Autostrada międzystanowa 385
Informacje o trasie | ||||
---|---|---|---|---|
Trasa pomocnicza I-85 | ||||
Obsługiwana przez SCDOT | ||||
Długość | 42,16 mil (67,85 km) | |||
istniał | 1962 [ potrzebne źródło ] – obecnie | |||
Główne skrzyżowania | ||||
Południowy kraniec | I-26 w pobliżu Clintona | |||
|
||||
północny koniec | I-385 BS / US 276 w centrum Greenville | |||
Lokalizacja | ||||
Kraj | Stany Zjednoczone | |||
Państwo | Karolina Południowa | |||
Powiaty | Laurens , Greenville | |||
System autostrad | ||||
|
Interstate 385 ( I-385 ) to pomocnicza autostrada międzystanowa położona w regionie Upstate w Karolinie Południowej . I-385 jest boczną trasą I-85 . Autostrada zapewnia połączenie między Greenville i I-26 na południu, łącząc Greenville z Kolumbią i Charleston . Wokół Greenville ostatnie kilka mil I-385 tworzy północno-wschodni kwadrant częściowej obwodnicy wokół południowych przedmieść Greenville wraz z I-185 .
Opis trasy
Za zjazdem 42, I-385 zamienia się w I-385 Business (I-385 Bus.) I przechodzi w East North Street, a później - tylko dla kierowców jadących na północ - Beattie Place. Trasa biznesowa szybko kończy się na US Highway 29 (US 29; Church Street) w pobliżu Bon Secours Wellness Arena w centrum Greenville.
Gwałtowny wzrost gospodarczy południowego hrabstwa Greenville jest w dużej mierze przypisywany I-385 i jego połączeniu z miastem Greenville oraz głównymi miastami Atlanta i Charlotte (przez I-85). Obszar ten jest znany przez mieszkańców jako „Złoty Pas”.
I-385 oferuje dość nietypowe miejsce postojowe na pasie środkowym w pobliżu Laurens , które obsługuje oba kierunki ruchu. Został ukończony jako część pierwotnego projektu US 276 w 1958 r., Wzorowanej na typie pojedynczych miejsc postojowych zlokalizowanych pośrodku, wspólnych dla ruchu w kierunku północnym i południowym (aby zaoszczędzić pieniądze). Projekt jest podobny do wielu z tych zbudowanych na autostradach, które istniały przed systemem międzystanowym.
Historia
Ogólny pomysł - ale żadnych szczegółów - I-385 nie był obecny na mapie Yellow Book z 1955 r. Obszaru Greenville . Warto również zauważyć, że I-85 korzystałby z korytarza US 29 z Greenville na wschód w kierunku Spartanburga na podstawie diagramu.
Część I-385, która zastąpiła US 276 (od autostrady South Carolina Highway 417 [SC 417] w Mauldin do SC 56 / I-26 w Clinton ) była początkowo pierwszą fazą zbudowaną zgodnie z planem Departamentu Transportu Karoliny Południowej (SCDOT), który wyprzedził system międzystanowy w celu modernizacji i ominięcia istniejących tras przelotowych, w celu utworzenia jednej autostrady o ograniczonym dostępie z Greenville do portu Charleston przez stolicę stanu Kolumbia . Plan ten został odrzucony, gdy tylko przyszła I-26 została dodana do aktu Kongresu , który uruchomił system międzystanowy. W rezultacie I-26 była jedną z pierwszych autostrad międzystanowych na południu, która została otwarta ze znacznym przebiegiem (większość w Południowej Karolinie w latach 1959-1963). [ potrzebne źródło ]
Przed 1985 rokiem I-385 był podpisany jako taki tylko od centrum Greenville do I-85. Część autostrady od US 276 w Mauldin do południowego końca na I-26 została oznaczona jako US 276. Kiedy część łącząca została ukończona, cała autostrada została oznaczona jako I-385. [ potrzebne źródło ]
Przez siedem miesięcy kończących się 23 lipca 2010 r. Ruch w kierunku północnym nie mógł korzystać z 15-milowego (24-kilometrowego) odcinka I-385 w hrabstwie Laurens ze względu na projekt o wartości 60,9 mln USD (równowartość 75 mln USD w 2021 r.), Aby utorować część rozciągającą się od SC 101 do węzła I-385 / I-26 w pobliżu Clinton w betonie. Zamknięcie głównej autostrady wywołało kontrowersje. Zamknięcie autostrady międzystanowej na czas budowy pozwoliło zaoszczędzić około 34 mln USD (równowartość 41,8 mln USD w 2021 r.).
