Georgia State Route 7

State Route 7 marker

State Route 7

Informacje o trasie
Utrzymywane przez GDOT
Długość 216,0 mil (347,6 km)
istniał 1919 – obecnie
Główne skrzyżowania
Południowy kraniec US 41 / SR 25 na granicy stanu Floryda na południowy wschód od Lake Park
Główne skrzyżowania
północny koniec US 19 / US 41 / SR 3 / US 19 Autobus. / Autobus US 41. / SR 155 na południe od Griffin
Lokalizacja
Kraj Stany Zjednoczone
Państwo Gruzja
Powiaty Echols , Lowndes , Cook , Tift , Turner , Crisp , Dooly , Houston , Peach , Crawford , Monroe , Lamar , Pike , Spalding
System autostrad
  • System autostrad stanu Georgia
← SR 6 → SR 8

State Route 7 ( SR 7 ) to autostrada stanowa o długości 216,0 mil (347,6 km) , która biegnie z południowego wschodu na północny zachód przez części Lowndes , Cook , Tift , Turner , Crisp , Dooly , Houston , Peach , Crawford , Monroe , Lamar , Pike i hrabstwa Spalding w południowej i środkowej części kraju części amerykańskiego stanu Georgia . Autostrada łączy Floryda na południowy wschód od Lake Park z obszarem Griffin , przez Valdosta , Tifton , Cordele , Perry i Barnesville . Autostrada jest równoległa do US 41 lub US 341 na całej swojej długości i jest bardzo podobna do I-75 przez większą część swojej długości.

SR 7 powstała co najmniej już w 1919 roku na prawie tej samej ścieżce, którą podróżuje dzisiaj. US 41 / SR 7 został wyznaczony na współbieżności z I-75 na północny zachód od Valdosta do Hahira w 1982 r. US 41 / SR 7 zostało przekierowane na wschodnią obwodnicę Valdosta w 2006 r.

Opis trasy

Hrabstwa Echols i Lowndes

Skrzyżowanie US 41 / US 221 /SR 7/ SR 31 z US 84 / SR 38 po wschodniej stronie Valdosta .

SR 7 rozpoczyna się na granicy stanu Floryda , na południowy wschód od Lake Park . Tutaj jezdnia biegnie dalej jako US 41 / State Road 25 (Plum Street). US 41/SR 7 jedzie na północny zachód, w obrębie hrabstwa Echols , równolegle do Norfolk Southern Railway . Mniej niż 1,6 km później wjeżdżają do hrabstwa Lowndes . Dwie autostrady wjeżdżają do Lake Park, gdzie mają współbieżność z SR 376 . Podczas współbieżności trzy autostrady biegną na północ od Clayton Lake i pola golfowego Francis Lake. Po zakończeniu współbieżności US 41 / SR 7 przemieszcza się na północny wschód od jeziora Horselot i na wschód od Twin Lakes. Po przejechaniu przez Dasher mają skrzyżowanie z południowym końcem autobusu US 41. / SR 7 Autobus. (Południowa ulica Patterson). To skrzyżowanie wyznacza również południowy koniec współbieżności z SR 31 . US 41/SR 7/SR 31 jedzie na północny-wschód na Inner Perimeter Road, co jest zasadniczo obwodnicą głównej części Valdosta . Przecinają SR 94 (New Statenville Highway). Skręcają w kierunku północnym i wjeżdżają do wschodniej części miasta. Po zakręceniu na północny-północny zachód przecinają US 84 / US 221 / SR 38 (East Hill Avenue). Tutaj US 221 dołącza do współbieżności. Cztery autostrady prowadzą na północny-północny zachód i skręcają na północny zachód tuż przed dotarciem do East Park Avenue. Tutaj US 221/SR 31 odchodzi od współbieżności. US 41 / SR 7 skręca na zachód i przecina SR 125 (ulica Bemiss). Na północny zachód od centrum handlowego Five Points przecinają północny koniec autobusu US 41 Bus./SR 7 Bus. (Północna Ashley Street). Dwie autostrady kursują między Valdosta Country Club i Langdale Park. Na północnym skraju parku przekraczają rzekę Withlacoochee . Zakręcają na zachód-południowy zachód do skrzyżowania z autostradą międzystanową 75 (I-75), z którą rozpoczynają współbieżność na północny-północny zachód. I-75/US 41/SR 7 przebiega obok klubu golfowego Stone Creek. Trzy autostrady wjeżdżają do Hahira , gdzie mają przesiadkę z SR 122 . Na tym węźle US 41 / SR 7 odjeżdża z I-75 i jedzie równolegle z SR 122 do głównej części miasta i odjeżdża, skręcając na północny-zachód w Church Street. Następnie współbieżność wchodzi do hrabstwa Cook .

