Klasa NZR A (1873)
| Nowa Zelandia klasa A (1873) | |||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 A67 w Ocean Beach Railway w 2007 roku.
| |||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||
Klasa NZR A z 1873 r. Składała się z trzech typów lokomotyw parowych używanych w sieci kolejowej Nowej Zelandii o podobnej specyfikacji, ale różniących się szczegółami. Pierwsze i najliczniejsze pochodziły z firmy Dübs and Company , następne z firmy Wellington EW Mills Lion Foundry, a ostatnie ze szkockiej firmy Shanks. Specyfikacje dotyczą silników Dubs Yorkshire.
Dubbing
Klasa A była drugą klasą lokomotyw parowych (po klasie F z 1872 roku ) skierowaną do pracy na kolei państwowych Nowej Zelandii . Początkowo zamówiona przez Departament Robót Publicznych do budowy linii w Canterbury i Taranaki, klasa A była małą lokomotywą czołgową z układem kół 0-4-0 T. Początkowe dwanaście zostało zbudowanych przez Dübs and Company w 1873 roku a dwa kolejne zostały zbudowane w 1875 roku przez Yorkshire Engine Company . Były używane nie tylko przez Departament Robót Publicznych; koleje rządowe Nowej Zelandii również wykorzystywały tę klasę do świadczenia usług dochodowych na mniejszych liniach bocznych. Szybko przestarzały do użytku na liniach, które pomogli zbudować, tylko jeden (A62) pozostał w służbie rządowej do 1905 r., Używany w Tramwaju Piha , a później w Tramwaju Piha w NZR Stores Branch . Do 1906 roku wszystkie lokomotywy klasy Dubs A były nieczynne dla NZR.
Ich niewielkie rozmiary czyniły je idealnymi do użytku w tramwajach krzaczastych i małych prywatnych bocznicach przemysłowych. Wielu członków tej klasy przetrwało dziesięciolecia w użytku prywatnym i chociaż wszyscy są obecnie na emeryturze ze służby komercyjnej, czterech przetrwało do zachowania przez entuzjastów kolei, a dwa z czterech są obecnie w pełni sprawne. Jedna z zachowanych lokomotyw, A 67, była pierwszą w kawalkadzie lokomotyw podczas obchodów setnych urodzin Dworca Dunedin .
Młyny
Partia silników klasy A, z różnymi detalami zewnętrznymi, została zbudowana w Wellington przez firmę Lion Foundry firmy EW Mills w 1873 r. Do użytku w sekcji Foxton. Wydaje się, że są to pierwsze lokomotywy NZR faktycznie zbudowane w kraju. Podobnie jak inne tak zwane silniki kontraktorów, szybko stały się przestarzałe do transportu liniowego i zostały sprzedane operatorom przemysłowym. „Opos” został sprzedany w 1877 roku i przez osiem dekad służył firmom przemysłowym i drzewnym. Pozostałe dwa zostały również sprzedane przez 1885.
Trzonki
Kolejna partia została zbudowana przez Alexander Shanks and Company z Arbroath w Szkocji w 1876 roku w imieniu Rady Prowincji Otago do prac budowlanych na liniach Riverton i Otautau w Southland. Oba zostały sprzedane do 1882 roku, a jeden Mouse spędził następne cztery dekady w lokalnym przemyśle drzewnym. Drugi poszedł do podobnej pracy w Westland.
Dido
Termin „Dido”, odnoszący się do lokomotyw manewrowych w Nowej Zelandii, wywodzi się z małej klasy A. Członkowie załogi statku Dido , zacumowanego w Bluff Harbour w maju 1875 roku, podczas postoju w porcie szukali noclegu w mieście. Wzięli mały czterokołowy wózek szynowy i na zmianę obaj jechali i pchali wózek do Invercargill. Kiedy południowi maszyniści zobaczyli, jak pierwsza lokomotywa klasy A przybyła do użytku jako manewrowiec, nazwa „Dido” została nadana jako pseudonim ze względu na jej niewielki rozmiar. Ten rozmiar skłonił brytyjskiego dziennikarza Charlesa Rous-Martena do opisania ich jako „najbardziej absurdalnego karła”.
Zobacz też
Bibliografia
- Barry, Colin; Brouwer, John; Dash, Colin; Dickenson, Piotr; Shalders, Bruce (1988). Kawalkada 125 . Komitet Ferrymead 125 . Źródło 22 marca 2019 r .
- Heath, Eric; Stott, Bob (1993). Klasyczne wagony, lokomotywy elektryczne i spalinowe Nowej Zelandii . Dom Granthamów. ISBN 1869340418 .
- Millar, Sean (2011). Lokomotywa parowa NZR . Wellington: Nowozelandzkie Towarzystwo Kolejowe i Lokomotyw . ISBN 978-0-908573-89-9 .
- Stewart, WW (1974). Kiedy Steam był królem . Wellington: & AW Reed Ltd. ISBN 978-0-589-00382-1 .
- Palmer, AN; Stewart, WW (1965). Kawalkada lokomotyw nowozelandzkich . Wellington: A H. & A W. Reed . ISBN 978-0-207-94500-7 .
Linki zewnętrzne
- Zdjęcie lokomotywy klasy A podczas otwarcia Oddziału Waimate, 1877
- „Klasa 0-4-0T” . Lokomotywy parowe kolei nowozelandzkich . Źródło 29 maja 2008 r .
