Autostrada międzystanowa nr 85 w Georgii

Ten artykuł dotyczy obecnej autostrady międzystanowej. Aktualną autostradę stanową można znaleźć na stronie Georgia State Route 85 .
Ten artykuł dotyczy odcinka autostrady międzystanowej nr 85 w Gruzji. Aby zapoznać się z całą trasą, zobacz Interstate 85 .

Interstate 85 marker

Autostrada międzystanowa 85

I-85 podświetlona na czerwono
Informacje o trasie
Utrzymywane przez GDOT
Długość 179,90 mil (289,52 km)
istniał 1960 – obecnie
Główne skrzyżowania
Południowy kraniec I-85 na granicy stanu Alabama
Główne skrzyżowania
północny koniec I-85 na granicy stanu Karolina Południowa
Lokalizacja
Kraj Stany Zjednoczone
Państwo Gruzja
Powiaty Harris , Troup , Meriwether , Coweta , Fulton , Clayton , DeKalb , Gwinnett , Barrow , Jackson , Banki , Franklin , Hart
System autostrad
  • System autostrad stanu Georgia
← SR 84 → SR 85
← SR 402 SR 403 → SR 404

Interstate 85 ( I-85 ) to główna autostrada międzystanowa , która biegnie z północnego wschodu na południowy zachód w amerykańskim stanie Georgia . Wjeżdża do stanu na granicy stanu Alabama w pobliżu West Point i Lanett w stanie Alabama , podróżując przez obszar metropolitalny Atlanty i do granicy stanu Karolina Południowa , gdzie przecina rzekę Savannah w pobliżu jeziora Hartwell . I-85 łączy Północną Georgię z Montgomery w Alabamie , na południowym zachodzie oraz z Karoliną Południową , Karoliną Północną i Wirginią na północnym wschodzie. W Gruzji I-85 jest również oznaczona jako unsigned State Route 403 ( SR 403 ).

I-85 w Gruzji zwykle porusza się mniej więcej równolegle do trasy US Route 29 (US 29). Jednak z Atlanty na północny wschód do Karoliny Południowej I-85 oddala się od tej trasy, podróżując mniej więcej w połowie drogi między US 29 a kombinacją US 23 i US 123 .

W mieście Atlanta I-85 ma współbieżność z I-75 znaną jako „ Łącznik Downtown ”. Po oddzieleniu od Downtown Connector jest znana jako Northeast Expressway aż do skrzyżowania z I-285 (The Perimeter).

Opis trasy

Linia stanu Alabama do I-185

I-85 w trakcie naprawy w pobliżu granicy stanu Alabama

I-85 wjeżdża do stanu Georgia z Alabamy przez bliźniacze mosty na rzece Chattahoochee , a następnie natychmiast omija miasto West Point , gdzie warta wiele miliardów dolarów fabryka Kia znajduje się w sąsiedztwie autostrady na wschód od West Point. Po opuszczeniu West Point I-85 wjeżdża do LaGrange , pierwszego dużego miasta w Georgii na trasie na północny wschód. Na północny wschód od LaGrange, I- 85 ma węzeł przesiadkowy z autostradą I-185 prowadzącą do obszaru metropolitalnego Columbus . Jest to jedyne połączenie między Columbus a systemem autostrad międzystanowych .

18-milowy (29 km) odcinek między linią Alabama a zjazdem 18 w LaGrange służy jako środowiskowe i technologiczne stanowisko testowe dla projektu o nazwie The Ray, partnerstwa obejmującego urzędników federalnych i stanowych, sektor prywatny, środowisko akademickie i organizacje filantropijne. Wśród projektów znajdują się jezdnia utwardzona energią słoneczną, ulepszone pasy drogowe dla pojazdów autonomicznych oraz nasadzenia wzdłuż pasa drogowego, aby poprawić spływ i być może służyć jako plon nadający się do zbioru.

