Georgia State Route 8
 | ||||
State Route 8 | ||||
|---|---|---|---|---|
| Informacje o trasie | ||||
| Utrzymywane przez GDOT | ||||
| Długość | 186 mil (299 km) | |||
| istniał | 1919 – obecnie | |||
| Główne skrzyżowania | ||||
| West End |
  US 78 / SR 4 na granicy stanu Alabama na zachód od Tallapoosa
|
|||
| Wschodni kraniec |
 US 29 na granicy stanu Karolina Południowa na południowym krańcu jeziora Hartwell
|
|||
| Lokalizacja | ||||
| Kraj | Stany Zjednoczone | |||
| Państwo | Gruzja | |||
| Powiaty | Haralson , Carroll , Douglas , Cobb , Fulton , DeKalb , Gwinnett , Barrow , Clarke , Oconee , Madison , Franklin , Hart | |||
| System autostrad | ||||
| ||||
| ||||
State Route 8 ( SR 8 ) to autostrada stanowa o długości 183 mil (295 km) , która biegnie z zachodu na wschód przez części Haralson , Carroll , Douglas , Cobb , Fulton , DeKalb , Gwinnett , Barrow , Clarke , Oconee , Hrabstwa Madison , Franklin i Hart , przecinające północną część amerykańskiego stanu Georgia . Autostrada biegnie od zachodniego końca w USA 78 i SR 4 na granicy stanu Alabama na zachód od Tallapoosa do wschodniego końca w USA 29 na granicy stanu Karolina Południowa na południowym krańcu jeziora Hartwell . Była to również proponowana trasa stanowa 808 ( SR 808 ). [ Potrzebne źródło ] Autostrada jest zbieżna z US 29 lub US 78 na całej swojej długości.
Opis trasy
SR 8 rozpoczyna się na granicy stanu Alabama na zachód od Tallapoosa w hrabstwie Haralson i jest bardzo podobna do I-20 stamtąd do Atlanty . SR 8 kieruje się przez Bremę i przecina hrabstwo Carroll i Villa Rica oraz dalej przez Douglasville w hrabstwie Douglas . Autostrada biegnie dalej przez Austell w hrabstwie Cobb , zanim dotrze do miasta Atlanta i hrabstwa Fulton , przecinając Downtown Connector w drodze do Decatur w hrabstwie DeKalb .
W Decatur SR 8 skręca na północny wschód, przecinając I-285 w Tucker i równolegle do I-85 przez Lilburn i Lawrenceville w hrabstwie Gwinnett do Auburn w hrabstwie Barrow , gdzie autostrada skręca na południowy wschód i kieruje się do Winder . Kontynuując podróż na południowy wschód, SR 8 zatacza południowe półkole wokół Aten w hrabstwie Clarke , tylko na krótko dotykając hrabstwa Oconee , po czym skręca ostro na północny wschód i kieruje się przez Danielsville w hrabstwie Madison do Franklin Springs w hrabstwie Franklin . Tam autostrada skręca na wschód, przejeżdża przez Royston i kieruje się do wschodniego końca po przejściu przez Hartwell .
Następujące części SR 8 są włączone jako część Krajowego Systemu Autostrad , systemu dróg ważnych dla gospodarki, obrony i mobilności kraju:
- Mała porcja w Douglasville
- Od skrzyżowania US 278/SR 6 w Lithia Springs przez Atlantę do skrzyżowania z południowym końcem Jimmy Carter Boulevard i północnym końcem Mountain Industrial Boulevard w Tucker
- Od zachodniego krańca współbieżności SR 11/SR 53 w Lawrenceville do skrzyżowania SR 72 w północno-wschodniej części Aten
Historia
1920
SR 8 powstała co najmniej już w 1919 roku na swojej obecnej ścieżce, z wyjątkiem odcinka Lawrenceville – Ateny przechodzącego przez Winder oraz odcinka od Hartwell do granicy stanu Karolina Południowa, biegnącego ze wschodu na północny wschód. W tym czasie SR 34 powstała z Carrollton do Villa Rica . Pod koniec września 1921, SR 16 powstała od granicy stanu Alabama do Carrollton. Do października 1926 r. US 78 zostało wyznaczone na ścieżce SR 8 od granicy stanu Alabama do Decatur i odcinka na zachód-południowy zachód od Aten. US 29 został wyznaczony na SR 8 z Atlanty do granicy stanu Karolina Południowa. SR 16 z Alabamy i Carrollton oraz SR 34 z Carrollton do Villa Rica zostały przemianowane na południową odnogę SR 8. Nienumerowana droga została utworzona z US 29 / SR 8 w Hartwell ze wschodu na południowy wschód do granicy stanu Karolina Południowa w punkcie tuż na południowy-wschód od obecnego wschodniego końca SR 8. Cztery segmenty miały „ukończoną twardą powierzchnię”: od północno-zachodniej części Atlanty do Decatur, wschodnich dwóch trzecich części odcinka Decatur – Lawrenceville hrabstwa Gwinnett, od północno-zachodniej części Watkinsville do północno-wschodniej części Aten i wschodniej części segmentu Royston – Hartwell. Do października 1929 r. Na odcinku Atlanta – Lawrenceville wyznaczono US 19. Segment Decatur – Lawrenceville miał ukończoną twardą powierzchnię.
