Grupa Samolotów Morskich 41

Marine Aircraft Group 41
MAG-41 Insignia.svg
MAG-41 Insignia
Aktywny 1 stycznia 1943 - obecnie
Kraj Stany Zjednoczone
Wierność Stany Zjednoczone Ameryki
Oddział Korpus Piechoty Morskiej Stanów Zjednoczonych
Typ Grupa Stałopłatów
Rola


Ofensywne wsparcie lotnicze Antiair Warfare Aerial Reconnaissance Assault Support
Rozmiar Ponad 2000 marines
Część Rezerwa Sił Morskich 4. Skrzydła Samolotów Morskich
Garnizon / kwatera główna Baza Wspólnej Rezerwy Marynarki Wojennej w Fort Worth
Zaręczyny

II wojna światowa Operacja Enduring Freedom Operacja Iraqi Freedom
Dowódcy

Obecny dowódca 		pułkownika Mateusza Browna

Znani dowódcy 		Pułkownik John F. Goodman

Marine Aircraft Group 41 (MAG-41) to rezerwowa jednostka lotnicza Korpusu Piechoty Morskiej Stanów Zjednoczonych z siedzibą w Naval Air Station Joint Reserve Base Fort Worth w Teksasie , która obecnie składa się z jednej eskadry F / A-18 C, jednej eskadry KC-130J , jedna eskadra C-40 , jedna eskadra agresorów Northrop F-5 z bazy lotniczej piechoty morskiej Yuma w Arizonie , jedna eskadra lekkich śmigłowców piechoty morskiej w MCAS Camp Pendleton , jeden MV-22B eskadra stacjonująca w MCAS Miramar , jedna eskadra logistyki lotniczej i dwie eskadry wsparcia skrzydeł z wieloma oddziałami w całych Stanach Zjednoczonych.

Misja

Szkolić, obsadzać, wyposażać i utrzymywać ekspedycyjny element bojowy lotnictwa (ACE), element Dowódcy Połączonych Sił Powietrznych (CFACC), eskadrę logistyki lotniczej, eskadrę myśliwsko-szturmową, eskadrę przeciwnika myśliwców oraz eskadrę tankowania w powietrzu / eskadrę wsparcia szturmowego w celu rozmieszczenia / zatrudnienia jako MAG / ACE, specjalnego przeznaczenia Marine Air-Ground Task Force (MAGTF) ​​lub dowolnej kombinacji zdolności wspierających MAGTF lub Combined / Joint Warfare.

Podległe jednostki

eskadry stałopłatów

Eskadra Tiltrotorów

Eskadra Śmigłowców

Eskadry Wsparcia Lotniczego

Wsparcie witryny

  • Wsparcie witryny Pendleton (MAG-41 Det A)
  • Wsparcie na miejscu Miramar (MAG-41 Det B)
  • Wsparcie witryny Fort Worth
  • Wsparcie witryny Minneapolis

Historia

II wojna światowa

Marine Base Defense Group 41 została po raz pierwszy zorganizowana w Fleet Marine Force 1 stycznia 1943 roku w MCAS El Toro w Kalifornii. Potrzebując wsparcia w narastającej wojnie na Pacyfiku, 10 listopada 1944 r. otrzymał oznaczenie Marine Aircraft Group 41, z misją „…administrowania i nadzorowania szkolenia i działań dołączonych dywizjonów do walki na Pacyfiku”. Pierwotnie w grupie była tylko kwatera główna, służba i jedna eskadra myśliwska, ale wraz ze wzrostem lotnictwa morskiego podczas II wojny światowej MAG-41 jednocześnie rozszerzył się, obejmując sześć eskadr taktycznych i eskadrę konserwacyjną, obecnie Marine Aviation Logistics Squadron 41.

Ze względu na brak lotniskowców na początku wojny, do neutralizacji mijanych baz wroga na środkowym Pacyfiku użyto lądowego lotnictwa piechoty morskiej. Ponieważ dostępna była stale rosnąca liczba lotniskowców eskortowych, zdecydowano, że na pokładzie zostaną umieszczone samoloty piechoty morskiej. W 1944 roku szkolenie MAG-41 dla podległych eskadr obejmowało służbę na lotniskowcu i dalszy rozwój bliskiego wsparcia powietrznego piechoty morskiej na ziemi. MAG-41 był pierwszą jednostką lotnictwa piechoty morskiej, która otrzymała i trenowała z Curtiss SB2C Helldiver . Do końca wojny grupa wyszkoliła prawie dwadzieścia eskadr myśliwców, bombowców nurkujących i torped do walki i wyróżniała się posiadaniem największej eskadry w historii lotnictwa piechoty morskiej.

Po zakończeniu wojny MAG-41 został oficjalnie zdezaktywowany w październiku 1945 r., ale wraz z ustaleniem nowej doktryny samolotów bazujących na lotniskowcach lotnictwo morskie stało się integralną częścią przyszłych operacji desantowych.

1960

1 lipca 1962 roku grupa została reaktywowana jako część 4. Skrzydła Samolotów Morskich w Naval Air Station Dallas i wyznaczona jako Marine Air Reserve Training Detachment (MARTD). W tym czasie MAG-41 składał się z trzech eskadr myśliwskich (VMF-111, VMF-112, VMF-413) i dwóch eskadr średnich śmigłowców (HMM-777, HMM-762). Eskadry myśliwców latały na samolotach FJ-4B i AF-1E Fury, a eskadry helikopterów na UH-34 Seahorse . W następnym roku dezaktywowano VMF-413 i HMM-762. W sierpniu 1963 roku VMF-111 i VMF-112 wykonały skok w lot naddźwiękowy na F-8A Crusader . Vought, producent Crusadera, miał fabrykę sąsiadującą z pasem startowym NAS Dallas, dzięki czemu przejście było więcej niż wygodne dla pilotów eskadry i personelu pomocniczego.

