 942 . w 100-lecie kolejki North Island Main Trunk w Feilding ustawionej w kolejce do kawalkady lokomotyw

Mainline Steam Heritage Trust to nowozelandzki fundusz charytatywny zajmujący się renowacją i obsługą historycznych kolei nowozelandzkich oraz zagranicznych lokomotyw parowych. Regularne wycieczki jednodniowe i wycieczki wielodniowe są obsługiwane przez linie kolejowe w całej Nowej Zelandii. Wycieczki są obsługiwane przez oddziały w Auckland, Wellington i Christchurch.

O

Trust powstał w 1988 roku po wydarzeniach Ferrymead 125 w Christchurch. Oparta na kolekcji lokomotyw parowych, które były prywatną własnością Iana Welcha, 1250 Glenbrook z których pierwsza zaczęła kursować na głównej linii z J 1211 z wycieczką do Timaru i Arthurs Pass dwukierunkową z JA Vintage Railway .

Magazyny obsługiwane przez Trust obejmowały Parnell , (Auckland) Middleton , a później Plimmerton . Zajezdnia w Auckland mieściła się kiedyś w dawnej zajezdni Parnell z silnikami wysokoprężnymi. W przeszłości była to główna baza renowacyjna organizacji i większość obecnie aktywnych lokomotyw Mainline Steam została tam odrestaurowana. Został zamknięty w 2015 roku. Mainline Steam rozwija nowy magazyn w Mercer .

Magazyn Wellington, znajdujący się w Plimmerton , to specjalnie wybudowany budynek, który zastąpił wcześniej dzierżawioną szopę towarową Upper Hutt. Obecnie stała się główną bazą renowacyjną organizacji. Zajezdnia w Christchurch to dawny budynek przemysłowy, który kiedyś znajdował się w Studholme, został przeniesiony na teren CWF Hamilton . Od 2021 r. Trust otrzymał wezwanie do opuszczenia obecnego w Christchurch i obecnie buduje nowy obiekt na własnych liniach Midland Rail Heritage Trust i na lądzie w Springfield .

Mainline Steam wyróżnia się importem wielu afrykańskich lokomotyw parowych z Republiki Południowej Afryki i Zimbabwe (w tym GMA / M Garratt), przy czym więcej południowoafrykańskich lokomotyw wciąż jest za granicą. Importował również dawne British Rail Mark 2 do użytku podczas wycieczek parowych i jest w trakcie ich remontu do użytku w Nowej Zelandii. Organizacja regularnie organizuje wycieczki z Auckland i Christchurch, przy czym te ostatnie obsługują wycieczki głównie wzdłuż bardzo malowniczej linii Midland Line . Mainline Steam ma również pod swoją opieką szereg lokomotyw spalinowych i elektrycznych.

Lokomotywy zabytkowe

Klucz: Czynny W eksploatacji, z certyfikatem Main Line W trakcie remontu / renowacji Przechowywane Wyświetlacz statyczny Złomowany
Oryginalna klasa i numer. Budowniczy Numer budowniczych Rok budowy Przybył Bieżący magazyn Notatki
J 1211 North British Locomotive Works 24534 1939 1972 Zabytkowa kolej Glenbrook Obecnie siedzi w GVR w oczekiwaniu na budowę nowego magazynu w Auckland. Pierwsza w historii lokomotywa parowa Mainline, uratowana ze złomu w 1982 roku i przywrócona do eksploatacji na linii głównej w 1988 roku.
KA 942 NZR Hutt 325/1940 1940 1972 Plimmertona Siedzi w Plimmerton in Storage, jednak nadal jest w stanie Mainline, aby przenieść się do Springfield po zbudowaniu nowej lokalizacji. Pierwsza lokomotywa KA, która kiedykolwiek prowadziła pociąg na Wyspie Południowej, druga lokomotywa Mainline Steam. Pierwotnie usprawniony, jednak został usunięty w 2010 roku i ponownie założony w ciągu następnych 2-3 lat.
JA 1240 NZR Hillside 1947 1991 Plimmertona Siedzi w Plimmerton in Storage, jednak nadal jest w stanie Mainline, aby przenieść się do Springfield po zbudowaniu nowej lokalizacji.
JB 1236 North British Locomotive Works 24559 1939 1988 Plimmertona Rozpoczął życie jako lokomotywa klasy J, J1236, a później przerobiony na spalanie oleju, więc stał się JB 1236.
DJ 1229 Mitsubishi Heavy Industries 1229 1968 1990 Plimmertona Zakupiona wraz z siostrzaną lokomotywą DJ 1228, przywrócona do stanu używalności. Nie wiadomo, czy ma certyfikat Mainline.
BA 552 Warsztaty NZR Addington 148 1912 1994 Bławatnik W magazynie w oczekiwaniu na drugą przebudowę, po zakończeniu może przeprowadzać wycieczki.
AB 663 NZGR Addington 188 1917 1983 Plimmertona Obecnie w magazynie w Plimmerton, stan nieznany.
Bagnall 1 WG Bagnall 2475 1932 1994 Zabytkowa kolej Glenbrook Używany w GVR jako lokomotywa podczas kolejowych weekendów Thomas The Tank Engine .
JA 1275 North British Locomotive Works 27104 1951 1994 Bławatnik Obecnie w magazynie w Mercer, stan nieznany.
JA 1267 NZR Hillside 1950 2008 Obecnie w magazynie w oczekiwaniu na ewentualny przegląd certyfikacji głównej linii, lokalizacja nieznana.
K911 NZR Hutt 1932 1992 Używany jako kocioł stacjonarny w warsztatach Hutt, z K917 i K921. Zakupiony przez Iana Welcha w 1992 r. Obecnie znajduje się w Plimmerton Depot Mainline Steam, w trakcie przywracania do stanu używalności. Będzie miał lejek w stylu K, ale czołówkę w stylu KA.
BB 144 Cena A i G 1917 1994 Był w trakcie remontu, gdy magazyn Parnell został zamknięty, lokalizacja i stan nieznany, ale prawdopodobnie nadal w trakcie remontu.
KB968 NZR Hillside 1939 Plimmertona Był w trakcie remontu, gdy magazyn w Christchurch został zamknięty, wciąż w trakcie remontu, przetransportowany do Plimmerton, gdzie prace będą kontynuowane do czasu zbudowania szopy w Springfield, na starym terenie lokomotyw.
Nowa Zelandia EW 1805 Robert Stephenson i Hawthorns 1951 2005 Plimmertona