1930
W połowie 1930 r. US 78 zostało podzielone na dwie podzielone trasy amerykańskie : US 78N wyznaczono na pierwotnej ścieżce SR 8 z Alabamy do Villa Rica, a US 78S wyznaczono na południowej odnodze SR 8. Później tego samego roku, segment Austell – Atlanta, jak również cały segment hrabstwa Clarke, miał ukończoną twardą powierzchnię. Na początku 1932 r. Ukończono również cztery odcinki: cały odcinek Carrollton – Villa Rica (z wyjątkiem jego wschodniego krańca), od zachodniego-południowego zachodu od Douglasville do Austell, odcinek Lawrenceville – Ateny oraz od hrabstwa Madison – Franklin linia do granicy stanu Karolina Południowa. W lutym 1932 r. US 19 zostało przesunięte z SR 8 na północ; Zamiast tego wyznaczono US 23 na odcinku Atlanta – Lawrenceville. Wschodnia część odcinka Carrollton – Villa Rica w US 78S i południowa odnoga SR 8 miały ukończoną twardą powierzchnię. Od maja do sierpnia ukończono odcinek Villa Rica – Douglasville. W sierpniu ukończono dwa odcinki: odcinek Ateny – Danielsville i odcinek na południe od granicy hrabstwa Madison – Franklin. Od listopada 1932 do maja 1933 ukończono dwa odcinki: Bremen – Villa Rica i Danielsville – Royston. W maju ukończono również cały odcinek Alabama – Brema (z wyjątkiem zachodniego krańca). W następnym miesiącu ukończono również zachodni koniec. W następnym roku na wcześniej nienumerowanej drodze w okolicy powstała kolejna południowa gałąź SR 8 od Hartwell do granicy stanu Karolina Południowa. Zachodni koniec pierwotnej południowej odnogi miał ukończoną twardą powierzchnię. Około dwa lata później ukończono odcinek południowego odgałęzienia od granicy stanu Alabama do Carrollton. W 1938 roku US 78S został przemianowany na USA 78 Alt. , a US 78N został przemianowany na główną linię US 78. Do połowy 1939 r. US 23 zostało przesunięte z SR 8 na północ.
1940 i 1950
W 1942 roku południowa gałąź SR 8 od Hartwell do granicy stanu Karolina Południowa została wycofana ze służby . W okresie od listopada 1946 do lutego 1948, południowa gałąź SR 8 z Alabamy do Villa Rica została przemianowana na SR 8 Alt. US 29 w rejonie Decatur zostało podzielone na dwie ścieżki: pierwotna była bezpośrednią ścieżką z Atlanty do Lawrenceville; północna gałąź omijała miasto SR 8 Spur ; obie gałęzie oznaczono jako US 29. W 1952 r. US 78 Alt., a także północna gałąź US 29, zostały wycofane ze służby. W następnym roku przywrócono północną gałąź US 29. Między wrześniem 1953 a czerwcem 1954 pierwotny oddział US 29 w rejonie Decatur został przemianowany na Autobus US 29. W czerwcu 1955, US 278 został wyznaczony na SR 8 z Austell na południowy wschód od Avondale Estates .
1960
Między początkiem 1956 a początkiem 1961 roku droga US 29 między Hartwell do granicy stanu Karolina Południowa została przesunięta na południowy wschód, z SR 8 na SR 181 ; powstanie jeziora Hartwell obciętego SR 8. Między czerwcem 1960 a czerwcem 1963 obwodnica północnej części Aten, oznaczona jako SR 350 , została utworzona i wybrukowana jako podzielona autostrada z US 129/SR 15 w północno-środkowej części miasta do US 29/SR 8 w północno-wschodniej części. Na początku 1966 roku SR 8 było kierowane na autobus US 29. w okolicy Decatur. SR 350 został uaktualniony do autostrady. Był w budowie na ścieżce na południowy zachód do US 29 / US 78 / SR 8 / SR 10 w zachodniej części miasta. US 29 został przesunięty na północ, na SR 350, z węzła US 29 Temp./US 129/US 441 Temp./SR 15 do węzła Madison Avenue. US 441 Temp. został wyznaczony na SR 350 od węzła US 29 Temp./US 129/US 441 Temp./SR 15 do US 441/SR 15 Alt. wymieniać. Wprowadzono US 29/US 78/SR 8/SR 10 centrum Aten na ulicy Szerokiej. Na Milledge Avenue, US 29 tymczasowo się zakończyło, a US 29 Temp./US 129/US 441 Temp./SR 15 udał się na północny-północny zachód. Na ulicy Pułaskiego SR 8 oddziela US 78 / SR 10 na północny-północny zachód. Na Dougherty Street przecinała południowy koniec SR 15 Conn. i jechała ze wschodu na północny wschód do SR 15 Alt. (ul. Tomasza). SR 8/SR 15 Alt. jechał jednocześnie na północny-północny zachód i zakręcał na północny-północny wschód na Madison Avenue. SR 15 Alt. oddzieliła się na Hobson Avenue, a SR 8 kontynuowała swoją wymianę z US 29 / SR 350. W 1966 roku SR 350 został wycofany ze służby. US 29 / SR 8 został przesunięty na północny zachód, na zachodnią część autostrady. Dawna ścieżka przez centrum miasta, na US 78 / SR 10, została przemianowana na Autobus SR 8. USA 29 Temp. został wycofany z eksploatacji. Autostrada została przedłużona na wschód o jeden zjazd. SR 8 został przedłużony na tej autostradzie do nowego zjazdu i wznowił swoją północno-wschodnią ścieżkę. SR 106 został przedłużony na US 29 do autostrady w Atenach, przy autobusie US 29 / SR 8 / SR 8. wymieniać. W następnym roku US 29 i SR 72 zostały przesunięte na nową ścieżkę SR 8 w północno-wschodniej części Aten do autostrady.