Od I-185 przez Atlantę

Autostrady międzystanowe 75 i 85 podpisano wspólnie na Downtown Connector w Atlancie

Z LaGrange, I-85 kieruje się na północny wschód w kierunku Atlanty . Przed dotarciem do Atlanty autostrada dwukrotnie przecina CSX Transportation A&WP Subdivision (w rejonie Grantville ) i przebiega przez przedmieścia Moreland , Newnan , Fairburn i Union City . Autostrada następnie przecina I-285 na jej południowo-zachodnim krańcu w College Park . Ten węzeł jest jednym z najbardziej złożonych węzłów w kraju, ponieważ I-285 i I-85 stoją obok siebie przez węzeł, który w rzeczywistości składa się z dwóch części. Na węźle znajduje się jednocześnie wiele innych, mniej ważnych lokalnych dróg dojazdowych; jednocześnie zapewniając dostęp do Międzynarodowy port lotniczy Hartsfield-Jackson Atlanta . I-85 następnie biegnie wzdłuż północno-zachodniej granicy lotniska w East Point , zapewniając dostęp do terminala krajowego.

Na południowo-zachodnim krańcu granic miasta Atlanta, I-85 łączy się z I-75, tworząc Downtown Connector , który ma od 12 do 14 pasów ruchu. Ta autostrada na południowym krańcu centrum Atlanty łączy się z główną autostradą międzystanową wschód-zachód, I-20 . Następnie dwie autostrady omijają wschodni kraniec centrum miasta, biegnąc na północ, przechodząc przez Georgia Tech i Atlantic Station część Atlanty przed rozgałęzieniem się dwóch autostrad, z I-75 zjazdami przez trzy prawe pasy, a następnie kieruje się na północny zachód, podczas gdy I-85 korzysta z trzech lewych pasów, a następnie kieruje się na północny wschód.

Atlanta do granicy stanu Karolina Południowa

Autostrada międzystanowa nr 85 w hrabstwie Gwinnett

Kierując się na północ za Brookwood Interchange z I-75, I-85 jest prowadzony wzdłuż 10-pasmowego wiaduktu od Buford Highway Connector (zjazd 86) do SR 400 (zjazd 87). Kontynuując północny wschód od Atlanty, I-85 biegnie dalej przez północno-wschodnie przedmieścia, omijając Chamblee i Doraville , gdzie znajduje się kolejne skrzyżowanie z I-285 (nazywane Spaghetti Junction ). Autostrada międzystanowa następnie jedzie przez północno-wschodnie przedmieścia Atlanty, w tym Lilburn , Duluth , Lawrenceville i Buford . Autostrada międzystanowa ma węzły autostradowe z SR 316 w Duluth i I-985 w Suwanee , które zapewniają połączenie z Gainesville . I-85 ostatecznie opuszcza obszar metropolitalny Atlanty i zwęża się do czterech pasów (po dwa w każdym kierunku) za zjazdem 129, gdy autostrada prowadzi dalej do wiejskich części północno-wschodniej Georgii. Nad jeziorem Hartwell , które powstało w wyniku spiętrzenia rzeki Savannah , I-85 przecina rzekę Savannah do Karoliny Południowej .

Pasy ekspresowe

Północne przedłużenie I-85 Express Lane na autostradzie międzystanowej 985

I-85 ma pierwsze ekspresowe pasy w Gruzji, zlokalizowane w hrabstwach Gwinnett i DeKalb ; pierwotnie były to pasy dla pojazdów o dużej liczbie pasażerów (pasy HOV). Od Chamblee – Tucker Road (zjazd 94) do Old Peachtree Road (zjazd 109) podróżni korzystający z przerobionych pasów o długości 15,5 mili (24,9 km) zostaną obciążeni opłatą w wysokości od 10 do 90 centów za milę (6,2–55,9 ¢ / km), w zależności od warunków drogowych i użytkowania. Chociaż nie są oznakowane na autostradzie, są to płatne pasy o dużym natężeniu ruchu (pasy HOT), co oznacza zarejestrowane pojazdy transportowe, wspólne przejazdy z trzema lub więcej pasażerami, motocykle i autobusy są zwolnione z opłat drogowych, o ile są zarejestrowane jako takie. Opłaty pobierane są za pomocą elektronicznego systemu poboru opłat . Wszyscy podróżni korzystający z tego pasa muszą mieć Peach Pass , aby uniknąć mandatów. Od listopada 2014 r. SunPass (Floryda) i NC Quick Pass (Karolina Północna) są kompatybilne z Peach Pass , umożliwiając kierowcom z tymi transponderami korzystanie z pasów ekspresowych.