Lokomotywy zagraniczne

Oprócz swojej podstawowej floty lokomotyw nowozelandzkich, Mainline Steam posiada szereg lokomotyw byłych południowoafrykańskich i Zimbabwe. Cztery są przechowywane w RPA w Bloemfontein. Kilka silników zostało wysłanych do magazynów w Auckland i Wellington. Przewiduje się, że część z nich nie zostanie wysłana do Nowej Zelandii, ale pozostanie w Afryce Południowej.

Klucz: Czynny W eksploatacji, z certyfikatem Main Line W trakcie remontu / renowacji Przechowywane Wyświetlacz statyczny Złomowany
Oryginalna klasa i numer Budowniczy Numer budowniczych Rok budowy Przybył Bieżący magazyn Notatki
14A 509 Beyer, Peacock & Company 7582 1953 30 grudnia 2007 r Plimmertona Zakupiony od National Railways of Zimbabwe przez Unicem Zimbabwe w 1994 roku i przeklasyfikowany na numer 2. Wycofany z eksploatacji do lipca 2000 r. Zakupiony przez Iana Welcha w 2001 r. Przeszedł remont podwozia w Bulawayo w latach 2002–2004. W 2004 r. Po testach parowych został przeniesiony do Muzeum Kolejnictwa w Bulawayo w celu przechowywania podczas transportu do Nowa Zelandia była ułożone. Następnie został zdemontowany i przybył do Napier w dniu 30 grudnia 2007 r. o numerze 19D 2695. W sierpniu 2014 r. potwierdzono, że jego przywrócenie do stanu eksploatacyjnego linii głównej rozpocznie się we wrześniu tego roku. Ma zostać ponownie oddany do użytku po gruntownej przebudowie w celu spełnienia nowozelandzkich norm załadunkowych i rozstawu szyn, konwersji na hamowanie pneumatyczne i opalanie olejem, pełnym badaniu kotła i wymianie rur. Otrzymał bilet na kocioł w Nowej Zelandii w lipcu 2017 r., Ale jeszcze nie parował (luty 2021 r.)
15F 2976 Beyer, Peacock & Company 7092 1944 Po wycofaniu z Kolei Południowoafrykańskich został umieszczony w magazynie w Bloemfontein w RPA. Następnie został sprzedany firmie United Portland Cement. Następnie został sprzedany Ianowi Welchowi i jest przechowywany w Bloemfontein.
15F 2909 Henschel & Syn 23932 1938 Koleje byłej Republiki Południowej Afryki. Lokomotywa wydzierżawiona przez Iana Welcha w Afryce Południowej na podstawie umowy pożyczki dla Mainline Steam przez Transnet jest przechowywana w Waterval Boven Loco Depot i obecnie pozostanie w Afryce Południowej. .
15F 2985 Beyer, Peacock & Company 7100 1944 Koleje byłej Republiki Południowej Afryki. Lokomotywa wydzierżawiona przez Iana Welcha w RPA na podstawie umowy pożyczki dla Mainline Steam przez Transnet, jest przechowywana w Waterval Boven Loco Depot, obecnie pozostanie w Afryce Południowej.
15F 3153 Północny Brytyjczyk 26037 1946 Koleje byłej Republiki Południowej Afryki. Ta lokomotywa, będąca własnością prywatną wolontariusza Mainline Steam, Granta Bradleya w Afryce Południowej i zlokalizowana w Epping Market Siding, jest w trakcie renowacji i jest w pełni przywracana do eksploatacji na głównej linii.
19D 2695 A. Borsig 14746 1938 30 grudnia 2007 r Plimmertona Zakupiony od kolei południowoafrykańskich przez Unicem Zimbabwe i wyposażony w przetarg klasy 24. Następnie został przeklasyfikowany jako ich numer 1. Zakupiony przez Iana Welcha w 2004 roku i przeniesiony do Muzeum Kolejnictwa w Bulawayo, gdzie został zdemontowany do wysyłki do Nowej Zelandii. Przybył do Napier 30 grudnia 2007 z 14A 509 i przetargiem Vanderbilt. Przechowywany w Plimmerton.
19D 3332 Północny Brytyjczyk 26052 1948 Koleje byłej Republiki Południowej Afryki. Zakupiony przez Iana Welcha i jest przechowywany w Bloemfontein.
24 3620 Północny Brytyjczyk 26332 1949 7 sierpnia 1996 Parnell Koleje byłej Republiki Południowej Afryki. Zakupiony przez Iana Welcha w 1994 roku od Spoornet za pośrednictwem Transnet Heritage Foundation. Wyremontowany przez Spoornet w zajezdni lokomotyw Bloemfontein. Wysłany do Auckland 21 czerwca 1996 r. Przybył do portu w Auckland 7 sierpnia tego roku. Dodatkowa renowacja rozpoczęła się na początku 1998 roku dla Kuranda Scenic Railway , w tym konwersja na opalanie olejem. Prace ukończone pod koniec 2000 roku, wysłane do Cairns , Australia, 23 stycznia 2001 r. Wszedł do służby w 2004 r., ale został umieszczony w magazynie w Cairns w 2006 r. z powodu braku zdolności przewozowej, co oznaczało, że liczba przewożonych pasażerów nie pokrywała kosztów operacyjnych. Przeniesiony do Queenscliff niedaleko Melbourne w styczniu 2020 r. Na proponowany pociąg obiadowy.
24 3690 Nie dotyczy Nie dotyczy Nie dotyczy Nie dotyczy Przechowywany w Bloemfontein w RPA.
25NC 3432 Henschel & Syn 28751 1953 7 sierpnia 1996 Bławatnik Koleje byłej Republiki Południowej Afryki. Został zakupiony przez Iana Welcha w 1994 roku od Spoornet za pośrednictwem Transnet Heritage Foundation. Został wyremontowany przez Spoornet w Bloemfontein Locomotive Depot i wysłany do Auckland w dniu 21 czerwca 1996 r. Przybył do portu w Auckland 7 sierpnia tego roku. Zbyt duży, by działać w Nowej Zelandii, czeka na kosmetyczną renowację.
25NC 3476 Północny Brytyjczyk 27336 1953 Zawiera skraplacz klasy 25 Henschel typu EW2 Worshond, wydzierżawiony przez Iana Welcha w Afryce Południowej na podstawie umowy pożyczki z Mainline Steam przez TRANSnet, lokomotywa jest przechowywana w Waterval Boven Loco Depot, aby pozostać w Afryce Południowej.
25NC 3508 Północny Brytyjczyk 27368 1954 7 sierpnia 1996 Bławatnik Wszedł do służby kolei południowoafrykańskich w 1954 roku jako 25 Cond. Został przeklasyfikowany jako 25NC 3508 w 1970 roku. Został wycofany w 1991 roku i zakupiony przez Amcoal, Enyati Colliery Railway. Został później zakupiony przez Iana Welcha w 1993 r. I przeniesiony do Princetown, a następnie wysłany do Auckland 21 czerwca 1996 r. Przybył do portu Auckland 7 sierpnia tego roku. Zbyt duży, aby działać w Nowej Zelandii, czeka na kosmetyczną renowację.
GMA 4056 Henschel & Syn 28685 1954 Koleje byłej Republiki Południowej Afryki. Wydzierżawiona przez Iana Welcha w RPA na podstawie umowy pożyczki z Mainline Steam przez Transnet, lokomotywa jest przechowywana w Waterval Boven Loco Depot, aby pozostać w Afryce Południowej.
GMA 4083 Beyer, Peacock & Company 7681 1956 7 sierpnia 1996 Bławatnik Wszedł do służby w Kolei Południowoafrykańskiej w 1956 r. Wycofany w 1989 r. I sprzedany Enyati Colliery Railway. Następnie został sprzedany firmie Randfontein Estates Gold Mine i przeklasyfikowany na R3. Kupiony przez Iana Welcha w 1995 roku w stanie roboczym, został wysłany do Auckland 21 czerwca 1996. Przybył do portu w Auckland 7 sierpnia 1996. We wrześniu 1996 był parowany przez dwa dni otwarte w Parnell. Dalsze prace rozpoczęto od przejścia z paliwa węglowego na olej opałowy i wykonania nowego stanowiska hamulca pneumatycznego. Prace te utknęły w martwym punkcie z powodu przywrócenia 24 klasy 3260 i od tego czasu nie wykonano żadnych prac ze względu na fakt, że jest on zbyt duży dla skrajni ładunkowej kolei nowozelandzkiej. Lokomotywa faktycznie składa się z przedniego zespołu silnikowego GMA/M 4126, tylnego zespołu silnikowego GMA/M 4088 i zespołu kotłowego GMA/M 4083. Garratt's ze względu na wymienność jednostek silnikowych, zgodnie z tradycją nosi bieżący numer kocioł.
GMAM 4135 Północny Brytyjczyk 27787 1958 Koleje byłej Republiki Południowej Afryki. Początkowo sprzedawany Reefsteamers, Germiston . Następnie został zakupiony przez Iana Welcha. W lutym 2011 roku został przeniesiony do Hermanstad, gdzie jest przechowywany przez Friends of the Railway. W 2018 roku ogłoszono, że lokomotywa jest na sprzedaż. Sprzedany firmie Bernd Seiler / FarRail w czerwcu 2019 r.
GMA 4136 Północny Brytyjczyk 27788 1958 Koleje byłej Republiki Południowej Afryki. Został kopalnią złota Randfontein R12 „Barbara” wydzierżawiony Mainline Steam w Nowej Zelandii przez THF jako 4136. W magazynie w Bloemfontein
GAM 4148 Henschel & Syn 29607 1954 Koleje byłej Republiki Południowej Afryki. Zakupiony przez Iana Welcha, po długim okresie przechowywania, w 2011 roku został sprzedany na złom i pocięty w Reefsteamers w Germiston.

Rejestr taboru

Tabor pasażerski

Mainline Steam składa się z dużej floty wagonów, które zostaną uformowane w trzy pociągi:

  • Train One - pociąg z lat 20. XX wieku, pomalowany na Emerald Green (wyłożony w stylu Pullman Green).
  • Pociąg drugi - pociąg z 56-calowej kolby ze stalowymi panelami, pomalowany na granatowy kolor z białymi napisami.
  • Train Three – pociąg autokarów BR MkII, pomalowany na kolor Midnight Blue z perłowoszarym pasem okiennym.

Obecnie tabor dla tych pociągów jest przechowywany w Plimmerton i Middleton (niektóre wagony MkII są przechowywane w Feilding).