1970 i 1980
W 1976 roku zaproponowano przedłużenie SR 72 na południowy wschód, a następnie na południowy zachód do US 78 / SR 10 w południowo-wschodniej części Aten, a następnie na południowy zachód i zachód-południowy zachód do US 129 / US 441 / SR 15 w południowej części miasta. W następnym roku SR 8 na wschód-północny wschód od Hartwell została przesunięta na południowy wschód, na US 29 / SR 181. Jej dawna ścieżka została przemianowana na SR 8 Spur . W 1980 r. Autostrada w Atenach została ukończona we wschodniej, południowo-wschodniej i południowej części miasta, z wyznaczonymi na tych odcinkach autostradami US 129 / US 441 / SR 15 . W następnym roku wschodnia część autostrady, na północ od US 78 / SR 10, została zdegradowana do podzielonej autostrady. W 1983 roku południowo-zachodnia część autostrady, oznaczona jako SR 732 , zaproponowano połączenie obu jego końców. W 1985 roku autobus US 29. w rejonie Decatur został wycofany ze służby, a SR 8 został przesunięty na północny zachód, na główną linię US 29. US 441 Temp. w Atenach został wycofany ze służby. Zachodni koniec SR 72 został obcięty do swojej obecnej lokalizacji w dalekiej północno-wschodniej części Aten. W 1987 r. Ukończono autostradę w Atenach z SR 10 po południowej stronie; jego dawna ścieżka przez centrum miasta została przemianowana na autobus SR 10. SR 72 został ponownie przedłużony do północno-wschodniego węzła autostrady. W następnym roku SR 10 został przesunięty z autostrady w Atenach przez centrum miasta, zastępując autobus SR 10. Cała autostrada została oznaczona jako SR 10 Loop. US 78 zostało przesunięte z centrum miasta na południową część autostrady; jego dawna ścieżka stała się autobusem US 78 . W 1989 roku południowa obwodnica obszaru Dacula – Ateny, oznaczona jako SR 817 , zaproponowano od US 29 / SR 8 / SR 316 na zachód-południowy zachód od Daculi do południowo-zachodniego rogu autostrady w Atenach.
1990 i 2000
W 1990 roku zachodni koniec SR 181 został obcięty do swojej obecnej lokalizacji, skrzyżowania z US 29 / SR 8 na wschód-południowy wschód od Hartwell i poza US 29 / SR 8. W następnym roku ścieżka SR 817 z zachodu na południowy zachód od Daculi do SR 11 na północ od Betlejem została ukończona jako wschodnie przedłużenie SR 316. W rejonie Aten ścieżki SR 15 i SR 15 Alt. zostały zamienione. W 1993 roku ścieżka SR 817 z północy Betlejem do US 78 / SR 10 na południowy wschód od Bogarta została również ukończona jako wschodnie przedłużenie SR 316, z US 29 przesuniętymi na całej długości. SR 8 został przesunięty na US 29 / SR 316 z południowo-wschodniej części Russell na południowy wschód od Bogarta. W 1995 roku US 29 / SR 8 został przesunięty na południową część autostrady w Atenach. SR 72 został ponownie obcięty do obecnego zachodniego końca. W następnym roku ścieżka SR 817 w południowo-zachodniej części Aten została ukończona jako wschodnie przedłużenie SR 316, z równoległymi z nią US 29 / US 78 / SR 8. W 2001 roku US 129 / US 441 / SR 15 został przesunięty na autostradę, w południowo-środkowej części swojej ścieżki, w celu współbieżności z autostradą na mniej niż 0,5 mili (0,80 km). Skręcili w Macon Highway. W następnym roku US 129 / US 441 / SR 15 zostało przesunięte z autostrady Macon na autostradę w Atenach. w 2004 r na autostradzie zastosowano oznaczenie autostrady stanowej SR 422 bez znaku .
