USAT Frank M. Coxe

Historia
Stany Zjednoczone
Nazwa Generał Frank M. Coxe
Budowniczy Charles Ward Engineering Works , Charleston, Wirginia Zachodnia
Położony 16 lipca 1921 r
Wystrzelony 3 marca 1922
Nabyty dostarczony 1 grudnia 1922 r
Wycofany z eksploatacji 1947
Los Sprzedany i stał się łodzią wycieczkową po porcie, a na koniec pływającą restauracją , złomowany w 2020 r
Charakterystyka ogólna
Typ Prom wojskowy
Tonaż
Przemieszczenie 900 długich ton (914 ton)
Długość 144 stóp (44 m) (LBP)
Belka 28 stóp (8,5 m)
Głębokość 9 stóp (2,7 m)
Napęd 2 kotły wodne Ward

Generał Frank M. Coxe był promem parowym zbudowanym dla armii Stanów Zjednoczonych w celu świadczenia usług transportowych między kilkoma obiektami wojskowymi otaczającymi kalifornijską zatokę San Francisco . Obiekty portu wojskowego, w tym statki, w całej zatoce były pod dowództwem portu zaokrętowania w San Francisco od jego powstania w maju 1932 r. Do II wojny światowej i wojny koreańskiej.

Stępka statku o długości 144 stóp (44 m) została położona 16 lipca 1921 r., Zwodowana 3 marca 1922 r. I dostarczona 1 grudnia 1922 r. Do Departamentu Wojny przez Charles Ward Engineering Works. Coxe i siostrzany statek USAT General John McE. Hyde zostały zaprojektowane i zbudowane wkrótce po I wojnie światowej , aby przewozić personel wojskowy do baz na wyspach w strategicznych portach, w odpowiedzi na rosnące znaczenie militarne portów Pacyfiku.

Przed udostępnieniem obecnego systemu mostów i autostrad w Zatoce San Francisco mobilność na wodzie była krytyczna. Szacuje się, że generał Frank M. Coxe przewoził sześć milionów pasażerów podczas swojej służby wojskowej.

projekt i konstrukcja

Coxe nie był okrętem marynarki wojennej ; był jednym z tysięcy statków należących do armii amerykańskiej i obsługiwanych przez nią do określonych celów logistycznych. Został zaprojektowany przez nowojorską firmę Cox & Stevens , znaną firmę Naval Architects specjalizującą się w jachtach oraz małych jednostkach komercyjnych i wojskowych. Coxe został zbudowany w 1922 roku wraz z generałem Johnem McE. Hyde (zbudowany 1921), według projektu Cox & Stevens nr 244 autorstwa Charlesa Warda Engineering Works z Charleston w Wirginii Zachodniej , położony nad rzeką Kanawha , firma specjalizująca się w statkach o małym zanurzeniu, takich jak promy, łodzie rzeczne i holowniki. ( Hyde został zatopiony przez japońską artylerię w Corregidor 15 kwietnia 1942 r. Podczas II wojny światowej).

Historia

Zastosowanie wojskowe

Coxe był aktywnym statkiem wojskowym w Zatoce San Francisco od 1922 do 1947 roku , wycofany ze służby i sprzedany z nadwyżką w 1947 roku po zakończeniu II wojny światowej.

Przed budową mostów Golden Gate i Bay w połowie lat trzydziestych XX wieku transport naziemny w rejonie Zatoki był utrudniony przez Zatokę i rzeki, które przecinały region od San Jose do delty rzeki Sacramento. Jednak region ten był gęsto zaludniony przez personel armii, który obsadzał i utrzymywał pierścień fortec i obiektów pomocniczych od Fort Point i Fort Cronkite u ujścia Zatoki do Arsenału Benicia u ujścia Delty. Były dwie fortece na wyspach: Fort McDowell ( Wyspa Anioła ) i Alcatraz , a każdy z nich stał się obiektem specjalnego przeznaczenia do czasu Coxe .

W latach dwudziestych XX wieku Angel Island i Alcatraz uznano za przestarzałe jako pozycje artyleryjskie, a ich cele zostały wyparte przez większe działa przybrzeżne i rozległe miny elektroniczne jako główne środki obrony wybrzeża. Wraz z rozwojem samolotów stały się one również nieistotne. Wyspa Aniołów rozwinęła się jako centrum przetwarzania dla rekrutów i rekrutów, a Alcatraz przekształciło się w więzienie wojskowe o zaostrzonym rygorze. Coxe zapewniał regularne połączenia między Fort Mason na północnym wybrzeżu półwyspu San Francisco i Fort McDowell na Angel Island, z okresowymi przystankami w Alcatraz. Służba Alcatraz była kontynuowana po tym, jak armia zrzekła się kontroli na rzecz Federalnego Biura Więziennictwa w połowie lat trzydziestych XX wieku.