W dniu 3 listopada 2018 r. Otwarto przedłużenie pasów ekspresowych, od ich dawnego zakończenia na Old Peachtree Road do Hamilton Mill Road (zjazd 120). Po tym rozszerzeniu dodano cztery kolejne punkty wyjścia w kierunku północnym: przy SR 317 (zjazd 111), I-985 (zjazd 113), SR 20 (zjazd 115), a na jego końcu w Hamilton Mill Road (zjazd 120). Ponadto do południowych pasów ekspresowych dodano cztery nowe punkty dostępu: na SR 20, SR 317, Old Peachtree Road oraz na połączeniu z wcześniej istniejącymi pasami ekspresowymi. Projekt kosztował 178 mln USD (równowartość 191 mln USD w 2021 r.). Przedłużenie pasów ekspresowych będzie podlegać osobnej opłacie w stosunku do istniejących pasów ekspresowych. Ma to na celu zmniejszenie wpływu dużego zatłoczenia na istniejących pasach ekspresowych na dynamiczną wycenę rozbudowy pasów ekspresowych, ponieważ spodziewane jest mniejsze zatłoczenie na nowym rozszerzeniu pasów ekspresowych.

Środki uzyskane z pasów ekspresowych zostaną wykorzystane na pokrycie kosztów budowy, eksploatacji i utrzymania pasów. Analizowana jest długoterminowa alokacja dochodów, a decyzja o przyszłych nadwyżkach przychodów zostanie podjęta w późniejszym etapie procesu projektowego.

Zwolennicy pasów ekspresowych twierdzą, że ma to zapewnić osobom dojeżdżającym do pracy bardziej niezawodną, ​​swobodną opcję dojazdów; uzupełnienie multimodalnego podejścia państwa do zarządzania popytem na ruch; i ustalić wizję przyszłego systemu pasów HOT w regionie. Krytycy zwracają uwagę, że istniejąca infrastruktura została ponownie wykorzystana na pasach ekspresowych, a czas dojazdu na niepłatnych pasach podróży podwoił się od czasu wdrożenia.

Historia

I-75 podpisany wspólnie z I-85 w Downtown Atlanta

Pierwotnie zbudowany jako cztero- do sześciopasmowa droga ekspresowa w latach pięćdziesiątych XX wieku, odcinek I-85 między południowym połączeniem z I-75 i North Druid Hills Road został zrekonstruowany w ramach programu Freeing Departamentu Transportu stanu Georgia ( GDOT ) program Autostrady . Projekt ten obejmował przebudowę wszystkich wiaduktów, nowe HOV (z systemem wdrożonym w 1996 r.) oraz zwiększenie przepustowości autostrady. Równolegle z tym projektem była budowa stacji Civic Center w ramach wiaduktu West Peachtree Street, który został otwarty w grudniu 1981 roku.

Odcinek o długości 30 mil (48 km) między LaGrange i Newnan był niekompletny przez znacznie dłuższy czas niż reszta I-85 w Georgii i wymagał dwupasmowego objazdu na 27 i 29 USA między tymi miastami. Odcinek północny między Newnan i Grantville został ukończony jako pierwszy, a następnie odcinek dalej na południe do LaGrange został ukończony w 1977 roku.

Część autostrady od Buford Highway Connector do SR 400 została zbudowana we wczesnych latach 80-tych i została zaprojektowana jako zamiennik oryginalnej czteropasmowej trasy I-85 (obecnie SR 13 ). Ponadto nowy wiadukt został zaprojektowany tak, aby pomieścić połączenia z płatną drogą SR 400 (wówczas w planach), pasami HOV i mostem obsługującym linię północną ( wówczas w budowie, obecnie linię czerwoną).

Do 2000 roku stan Georgia stosował system sekwencyjnej numeracji zjazdów na wszystkich swoich autostradach międzystanowych. Pierwszy zjazd na każdej autostradzie zaczynałby się od numeru 1 i zwiększałby się numerycznie z każdym zjazdem. W 2000 roku GDOT przeszedł na wyjazdów oparty na kilometrach , w którym numer wyjazdu odpowiadał najbliższemu słupkowi milowemu.

W dniu 1 października 2011 r. GDOT przekształcił 16-milowe (26 km) pasy HOV w północnej Atlancie w pasy ekspresowe / HOT .