Główne skrzyżowania
| Hrabstwo | Lokalizacja | mi | km | Miejsca docelowe | Notatki |
|---|---|---|---|---|---|
| Haralsona | | 0,0 | 0,0 |
 US 78 zachód ( SR 4 ) – Heflin
|
Współbieżność na zachodnim krańcu 78 stanów USA; zachodni koniec; Linia stanu Alabama |
| | 1.3 | 2.1 | Most Bently na rzece Tallapoosa | ||
| Tallapoosa | 4.0 | 6.4 |
  SR 100 na północ (Robertson Avenue) – Buchanan , Cedartown
|
Zachodni koniec współbieżności SR 100 | |
| 4.1 | 6.6 |
   SR 100 na południe (Head Avenue) do I-20 – Bowdon
|
Wschodni koniec współbieżności SR 100 | ||
| 5.0 | 8.0 |
 SR 100 Spur na południe do I-20
|
Północny koniec SR 100 Spur | ||
| Brema | 12.3 | 19.8 |
  US 27 / SR 1 do I-20 – Cedartown , Carrollton
|
||
| 13.4 | 21.6 |
  Autobus US 27. / SR 1 Autobus. (Hamilton Avenue / Alabama Avenue) do I-20 – Buchanan , Carrollton
|
|||
| Carrolla | Świątynia | 20.0 | 32.2 |
  SR 274 na wschód (James Street) |
Zachodni koniec SR 274 |
| 20.4 | 32,8 |
 SR 113 (Carrollton Street) do I-20 – Temple , Carrollton
|
|||
| 20.7 | 33,3 |
SR 274 zachód (Sage Street) |
Wschodni koniec SR 274 | ||
| Villa Rica | 25,7 | 41,4 |
  SR 61 na południe / SR 101 (bulwar przemysłowy) do I-20 – Rockmart , Carrollton
|
Zachodni koniec współbieżności SR 61; były US 78S zachód, US 78 Alt. zachód i SR 8 Alt. Zachód | |
| 27.0 | 43,5 |
SR 61 na północ (North Carroll Road) – Dallas
|
Wschodni koniec współbieżności SR 61 | ||
| Douglasa | 28.2 | 45,4 |
 SR 8 Conn. South (Mirror Lake Road) do I-20
|
Północny koniec SR 8 Conn. | |
| Winstona |
Droga pocztowa do I-20
|
||||
| Douglasville | 35,8 | 57,6 |
 SR 5 na południe (Bill Arp Road) do I-20
|
Zachodni koniec współbieżności SR 5 | |
| 38,0 | 61,2 |
 SR 92 na południe (Fairburn Road) do I-20 / do Chapel Hill Road |
Zachodni koniec współbieżności SR 92 | ||
| 38.1 | 61,3 |
SR 92 na północ (Mozley Road) – Hiram , Dallas
|
Wschodni koniec współbieżności SR 92 | ||
| Litia Springs | 44,9 | 72,3 |
  US 278 zachód / SR 6 (Thornton Road) do I-20 – Powder Springs , Dallas
|
Współbieżność na zachodnim krańcu 278 stanów USA | |
| Cobb | Austell | 46,9 | 75,5 | Dr JA Griffith Most nad Sweetwater Creek | |
| 47,2 | 76,0 |
SR 5 na północ (Austell Road) / Maxham Road – Marietta
|
Wschodni koniec współbieżności SR 5; wymieniać | ||
| Mableton | 49,6 | 79,8 |
 SR 139 na wschód (Mableton Parkway) do I-20
|
Zachodni koniec SR 139 | |
| 53.1 | 85,5 | Coogan Ray Bleodow Memorial Bridge nad Nickajack Creek | |||
| Fulton | Atlanta | 54,9 | 88,4 |
 SR 70 na południe (Fulton Industrial Boulevard Northwest) - lotnisko hrabstwa Fulton
|
Północny koniec SR 70 |
| 55.1 | 88,7 |
 I-285 ( SR 407 / Obwodnica Atlanty) |
I-285 zjazd 12 | ||
| 56,5 | 90,9 |
 SR 280 (James Jackson Parkway Northwest / Hamilton E. Holmes Drive Northwest) |
Brak skrętu w lewo w kierunku zachodnim | ||
| 60,4 | 97,2 |
   US 19 na północ / US 41 na północ / SR 3 na północ ( Northside Drive Northwest) |
Zachodni koniec współbieżności US 19 / US 41 / SR 3 | ||
| 60,7 | 97,7 |
US 19 południe / US 41 południe / SR 3 południe / US 29 południe ( Northside Drive Northwest) |
Wschodni kraniec współbieżności US 19 / US 41 / SR 3; współbieżność zachodniego krańca 29 stanów USA | ||
  Do I-75 / I-85 ( SR 401 / SR 403 ) / Spring Street Northwest |
I-75 zjazd 249D | ||||
| 63,4 | 102,0 |
 SR 10 na zachód ( Freedom Parkway Northeast) - Carter Center
|
Zachodni koniec współbieżności SR 10 | ||
|
Fulton - linia hrabstwa DeKalb |
64,0 | 103,0 |
  US 23 południe (Briarcliff Road Northeast / Moreland Avenue Northeast) / SR 42
|
Współbieżność na zachodnim krańcu 23 stanów USA | |
| DeKalb | Wzgórza Druidów | 65,7 | 105,7 |
US 278 na wschód / SR 10 na wschód (East Lake Road) |
Wschodni kraniec współbieżności US 278 i SR 10 |
| Dekatur | 67,2 | 108,1 |
 US 23 północ / SR 155 (Clairemont Avenue) - Atlanta VA Medical Center, Agnes Scott College
|
Współbieżność wschodniego krańca 23 stanów USA | |
| Linia Scottdale – North Decatur | 69,4 | 111,7 |
 US 78 na wschód / SR 410 na wschód ( autostrada Stone Mountain ) - Stone Mountain , Snellville , Monroe , Ateny
