NZR klasa Y
| NZR Y klasa | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 Y 542 na MOTAT w 2020 roku
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Klasa NZR Y była klasą trzech parowozów czołgowych 0-6-0T. Zbudowany przez Hunslet Engine Company dla Departamentu Robót Publicznych w 1923 roku, wszystkie trzy zostały sprzedane NZR w latach 1938-1945.
Czynny
Trzy lokomotywy klasy Y zostały sprzedane przez PWD do NZR w dwóch partiach, nr 543 zakupiono w październiku 1938 r., a nr 542 i 544 w sierpniu 1945 r. Pierwotnie przydzielono je Oddziałowi Drogowo-Robotniczemu do robót budowlanych, później widział pewne wykorzystanie przez Oddział Mechaniczny jako silniki manewrowe do wynajęcia dla prywatnych przedsiębiorstw, których własne silniki były w naprawie. Trzy lokomotywy zostały przekazane do Oddziału Mechanicznego w 1951 roku i otrzymały literę klasy „Y” w 1952 roku. W okresie eksploatacji w NZR lokomotywy zachowały swoje oryginalne numery PWD.
W 1949 roku N O 544 został wypożyczony firmie Whakatane Board Mills do użytku w ich tramwaju Matahina, podczas gdy ich dwie lokomotywy klasy NZR FA zostały poddane przeglądowi . Było to najbardziej godne uwagi użycie jednego z tych silników podczas wypożyczenia z NZR do prywatnego przemysłu. Podczas służby w NZR lokomotywy klasy Y zwykle stacjonowały poza zajezdnią lokomotyw w Auckland i były tam używane do celów manewrowych.
Wycofanie
Jako odłam klasy z bardzo małymi użytecznymi możliwościami na nowoczesnej kolei, klasa Y została stosunkowo szybko wycofana. Y 544 odnotowano w Wanganui w 1956 r. Za lokomotywownią ze zużytym kotłem, zanim został ostatecznie odpisany 17 sierpnia 1957 r. Y 543 pozostawał w służbie jako działająca lokomotywa do wycofania 1 lutego 1958 r., Ale pozostał w pół- magazynowanie do czasu sprzedaży firmie Pacific Steel w Otahuhu na początku 1964 roku na złom.
Y 542 został wycofany w stanie gotowym do pracy 17 sierpnia 1957 r., Ale został następnie sprzedany firmie Wilsons (NZ) Portland Cement do użytku na ich prywatnej kolei w Portland, na południe od Whangarei.
Serwis przemysłowy
Oprócz obsługi lokomotyw dla Departamentu Robót Publicznych, Y 542 został sprzedany w 1957 firmie Wilsons (NZ) Portland Cement do użytku na ich prywatnej kolei między cementownią w pobliżu stacji Portland na linii North Auckland Line a kamieniołomami firmy . Pomalowany w standardowym niebieskim kolorze Wilsons z czerwonymi wykończeniami, 542 stał się drugim Wilsons N O 3 w miejsce wcześniejszej lokomotywy ex-NZR, D 171 , który został złomowany w 1957 r. 542 kontynuował służbę przemysłową do 1985 r., kiedy to był przechowywany jako rezerwa dla firmowej floty spalinowych lokomotyw manewrowych Bagnall i Drewry.
Ochrona
Y 542 (Hunslet 1444 z 1923 r.) Został sprzedany Wilsons Portland Cement w 1957 r. I był używany w ich wewnętrznej sieci kolejowej do 1985 r., Kiedy to był trzymany w rezerwie. Lokomotywa została zakupiona przez MOTAT w 1985 roku i została przywrócona do stanu używalności jako Y 542. Obecnie jest oparta na muzealnej kolei Western Springs w służbie okazjonalnej.
Bibliografia
- Palmer, AN; Stewart, WW (1965). Kawalkada lokomotyw nowozelandzkich . Wellington: A H. & A W. Reed . ISBN 978-0-207-94500-7 .
- Stewart, WW (1974). Kiedy Steam był królem . Wellington: & AW Reed Ltd. ISBN 978-0-589-00382-1 .