Z Atlanty trasa I-85 na północ miała pierwotnie przebiegać przez Ateny, aby zapewnić łatwe połączenie między stolicą a University of Georgia . Jednak ówczesny gubernator Ernest Vandiver starał się, aby autostrada przebiegała przez jego rodzinne hrabstwo Franklin , odcinek, który teraz nosi jego imię. W tym czasie obiecał równoważny dostęp do Aten i Gainesville. Dopiero po ukończeniu SR 316 w latach 90-tych w końcu powstała stosunkowo szybka, wielopasmowa droga ekspresowa łącząca Ateny i Atlantę [ potrzebne źródło ] ( US 78 jest również wielopasmowy między Atenami a Atlantą, ale nie jest drogą ekspresową), chociaż SR 316 nadal jest w dużej mierze na poziomie.

W dniu 30 marca 2017 r. około godziny 18:15 w magazynie pod autostradą wzdłuż Piedmont Road w rejonie Piedmont Heights w środkowej Atlancie wybuchł pożar . Spowodowało to zawalenie się 100-stopowego (30 m) odcinka I-85 w kierunku północnym . Autostrada w obu kierunkach wymagała rozbiórki i wymiany. Według GDOT prace zakończyły się przed terminem. Zarówno północna, jak i południowa część autostrady międzystanowej zostały otwarte do 15 maja 2017 r., Miesiąc przed oczekiwaniami.

Przyszły

W maju 2017 r. Rada komisarzy hrabstwa Gwinnett przegłosowała przyjęcie około 6 mln USD (równowartość 6,59 mln USD w 2021 r.) Z funduszy federalnych, które mają zostać wykorzystane na zakup gruntów pod budowę nowego węzła diamentowego na I-85 przy SR 324 / Gravel Springs Droga. Nowy zjazd będzie zlokalizowany między zjazdem 115, na SR 20, a zjazdem 120, na Hamilton Mill Road/Hamilton Mill Parkway. Zarząd głosował w lipcu 2019 r. Za przyjęciem około 20 mln USD (równowartość 21,1 mln USD w 2021 r.) Federalnych i stanowych dotacji na opłacenie budowy nowego węzła. ER Snell Wykonawcy dokończą pracę. Ponieważ istnieje już wiadukt dla SR 324, wjazdy i zjazdy, pasy zwalniania I-85, sygnalizacja świetlna i pasy do skrętu to główne aspekty dodawanego węzła. Głównym celem nowego węzła jest zapewnienie kolejnego punktu dostępu z I-85 do Centrum handlowe Georgia . Budowa węzła ma się rozpocząć pod koniec 2018 roku [ potrzebna aktualizacja ] i zostanie zakończona za około 18 miesięcy.