Hrabstwa Cook, Tift i Turner

US 41/SR 7 przejeżdża przez miasto Cecil , a następnie wjeżdża do Adel . Tam przecinają SR 37 / SR 76 (4th Street). Zaraz po opuszczeniu miasta podróżują przez Sparks . Po Lenox dwie autostrady wjeżdżają do hrabstwa Tift . Na południowo-zachodnim krańcu lotniska Henry Tift Myers rozpoczynają współbieżność z SR 125 . Trzy autostrady biegną wzdłuż południowo-wschodniego krańca Unionville , przed wejściem do właściwego Unionville na mniej niż 1500 stóp (460 m). Kiedy opuszczają Unionville, natychmiast wjeżdżają do Tifton . W głównej części miasta przecinają US 82 / US 319 / SR 35 / SR 520 (5th Street). Tuż na zachód-północny zachód od Fulwood Park, SR 125 rozdziela się na wschód-południowy wschód, podczas gdy US 41 / SR 7 biegnie dalej na zachód-północny zachód i skręca na północny-północny zachód do skrzyżowania z I-75. Po przejechaniu przez Chula i przejściu na południowy zachód od klubu golfowego Georgii Południowej wjeżdżają do hrabstwa Turner . W Sycamore przecinają SR 32 ( Jefferson Davis Highway ), która łączy się z współbieżnością. Trzy autostrady mijają lotnisko hrabstwa Turner na zachód i wjeżdżają do Ashburn . W głównej części miasta przecinają SR 112 . Na tym skrzyżowaniu SR 32 opuszcza współbieżność na południowy zachód. Około trzech bloków później, US 41 / SR 7 przecina południowy koniec SR 159 (North Street). Po przejechaniu przez wiejskie obszary hrabstwa wkraczają do hrabstwa Crisp .

hrabstwa Crisp, Dooly i Houston

Po przejechaniu przez Arabi , US 41/SR 7 jedzie dalej w kierunku Cordele . Przecinają SR 33 Conn. (Rockhouse Road East). Po przecięciu północnego końca SR 33 przecinają SR 300 (Georgia – Florida Parkway). Następnie dwie autostrady wjeżdżają do Cordele, gdzie przecinają się z US 280 / SR 30 / SR 90 (16th Avenue). Na tym skrzyżowaniu SR 90 dołącza do współbieżności. Po podróży po zachodniej stronie szpitala Crisp Regional Hospital i lotniska Crisp County-Cordele , trzy autostrady opuszczają miasto na północy i wjeżdżają do hrabstwa Dooly . Wjeżdżają do Wiednia , gdzie przecinają SR 27 (Union Street). Na tym skrzyżowaniu SR 90 opuszcza współbieżność na zachód-północny zachód, podczas gdy US 41 / SR 7 biegnie dalej na północ. Tuż przed wyjazdem z miasta mijają Cmentarz Miejski w Wiedniu. Podróżują przez Pinehurst i wkraczają do Unadilla . Tam mają kolejny węzeł przesiadkowy z I-75 w południowo-zachodniej części miasta. W centrum miasta mają współbieżność jednego bloku z SR 230 . Następnie wchodzą Hrabstwo Houston . Około 0,5 mili (0,80 km) na północny zachód od linii hrabstwa, dwie autostrady przecinają się pod I-75, ale nie mają przesiadki. W Henderson przecinają SR 26 . Po podróży po zachodniej stronie publicznego obszaru rybackiego Flat Creek wkraczają do Perry . W mieście przecinają Perry Parkway. Następnie skręcają wzdłuż zachodniej strony I-75 na około 1000 stóp (300 m), gdzie skręcają lekko na północny zachód i przecinają SR 127 / SR 224 (ulica Marshallville). Cztery autostrady biegną na wschód i od razu łączą się z I-75. Zakręcają na południowy wschód na Golden Isles Parkway, zanim US 41 / SR 7 / SR 127 odjeżdża na północny wschód na General Courtney Hodges Boulevard. Znajduje się na skrzyżowaniu z północnym końcem SR 7 Spur , który jest dawnym odcinkiem US 41 / SR 7. Trzy autostrady prowadzą na południowy wschód od Creekwood Park i na północ od cmentarza Evergreen. Po zaokrągleniu lekkiego zakrętu przecinają autobus US 341 / SR 11 . Na tym skrzyżowaniu US 341/SR 7 jedzie na północny-północny zachód, podczas gdy US 41/SR 11 Bus./SR 127 biegnie dalej na wschód-północny wschód. US 341 / SR 7 stopniowo przyjmuje bardziej północno-zachodnią trasę i ma przesiadkę z I-75. Zakręcają w kierunku zachodnio-północno-zachodnim i przecinają US 341 Byp. / SR 11 Conn. (Perry Parkway) i opuścić miasto. Około 1,6 km później wkraczają do hrabstwa Peach .