Pociąg jeden

Klucz: Czynny W eksploatacji, certyfikowana linia główna W trakcie remontu / renowacji Przechowywane Wyświetlacz statyczny Złomowany
Oryginalna klasa i numer Klasa i numer TMS Budowniczy Rodzaj przewozu Rok budowy Przybył Bieżący magazyn Notatki
391 Warsztaty NZR Petone 60-calowy autokar podmiejski o dużej pojemności z drewnianym nadwoziem 1908 Jedyny zachowany 60-calowy podmiejski autokar pasażerski. Zakupiony w 1967 przez Milson Miniature Railway, przekazany w 2004 Feilding District Steam & Rail. Umieszczony w magazynie w Gladstone, Wairarapa w 2010 r. Planuje się zainstalowanie generatora do zasilania stacji czołowej i utworzenie dużego balkonu końcowego w stylu prezydenckim na jednym końcu wagonu.
1563 50480 Warsztaty NZR Petone 50' drewniane nadwozie, autokar osobowy 1924 2013 Middleton Zakupiony przez Mainline Steam w stanie gotowym do jazdy od Taieri Gorge Railway w 2013 roku. Odbudowany z ramą ex-F 443. Oczekiwanie na certyfikację linii głównej.
1013 _ _ Warsztaty NZR Petone 50-calowy drewniany korpus, szerokokadłubowy autokar główny 1908 lipiec 2008 r Plimmertona Zakupiony od NZR w 1977 roku i przekazany do Tokomaru Steam Museum, zanim został później sprzedany osobie prywatnej w Pahiatua. Nabyty przez Mainline Steam w 2005 r. A A 1013 został odrestaurowany przez Wheelwright Woodworks w latach 2006–2007 jako samochód Premier i nazwany „Aotearoa” przed ponownym wejściem do służby w 2008 r. Ostatni zachowany kompletny autokar z oferty parlamentarnej z 1908 r. i wziął miejsce w odtworzeniu tego pociągu w 2008 roku.
1489 _ _ Warsztaty NZR Newmarket 50' 0 "drewniany korpus, szerokokadłubowy autokar główny 1924 Kupiony przez Mainline Steam od Bush Tramway Club i przeniesiony do Gladstone w Wairarapa w 2007 roku. Zbudowany jako wagon sypialny w 1924 roku, ale przekształcony w samochód dzienny w 1925 roku. Odrestaurowany przez Wheelwright Woodworks w 2016 roku i nazwany „Te Arawa”.
1669 _ _ EA 1922 Warsztaty NZR Otahuhu 50' 0" szerokokadłubowy autokar główny z panelami vittron 1929 30 sierpnia 2016 r Plimmertona Zakupiony przez Mainline Steam w 2008 roku i przeniesiony do Gladstone, Wairarapa. Dawniej Way & Works E A 4234, przymocowany do dźwigu parowego jako wagon sypialny dla załogi dźwigu. Przybył do Plimmerton 30 sierpnia 2016 r., Gdzie zostanie przeprowadzona ostatnia część renowacji. Odrestaurowany w grudniu 2016 roku i nazwany „Te Arawa”.
458 721 Warsztaty NZR Newmarket 47-stopowa, 6-calowa furgonetka strażników z drewnianym nadwoziem 1922 Początkowo przekazany na zestaw wagonów Train One, ale uważa się, że jest to nadwyżka w stosunku do wymagań Mainline Steam. Kupiony od NZR przez Bush Tramway Club, Erica Burnsa, który podarował go Mainline Steam w 2008 roku. F 458 nadal znajduje się na Pukemiro Junction od 2013 roku.

Pociąg drugi

Klasa i numer przed TMS Klasy i liczba TMS Budowniczy Rodzaj przewozu Rok budowy Przyszedł rok Bieżący magazyn Notatki
1869 56081


2226 AO 209

Warsztaty NZR Otahuhu 56-calowy autokar główny z panelami stalowymi 1938 2011 Plimmertona Zakupiony przez Iana Welcha od KiwiRail Scenic Journeys w maju 2011. Wyposażony w duże okna widokowe i duże okno obserwacyjne z tyłu. Przeniesiony z Parnell do Plimmerton w kwietniu 2015 r. Renowacja rozpoczęła się w listopadzie 2015 r.
1877 3006

AO 238

 Warsztaty NZR Addington 56-calowy autokar główny z panelami stalowymi 1939 2018 Middleton Kupiony od The Great Journeys of New Zealand w 2018 roku. Oczekiwanie na renowację.
1921 56271


ASO 68 AO 100

Warsztaty NZR Otahuhu 56-calowy autokar główny z panelami stalowymi 1939 2016 Plimmertona Były samochód Overlander . Zakupiony przez Feilding and District Steam Rail Society od KiwiRail Scenic Journeys w lipcu 2013 r. Częściowo odrestaurowany, gdy był własnością F&DSRS. Później sprzedany Ianowi Welchowi około 2015 r. Renowacja rozpoczęła się ponownie w maju 2018 r.
1955 56560

AO 146

 Warsztaty NZR Addington 56-calowy autokar główny z panelami stalowymi 1939 2018 Middleton Kupiony od The Great Journeys of New Zealand w 2018 roku. Oczekiwanie na renowację.
1957 56587

AZS 151

 Warsztaty NZR Addington 56-calowy autokar główny z panelami stalowymi 1939 2018 Middleton Kupiony od The Great Journeys of New Zealand w 2018 roku. Oczekiwanie na renowację.
1959 56600

AZS 136

 Warsztaty NZR Addington 56-calowy autokar główny z panelami stalowymi 1939 2013 Plimmertona Były samochód Overlander. Zakupiony przez Iana Welcha od KiwiRail Scenic Journeys w lipcu 2013 r. Odrestaurowany w latach 2013–2014. Certyfikat Mainline.
1964 56634