|
Współbieżność wschodniego krańca 78 stanów USA; zjazd w kierunku wschodnim i wjazd w kierunku zachodnim; zachodni koniec SR 410 ; wymieniać | |
| Wielkie żarcie | 71,4 | 114,9 |
I-285 ( SR 407 / Obwodnica Atlanty) |
I-285 zjazd 38 | |
| 74,6 | 120.1 |
 SR 236 na wschód (Hugh Howell Road) |
Zachodni koniec współbieżności SR 236 | ||
| 74,9 | 120,5 |
SR 236 na zachód (LaVista Road) |
Wschodni koniec współbieżności SR 236 | ||
| Gwinnett | Lilburn | 81,2 | 130,7 |
 SR 378 zachód (Beaver Ruin Road/Arcado Road NW) |
Wschodni koniec SR 378 |
| Lawrenceville | 89,8 | 144,5 |
 SR 120 na zachód (West Pike Street) |
Wschodni koniec SR 120 | |
| 90.1 | 145,0 |
 SR 20 na południe (South Perry Street) |
Zachodni koniec współbieżności SR 20 | ||
| 90,3 | 145,3 |
 SR 20 na północ / SR 124 na północ (Buford Drive NE/Jackson Street) |
Współbieżność wschodniego krańca SR 20; zachodni koniec współbieżności SR 124 | ||
| 90,7 | 146,0 |
SR 124 na południe (Scenic Highway) - Snellville
|
Wschodni koniec współbieżności SR 124 | ||
| | 94,3 | 151,8 |
  US 29 na północ (Winder Highway) / US 29 Bus. / SR 316 (University Parkway) |
Współbieżność wschodniego krańca 29 stanów USA; zachodni kraniec US 29 Autobus. konkurencja | |
| Kurhan | Kasztanowy | 99,3 | 159,8 |
 SR 324 zachód (Hill's Shop Road) |
Wschodni koniec SR 324 |
| Nawijacz | 107 | 172 |
   SR 11 północ / SR 53 północ / SR 81 południe (S. Broad Street) |
Zachodni koniec współbieżności SR 11 i SR 53 | |
| Russella | 108 | 174 |
SR 11 na południe (autostrada Monroe) |
Wschodni koniec współbieżności SR 11 | |
| |
US 29 zachód (University Parkway) / SR 316 zachód / SR 53 wschód (Hog Mountain Road) - Lawrenceville
|
Wschodni koniec autobusu US 29. i współbieżności SR 53; zachodni kraniec współbieżności US 29 i SR 316 | |||
| Statham |
 SR 211 na północ – Statham
|
Południowy koniec SR 211 | |||
| Okonie | |
 US 78 zachód (autostrada Moina Michael) / autobus US 78. wschód / SR 10 wschód – Monroe , Bogart
|
Współbieżność na zachodnim krańcu 78 stanów USA; zachodni koniec autobusu US 78. | ||
| |
 SR 10 Pętla wewnętrzna ( SR 422 / Athens Perimeter) – Jefferson
|
Wschodni koniec współbieżności SR 316; zachodni kraniec SR 10 Współbieżność pętli; wschodni koniec SR 316; południowy koniec Epps Bridge Parkway | |||
| Clarke'a | Ateny |
   US 129 południe / US 441 południe / SR 15 południe (Timothy Road) – Watkinsville , Madison
|
Zachodni koniec współbieżności US 129 / US 441 / SR 15 | ||
 SR 15 Alt. północ (Milledge Av) |
Południowa pętla SR 15 Alt. | ||||
|
US 78 na wschód (Lexington Road) / US 78 Bus. zachód (Oconee Street) / SR 10 – Lexington
|
Współbieżność wschodniego krańca 78 stanów USA; wschodni koniec autobusu US 78. | ||||
| 135 | 217 |
US 129 północ / US 441 północ / SR 10 Pętla zewnętrzna / SR 15 północ ( SR 422 / Athens Perimeter) – Commerce , Jefferson
|
Wschodni kraniec US 129 / US 441 / SR 15 i SR 10 współbieżności pętli | ||
| 136 | 219 |
 SR 72 na wschód (Hull Road) – Elberton
|
Zachodni koniec SR 72 | ||
| Madison | | 139 | 224 |
 SR 106 na północ (Fortson Store Road) – Ila
|
Południowy koniec SR 106 |
| Danielsville | 149 | 240 |
 SR 98 (Ila – Comer Road) – Commerce , Comer
|
Dawna południowa pętla SR 8 Conn .; były SR 98 Conn. | |
| | 150 | 240 |
 SR 281 na północ (Wildcat Bridge Road) |
Południowy koniec SR 281 | |
| | 152 | 245 |
 SR 191 na południe – Comer
|
Północny koniec SR 191 | |
| | 156 | 251 |
 SR 174 na południe – Ila
|
Zachodni koniec współbieżności SR 174 | |
| Franklina | | 157 | 253 |
SR 174 na północ (Salem Road) do I-85 - Sandy Cross
|
Wschodni koniec współbieżności SR 174 |
| Franklina Springsa | 160 | 260 |
 SR 145 na zachód (Toccoa – Carnesville Road) do I-85 – Carnesville
|
Wschodni koniec SR 145 | |
| 160 | 260 |
 SR 327 na północ (Bryant Park Road) – Park Stanowy Victoria Bryant , pole golfowe Highland Walk |
Południowy koniec SR 327 | ||
| Royston | 163 | 262 |
 Autobus SR 17. (Church Street) do I-85 – Lavonia , Toccoa
|
||
| Jeleń | 164 | 264 |
