Kolej Srebrnego Potoku
| Silver Stream Railway | |
|---|---|
 Pociąg parowy na Silver Stream Railway, 6 marca 2002. Lokomotywa to C 132 .
| |
| Widownia | Upper Hutt , Wellington , Nowa Zelandia |
| Operacje komercyjne | |
| Nazwa | Część linii Hutt Valley |
| Zbudowane przez | Koleje rządowe Nowej Zelandii |
| Oryginalny miernik | 3 stopy 6 cali ( 1067 mm ) |
| Zachowane operacje | |
| Zachowany miernik | 1067 mm ( 3 stopy 6 cali ) |
| Historia komercyjna | |
| Otwierany | grudzień 1875 |
| Zamknięte | 21 listopada 1954 |
| Historia konserwacji | |
| Ponownie otwarte | 15 lutego 1986. |
Silver Stream Railway to zabytkowa kolej w Silverstream w dolinie Hutt niedaleko Wellington w Nowej Zelandii. Regularnie eksploatuje zachowane Departamentu Kolei Nowej Zelandii wzdłuż odrestaurowanego odcinka linii Hutt Valley (część linii Wairarapa ), zanim w 1954 r. Zbudowano odchylenie.
Historia
Początki Silver Stream Railway sięgają roku 1967, kiedy to nowozelandzki oddział Towarzystwa Kolei i Lokomotyw w Wellington rozpoczął zbieranie lokomotyw i taboru kolejowego . Układanie torów na starej formacji linii Hutt Valley Line rozpoczęło się dopiero w 1977 r. Kolekcja lokomotyw i taboru kolejowego była wcześniej przechowywana w miejscu należącym do Gracefield Branch w Seaview , a w 1984 r. została przeniesiona do obecnego zakładu w Silverstream. oficjalne otwarcie pełnego 1,5-kilometrowego toru miało miejsce 15 lutego 1986 roku.
Wykaz lokomotyw
| Klucz: | Czynny | W eksploatacji, certyfikowana linia główna | W trakcie remontu / renowacji | Przechowywane | Wyświetlacz statyczny | Złomowany |
|---|
| Numer | Budowniczy | Numer budowniczego | Rok budowy | Przejęty przez Silver Stream | Notatki |
|---|---|---|---|---|---|
| 143 | Neilson & Co. | 1847 | 1874 | ? | Wcześniej używany w Portland Cement w Portland. Pierwotnie nazwany Pstrąg . Przechowywane w oczekiwaniu na przyszłą renowację. |
| Ww 571 | NZR Hillside. | 147 | 1914 | 1969 | Eksploatowany w SSR 1988–2006. Przechowywane w oczekiwaniu na przyszłą renowację. |
| C 132 | Dubs & Co. | 885 | 1875 | ? | Wcześniej należący do NZ Mines Department, Rotowaro. Pierwotnie nazwany Pounamu . Nosił brązową liberię od czasu renowacji, aż do kręcenia filmu „Ostatni samuraj”, gdzie został pomalowany na czarno. Od tego czasu zachowana czarna liberia. Wycofany z eksploatacji 2008 do kompleksowego remontu. |
| 137 | bracia Scott | 31 | 1887 | ? | Wystawiony w parku po zakończeniu służby w Gear Meat w Petone. Następnie do Silver Stream Railway, przechowywane. |
| 509 | Avonside Engineering Co. | 1207 | 1877 | ? | Po zużyciu NZR został sprzedany Zakładowi Robót Publicznych do robót budowlanych. Był używany do budowy NIMT i był używany w programie Parliamentary Special w 1908 r. Wcześniej w Portland Cement w Portland, zanim został przejęty przez Silver Stream Railway. Używany w odtworzeniu stulecia programu parlamentarnego, 2008. W służbie. |
| Eb26 | Firma produkcyjna Goodman. | 1929 | 2015 | Pierwotnie zbudowany jako akumulator elektryczny, a później przekształcony w silnik wysokoprężny. Używany w Hutt Workshops, a później w Napier Workshop przed przeniesieniem do Pandora Diesel Depot. Wycofany w 1998 roku i sprzedany osobom prywatnym, które przeprowadziły gruntowną renowację. Obdarzony SSR 2014 i przeniesiony na kolej w sierpniu 2015. W służbie. | |
| PWD 531 | Andrew Barclay Synowie i Spółka. | 1749 | 1921 | ? | Wszedł do służby 2012. Wydzierżawiony od Hawkes Bay Steam Society. |
| Mięso z przekładni nr 3 | Andrew Barclay Synowie i Spółka. | 1335 | 1913 | 1989 | Kupiony nowy dla Gear Meat, Petone. Wycofany w 1965 roku i wystawiony w Avalon Park, do 1989 roku, kiedy to został przeniesiony do Silver Stream Railway, gdzie został cokół przy wejściu. Przeniesiony do magazynu 17 lipca 2010 r. |