Lista wyjść

Hrabstwo Lokalizacja mi km Stare wyjście Nowe wyjście Miejsca docelowe Notatki
Harrisa ​ 0.00 0.00
I-85 południe – Lanett , Montgomery 		Kontynuacja do Alabamy nad rzeką Chattahoochee
trupa West Point 2.25 3.62 1 2 SR 18 – West Point , Pine Mountain
​ 6.52 10.49 6 Bulwar KIA Fabryka samochodów Kia
​ 13.01 20.94 2 13 SR 219 – LaGrange Do Pegasus Parkway, przemysłowej i rekreacyjnej obwodnicy wokół Downtown LaGrange
LaGrange 14.25 22.93 3 14 US 27 ( SR 1 ) – LaGrange
18.12 29.16 4 18 SR 109 – Greenville , Warm Springs , LaGrange
​
19.70–20.08 _
31.70–32.32 _ 		5 21
I-185 południe ( SR 411 ) – Columbus 		Do fortu Benning
Hogansville 28.35 45,62 6 28 SR 54 / SR 100 – Hogansville , Luthersville
Meriwether
 Brak głównych węzłów komunikacyjnych
Coweta Grantville 35.24 56,71 7 35 US 29 ( SR 14 ) – Grantville , Moreland
Newnan 41.22 66,34 8 41 US 27 Alt. / US 29 – Newnan , Moreland , Greenville Do SR 16
44.02 70,84 44 Topolowa Droga Zapewnia bezpośredni dostęp do szpitala Piedmont Newnan
46,68 75.12 9 47 SR 34 – Newnan , Peachtree City , Shenandoah Do dzielnicy biznesowej
​ 51.28 82,53 10 51 SR 154 (McCollum- Sharpsburg Road)
​ 56,37 90,72 11 56 Collinsworth Road – Palmetto , Tyrone
Fulton Fairburna 61.26 98,59 12 61 SR 74 – Fairburn , Peachtree City
Miasto Unii 64.17 103,27 13 64 SR 138 – Union City , Jonesboro
Park Kolegium 65,86 105,99 14 66 Droga do płaskich ławic Do Georgia Military College
​
68,77– 69,02
110,67–111,08 _ 		15 68 I-285 (Atlanta Bypass / SR 407 ) – Birmingham , Chattanooga , International Terminal , Macon Wyjście w kierunku północnym i wejście w kierunku południowym; podzielony na I-285 na północ (Birmingham, Chattanooga) i I-285 na wschód (International Terminal, Macon); tymczasowa trasa objazdowa do I-85 na północ
​ 69.14 111,27 16A 69A SR 14 Conn. (South Fulton Parkway)
Park Kolegium 69,61 112.03 16B 69B SR 279 (stara droga krajowa)
70.30 113.14 17 70 I-285 (Atlanta Bypass / SR 407 ) – Macon , Birmingham , Chattanooga Wyjście w kierunku południowym i wejście w kierunku północnym; do terminala międzynarodowego
Claytona ​ 71.05 114,34 18 71 SR 139 (Riverdale Road) – krajowa
Fulton Park Kolegium
72,27– 72,61
116,31–116,85 _ 		18A 72

Do SR 6 na zachód (Camp Creek Parkway) - Air Cargo, krajowy
Punkt wschodni 73,72 118,64 19 73 Virginia Avenue – Air Cargo, College Park Podpisano jako wyjścia 73A (wschód) i 73B (zachód) w kierunku północnym
74.03 119.14 20 74 Pętla – międzynarodowa Wyjście w kierunku południowym i wejście w kierunku północnym
Hapeville 74,57 120.01 21 75 Sylvan Road / Central Avenue – Hapeville
Atlanta 75,78 121,96 22 76 Cleveland Avenue – East Point Do Atlanta Technical College
76.08 122,44 23 77 US 19 / US 41 / SR 3 ( Metropolitan Parkway ) Wyjście w kierunku południowym i wejście w kierunku północnym
76,70 123,44 24 77 SR 166 (Langford Parkway) Wyjście w kierunku północnym i wejście w kierunku południowym
87
I-75 południe ( SR 401 ) – międzynarodowa , Macon 		Południowy koniec współbieżności I-75 / SR 295 wzdłuż Downtown Connector ; południowy koniec SR 295; autostrada wykorzystuje słupki milowe I-75 i numery zjazdów; Pasy dla HOV do iz I-75 na południu (brak ramp dla HOV do lub z I-85 na południu).
— —
I-75 / I-85 północ (pasy HOV) 		Południowy koniec płatnych pasów HOV3+/
77.30 124,40 88 243 SR 166 (Langford Parkway) – East Point
79.14 127,36 89 244 University Avenue / Pryor Street
80.19 129.05 90 245 Abernathy Boulevard / Capitol Avenue – Georgia State Stadium Wyjście w kierunku północnym i wejście w kierunku południowym
80,54 129,62 91 246 Fulton Street / Central Avenue – Georgia State University , Georgia State Stadium
80,78 130.00 92 247 I-20 (Ralph D. Abernathy Freeway / SR 402 ) – Augusta , Birmingham
81.00 130,36 — — Napęd Pamięci Rampy HOV dla zjazdu w kierunku północnym i wjazdu w kierunku południowym
81.16 130,61 93 248A ML King Jr. Drive – Kapitol stanu , Georgia State Stadium Wyjście w kierunku południowym i wejście w kierunku północnym
81,74 131,55 94 248B Edgewood Avenue , Auburn Avenue, JW Dobbs Avenue Wyjście w kierunku północnym i wejście w kierunku południowym
82.11 132.14 96 248C
SR 10 na wschód ( Freedom Parkway ) / Andrew Young International Boulevard – Carter Center 		Zachodni koniec SR 10
81,97 131,92 95 248D Jesse Hill Drive, JW Dobbs Avenue, Edgewood Avenue Wyjście w kierunku południowym i wejście w kierunku północnym
82.00 131,97 — — Podgórski Rampy HOV dla zjazdu w kierunku północnym i wjazdu w kierunku południowym
82,53 132,82 97 249A Courtland Street – Georgia State University Tylko zjazd w kierunku południowym
82,79 133,24 98 249B Pine Street, Peachtree Street - Civic Center Tylko zjazd w kierunku północnym
82,98 133,54 99 249C Williams Street – Światowe Centrum Kongresowe , stadion Mercedes-Benz , akwarium Brak zjazdu w kierunku północnym; dodatkowe rampy HOV dla zjazdu w kierunku południowym i wjazdu w kierunku północnym
100 249D