22 października 1965 VMF-111 został zdezaktywowany, a personel i samoloty zostały wchłonięte przez VMF-112. W lipcu 1967 roku jednostka formalnie znana jako „Wataha Wilków” z czasów świetności II wojny światowej, ze 140 zestrzeleniami na Pacyfiku, zmieniła nazwę na „Cowboys” i przeprojektowała insygnia eskadry, aby odzwierciedlały lokalnych Dallas Cowboys drużyna NFL.

lata 70

W 1970 roku do jednostki dołączyła kolejna eskadra Crusader, VMJ-4, latająca na fotorekonesansowej wersji myśliwca RF-8G. Jednostka ostatecznie otrzymała przerobione modele Crusader, F-8K, a później F-8H w 1971 roku. Dzięki dodatkowej zdolności F-8H do pracy w każdych warunkach pogodowych, VMF-112 został przemianowany na VMF (AW) -112 1 listopada , 1971. Eskadra kontynuowała eksploatację różnych modeli F-8, dopóki McDonnell F-4 Phantom II nie zastąpił samolotu. Kiedy eskadra zaczęła nabywać F-4, została ponownie wyznaczona jako Marine Fighter Attack Squadron 112 (VMFA-112) w 1983 roku.

W 1972 roku „Latające pancerniki” HMM-777 wymieniły swoje starzejące się UH-34D na CH -53A Sea Stallion i zostały przemianowane na eskadrę ciężkich śmigłowców piechoty morskiej (HMH). HMH-777 został dezaktywowany z powodu ogromnych cięć budżetowych w 1980 r., Jednak 1 października 1980 r. Personel i samoloty eskadry zostały zreformowane jako Oddział Bravo HMH-772, który był oparty na NAS JRB Willow Grove , Pensylwania. Przez następne trzynaście lat oddział z Dallas wspierał 4. MAW, w tym rozmieszczenie na Okinawie w celu wsparcia Pustynnej Burzy, jednak w 1993 r. Rezerwowe eskadry ciężkiego podnoszenia zostały przegrupowane, a oba oddziały HMH-772 zostały zdezaktywowane. Det Alpha został reaktywowany jako HMH-769, ale HMH-777 nie miał tyle szczęścia. 1 kwietnia 1993 r. HMH-772, Det Bravo, wycofał barwy eskadry podczas krótkiej ceremonii zamknięcia ostatniego rozdziału poświęconego „latającym pancernikom” i temu, co do tej pory było ostatnim rozdziałem dotyczącym samolotów rotacyjnych w MAG-41.

lata 90

Chociaż MAG-41 był dumny z posiadania ostatniej eskadry Phantom II w Korpusie Piechoty Morskiej, potrzebna była zmiana, aby popchnąć grupę w XXI wiek. W dniu 28 lutego 1992 r. VMFA-112 wycofał ostatni F-4S do Carswell AFB, aw lipcu otrzymał swój pierwszy McDonnell Douglas F / A-18A Hornet. MAG-41 był gospodarzem uroczystości „Phinal Phantom Pharewell”, aby po raz ostatni pożegnać się z samolotem F-4S i zaprosił entuzjastów Marine Phantom z całego Korpusu do udziału w hołdzie. W nadchodzących miesiącach na pokładzie zaczęły pojawiać się kolejne Hornety „Cowboy” do czasu, gdy eskadra otrzymała cały zestaw 11 modeli „A” i jeden dwumiejscowy model „B” 8 października 1992 r. Kapitan Joe „Crop” Riley wykonał pierwszy lot Horneta dla „Cowboys”.

Od tego czasu VMFA-112 przekonfigurował swój samolot na platformę F/A-18A+. Samoloty zostały ulepszone w systemach radarowych, nawigacyjnych i noktowizyjnych. VMFA-112 współpracował również z Naval Air Weapons Station China Lake w Kalifornii, testując AIM-9X Sidewinder, a także amunicję Joint Direct Attack Munition (JDAM). W sierpniu 1994 roku MAG-41 zyskał eskadrę 14 KC-130T Hercules, kiedy Marine Aerial Tanker Transport Squadron 234 został przeniesiony z dawnego NAS Glenview w stanie Illinois, kiedy ta instalacja została zamknięta z powodu dostosowania i zamknięcia bazy działanie. Po przeprowadzce grupa szybko zyskała miano „Rangers” od oddalonej o kilka minut drużyny Major League Baseball w Arlington w Teksasie . W ciągu kilku miesięcy od przybycia do Dallas VMGR-234 przekroczył 73 000 godzin lotu bez wypadków.

2000s

Wiele jednostek MAG-41 zostało rozmieszczonych w globalnej wojnie z terroryzmem w Iraku i Afganistanie. W 2009 roku helikoptery powróciły do ​​MAG-41, kiedy przejęły odpowiedzialność za HMM-764 Moonlight po tym, jak MAG-46 przybrał swoje kolory. HMM-764 przeszedł z CH-46E Seaknights (Phrogs Phoever) do MV-22B Ospreys w styczniu 2013 r., Przynosząc po raz pierwszy tiltrotory do Marine Reserve Aviation.

Zobacz też

Linki zewnętrzne

Pobrane z „ https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Marine_Aircraft_Group_41&oldid=1134172702 ”