AO 123

 Warsztaty NZR Addington 56-calowy autokar główny z panelami stalowymi 1940 2014 Plimmertona Były samochód Overlander. Zakupiony przez Iana Welcha od KiwiRail Scenic Journeys w lipcu 2013 r. Odrestaurowany w latach 2015-2016. Certyfikat Mainline.
1966 56678

215

 Warsztaty NZR Addington 56-calowy autokar główny z panelami stalowymi 1940 2013 Plimmertona Samochód Ex-Overlander, wyposażony w duże tylne okno obserwacyjne. Zakupiony przez Iana Welcha od KiwiRail Scenic Journeys w lipcu 2013 r. Odrestaurowany w latach 2013–2014. Certyfikat Mainline.
1971 3346

ASO 19

 Warsztaty NZR Otahuhu 56-calowy autokar główny z panelami stalowymi 1945 2013 Middleton Zakupiony przez Iana Welcha od KiwiRail Scenic Journeys w lipcu 2013 r. Odrestaurowany w latach 2014–2016. Oczekiwanie na certyfikację głównej linii.
1972 3354

AO 25

 Warsztaty NZR Otahuhu 56-calowy autokar główny z panelami stalowymi 1945 2013 Middleton Zakupiony przez Iana Welcha od KiwiRail Scenic Journeys w lipcu 2013 r. W trakcie renowacji. Odbudowa rozpoczęła się w sierpniu 2016 r.
1976 3397

60

 Warsztaty NZR Otahuhu 56-calowy autokar główny z panelami stalowymi 1939 2013 Middleton Zakupiony przez Iana Welcha od KiwiRail Scenic Journeys w lipcu 2013 r. Odrestaurowany w latach 2016-2017. Oczekiwanie na certyfikację głównej linii.
1981 56726


A 2151 AO 31

Warsztaty NZR Otahuhu 56-calowy autokar główny z panelami stalowymi 1942 2013 Plimmertona Były samochód Overlander. Zakupiony przez Iana Welcha od KiwiRail Scenic Journeys w lipcu 2013 r. Odrestaurowany w latach 2014–2015. Certyfikat Mainline.
1992 2060


EA 6709 AO 117

Warsztaty NZR Addington 56-calowy autokar główny z panelami stalowymi 1940 2011 Plimmertona Zakupiony przez Iana Welcha od KiwiRail Scenic Journeys w maju 2011 r. Został sprzedany Feilding and District Steam Rail Society w 2013 r. Później odsprzedany Ianowi Welchowi około 2015 r. Renowacja rozpoczęła się we wrześniu 2016 r.
2003 56876

48

 Warsztaty NZR Otahuhu 56-calowy autokar główny z panelami stalowymi 1939 2013 Plimmertona Były samochód Overlander. Zakupiony przez Iana Welcha od KiwiRail Scenic Journeys w lipcu 2013 r. Odrestaurowany w 2014 r. Certyfikat Mainline.
F M 6 FM 134

AG 32

 Mitsubishi 50-stopowa furgonetka strażników ze stalowymi panelami 1977 2006 Plimmertona Renowacja rozpoczęła się w kwietniu 2017 roku i zostanie przekształcona w generator / furgonetkę obserwacyjną.
FM1041



EA 7144 EAM 24 FM 3010

Daewoo 50-stopowa furgonetka strażników ze stalowymi panelami 1981 1993 Plimmertona Odrestaurowany c2007 do 2010 jako generator / furgonetka obserwacyjna i przemianowany na FM 3010. Chociaż pierwotnie odrestaurowany dla pociągu 3 grabie, ale obecnie jest używany pociąg 2 grabie. Certyfikat linii głównej.
FM 1375 Mitsubishi 50-stopowa furgonetka strażników ze stalowymi panelami 1981 Nie dotyczy Middleton Pierwotnie zidentyfikowany jako FM 1185. Renowacja rozpoczęła się w październiku 2017 r. I zostanie przekształcona w generator / furgonetkę obserwacyjną.

Pociąg trzeci

Klasa i numer Numer TMS-a Numer BR Nazwa Budowniczy Rodzaj przewozu Rok budowy Przyszedł rok Obecny magazyn Notatki
BR 3393 BR 1208 British Rail Engineering Ltd (Derby) 60-stopowy autokar pasażerski z poszyciem stalowym 1972 2008 Plimmertona Przechowywany w Plimmerton. Oczekiwanie na renowację.
BR 3409 BR 72508 British Rail Engineering Ltd (Derby) 60-stopowy autokar pasażerski z poszyciem stalowym 1972 2008 Plimmertona Były Gatwick Express. Przechowywany w Plimmerton. Oczekiwanie na renowację.
BR 5972 BR 72624 British Rail Engineering Ltd (Derby) 60-stopowy autokar pasażerski z poszyciem stalowym 1972 Były Gatwick Express. Obecnie przechowywane w Manawatu .
BR 5988 British Rail Engineering Ltd (Derby) 60-stopowy autokar pasażerski z poszyciem stalowym 1972 2008 Plimmertona Ex-Virgin Trains Tourist Standard Open (OSP). Przechowywany w Plimmerton. Oczekiwanie na renowację.
BR 6039 BR 72644 British Rail Engineering Ltd (Derby) 60-stopowy autokar pasażerski z poszyciem stalowym 1972 Były Gatwick Express. Obecnie przechowywane w Manawatu.
BR 6085 BR 72625 British Rail Engineering Ltd (Derby) 60-stopowy autokar pasażerski z poszyciem stalowym 1972 Były Gatwick Express. Obecnie przechowywane w Manawatu.
BR 6091 BR 72712 British Rail Engineering Ltd (Derby) 60-stopowy autokar pasażerski z poszyciem stalowym 1972 Były Gatwick Express. Obecnie przechowywane w Manawatu.
F M 37 FM 480