Ucieczka z więzienia Alcatraz

Coxe przed renowacją, z atrapą koła łopatkowego zbudowanego na lewej burcie

Więzienie Alcatraz prawie straciło jednego ze swoich lokatorów, kiedy John K. Giles , lat 50, rabuś pocztowy i czterokrotny skazany, ukradł mundur wojskowy z więziennej pralni i wskoczył na pokład Coxe tuż przed wypłynięciem na Angel Island. Chociaż liczba zarówno żołnierzy na Coxe , jak i więźniów pracujących w dokach zaalarmowała władze o ucieczce, błąd w komunikacji i sfałszowane dokumenty pozwoliły Gilesowi wylądować w Fort McDowell. Jednak rozbieżność w jego mundurze zwróciła na niego uwagę funkcjonariusza, który następnie rozpoznał jego sfałszowane dokumenty i aresztował go nie wiedząc o ucieczce z więzienia. Giles wrócił do Alcatraz, aby odbyć karę. Były pewne kontrowersje co do tego, czy stanowiło to udaną ucieczkę i ponowne schwytanie, czy też udaremniony plan. Oficjalnie Alcatraz zachowywał swoje doskonałe wyniki jako „dowód na ucieczkę”, aż do zamknięcia w połowie lat 60. XX wieku, ponieważ zakładano, że wszyscy inni zaginieni więźniowie utonęli.

II wojna światowa

Fort McDowell, po 1932 roku obiekt portu zaokrętowania w San Francisco, stał się krytycznym centrum przetwarzania wojsk amerykańskich zmierzających na teatr walk na Pacyfiku wraz z przystąpieniem USA do II wojny światowej . Wczesne przetwarzanie wojsk było zasadniczo podzielone między Fort McDowell i Fort Mason i pomimo nowych mostów i autostrad, statki i promy były jedynym połączeniem między lokalizacjami. Podczas II wojny światowej Coxe odbywał aż osiem zaplanowanych podróży dziennie między Fort McDowell i Fort Mason. Po aktywacji w maju 1942 Camp Stoneman , największe miejsce postoju wojsk na zachodnim wybrzeżu, Fort McDowell nadal służył jako centrum przetwarzania nieprzydzielonego personelu szeregowego i obozu jenieckiego. Po spełnieniu wymogów wojny, Fort McDowell został ostatecznie wycofany po II wojnie światowej i został zamknięty jako centrum przetwarzania przed wojną koreańską . Przez 1947 Coxe był przestarzały i został wycofany ze służby.

Użytkowanie po wojsku

Prom turystyczny

Po odbyciu służby wojskowej Coxe została kupiona przez Golden Gate Scenic Steamship Line, która obecnie obsługuje Czerwoną i Białą Flotę promów i łodzi wycieczkowych w Zatoce San Francisco. Coxe działał jako SS Frank M. Coxe jako lokalny statek wycieczkowy i prom turystyczny do lat pięćdziesiątych XX wieku .

Restauracja

Zacumowany w Burlingame w Kalifornii (2009)

Po przejściu na emeryturę jako aktywny statek, Coxe został przekształcony w pływającą restaurację o nazwie Showboat w Stockton w Kalifornii . Restauracja przeszła kilka umów najmu i działała pod kilkoma nazwami w różnych lokalizacjach. W pewnym momencie był to klub taneczny obsługujący klientów „poniżej 21 roku życia”. W latach 1960 i 1970 był zacumowany na Jack London Square w Oakland w Kalifornii , a następnie przeniósł się do Burlingame w Kalifornii i działał jako Pattaya Princess, tajska restauracja, w latach 1970 i 1980, zamykając w 1990 roku.

Obecne wykorzystanie

Od zamknięcia Pattaya Princess do 2006 roku General Frank M. Coxe był pustym kadłubem, dopóki lokalni restauratorzy nie kupili statku od pana Roberta Shermana, gdzie pozostał zacumowany w Zatoce San Francisco w Burlingame w Kalifornii , na południe od San Międzynarodowy port lotniczy Francisco .

Nowi właściciele uzyskali przedłużoną dzierżawę od miasta Burlingame i odnowili statek. Nazwa statku została zmieniona z General Frank M. Coxe na The Sherman na cześć poprzedniego właściciela, a następnie funkcjonowała jako restauracja o tej nazwie.

W 2008 roku właściciel zaciągnął pożyczkę, aby ją naprawić, ale pożyczka nie została spłacona, a Sherman został przejęty. State Lands Commission, która jest właścicielem ziemi, Sherman , poprosiła o przeniesienie statku. W niedzielę 15 czerwca 2014 r. Sherman / Coxe został usunięty ze swojej lokalizacji w Burlingame i odholowany do przystani Stockton.

Sherman został odholowany do stoczni Mare Island Naval Shipyard w Vallejo w Kalifornii i rozebrany na złom. Prace zakończono 10 stycznia 2020 roku.

Notatki
Bibliografia

Współrzędne :

Pobrano z „ https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=USAT_General_Frank_M._Coxe&oldid=1093707186 ”