W latach 2002-2012 I-385 została poszerzona z dwóch do trzech pasów ruchu w każdym kierunku od nieco na północ od zjazdu 24 w pobliżu Fountain Inn do tuż na południe od Woodruff Road / SC 146 (zjazd 35), z częścią między zjazdami 31 i 35 odnowiono w betonie.
Począwszy od lutego 2016 r. I oczekuje się, że będzie kontynuowana do 2020 r., Węzeł I-385 / I-85 jest przebudowywany w celu zmniejszenia zatorów i związanych z nimi wypadków. [ wymaga aktualizacji ]
Lista wyjść
Hrabstwo | Lokalizacja | mi | km | Wyjście | Miejsca docelowe | Notatki |
---|---|---|---|---|---|---|
Laurensa | Clintona | 0.00 | 0.00 |
I-26 wschód |
Kontynuacja poza południowym końcem; I-26 zjazd 51 | |
2.00 | 3.22 | 2 | SC 308 – Ora, Clinton | |||
Laurensa | 5.31 | 8.55 | 5 | SC 49 – Laurens , kotwica poprzeczna | ||
8.55 | 13.76 | 9 | US 221 – Laurens , Enoree | |||
Szary Dwór | 10.34 | 16.64 | 10 | Droga metryczna – Grey Court | ||
15.87 | 25.54 | 16 | SC 101 – Woodruff , Grey Court | |||
18.87 | 30.37 | 19 |
SC 14 na wschód – Owings, Gray Court |
Południowy koniec współbieżności SC 14 | ||
Zajazd Fontanna | 21.63 | 34,81 | 22 |
SC 14 zachód – Zajazd pod Fontanną |
Północny koniec współbieżności SC 14 | |
Greenville | 23.10 | 37.18 | 23 | SC 418 – Fountain Inn , Pelzer | ||
24.11 | 38,80 | 24 | Fairview Street – Fontanna Inn | |||
Simpsonville | 25.77 | 41.47 | 26 | Harrison Bridge Road | ||
27.13 | 43,66 | 27 | Fairview Road – Simpsonville | |||
28.71 | 46.20 | 29 | Georgia Road – Simpsonville | |||
Mauldina | 30.14 | 48,51 | 30 |
I-185 Toll na północ (Southern Connector) / US 276 na zachód - Atlanta , Anderson , Mauldin |
Wyjście w kierunku północnym i wejście w kierunku południowym; I-185 zjazd 1B; wschodni koniec US 276 | |
Old Stage Road / E. Standing Springs Road do US 276 |
Wyjście w kierunku południowym i wejście w kierunku północnym | |||||
30,98 | 49,86 | 31 |
I-185 Toll północ – Atlanta SC 417 (Laurens Road) – Simpsonville |
I-185 nie podpisany w kierunku północnym | ||
33.07 | 53.22 | 33 | Bridges Road – Mauldin | |||
34.13 | 54,93 | 34 | Butler Road – Mauldin | |||
35,50 | 57.13 | 35 | SC 146 (Droga Woodruff) – Mauldin | |||
Greenville | 36.20 | 58.26 | 36 | I-85 – Spartanburg , Anderson | Podpisano jako wyjścia 36A (północ) i 36B (południe) w kierunku północnym; pojedynczy zjazd 36 w kierunku południowym; I-85 zjeżdża z 51B-C | |
37.29 | 60.01 | 37 | Górska droga Ropera | |||
38,87 | 62,56 | 39 | Droga Haywooda | |||
40.11 | 64,55 | 40 | SC 291 (Pleasantburg Drive) | |||
41,86 | 67,37 | 42 | US 276 - Odpoczynek podróżników , Mauldin | |||
42.16 | 67,85 | — | East North Street ( autobus I-385 na północ) | Kontynuacja jako niepodpisany autobus I-385. | ||
1000 mil = 1609 km; 1000 km = 0,621 mili
|
Autostrada międzystanowa 385 biznesowa
Lokalizacja | Greenville |
---|---|
Długość | 0,490 mil (789 m) |
istniał | 1962 – obecnie |
Interstate 385 Business ( I-385 Bus. ) To 0,490 mili (0,789 km) biznesowa trasa klasy bulwaru I-385 wzdłuż North Street, między Stone Avenue ( US 276 ) i Church Street ( US 29 ). To nieoznakowana autostrada . Jej kontynuacja wzdłuż North Street staje się SC 183 . Łączy się również z US 123 (Academy Street) i SC 183 (Beattie Place). Oznakowanie istniało wcześniej dla tej ostrogi, ale do 2007 r. Zostało usunięte; [ potrzebne źródło ] pojawia się tylko na mapie metra SCDOT Greenville – Spartanburg.
Zobacz też
Linki zewnętrzne
Mapa trasy :
- Media związane z autostradą międzystanową 385 w Wikimedia Commons
- Strona Mapmikey's South Carolina Highways: I-385