FM3027

 Mitsubishi 50-stopowa furgonetka strażników ze stalowymi panelami 1978 2001 Plimmertona Pierwotnie należący do Wairoa YMCA i przerobiony na powóz (jeden z dwóch). Sprzedany MLS, przerobiony na wagon restauracyjny FM 3027 w Plimmerton. Oczekuje na certyfikację do użytku w głównej linii i będzie używany z grabiami MkII.
ML 3299 British Rail Engineering Ltd (Derby) 60-stopowy autokar pasażerski z poszyciem stalowym 1972 2007 Plimmertona Ex-Virgin Trains First Open (FO), szósty remont MkII. Obecnie w trakcie renowacji.
ML 3433 Mangaweka British Rail Engineering Ltd (Derby) 60-stopowy autokar pasażerski z poszyciem stalowym 1972 2007 Plimmertona Ex-Virgin Trains First Open (FO), czwarty MkII poddany przeglądowi. Odrestaurowany 2007 - ok. 2012 r. Oczekiwanie na główną certyfikację.
ML 5914 British Rail Engineering Ltd (Derby) 60-stopowy autokar pasażerski z poszyciem stalowym 1972 2008 Plimmertona Ex-Virgin Trains Tourist Standard Open (TSO), remont piątego MkII. Odrestaurowany c2012. Oczekiwanie na główną certyfikację.
ML 5915 Raurimu British Rail Engineering Ltd (Derby) 60-stopowy autokar pasażerski w stalowej obudowie 1972 2007 Plimmertona Ex-Virgin Trains Second Open (SO), drugi remont MkII. Odrestaurowany c2012. Oczekiwanie na główną certyfikację.
ML 5939 Kolej Wellington-Manawatu British Rail Engineering Ltd (Derby) 60-stopowy autokar pasażerski z poszyciem stalowym 1972 2007 Plimmertona Ex-Virgin Trains Second Open (SO), pierwszy remont MkII. Oczekiwanie na główną certyfikację. Odrestaurowany 2007 - 2010.
ML 6149 Rimutaka British Rail Engineering Ltd (Derby) 60-stopowy autokar pasażerski z poszyciem stalowym 1972 2007 Plimmertona Ex-Virgin Trains Second Open (SO), trzeci remont MkII. Odrestaurowany c2012. Oczekiwanie na główną certyfikację.
5761 British Rail Engineering Ltd (Derby) 64-calowy 6-calowy, pokryty stalą autokar pasażerski 1973 2018 Plimmertona Oryginalnie używany w Wielkiej Brytanii . Jeden z oryginalnych 15 samochodów Iana Welcha BR Mark II zamówionych w 1997 r., Sprzedany firmie Tranz Rail, a następnie używany jako podmiejski wagon z przedziałem napędowym Auckland Transport od 2005 do 2015 r. Do przebudowy jako wagon obserwacyjny z dużymi oknami.

Tabor towarowy

Mainline Steam posiada dużą kolekcję taboru towarowego, składającego się głównie z wagonów-cystern używanych do magazynowania ropy i wody, z których niektóre posiadają certyfikaty dla linii głównych. Wagony te są w dużej mierze klasy UC, chociaż zachował się po jednym egzemplarzu każdego z wagonów UCA i URK. Grupa posiada również szereg wagonów skrzyniowych klasy KP, ZA i ZL do bezpiecznego przechowywania części lokomotyw i wagonów, a także kilka innych wagonów towarowych ogólnego przeznaczenia.