Hrabstwa Peach, Crawford i Monroe

US 341/SR 7 jedzie na północny zachód przez wiejskie części hrabstwa i wjeżdża do Fort Valley . W głównej części miasta skręcają na północny wschód i przecinają zachodni koniec SR 7 Conn. (East Church Street). Zakrzywiają się do trasy prowadzącej na północ i przecinają SR 96 , która łączy się z współbieżnością. Około 500 stóp (150 m) później rozpoczynają krzywą na zachód i przecinają SR 49 (bulwar Północnej Kamelii). Zaraz potem US 341/SR 7 zawraca na północ, podczas gdy SR 96 jedzie na zachód. Równoległe trasy zakrzywiają się na północny-północny zachód, następnie na zachód i północny zachód przed przecięciem SR 49 Conn. / SR 540 ( Fall Line Freeway ). Około 1,6 km później wkraczają do hrabstwa Crawford . Po przejechaniu przez wiejskie części hrabstwa współbieżność skręca do trasy prawie na północ i wjeżdża do Roberta . W mieście przecinają północny koniec SR 128 (ulica Agencji Zachodniej). Dwie przecznice później przecinają US 80 / SR 22 / SR 42 (Crusselle Street). Na tym skrzyżowaniu SR 42 dołącza do współbieżności. Trzy autostrady skręcają na północny zachód do Musella , gdzie SR 42 odjeżdża z współbieżności. US 341/SR 7 kontynuuje prawie północno-zachodnią trasę i wkracza do hrabstwa Monroe . Przecięli północno-wschodni róg Culloden . Tuż na północny-północny wschód od miasta, zakręcają na północny-północny wschód i przecinają SR 74 . Południowy zachód od Strouds , przecinają południowy koniec SR 83 . Dwie autostrady zakręcają z powrotem na północny zachód i wjeżdżają do hrabstwa Lamar .

Hrabstwa Lamar, Pike i Spalding

US 341 / SR 7 jedzie wzdłuż zachodniego krańca Deer Trail Country Club i dalej na północny-północny zachód. Tuż na południowy wschód od Barnesville przecinają się z US 41/ SR 18 (Martin Luther King Jr. Parkway). Na tym skrzyżowaniu US 341 dociera do swojego północnego końca, a US 41 / SR 7 / SR 18 jedzie równolegle na północny zachód. Niemal natychmiast wkraczają w granice miasta Barnesville. Na Thomaston Street, SR 36 dołącza do współbieżności. Cztery autostrady przecinają Norfolk Southern Railway linię i krzywą w kierunku północno-północno-wschodnim. SR 18 opuszcza współbieżność na Burnette Road. Współbieżność przecina inną linię Norfolk Southern Railway i skręca w kierunku północno-północno-zachodnim. Mają niepełne skrzyżowanie z Aldora, Zebulon i Elm Streets. Zjazd jest dostępny tylko dla pasów w kierunku południowym i jest oznaczony jako prowadzący tylko do Aldory . Tuż na północny zachód od Barnesville, SR 36 opuszcza współbieżność. US 41 / SR 7 skręca na północny zachód i przecina Norfolk Southern Railway przed przekroczeniem północno-wschodniego rogu hrabstwa Pike . Około 3000 stóp (910 m) po wejściu do hrabstwa Spalding , przecinają US 19 / SR 3 na południe od Griffin . To skrzyżowanie jest północnym końcem SR 7; wyznacza również południowy koniec autobusu US 19. / Autobus US 41. / SR 155 (droga Zebulona).

Krajowy system autostrad

Następujące części SR 7 są częścią National Highway System , systemu dróg ważnych dla gospodarki, obrony i mobilności kraju:

  • Od południowego krańca współbieżności SR 31, na południowy wschód od Valdosta, do północnego krańca współbieżności I-75, w Hahira
  • Na całej długości współbieżności SR 125, od południowego wschodu od Unionville do Tifton.
  • Cała długość współbieżności SR 32, od Sycamore do Ashburn
  • Od skrzyżowania z SR 300, na południe od Cordele, do nieokreślonego punktu na północny-zachód od miasta.
  • Od północnego krańca współbieżności SR 224 (na US 41 / SR 127) do drugiego węzła I-75 (na US 341) w Perry
  • Krótka porcja w Fort Valley

Historia

1920

SR 7 powstała co najmniej już w 1919 roku na swojej obecnej ścieżce od granicy stanu Floryda na południowy zachód od Statenville do Griffin. Od końca 1921 do końca 1926, US 41 został wyznaczony na SR 7 między linią stanu Floryda a Perry; został również wyznaczony na odcinku Barnesville – Griffin. Pięć segmentów SR 7 miało „ukończoną twardą powierzchnię”: na północny-północny zachód od Valdosta, północny-północny zachód od Adel, od linii powiatu Cook-Tift do punktu na południowy-wschód od Tifton, na północny-północny zachód od Tifton i Barnesville –Segment Gryfa. Trzy segmenty miały „ukończoną półtwardą powierzchnię”: od Florydy do Valdosta, od północno-północno-zachodniej części Valdosta do Adel oraz część Crisp County w segmencie Cordele – Wiedeń. Dwa segmenty miały powierzchnię „gliny piaskowej lub wierzchniej warstwy gleby”: od linii hrabstwa Crisp – Dooly do przybliżonej lokalizacji Pinehurst i całej części hrabstwa Monroe. W budowie były dwa segmenty: część w południowo-południowo-wschodniej części Tifton oraz od przybliżonej lokalizacji Arabi do Cordele. Do końca 1929 roku dwa odcinki miały ukończoną twardą nawierzchnię: od Florydy po Perry oraz część w południowo-wschodniej części Fort Valley. Bardzo mała część na południe od granicy hrabstwa Crawford – Monroe miała glinę piaskową lub wierzchnią warstwę gleby.

