Kolej Goldfields
| Goldfields Railway | |
|---|---|
| |
| Widownia | Wąwóz Karangahake , zatoka obfitości , Nowa Zelandia |
 | |
| Operacje komercyjne | |
| Nazwa | Część głównej linii kolejowej East Coast |
| Zbudowane przez | Koleje rządowe Nowej Zelandii |
| Oryginalny miernik | 1067 mm ( 3 stopy 6 cali ) |
| Zachowane operacje | |
| Posiadany przez | Spółka Goldfields Railway Incorporated |
| Stacje | Dwa |
| Długość | 6 km (3,7 mil) |
| Zachowany miernik | 1067 mm ( 3 stopy 6 cali ) |
| Historia komercyjna | |
| Otwierany | 1905 (do Waihi) |
| Zamknięte | 1978 (Paeroa - Tauranga) |
Goldfields Railway to zabytkowa kolej , która kursuje między Waihi i Waikino w regionie Bay of Plenty na Wyspie Północnej w Nowej Zelandii . Działa na odcinku torów, który był częścią głównej linii kolejowej East Coast Main Trunk Railway, dopóki odchylenie od tunelu Kaimai nie uczyniło go zbędnym w 1978 r. Kolej Goldfields została utworzona w 1980 r. Jako Goldfields Steam Train Society zachować część starej linii głównej i przeszedł na obecną nazwę w połowie lat dziewięćdziesiątych.
Historia
Trasa obecnie używana przez Goldfields Railway została pierwotnie zbudowana przez wąwóz Karangahake jako oddział Waihi z Paeroa na oddziale Tamizy, aby zapewnić dostęp kolejowy do znaczącej działalności wydobywczej, która miała wówczas miejsce w rejonie Waihi. Nie miała to być linia główna, ale po szeroko zakrojonych badaniach i kilku falstartach stała się częścią głównego pnia wschodniego wybrzeża do Tauranga , Te Puke i ostatecznie do Taneatua w 1928 r. Ta trasa była okrężna, przez co była mniej atrakcyjna niż bardziej bezpośrednie trasy drogowe, ale mimo to ruch rósł wraz ze wzrostem znaczenia portu Tauranga, a trasa Karangahake Gorge nie miała wystarczającej przepustowości. W związku z tym wymagana była nowa trasa i zbudowano bezpośrednie odchylenie tunelu Kaimai, które zostało otwarte 12 września 1978 r. Trasa Karangahake Gorge została zamknięta i zdemontowana w latach 80. XX wieku, z wyjątkiem 6 kilometrów między Waihi i Waikino, które uratowała kolej Goldfields .
Ochrona
W Waihi znaczna część infrastruktury stacji i stoczni pozostaje nienaruszona i zachowana; chociaż niektóre konstrukcje związane z transportem towarowym, takie jak place dla zwierząt, zniknęły, szopy towarowe, sześć domów kolejowych i małe budynki pomocnicze pozostały, a budynki stacji głównej są chronione i uznawane przez Heritage New Zealand i Rail Heritage Trust . Linia do Waikino ma 6 kilometrów (3,7 mil) długości i obejmuje kilka mostów, w tym jedyny prywatny most kolejowy nad autostradą stanową w Nowej Zelandii. W Waikino stacja nie jest oryginalną stacją zbudowaną na miejscu; była to dawniej stacja Paeroa i została przeniesiona do Waikino w 1990 r., tuż przed wstrzymaniem mothballa i ostatecznym zamknięciem linii kolejowej przez Paeroa do Tamizy w 1991 r. Stacja jest obecnie wykorzystywana jako kawiarnia i łączy linię kolejową z chodnikiem przez wąwóz Karangahake. i inne lokalne atrakcje.
lokomotywy
Goldfields Railway posiada różnorodne lokomotywy, głównie małe lokomotywy spalinowe używane w przemyśle prywatnym lub do manewrowania w sieci krajowej. Lokomotywy to m.in.
- Lokomotywa spalinowa Baguley-Drewry 0-6-0 D , rok budowy 1968
- Lokomotywa parowa Peckett 0-4-2 T , rok budowy 1938
- Lokomotywa benzynowa Price 0-4-0 PM , rok budowy 1944
- Lokomotywa spalinowa klasy TR , rok budowy 1948
- Lokomotywa spalinowa klasy TR, również zbudowana w 1948 r., Ale z inną konstrukcją kabiny
- Klasa DSA 551, rok budowy 1954
Te lokomotywy są powiększone o kolekcję welocypedów i wózków silnikowych, które są używane głównie do kontroli i konserwacji torów.
Kolejkę odwiedzały też cudze parowozy. W okresie Wielkanocy 2006 roku, w ramach obchodów ponad 100-lecia kolei w Waihi, Y 542 należący do Muzeum Transportu i Technologii został sprowadzony do obsługi przejazdów koleją Goldfields.
Tabor
taboru Goldfields Railway składa się zarówno z wagonów pasażerskich, jak i towarowych. Trzy wagony pasażerskie są przedmiotem prac konserwatorskich i pochodzą z 1911, 1913 i 1931 roku. Są one powiększone o otwarty wagon pasażerski zbudowany w 1993 roku i przymocowany do podwozia z 1911 roku oraz furgonetki strażnika . Zróżnicowane wagony towarowe społeczeństwa oczekują obecnie na renowację. W skład taboru wchodził również 10-tonowy dźwig kolejowy Cowans-Sheldon N O 227 zbudowany w 1937 roku, który został przeniesiony do swoich nowych właścicieli w Ferrymead Railway w 2009 roku w celu przywrócenia sprawności.
Operacja
Pociągi kursują trzy razy dziennie z Waihi do Waikino iz powrotem. Podróż trwa 30 minut w jedną stronę, z 15-minutowym postojem w Waikino. W przeciwieństwie do wielu zabytkowych kolei i regularnych usług kolejowych, Goldfields Railway pozwala zwierzętom podróżować pociągiem, ale tylko w otwartym wagonie, który jest zawarty w każdej podróży. Kolej oferuje również usługi czarterowe po uzgodnieniu i regularnie organizuje przejażdżki tematyczne w ramach zbiórek pieniędzy dla lokalnych organizacji.
Cytaty
Bibliografia
- Duchowny, Geoffrey B; Hurst, Tony (2001) [1990, 1991]. Koleje Nowej Zelandii: podróż przez historię (wyd. Drugie). Transpress Nowa Zelandia. ISBN 0-908876-20-3 .