Wagony

Klucz: Czynny W eksploatacji, z certyfikatem Mainline W trakcie remontu/renowacji Przechowywane Wyświetlacz statyczny Złomowany
Oryginalna klasa i numer Klasa i numer TMS Typ Budowniczy Rok budowy Obecne magazyny Notatki
KP 1305 _ KP 4330 Skrzynka Warsztaty NZR Otahuhu 1961 Nie dotyczy Wszedł do służby NZR 25 lutego 1961 r. Otrzymał numer KP 4330 w 1978 r. Wycofany 4 stycznia 1986 r.
KP 1484 _ KP 6224 Skrzynka Warsztaty NZR Otahuhu 1961 Middleton Wszedł do służby NZR 7 października 1961 r. Oznaczony jako KP 7943 w 1978 r. Wycofany 29 marca 1986 r. Używany jako wagon magazynowy.
KP 2178 _ KP 13601 Skrzynka Warsztaty NZR Addington 1965 Zabytkowa kolej Glenbrook Wszedł do służby NZR w 1965 r. Otrzymał numer KP 13601 w 1978 r. Wycofany w kwietniu 1988 r. Przechowywany w Glenbrook Vintage Railway.
KP 2367 _ KP 15582 Skrzynka Mitsubishi Heavy Industries 1965 Nie dotyczy Wszedł do służby NZR 11 września 1965 r. Otrzymał numer KP 15582 w 1978 r. Wycofany 21 maja 1988 r.
KP 2650 _ KP 18607 Skrzynka Warsztaty NZR Otahuhu 1965 Zabytkowa kolej Glenbrook Wszedł do służby w NZR w 1967 r. Otrzymał numer KP 18607 w 1978 r. Wycofany w grudniu 1988 r. Przechowywany w Glenbrook Vintage Railway.
K P 3251 KP 25011 Skrzynka Mitsubishi Heavy Industries 1961 Plimmertona Wszedł do służby NZR 31 marca 1961 r. Oznaczony jako KP 25011 w 1978 r. Wycofany 16 sierpnia 1986 r. Używany jako wagon do przechowywania części.
K P 3452 KP 27147 Skrzynka Warsztaty NZR Hutt 1968 Zabytkowa kolej Glenbrook Wszedł do służby NZR 7 grudnia 1968 r. Otrzymał numer KP 27147 w 1978 r. Wycofany 16 sierpnia 1986 r. Przechowywany w Glenbrook Vintage Railway.
KS 4130 _ KS 7784 Skrzynka Warsztaty NZR Hillside 1970 Zabytkowa kolej Glenbrook Wszedł do służby NZR 5 grudnia 1970 r. W 1978 r. Otrzymał oznaczenie KS 7784. Używany jako wagon magazynowy. Przechowywany w Glenbrook Vintage Railway.
LB 2048 _ LB 523 Wysoka strona Nie dotyczy 1976 Nie dotyczy Wszedł do służby NZR 31 stycznia 1976 r. W 1978 r. Otrzymał numer LB 523.
LB 2204 _ LB 1159 Wysoka strona Warsztaty NZR Addington 1976 Nie dotyczy Wszedł do służby NZR 28 lutego 1976 r. W 1978 r. Otrzymał numer LB 1159.
LB 2740 _ LB 8313 Wysoka strona Warsztaty NZR Addington 1976 Otahuhu Wszedł do służby NZR w czerwcu 1976 r. W 1978 r. Otrzymał numer LB 8313. Używany jako wagon pasażerski w dni otwarte zajezdni Parnell. Przechowywane w Otahuhu.
L B 3432 LB 14743 Wysoka strona Warsztaty NZR Addington 1976 Middleton Wszedł do służby NZR 6 listopada 1976 r. Oznaczony jako LB 14743 w 1978 r. Używany jako wagon magazynowy.
LBF 1451 _ LB 15696 Wysoka strona Nie dotyczy Nie dotyczy Otahuhu Przeklasyfikowany na LB 15696 w East Town Workshops w lipcu 1986. Używany jako wagon pasażerski w dni otwarte zajezdni Parnell. Przechowywane w Otahuhu.
LC _ LC 74437 Wysoka strona Nie dotyczy Nie dotyczy Middleton Używany jako wagon magazynowy.
L PA 1378 LP 4765 Wysoka strona Warsztaty NZR Addington 1973 Otahuhu Wszedł do służby NZR 28 kwietnia 1973 r. Oznaczony jako LPA 4765 w 1978 r. Używany jako wagon magazynowy. Przechowywane w Otahuhu.
MC 45141 _ Niska strona Główna linia Steam Nie dotyczy Middleton Zbudowany przez Mainline Steam w ich zajezdni w Middleton. Używany jako wagon magazynowy.
Niezidentyfikowany N AK Niezidentyfikowany NAK Płaski pokład Nie dotyczy Nie dotyczy Middleton
RB 575 _ RB 651 Wysoka strona Warsztaty NZR Otahuhu 1960 Nie dotyczy W 1978 r. Oznaczony jako RB 651. Wydzierżawiony Feilding and District Steam Rail Society .
UB 1142 _ UB 3006 Płaski pokład Warsztaty NZR Otahuhu 1945 Otahuhu Wszedł do służby NZR w 1945 r. Przeklasyfikowany na UB 3006 w 1978 r. Wycofany 1 lutego 1984 r. Przechowywany w Otahuhu.