1930

W drugiej połowie 1930 r. Dwa segmenty miały glinę piaskową lub wierzchnią powierzchnię gleby: od Fort Valley na północny zachód od linii hrabstwa Peach – Crawford i od nieco na południe od granicy hrabstwa Crawford – Monroe do linii hrabstwa Monroe – Lamar. W budowie były dwa segmenty: od granicy stanu Floryda do północno-zachodniej części linii hrabstwa Echols – Lowndes i części Peach County w segmencie Perry – Fort Valley. Do końca 1931 r. Cała autostrada od granicy stanu Floryda do północno-zachodniej części linii hrabstwa Peach – Crawford, a także cały odcinek hrabstwa Monroe miała ukończoną twardą nawierzchnię. W lutym 1932 r. cała część hrabstwa Crawford miała warstwę gliny piaskowej lub wierzchnią warstwę gleby. W połowie 1933 r. W budowie były zarówno części hrabstw Crawford, jak i Lamar, należące do segmentu Roberta – Barnesville. W maju część hrabstwa Lamar została zakończona stopniowanie , ale nie został wyemitowany. Pod koniec 1935 roku prawie cała część hrabstwa Crawford miała ukończoną twardą nawierzchnię. W pierwszej połowie 1936 r. ukończono także odcinek Roberta – Griffin. W drugim kwartale 1937 roku ukończono całą autostradę. Do października ścieżka US 41 z Perry do Barnesville, przez Macon, została przesunięta na zachód na SR 7. Pod koniec roku, US 41 powróciło na swoją dawną ścieżkę. W okresie od lutego 1948 do kwietnia 1949, US 341 został wyznaczony na segmencie Perry-Barnesville SR 7.

1960 do 2000 roku

W okresie od czerwca 1963 do końca 1965 roku zaproponowano przedłużenie SR 333 na ścieżce, która funkcjonowała jak obwodnica . To rozszerzenie planowano rozciągać się na południe od zachodniej części Griffin, następnie na południe i południowy wschód do US 41 / SR 7 w Milner, następnie na południowy wschód i południowy zachód do Aldora, a na końcu na południowy wschód na południe od Barnesville. W 1967 r. US 341 / SR 7 w rejonie Barnesville zostało przesunięte na południowy zachód na południową część ścieżki planowanego rozszerzenia, wraz z SR 333. Dawna ścieżka SR 7 na północny zachód od Barnesville, na US 41, została przemianowana na SR 7 Conn . , podczas gdy reszta była w budowie. W następnym roku SR 333 został przedłużony na planowanej ścieżce przez Milner do US 19 / SR 3 na południowy-zachód od Griffin. W 1969 SR 333 został przedłużony na US 19 / US 41 do południowej części Griffin. SR 7 został przedłużony na północny zachód do US 19 / US 41 / SR 3 / SR 333, na południowym końcu US 19 Bus./US 41 Bus. W 1970 SR 333 został obcięty z obszaru Griffin. SR 7 został przedłużony na US 19 / US 41 od południowo-południowo-zachodniej części Griffin do północno-zachodniej części Lovejoy . W 1981 SR 7 między punktem na północny-zachód od Valdosta do Hahira został przesunięty na zachód na I-75 i SR 122, zastępując SR 7 Conn. W następnym roku, US 41 również został przesunięty na zachód na tej samej ścieżce. W 1986 roku północna pętla została przywrócona do obecnego punktu. W 2006 roku US 41 / SR 7 zostało przesunięte z centrum Valdosta na Inner Perimeter Road. Dawna ścieżka została przemianowana na US 41 Bus. / SR 7 Autobus. W następnym roku US 41 / SR 18 we wschodniej części Barnesville zostało przekierowane na wschodnią obwodnicę miasta, która skróciła US 341 / SR 7 do obecnego północnego końca.

Główne skrzyżowania

Hrabstwo Lokalizacja mi km Miejsca docelowe Notatki
Linia stanu Floryda 0,0 0,0 US 41.svgFlorida 25.svg Południowa pętla; współbieżność południowego krańca 41 stanów USA; jezdnia biegnie dalej jako US 41 na południe / SR 25 na południe - Jennings .
Echole
 Brak głównych węzłów komunikacyjnych
Lowndes Jezioro Parkowe 5.5 8.9
SR 376 na wschód (North East Street) – Statenville 		Południowy kraniec współbieżności SR 376
6.8 10.9
SR 376 zachód (Lakes Boulevard) - Clyattville 		Północny koniec współbieżności SR 376
​ 15.1 24.3

Autobus US 41. północ / SR 7 Autobus. północ (South Patterson Street) 		Południowy koniec autobusu US 41 Bus./SR 7 Bus.
​ 15.2 24,5
SR 31 na południe (Inner Perimeter Road) – Clyattville 		Południowy kraniec współbieżności SR 31
​ 16.4 26.4 SR 94 (New Statenville Highway) – Valdosta , Statenville
Waldosta 19.1 30,7
US 84 / US 221 południe / SR 38 (East Hill Avenue) 		Południowy kraniec współbieżności US 221
21.0 33,8

US 221 północ / SR 31 północ (East Park Avenue) 		Północny kraniec współbieżności US 221 i SR 31
23.3 37,5 SR 125 (Bemiss Road) – Ray City
24,8 39,9