| Andrew Barclay Synowie i Spółka. | 1181 | 1909 | 1963 | Kupiony nowy dla Wellington Meat Export Company. Wycofany w 1962 i przechowywany w Southwards Engineering, do 1979, kiedy to przeniósł się do Steam Incorporated, gdzie renowacja rozpoczęła się w 1996. Sprzedany nowym właścicielom i przeniesiony do Silver Stream Railway 2013 w celu renowacji i eksploatacji. | |
| C 847 | Warsztaty NZR Hillside. | 255 | 1930 | ? | Jeden z ostatnich w służbie klasy C. Przechowywany w Silver Stream do 1990 roku, kiedy to został przeniesiony do Glenbrook Vintage Railway w celu renowacji. Przywrócony do wyglądu w stylu „Wellington”, certyfikowany do prowadzenia głównych linii i wydzierżawiony Towarzystwu Entuzjastów Kolei 1994–98. Czynny. |
| 30 zł | NZR Hutt | 1930 | 1972 | Wagon standardowy. o imieniu Aotea . Posiada rekord prędkości od końca do końca NIMT. Czynny. | |
| Rm 34 | NZR Hutt | 1930 | 1972 | Wagon standardowy. Nazywa się Tainui . Wnętrze w trakcie renowacji. | |
| BP Shunter | Planeta | 2166 | 1939 | 1969 | Zbudowany dla BP Oil, Gracefield. Do Silver Stream Railway 1969. Złomowany 2015. |
| KA 935 _ | Warsztaty NZR Hutt | 318 | 1941 | 1968 | Ostatni K A w służbie NZR. Zakupiony przez oddział NZR&LS Wellington, tymczasowo przechowywany w Muzeum Kolejnictwa Te Awamutu przed przeniesieniem do Seaview. Regularnie uruchamiane w Seaview. Widział sporadyczne użycie w Silver Stream. Oczekiwanie na remont. |
| 505 | English Electric Co. | 1743 | 1951 | 1984 | Jedna z pierwszych wycofanych lokomotyw klasy DE. Czynny. |
| 508 | English Electric Co. | 1746 | 1951 | 2003 | Dawniej część Tranz Rail Heritage Collection. Do Silver Stream Railway przez Rail Heritage Trust, 2003. |
| Cena 221 | Cena A i G | 221 | 1968 | 2000 | Zbudowany dla NZ Steel, Mission Bush. Do Kolei Srebrnego Potoku 2000. |
Tabor
Kolej posiada asortyment taboru, niektóre w stanie operacyjnym, podczas gdy inne oczekują lub są w trakcie renowacji. Kolej posiada szeroki wybór taboru, a niektóre pozycje są raczej rzadkie. Jednym z najbardziej godnych uwagi elementów taboru jest 50-stopowy wagon pasażerski Wellington and Manawatu Railway (WMR), nr 48, później NZR A 1126, w trakcie renowacji przez NZR&LS w North End Shed. Chociaż wiadomo, że istnieją cztery wagony pasażerskie WMR, jest to jedyny w trakcie renowacji. WMR nr 50 (NZR A 1130) jest również przechowywany na kolei, nieodrestaurowany.
Wykaz taboru
| Klucz: | Czynny | W eksploatacji, certyfikowana linia główna | W trakcie remontu / renowacji | Przechowywane | Wyświetlacz statyczny | Złomowany |
|---|
| Numer | Budowniczy | Rok budowy | Przejęty przez Silver Stream | Notatki |
|---|---|---|---|---|
| 4246 | NZR Addington. | 1897 | 197? | Odrestaurowany 2008–2012. Zdobycie nagrody za renowację wagonów towarowych FRONZ 2013 |
Operacja
Pociągi kursują od 11:00 do 16:00 w 1. i 3. niedzielę miesiąca przez większą część roku, z wyjątkiem czerwca, lipca, sierpnia i grudnia, kiedy kolej jest otwarta tylko w pierwszą niedzielę tych miesięcy. Ponadto kolej jest otwarta w wybrane poniedziałki świąteczne i jest dostępna dla prywatnych czarterów przez cały rok. W ciągu roku odbywa się kilka dni specjalnych, podczas których kursuje wiele pociągów, a odwiedzający mają możliwość zajrzenia za kulisy warsztatu kolejowego oraz innych lokomotyw i taboru na wystawie.
Dalsza lektura
- Duchowny, Geoffrey B; Hurst, Tony (2001) [1990, 1991]. Koleje Nowej Zelandii: podróż przez historię (wyd. Drugie). Transpress Nowa Zelandia. ISBN 0-908876-20-3 .
Linki zewnętrzne