UC 793 _ UC 64 Czołg Warsztaty NZR Newmarket 1927 Plimmertona Wszedł do służby NZR w 1927 r. W 1978 r. Otrzymał numer UC 64.
UC 797 _ UC 104 Czołg Warsztaty NZR Newmarket 1926 Plimmertona Wszedł do służby NZR w 1926 r. Otrzymał numer UC 104 w 1978 r.
UC 799 _ UC 127 Czołg Nie dotyczy 1926 Otahuhu Wszedł do służby NZR w 1926 r. Otrzymał numer UC 127 w 1978 r. Przechowywany w Otahuhu.
UC 809 _ UC 231 Czołg Warsztaty NZR Petone 1927 Zabytkowa kolej Glenbrook Wszedł do służby NZR 28 lipca 1927 r. W 1978 r. Otrzymał numer UC 231. Przechowywany w Glenbrook Vintage Railway.
UC 823 _ UC 277 Czołg Nie dotyczy 1927 Middleton Wszedł do służby NZR w 1927 r. W 1978 r. Otrzymał numer UC 277.
UC 825 _ UC 300 Czołg Nie dotyczy 1927 Plimmertona Wszedł do służby NZR w 1927 r. W 1978 r. Otrzymał numer UC 300.
UC 827 _ UC 323 Czołg Nie dotyczy 1927 Plimmertona Wszedł do służby NZR w 1927 r. Otrzymał numer UC 323 w 1978 r. Używany jako tankowiec.
UC 864 _ UC 634 Czołg Nie dotyczy 1929 Zabytkowa kolej Glenbrook Wszedł do służby NZR w 1929 r. W 1978 r. Otrzymał numer UC 634. Używany jako tankowiec. W Glenbrook Vintage Railway.
UC 877 _ UC 784 Czołg Nie dotyczy 1930 Plimmertona Wszedł do służby NZR w 1930 r. W 1978 r. Otrzymał numer UC 784. Dawniej były wagon do przechowywania ropy Lyttelton .
UC 1215 _ UC 1184 Czołg Warsztaty NZR Otahuhu 1955 Middleton Wszedł do służby NZR w 1955 r. W 1978 r. Otrzymał numer UC 1184.
UC 1216 _ UC 1190 Czołg Warsztaty NZR Otahuhu 1955 Zabytkowa kolej Glenbrook Wszedł do służby NZR w 1955 r. Otrzymał numer UC 1190 w 1978 r. Przechowywany w Glenbrook Vintage Railway.
UC 1234 _ UC 1495 Czołg Warsztaty NZR Addington 1947 Plimmertona Wszedł do służby NZR w 1947 r. Otrzymał numer UC 1495 w 1978 r. Przemalowany na żółto i służy jako wagon do przechowywania ropy.
UC 1256 _ UC 1783 Czołg Warsztaty NZR Addington 1948 Plimmertona Wszedł do służby NZR we wrześniu 1948 r. Oznaczony jako UC 1783 w 1978 r. Używany jako wagon do przechowywania ropy.
UC 1258 _ UC 1852 Czołg Warsztaty NZR Addington 1948 Middleton Wszedł do służby NZR we wrześniu 1948 r. W 1978 r. Otrzymał numer UC 1852.
UC 1278 _ UC 2079 Czołg Warsztaty NZR Otahuhu 1950 Middleton Wszedł do służby NZR w 1950 r. W 1978 r. Otrzymał numer UC 2079.
UC 1288 _ UC 2177 Czołg Warsztaty NZR Addington 1951 Plimmertona Wszedł do służby NZR w 1951 r. W 1978 r. Otrzymał numer UC 2177. Używany jako pojazd do zbierania ropy.
UC 1339 _ UC 2730 Czołg Warsztaty NZR Addington 1950 Otahuhu Wszedł do służby NZR w 1950 r. Otrzymał numer UC 2730 w 1978 r. Przechowywany w Otahuhu.
UC 1341 _ UC 2753 Czołg Warsztaty NZR Addington 1950 Middleton Wszedł do służby NZR w 1950 r. W 1978 r. Otrzymał numer UC 2753.
UC 1349 _ UC 2851 Czołg Warsztaty NZR Otahuhu 1964 Plimmertona Wszedł do służby NZR w 1964 r. Otrzymał numer UC 2851 w 1978 r. Przemalowany na czerwono i służy jako wagon do przechowywania oleju.
UC 1483 _ Czołg Nie dotyczy Nie dotyczy Plimmertona Przemalowany na zielono.
UC 1580 _ UC 2995 Czołg Warsztaty NZR Hillside 1967 Zabytkowa kolej Glenbrook Wszedł do służby NZR 15 lipca 1967 r. W 1978 r. Otrzymał numer UC 2995. Przechowywany w Glenbrook Vintage Railway.
UC 1593 _ UC3130 Czołg Warsztaty NZR Hillside 1967 Plimmertona Wszedł do służby NZR 2 grudnia 1967 r. W 1978 r. Otrzymał numer UC 3130. Używany jako cysterna wodna.
UC 1624 _ UC 3429 Czołg Warsztaty NZR Otahuhu 1972 Plimmertona Wszedł do służby NZR 1 stycznia 1972 r. W 1978 r. Otrzymał numer UC 3429. Używany jako wagon do przechowywania ropy.
Niezidentyfikowany U CA UCA 155 Czołg Inżynieria Wspólnoty Narodów 1975 Plimmertona
UC 1819 _ UC3677