Autobus US 41. południe / SR 7 Autobus. południe (North Valdosta Road) 		Północny koniec autobusu US 41 Bus./SR 7 Bus.
​ 29.0 46,7
I-75 południe ( SR 401 ) – Lake City 		I-75 zjazd 22; południowy kraniec współbieżności I-75
Hahira 35,6 57,3
I-75 na północ ( SR 401 ) – Macon 		I-75 zjazd 29; północny kraniec współbieżności I-75
35,8 57,6
SR 122 zachód – Barney 		Południowy koniec współbieżności SR 122
36,7 59.1
SR 122 na wschód (East Main Street) - Lakeland 		Północny koniec współbieżności SR 122
Kucharz Adel 47,4 76,3 SR 37 / SR 76 (East 4th Street) – Moultrie , Barney , Ray City , Nashville
Przechylić ​ 68.2 109,8
SR 125 na południe – Nashville 		Południowy kraniec współbieżności SR 125
Tifton 70.2 113,0 US 82 / US 319 / SR 35 / SR 520 (East 5th Street) – Sylvester , Moultrie , Willacoochee , Ocilla
71.1 114,4
SR 125 na północ (East 12th Street) – Fitzgerald 		Północny koniec współbieżności SR 125
72,6 116,8 I-75 ( SR 401 ) – Valdosta , Macon I-75 zjazd 64
Tokarz Jawor 87,8 141,3

SR 32 Połączenie na wschód do SR 32 		Zachodni koniec SR 32 Conn.
87,9 141,5
SR 32 na wschód ( autostrada Jeffersona Davisa ) - Ocilla 		Południowy kraniec współbieżności SR 32
Ashburna 90,9 146,3
SR 32 zachód / SR 112 (Washington Avenue) – Leesburg , Sylvester , Rebecca 		Północny koniec współbieżności SR 32
91.1 146,6
SR 159 na północ (North Street) – Pitts 		Południowy koniec SR 159
Chrupiący ​ 107 172 SR 33 Conn. (Rockhouse Road East)
​ 107,4 172,8
SR 33 na południe – Sylwester 		Północny koniec SR 33
​ 108,3 174,3 SR 300 (Georgia – Floryda Parkway) – Albany
Cordele 111,3 179,1
US 280 / SR 30 / SR 90 na wschód (16th Avenue) – Americus , Abbeville , Rebecca 		Południowy kraniec współbieżności SR 90
Dooly Wiedeń 120,6 194.1
SR 27 / SR 90 zachód (Union Street) – Americus , Oglethorpe , Hawkinsville 		Północny koniec współbieżności SR 90
Unadilla 132,7 213,6 I-75 ( SR 401 ) – Valdosta , Macon I-75 zjazd 121
133,7 215,2
SR 230 zachód (2nd Street) – Byromville 		Południowy koniec współbieżności SR 230
133,8 215,3
SR 230 na wschód (Borum Street) - Hawkinsville 		Północny koniec współbieżności SR 230
Houston Hendersona 140,3 225,8 SR 26 – Oglethorpe , Hawkinsville
Wino z gruszek 148,1 238,3

SR 127 zachód (Marshallville Road) / SR 224 zachód - Marshallville , Montezuma 		Południowy kraniec współbieżności SR 127 i SR 224
148,4 238,8
SR 224 wschód (Golden Isles Parkway) - Hawkinsville 		Północny koniec współbieżności SR 224
149,8 241.1


US 41 północ / SR 11 Autobus. / SR 127 (Commerce Street) / US 341 południe (Ball Street) / SR 7 Conn. South (General Courtney Hodges Boulevard) – Warner Robins , Kathleen , Hawkinsville , Georgia National Fairgrounds and Agricenter 		Północny kraniec współbieżności US 41 i SR 127; południowy kraniec współbieżności US 341; północny koniec SR 7 Conn.
150,8 242,7 I-75 ( SR 401 ) – Valdosta , Macon I-75 zjazd 136
152,6 245,6

USA 341 Byp. południe / SR 11 Conn. południe 		Północny koniec US 341 Byp./SR 11 Conn.
Brzoskwinia Fort Valley 161,7 260.2
SR 7 Conn. East (East Church Street) 		Zachodni koniec SR 7 Conn.
161,9 260,6
SR 96 na wschód – Warner Robins 		Południowy kraniec współbieżności SR 96
162,0 260,7 SR 49 (bulwar Północnej Kamelii) – Marshallville , Byron
162,0 260,7
SR 96 zachód (Vineville Street) – Reynolds 		Północny koniec współbieżności SR 96
​ 164,2 264,3 SR 49 Conn. / SR 540 ( Fall Line Freeway ) – Reynolds , Byron , Columbus , Macon
Crawforda Roberta 176,4 283,9
SR 128 na południe (West Agency Street) – Reynolds 		Północny koniec SR 128
176,6 284,2
US 80 / SR 22 / SR 42 na południe (Cursselle Street) – Talbotton , Macon , Byron 		Południowy kraniec współbieżności SR 42
Musella 182.2 293.2
SR 42 na północ – Forsyth 		Północny koniec współbieżności SR 42
Monroe'a ​ 189.1 304.3 SR 74 – Thomaston , Macon
​ 191,2 307,7
SR 83 na północ – Forsyth 		Południowy koniec SR 82
Lamara ​ 201.1 323,6