Do US 19 / US 29 (Spring Street / West Peachtree Street ) 		Wyjście w kierunku północnym i wejście w kierunku południowym
83.18 133,87 100 249D



Do US 29 / US 78 / US 278 / SR 8 ( North Avenue ) – Georgia Tech 		Wyjście w kierunku południowym i wejście w kierunku północnym

83,89–84,24 _
135,01–135,57 _ 		101 250 10th Street, 14th Street – Georgia Tech Wyjście w kierunku północnym i wejście w kierunku południowym
84,58 136.12 251A 17th Street - Śródmieście Tylko zjazd w kierunku północnym
26 84 17th Street , 14th Street, 10th Street Tylko zjazd w kierunku południowym, do Georgia Tech
84,92 136,67 27 85
I-75 na północ ( SR 401 ) – Marietta , Chattanooga 		Północny koniec współbieżności I-75 / SR 295 wzdłuż Downtown Connector ; południowy koniec SR 295
85,92 138,27 28 86
SR 13 na północ ( Buford Hwy ) 		Wyjście w kierunku północnym i wejście w kierunku południowym; południowy koniec SR 13
86.00 138,40 — — Napęd Lindbergha Rampy tylko dla HOV; wyjście w kierunku południowym i wejście w kierunku północnym

86,92– 87,68
139,88–141,11 _ 		29 87
SR 400 na północ / Piedmont Avenue – Buckhead , Cumming 		Wyjście w kierunku północnym i wejście w kierunku południowym; południowy koniec SR 400
87,77 141,25 28 86

SR 400 na północ / SR 13 na południe – Buckhead , Cumming , do Peachtree Street 		Wyjście w kierunku południowym i wejście w kierunku północnym; południowy koniec SR 400
88.11 141,80 30 88 Cheshire Bridge Road / Lenox Road Wyjście w kierunku południowym i wejście w kierunku północnym
DeKalb Brookhaven 89,23 143,60 31 89 SR 42 (North Druid Hills Road) Na Uniwersytet Oglethorpe
​ 90,65 145,89 32 91 US 23 / SR 155 (Clairmont Road) Na lotnisko DeKalb-Peachtree i Uniwersytet Emory
Doraville 92,91 149,52 33 93 Shallowford Road – Doraville Na Briarcliff Road
Chamblee 94,26 151,70 34 94 Chamblee – Tucker Road, Uniwersytet Mercer
​ 95,46 153,63 35 95 I-285 (Atlanta Bypass / SR 407 ) – Augusta , Macon , Chattanooga , Birmingham Podpisano jako zjazdy 95A (wschód, Macon, Augusta) i 95B (zachód, Chattanooga, Birmingham) w kierunku południowym
​ 96.06 154,59 36 96 Northcrest Road / Pleasantdale Road
Gwinnett Norcross 98,80 159,00 37 99
SR 140 na zachód (Jimmy Carter Boulevard) 		Wschodni koniec SR 140
100,94 162,45 38 101 Indian Trail – Lilburn Road
​ 102.06 164,25 39 102 SR 378 (Beaver Ruin Road) – Lilburn
​ 103,56 166,66 39A 103 Bulwar Steve'a Reynoldsa Wyjście w kierunku północnym i wejście w kierunku południowym
​ 104.07 167,48 40 104 Przyjemna górska droga Centrum handlowe Gwinnett Place ; Do Ronalda Reagana Parkway
​ 105,98 170,56 42 105 SR 120 – Duluth , Lawrenceville Tylko zjazd w kierunku północnym
​ 41 106
SR 316 na wschód – Lawrenceville , Ateny 		Brak wyjścia w kierunku południowym; dodatkowe rampy wjazdowe w kierunku północnym i wjazdowym w kierunku południowym zapewniające bezpośredni dostęp do pasa HOT / ekspresowego; zachodni koniec SR 316
​ 107.03 172,25 42 107