 SR 17 (obwodnica Royston) – Elberton , Lavonia
|
||
| Hartwell | 175 | 282 |
  SR 51 na południe / SR 77 na północ – Bowersville , Lavonia
|
Zachodni koniec współbieżności SR 51/SR 77 | |
| 175 | 282 |
SR 51 na wschód (Chandler Street) |
Wschodni koniec współbieżności SR 51 | ||
| 176 | 283 |
 SR 172 na południe (Webb Street) - Bowman
|
Północny koniec SR 172 | ||
| 176 | 283 |
SR 77 na południe (Carter Street) |
Wschodni koniec współbieżności SR 77 | ||
| Stara autostrada. 29 północ | Były US 29 na północ / SR 8 na wschód; były SR 8 Spur na północ | ||||
| | 182 | 293 |
 SR 181 południe - Starr, SC
|
Północny koniec SR 181 | |
| Rzeka Savannah | 183 | 295 | Współbieżność wschodniego krańca 29 stanów USA; wschodni koniec SR 8; Linia stanu Karolina Południowa | ||
1000 mil = 1609 km; 1000 km = 0,621 mili
| |||||
Trasy specjalne
Alternatywna trasa hrabstwa Carroll
Trasa stanowa 8 Alternatywna | |
|---|---|
| Lokalizacja | Hrabstwo Carroll |
| istniał | 1948–1954 |
.svg){kind=small}
State Route 8 Alternate ( SR 8 Alt. ) była alternatywną trasą SR 8 , która istniała całkowicie w hrabstwie Carroll . Jezdnia, która ostatecznie stanie się SR 8 Alt. powstała co najmniej już w 1919 roku jako SR 34 z Carrollton do Villa Rica . Pod koniec września 1921, SR 16 powstała od granicy stanu Alabama do Carrollton. Do października 1926 r. SR 16 z Alabamy do Carrollton i SR 34 z Carrollton do Villa Rica zostały przemianowane na południową gałąź SR 8. W połowie 1930 r. US 78 zostało podzielone na dwie podzielone trasy w USA : US 78S wyznaczono na południowej odnodze SR 8. Na początku 1932 r. Cały odcinek Carrollton – Villa Rica (z wyjątkiem wschodniego krańca) miał „ukończoną twardą nawierzchnię”. W lutym 1932 r. Wschodnia część odcinka Carrollton – Villa Rica w USA 78S i południowa odnoga SR 8 również miały ukończoną twardą nawierzchnię. W 1934 roku ukończono zachodnią pętlę. Około dwa lata później ukończono budowę od granicy stanu Alabama do Carrollton. W 1938 roku US 78S został przemianowany na US 78 Alt. W okresie od listopada 1946 do lutego 1948, południowa gałąź SR 8 z Alabamy do Villa Rica została przemianowana na SR 8 Alt. W 1952 roku US 78 Alt. został wycofany z eksploatacji. Od września 1953 do czerwca 1954 SR 8 Alt. został wycofany z eksploatacji
Cała trasa przebiegała w hrabstwie Carroll .
| Lokalizacja | mi | km | Miejsca docelowe | Notatki | |
|---|---|---|---|---|---|
| |
 SR 46 na zachód |
Zachodni koniec SR 8 Alt. na Alabama ; były US 78S zachód / US 78 Alt. Zachód | |||
| Bowdon |
 100 SR
|
||||
| Carrolltona |
     US 27 / SR 1 / US 27 Alt. zaczyna się / zaczyna się SR 16
|
Współbieżność West End of US 27 Alt./SR 16 | |||
|
US 27 Alt. południe / SR 16 wschód |
Współbieżność na wschodnim krańcu Stanów Zjednoczonych 27 Alt./SR 16 | ||||
| |
 SR 166 wschód |
Zachodni koniec SR 166 | |||
| Villa Rica |
   US 78 / SR 8 / SR 61 na północ |
Wschodni koniec SR 8 Alt.; południowy koniec SR 61 | |||
1000 mil = 1609 km; 1000 km = 0,621 mili
| |||||
Trasa łącząca Villa Rica
Złącze State Route 8 | |
|---|---|
| Lokalizacja | Villa Rica |
| Długość | 0,2 mil (320 m) |
| istniał | 2008 – obecnie |
State Route 8 Connector ( SR 8 Conn. ) to 0,32-kilometrowa trasa łącząca dla SR 8, która istnieje całkowicie w granicach miasta Villa Rica . Jest znany jako Liberty Road na całej swojej długości. Zaczyna się na skrzyżowaniu z Interstate 20 (I-20) we wschodniej części miasta. Tutaj Liberty Road biegnie dalej na południowy-wschód. Podróżuje na północny-północny wschód i zakręca prawie w kierunku północnym. Niemal natychmiast przecina południowy koniec Mirror Lake Boulevard. Tutaj złącze skręca w prawo. Podróżuje na wschód-północny wschód i krzywe na północny-północny zachód. Następnie spotyka swój północny koniec, an skrzyżowanie z US 78 /SR 8 ( autostrada Bankhead ). Między początkiem 1995 a początkiem 2009 roku SR 8 Conn. powstała od I-20 do US 78 / SR 8, w miejscu obecnego mostu pułkownika RH Burson. Do 2013 roku północna końcówka trasy łącznika została przesunięta na wschód po łuku.