US 41 południe / SR 18 wschód (Martin Luther King Jr. Parkway) / US 341 południe 		Północny koniec US 341; współbieżność na północnym krańcu USA 341; południowy kraniec współbieżności US 41 i SR 18
Barnesville 202.4 325,7
SR 36 na południe – Thomaston 		Południowy koniec współbieżności SR 36
203.1 326,9
SR 18 zachód (Rose Avenue) – Aldora , Zebulon 		Północny koniec współbieżności SR 18
203,9 328.1 Aldora / Zebulona / Wiązów Wymieniać; wyjście w kierunku południowym i wejście w kierunku północnym
Szczupak
 Brak głównych węzłów komunikacyjnych
Spaldinga ​ 216,0 347,6



US 19 / US 41 północ / SR 3 (Zebulon Road / Martin Luther King Jr. Parkway) / US 19 Bus. północ / US 41 Autobus. północ / SR 155 północ (Zebulon Road) – Zebulon , Griffin 		Północny koniec SR 7; południowy koniec US 19 Bus./US 41 Bus./SR 155; północny kraniec współbieżności US 41
1000 mil = 1609 km; 1000 km = 0,621 mili

Trasy specjalne

Pętla biznesowa Valdosta

State Route 7 Business marker

Droga stanowa 7 biznesowa

Lokalizacja Waldosta
Długość 7,0 mil (11,3 km)
istniał 2006 – obecnie
Południowy koniec autobusu US 41 Bus./SR 7 Bus. na południowy wschód od Valdosta

State Route 7 Business ( SR 7 Bus. ) To trasa biznesowa SR 7 o długości 7,0 mil (11,3 km), która istnieje w całości w środkowo-zachodniej części hrabstwa Lowndes . Niemal cała trasa przebiega w granicach miasta Valdosta . Podróżuje równolegle z autobusem US 41. na całej swojej długości.

Autobus US 41/SR 7. zaczyna się na południowy wschód od granic miasta Valdosta, na skrzyżowaniu z US 41 / SR 7 / SR 31 (Inner Perimeter Road). Trasy biznesowe biegną na północny zachód wzdłuż South Patterson Street i przechodzą na południowy zachód od Payton Park. W niewielkiej odległości później przecinają zachodni koniec SR 94 (Griffin Avenue). Na północ od Olympic Park pasy w kierunku południowym i północnym rozdzielają się na pary jednokierunkowe . Pasy w kierunku południowym biegną dalej wzdłuż Patterson Street, a pasy w kierunku północnym po Ashley Street. Przecinają US 84 / US 221 / SR 38 , które również podróżują parami w jedną stronę. Pasy w kierunku południowym przecinają południowy koniec SR 7 Alt. (Północna ulica Patterson). Na West Magnolia Street oba kierunki znów idą razem. Autobus US 41/SR 7. podróżuj prawie dokładnie na północ, na wschód od Valdosta State University , między Drexel Park i Vallotton Park. Tuż za East Park Avenue skręcają w kierunku północno-północno-zachodnim i przecinają południowy koniec SR 125 (Bemiss Road). Nieco ponad 400 stóp (120 m) później dwie autostrady mijają South Georgia Medical Center a potem Billy Grant Baseball Field. Obok centrum handlowego Five Points przecinają północną pętlę SR 7 Alt. (Północna ulica Patterson). Następnie skręcają w kierunku zachodnio-północno-zachodnim i spotykają swój północny koniec, kolejne skrzyżowanie z główną linią US 41 / SR 7.

Cały autobus SR 7. jest częścią Krajowego Systemu Autostrad , systemu dróg ważnych dla gospodarki kraju, obrony i mobilności.

W 2006 roku US 41 / SR 7 został przesunięty z centrum Valdosta na Inner Perimeter Road. Ich dawna ścieżka została przemianowana na US 41 Bus./SR 7 Bus.

Cała trasa przebiega w hrabstwie Lowndes .

Lokalizacja mi km Miejsca docelowe Notatki
​ 0,0 0,0
Autobus US 41 / SR 7 / SR 31 (wewnętrzna droga obwodowa) / US 41. zaczyna się – Lake Park 		Południowy koniec autobusu US 41 Bus./SR 7 Bus .; południowy kraniec autobusu US 41. konkurencja
Waldosta 2.5 4.0 SR 94 (Griffin Avenue) – Statenville Zachodni koniec SR 94
3.3 5.3


US 84 na wschód / US 221 na północ / SR 38 na wschód (Hill Avenue) - Stockton 		Pasy w kierunku wschodnim US 84 / US 221 / SR 38 na parach jednokierunkowych
3.4 5.5


US 84 zachód / US 221 południe / SR 38 zachód (Central Avenue) - Quitman 		Pasy w kierunku zachodnim US 84 / US 221 / SR 38 na parach jednokierunkowych
3.6 5.8
SR 7 Alt. północ (North Patterson Street) 		Południowy koniec SR 7 Alt .; brak dostępu z kierunku północnego US 41 Bus./SR 7 Bus. do SR 7 Alt. lub odwrotnie
5.2 8.4
SR 125 na północ (Bemiss Road) - Baza Sił Powietrznych Moody 		Południowy koniec SR 125
6.6 10.6
SR 7 Alt. południe (North Patterson Street) 		Północny koniec SR 7 Alt.; brak dostępu z kierunku północnego US 41 Bus./SR 7 Bus. do SR 7 Alt. lub odwrotnie
7.0 11.3
US 41 / SR 7 (Inner Perimeter Road / North Valdosta Road) / US 41 Bus. kończy – Park nad Jeziorem 		Północny koniec autobusu US 41 Bus./SR 7 Bus .; północny kraniec autobusu US 41. konkurencja
1000 mil = 1609 km; 1000 km = 0,621 mili