UCA 223

 Czołg Warsztaty NZR Hutt 1976 Otahuhu Wszedł do służby NZR w lipcu 1976 r. Otrzymał numer UC 3677 w 1978 r. Przeklasyfikowany na UCA 223 w 1979 r. Przechowywany w Otahuhu.
UR 1819 _ UR 191 Płaski pokład Warsztaty NZR Addington 1959 Otahuhu Wszedł do służby NZR 10 października 1959 r. W 1978 r. Otrzymał numer UR 191. Przechowywany w Otahuhu.
Niezidentyfikowany URK URK 66 Czołg Nie dotyczy Nie dotyczy Middleton Wycofany w 1988 roku.
Niezidentyfikowany U SQ USQ 8103 Płaski pokład Nie dotyczy Nie dotyczy Plimmertona Używany jako wagon kontenerowy.
VR 113 _ VR 1134 Izolowane Mięso Warsztaty NZR Otahuhu 1964 Zabytkowa kolej Glenbrook Wszedł do służby NZR w marcu 1964 r. Otrzymał numer VR 1134 w 1978 r. Wycofany 22 czerwca 1985 r. Przechowywany w Glenbrook Vintage Railway.
XP 2989 _ XP 278 Wentylowane pudełko Warsztaty NZR East Town 1966 Otahuhu Wszedł do służby NZR w 1966 r. Otrzymał oznaczenie XP 278 w 1978 r. Wycofany we wrześniu 1981 r. Przechowywany w Otahuhu.
X P 3027 XP 687 Wentylowane pudełko Warsztaty NZR East Town 1966 Otahuhu Wszedł do służby NZR w 1966 r. Otrzymał oznaczenie XP 278 w 1978 r. Wycofany w listopadzie 1983 r. Przechowywany w Otahuhu.
ZA 1521 _ ZA 2712 Skrzynka Warsztaty NZR Otahuhu Nie dotyczy Middleton Wszedł do służby NZR 5 listopada 1977 r. W 1978 r. Otrzymał numer ZA 2712.
387 zł Skrzynka Nie dotyczy Nie dotyczy Plimmertona Używany jako wagon do przechowywania części.

wycieczki

Mainline Steam obsługuje regularne wycieczki lokomotywami parowymi z kolekcji trustu. Kursują one z Auckland, Wellington lub Christchurch do wielu miejsc. Obejmują one zarówno krótkie, półdniowe wycieczki, jak i coroczną krajową wycieczkę trwającą kilka tygodni i obejmującą większość sieci kolejowej KiwiRail .

Cytaty

Bibliografia

Linki zewnętrzne

Pobrano z „ https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Mainline_Steam_Heritage_Trust&oldid=1140072706 ”