Cała trasa przebiega w Villa Rica w hrabstwie Douglas .
| mi | km | Miejsca docelowe | Notatki | ||
|---|---|---|---|---|---|
| 0,0 | 0,0 |
I-20 ( SR 402 ) / Liberty Road południe – Birmingham , Atlanta
|
Południowa pętla; I-20 zjazd 26 | ||
| 0,2 | 0,32 |
 US 78 / SR 8 ( autostrada Bankhead ) - Villa Rica , Douglasville , historyczna dzielnica Villa Rica , Muzeum Złota Pine Mountain w Stockmar Park |
Północny koniec | ||
|
1000 mil = 1609 km; 1000 km = 0,621 mili | |||||
Trasa ostrogi Decatur
State Route 8 Spur | |
|---|---|
| Lokalizacja | Dekatur |
| istniał | 1946–1954 |
State Route 8 Spur ( SR 8 Spur ) była krótkotrwałą trasą boczną SR 8 , która istniała prawie w całości w granicach miasta Decatur . Od początku 1945 do listopada 1946 powstała na północnej odnodze US 29 (Scott Boulevard) pomiędzy dwoma skrzyżowaniami z US 29/SR 8 na zachód-południowy zachód od miasta i na północny-wschód od niego. W 1952 roku północna gałąź US 29 została wycofana ze służby . W następnym roku ta trasa odgałęzienia została przywrócona. W okresie od września 1953 do czerwca 1954, SR 8 Spur został wycofany ze służby.
Cała trasa przebiegała w hrabstwie DeKalb .
| Lokalizacja | mi | km | Miejsca docelowe | Notatki | |
|---|---|---|---|---|---|
| |
  US 29 / US 29 / SR 8 |
Zachodni koniec SR 8 Spur; południowy koniec północnej odnogi US 29; południowy kraniec współbieżności 29 stanów USA | |||
| |
 US 29 / US 29 kończy się / SR 8 |
Wschodni koniec SR 8 Spur; północny koniec północnej odnogi US 29; północny kraniec współbieżności 29 stanów USA | |||
1000 mil = 1609 km; 1000 km = 0,621 mili
| |||||
Pętla biznesowa w Atenach
Droga stanowa 8 biznesowa | |
|---|---|
| Lokalizacja | Ateny |
| istniał | 1966–1978 |
State Route 8 Business ( SR 8 Bus. ) była biznesową trasą SR 8 , która istniała całkowicie w granicach miasta Ateny . Podróżował wzdłuż trasy obecnego autobusu US 78. / SR 10 .
W latach 1963-1966 autostrada wokół północnej strony Aten (dzisiejsza pętla SR 10 ) była częściowo oznaczona jako SR 350 . W tym czasie linie US 29 , US 78 , SR 8 i SR 10 podróżowały obecnym autobusem US 78. Na Milledge Avenue, US 29 tymczasowo się zakończyło. na tym skrzyżowaniu, US 29 Temp. skręcił w US 129 /US 441 Temp./ SR 15 . US 78, SR 8 i SR 10 biegły dalej na północny wschód. Na Lumpkin Street, SR 15 Alt. dołączył do współbieżności. Przy Thomas Street, SR 8 i SR 15 Alt. skręcił w lewo i skręcił na północny wschód w Madison Avenue. Przy Hobson Avenue, SR 15 Alt. wyłączone, a SR 8 jechało dalej na północny wschód do skrzyżowania z US 29 i SR 350. Tam SR 8 ponownie dołączyło do US 29. W 1966 r. ukończono SR 350. Został przemianowany jako część US 29 i SR 8 i został przedłużony na wschód o jedno wyjście. W tym czasie dawna ścieżka SR 8 przez centrum Aten została przemianowana na autobus SR 8. W 1978 roku autobus SR 8. został wycofany z eksploatacji .