Alternatywna trasa Valdosta

State Route 7 Alternate marker

Trasa stanowa 7 Alternatywna

Lokalizacja Waldosta
Długość 2,8 mil (4,5 km)
istniał 1982 – obecnie
Południowy koniec SR 7 Alt. przy North Patterson Street i West Magnolia Street
Północny koniec SR 7 Alt. przy North Patterson Street i Smithbriar Drive

State Route 7 Alternate ( SR 7 Alt. ) To alternatywna trasa SR 7 o długości 2,8 mili (4,5 km), która istnieje w całości w środkowo-zachodniej części hrabstwa Lowndes i przebiega całkowicie w granicach miasta Valdosta .

SR 7 Alt. zaczyna się na skrzyżowaniu z południowymi pasami I-75 Bus. / Autobus US 41. / SR 7 Autobus. w centrum Valdosta. Kieruje się na północny-zachód i wchodzi na Uniwersytet Stanowy Valdosta . W obrębie uniwersytetu autostrada skręca bardziej na północ i przebiega na zachód od Drexel Park. Na East Park Avenue autostrada zaczyna kierować się na północ. Następnie przechodzi na zachód od South Georgia Medical Center . Zakręca na północny-północny zachód i biegnie na wschód od McKey Park i Valdosta Middle School. Obok centrum handlowego Five Points spotyka się z północnym końcem, drugim skrzyżowaniem z południowymi pasami autobusu US 41 Bus./SR 7 Bus. Na rogu North Patterson Street i Smithbriar Drive znajduje się znak „koniec” (ze względu na to, że jezdnia na północ od niej prowadzi tylko w kierunku południowym). Ruch na SR 7 Alt. kierując się do US 41 Bus./SR 7 Bus. musi skręcić w prawo w Smithbriar Drive przez jedną przecznicę.

Jezdnia, która ostatecznie stała się SR 7 Alt, powstała od początku 1945 do listopada 1946 jako SR 7 Spur . W tym czasie rozciągał się od obecnego US 41 Bus./SR 7 Bus. na południe od obecnego południowego końca wzdłuż obecnego przebiegu. Między czerwcem 1960 a czerwcem 1963, SR 7 Spur został przemianowany na SR 7 Loop . W 1982 roku SR 7 Loop został przemianowany na SR 7 Alt.

Cała trasa przebiega przez Valdosta w hrabstwie Lowndes .

mi km Miejsca docelowe Notatki
0,0 0,0


Autobus I-75 BL południe / US 41. południe / SR 7 Autobus. południe (North Patterson Street / East Magnolia Street) 		Południowa pętla; brak dostępu do autobusu US 41 Bus./SR 7 w kierunku północnym. od SR 7 Alt. lub odwrotnie
2.8 4.5

Autobus US 41. południe / SR 7 Autobus. południe 		Północny koniec; brak dostępu do autobusu US 41 Bus./SR 7 w kierunku północnym. od SR 7 Alt. lub odwrotnie; ruch musi skręcić w prawo w Smithbriar Drive (jedna przecznica dalej na południe), aby uzyskać dostęp do autobusu US 41 w kierunku północnym./SR 7 Bus.
1000 mil = 1609 km; 1000 km = 0,621 mili

Trasa łącząca hrabstwo Lowndes

State Route 7 Connector marker

Złącze State Route 7

Lokalizacja Północny zachód od Valdosta
Długość 1,3 mil (2,1 km)
istniał 1963–1981

State Route 7 Connector ( SR 7 Conn. ) Była trasą łączącą o długości 1,3 mili (2,1 km), która istniała w całości w środkowo-zachodniej części hrabstwa Lowndes i biegła na północny zachód od Valdosta . Został założony między czerwcem 1960 a czerwcem 1963 od US 41 / SR 7 na północny-zachód od Valdosta do autostrady międzystanowej 75 (I-75) na północny zachód od miasta. W 1981 SR 7 między Valdosta i Hahira została przesunięta na zachód na I-75 i SR 122 . Zastąpiło to SR 7 Conn. W następnym roku US 41 również zostało przesunięte na tę ścieżkę.

Cała trasa przebiega w hrabstwie Lowndes .

Lokalizacja mi km Miejsca docelowe Notatki
​ 0,0 0,0 US 41 / SR 7 – Valdosta , Hahira Końcówka południowa
​ 1.3 2.1 I-75 ( SR 401 ) – Lake City , Macon Północny koniec
1000 mil = 1609 km; 1000 km = 0,621 mili

Trasa ostrogi Perry'ego

State Route 7 Spur marker

State Route 7 Spur

Lokalizacja Wino z gruszek
Długość 0,3 mil (480 m)
istniał 1965 – obecnie
Południowy koniec SR 7 Spur w Perry

State Route 7 Spur ( SR 7 Spur ) to boczna trasa o długości 0,3 mili (0,48 km), która istnieje w całości w środkowo-zachodniej części hrabstwa Houston i przebiega całkowicie w granicach miasta Perry . Jest znany lokalnie jako General Courtney Hodges Boulevard , na cześć Courtney Hodges , generała armii Stanów Zjednoczonych , który urodził się w Perry. Dawniej była to część tras US 41 / SR 7, zanim zostały one wyrównane przez miasto.