SR 120 do SR 316 na wschód / Boggs Road – Duluth , Lawrenceville 		Tylko zjazd w kierunku południowym
​ 107,84 173,55 108 Sugarloaf Parkway Wyjście w kierunku południowym jest połączone ze zjazdem 109.
​ 108,96 175,35 43 109 Stara droga Peachtree
​ 111.46 179,38 44 111
SR 317 na północ – Suwanee 		Południowy koniec SR 317
​ 112,96 181,79 45 113
I-985 na północ ( SR 365 na północ / SR 419 na północ) 		Zjazd w kierunku północnym i wjazd w kierunku południowym, do zapory Buford i wysp Lake Lanier ; lewy zjazd w kierunku północnym; południowy koniec I-985/SR 365/SR 419
​ 115.22 185,43 46 115 SR 20 – Lawrenceville , Buford Do Mall of Georgia
Buforda 118.00 189,90 — 118 SR 324 (Żwirowa droga) Do Mall of Georgia
​ —
I-85 na południe (pasy ekspresowe)		 Północny koniec pasów HOV3+/płatnych
​ 119,81 192,82 47 120 Hamilton Mill Road / Hamilton Mill Parkway
Kurhan Braseltona 126.10 202,94 48 126 SR 211 – Nawijacz
Jacksona 129,37 208.20 49 129 SR 53 – Braselton , Hoschton , Winder Do toru wyścigowego Michelin
Jeffersona 136,60 219,84 50 137 US 129 / SR 11 – Gainesville , Jefferson Do Aten i Uniwersytetu Georgii
140,41 225,97 51 140 SR 82 (Dry Pond Road / Holly Springs Road)
Handel 146,58 235,90 52 147 SR 98 – Handel , Maysville
Banki 149,32 240,31 53 149 US 441 / SR 15 – Handel , Homer , Banks Crossing Na Uniwersytet Georgii
​ 153,74 247,42 54 154 SR 63 (Martin Bridge Road) – Toccoa
Franklina ​ 159,82 257.21 55 160 SR 51 – Homer , Franklin Springs , Royston , Elberton
​ 163,87 263,72 56 164 SR 320 – Carnesville
​ 165,91 267.01 57 166 SR 106 / SR 145 – Carnesville , Toccoa
Lawonia 173.10 278,58 58 173 SR 17 – Lavonia , Toccoa , Elberton
Jeleń Jezioro Hartwell 177,24 285,24 59 177
SR 77 na południe – Hartwell , Jezioro Hartwell 		Północny koniec SR 77
​ 179.13 288,28
I-85 na północ – Greenville , Charlotte 		Kontynuacja do Karoliny Południowej przez rzekę Tugaloo i jezioro Hartwell
1000 mil = 1609 km; 1000 km = 0,621 mili

Trasy pomocnicze

Istnieją trzy pomocnicze autostrady międzystanowe I-85 w Gruzji i czwarta, która została zaproponowana, a następnie anulowana. I-185 to ostroga z LaGrange do Columbus . Zapewnia głównie autostradę między obszarami metropolitalnymi Columbus i Atlanta . I-285 to często uczęszczana obwodnica wokół Atlanty , która pomaga kierowcom I-75 i I-85 ominąć miasto. I-485 była krótką autostradą w Atlancie (obecnie Freedom Parkway), która przez wiele lat była nieukończona, a następnie zlikwidowana z powodu lokalnego sprzeciwu . I-985 jest ostrogą od I-85 do Gainesville .

Zobacz też

Linki zewnętrzne

Mapa trasy :

Szablon: w załączeniu KML/autostrada międzystanowa 85 w Gruzji
KML pochodzi z Wikidanych


Autostrada międzystanowa 85

Poprzedni stan: Alabama 		Gruzja
Następny stan: Karolina Południowa
Pobrano z „ https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Interstate_85_in_Georgia&oldid=1138346349 ”