Cała trasa przebiegała przez Ateny w hrabstwie Clarke .
| mi | km | Miejsca docelowe | Notatki | ||
|---|---|---|---|---|---|
   US 29 / US 78 zachód / SR 8 / SR 10 zachód |
zachodni koniec; zachodni kraniec współbieżności US 78/SR 10; wymieniać | ||||
 US 129 / SR 15 (Milledge Avenue / US 441 Temp.) |
|||||
 US 78 na wschód / SR 10 na wschód (Broad Street) |
Wschodni koniec współbieżności US 78/SR 10 | ||||
 SR 15 Conn. północ (Prince Avenue) |
Południowy koniec SR 15 Conn. | ||||
|
SR 15 Alt. południe (Thomas Street) |
Południowy kraniec SR 15 Alt. konkurencja | ||||
|
SR 15 Alt. północ (Hobson Avenue) |
Północny koniec SR 15 Alt. konkurencja | ||||
 US 29 / SR 8 / SR 106 na północ |
Wschodnia pętla autobusu SR 8; południowy koniec SR 106; wymieniać | ||||
1000 mil = 1609 km; 1000 km = 0,621 mili
| |||||
Trasa łącząca Danielsville
Złącze State Route 8 | |
|---|---|
| Lokalizacja | Danielsville |
| istniał | 1946–1949 |
State Route 8 Connector ( SR 8 Conn. ) Była krótkotrwałą trasą łączącą SR 8, która częściowo istniała w Danielsville . Autostrada, która ostatecznie stała się SR 8 Conn. została założona co najmniej już w 1919 roku jako część SR 36 między Ila a skrzyżowaniem z SR 8 w Danielsville. W 1940 r. segment ten miał „ukończoną twardą nawierzchnię”. Pod koniec 1946 roku SR 98 przez Danielsville został przeniesiony na zachodnią obwodnicę miasta. Jego dawna ścieżka przez miasto została przemianowana na SR 8 Conn. na północny zachód od miasta. Między lutym 1948 a kwietniem 1949 SR 98 Conn. został przedłużony przez miasto Danielsville, pochłaniając całą długość SR 8 Conn.
Cała trasa przebiegała w hrabstwie Madison .
| Lokalizacja | mi | km | Miejsca docelowe | Notatki | |
|---|---|---|---|---|---|
| Danielsville |
US 29 / SR 8 |
Końcówka południowa | |||
| |
 SR 98
|
Północny koniec | |||
|
1000 mil = 1609 km; 1000 km = 0,621 mili | |||||
Trasa ostrogi Royston
State Route 8 Spur | |
|---|---|
| Lokalizacja | Royston |
| istniał | 1949–1985 |
State Route 8 Spur ( SR 8 Spur ) była boczną trasą SR 8 , która istniała całkowicie w granicach miasta Royston . W latach 1939-1950 utworzono ją od US 29 /SR 8 do SR 17 . W 1985 roku został wycofany ze służby .
Cała trasa przebiegała w Royston w hrabstwie Franklin .
| mi | km | Miejsca docelowe | Notatki | ||
|---|---|---|---|---|---|
|
US 29 / SR 8 |
zachodnia końcówka | ||||
|
SR 17
|
Końcówka wschodnia | ||||
|
1000 mil = 1609 km; 1000 km = 0,621 mili | |||||
Trasa ostrogi Hartwell
State Route 8 Spur | |
|---|---|
| Lokalizacja | Hartwell |
| istniał | 1977–1983 |
State Route 8 Spur ( SR 8 Spur ) była krótkotrwałą trasą boczną SR 8, która częściowo istniała w Hartwell . W 1977 roku ścieżka SR 8 na wschód od Hartwell została przesunięta na południowy wschód na ścieżkę US 29 / SR 181 , między Hartwell a granicą stanu Karolina Południowa . Jego dawna ścieżka stała się SR 8 Spur. W 1983 roku trasa ostrogi została zlikwidowana .
Cała trasa przebiegała w hrabstwie Hart .
| Lokalizacja | mi | km | Miejsca docelowe | Notatki | |
|---|---|---|---|---|---|
| Hartwell |
 US 29 / SR 8 / SR 181
|
Końcówka południowa | |||
| | Brzeg jeziora Hartwell | Północny koniec | |||
|
1000 mil = 1609 km; 1000 km = 0,621 mili | |||||
Zobacz też
Linki zewnętrzne
Mapa trasy :
-
Media związane z Georgia State Route 8 w Wikimedia Commons
- Decatur, Gruzja
- Drogi w Atlancie
- Autostrady stanowe w Gruzji (stan USA)
- Transport w Atenach, Georgia
- Transport w hrabstwie Barrow w stanie Georgia
- Transport w hrabstwie Carroll w stanie Georgia
- Transport w hrabstwie Clarke w stanie Georgia
- Transport w hrabstwie Cobb w stanie Georgia
- Transport w hrabstwie DeKalb w stanie Georgia
- Transport w hrabstwie Douglas w stanie Georgia
- Transport w hrabstwie Franklin w stanie Georgia
- Transport w hrabstwie Fulton w stanie Georgia
- Transport w hrabstwie Gwinnett w stanie Georgia
- Transport w hrabstwie Haralson w stanie Georgia
- Transport w hrabstwie Hart w stanie Georgia
- Transport w hrabstwie Madison w stanie Georgia
- Transport w hrabstwie Oconee w stanie Georgia
- Tucker, Georgia
- Villa Rica, Gruzja