SR 7 Spur zaczyna się w punkcie General Courtney Hodges Boulevard, w pobliżu miejsca, w którym US 41 / SR 7 dawniej przecinała autostradę międzystanową 75 (I-75) w południowej części Perry . Kieruje się na północny wschód, mijając Perry Area Chamber of Commerce i Perry Welcome Center, i spotyka swój północny koniec, skrzyżowanie z US 41 / SR 7 / SR 127 / SR 224 w głównej części miasta.

Między czerwcem 1963 a końcem 1965, US 41/SR 7 w południowo-zachodniej części Perry zostało przesunięte na zachód, prawdopodobnie w celu wymiany z I-75. Część dawnej ścieżki na północny-wschód od autostrady międzystanowej została przemianowana na SR 7 Spur. W 1966 r. US 341 / SR 11 w głównej części miasta przesunięto nieco na południowy zachód. Ich dawna ścieżka na Washington Avenue została przemianowana na północny odcinek SR 7 Spur. Podróżował z US 341/SR 11 (Spring Street) do US 41/US 341/SR 7/SR 11 (Carroll Street). W 1970 roku południowy odcinek został przemianowany na SR 7 Conn. Między początkiem 1975 a początkiem 1983 roku ścieżka SR 11 przez Perry została przesunięta nieco na wschód, zastępując północny odcinek SR 7 Spur. W 1989 SR 7 Conn. został przywrócony i oznaczony jako SR 7 Spur.

Cała trasa przebiega w Perry w hrabstwie Houston .

mi km Miejsca docelowe Notatki
0,0 0,0 General Courtney Hodges Boulevard - Georgia National Fairgrounds and Agricenter Końcówka południowa
0,3 0,48
US 41 / SR 7 / SR 127 (Golden Isles Parkway/General Courtney Hodges Boulevard) / SR 224 (Golden Isles Parkway) do I-75 – Warner Robins , Marshallville , Hawkinsville 		Północny koniec
1000 mil = 1609 km; 1000 km = 0,621 mili

Trasa łącząca Fort Valley

State Route 7 Connector marker

Złącze State Route 7

Lokalizacja Fort Valley
Długość 0,2 mil (320 m)
istniał 1970 – obecnie
Wschodni koniec SR 7 Connector w Fort Valley

State Route 7 Connector ( SR 7 Conn. ) To 0,32-kilometrowa trasa łącząca SR 7, która znajduje się w całości w środkowo-zachodniej części hrabstwa Peach i przebiega całkowicie w granicach miasta Fort Valley . Jest znany lokalnie jako East Church Street .

SR 7 Conn. zaczyna się na skrzyżowaniu z US 341 / SR 7 (Oakland Heights Parkway) w centralnej części Fort Valley. Podróżuje na wschód, aby spotkać się ze wschodnim końcem, skrzyżowaniem z SR 96 we wschodniej części miasta.

W 1970 r. SR 7 Conn. został wyznaczony od US 341 / SR 7 na wschód od miasta do SR 49 na północny wschód od miasta. W 1986 SR 96 został przesunięty na wschód, obcinając najbardziej wysuniętą na wschód część łącznika.

Cała trasa przebiega przez Fort Valley w hrabstwie Peach .

mi km Miejsca docelowe Notatki
0,0 0,0 US 341 / SR 7 (Oakland Heights Parkway) – Perry , Roberta zachodnia końcówka
0,2 0,32 SR 96 – Reynolds , Warner Robins Końcówka wschodnia
1000 mil = 1609 km; 1000 km = 0,621 mili

Trasa łącząca Barnesville

State Route 7 Connector marker

Złącze State Route 7

Lokalizacja Barnesville
istniał 1967–1985

State Route 7 Connector ( SR 7 Conn. ) Była trasą łączącą SR 7, która istniała w północno-zachodniej części Barnesville . W okresie od czerwca 1963 do końca 1965 roku zaproponowano przedłużenie SR 333 na ścieżce, która funkcjonowała jak obwodnica . To rozszerzenie miało rozciągać się na południe od zachodniej części Griffin , następnie na południe i południowy wschód do US 41 / SR 7 w Milner , następnie na południowy wschód i południowy zachód do Aldora , i wreszcie ze wschodu na południowy wschód na południe od Barnesville. W 1967 r. US 341 / SR 7 w rejonie Barnesville zostało przesunięte na południowy zachód na południową część ścieżki planowanego rozszerzenia, wraz z SR 333. Dawna ścieżka SR 7 na północny zachód od Barnesville, na US 41, została przemianowana na SR 7 Conn ., podczas gdy reszta była w budowie. W 1985 SR 18 w rejonie Barnesville została przekierowana na północny zachód, zastępując wszystkie SR 7 Conn.

Zobacz też

Linki zewnętrzne

Mapa trasy :

Szablon: w załączeniu KML/Georgia State Route 7
KML pochodzi z Wikidanych
Pobrano z „ https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Georgia_State_Route_7&oldid=1080467573 ”