Gubernator RM McLane (parowiec)

Parowiec stanu Maryland, gubernator Robert M. McLane , ok. 1918.
Historia
Stany Zjednoczone
Nazwa	Gubernator RM McLane
Imiennik	Robert Milligan McLane (1815–1898), gubernator Maryland (1884–1885)
Właściciel	Stan Maryland
Operator	Siły policyjne stanu Maryland Oyster Siły Rybołówstwa Stanu Maryland
Budowniczy	Neafie i Levy , Filadelfia , Pensylwania
Zakończony	1884
Identyfikacja	Oficjalny numer: 85858 (oryginalny) 234375 (nowa numeracja) Sygnał: WOGF
Status	Od 2003 r. spoczywa na dnie portu , częściowo zanurzony, w Baltimore w stanie Maryland
Notatki	Eksploatowany jako parowiec policji stanowej 1884–1917 i od 1918 r
Charakterystyka ogólna
Typ	Statek patrolowy
Tonaż	144,54 BRT
Przemieszczenie
Długość	120 stóp (37 m) LOA
Belka	21 stóp (6,4 m) (rejestr z 1886 r.) 22 stopy (6,7 m) (marynarka wojenna)
Projekt	6 stóp 9 cali (2,06 m)
Głębokość	10,5 stopy (3,2 m)
Napęd	Silnik parowy
Prędkość	13 węzłów (15 mil na godzinę; 24 km / h)
Uzbrojenie	12-funtowa haubica łodzi Dahlgren (Oyster Police Force) 1 × 1-funtowy

Gubernator RM McLane był parowcem zbudowanym w 1884 roku, który służył stanowi Maryland jako statek kontrolny i badawczy.

Maryland's State Oyster Police Force („Oyster Navy”) została utworzona w celu egzekwowania stanowych przepisów dotyczących ochrony zasobów ostryg Maryland, gdy pogłębiarki poza stanem, często w Nowej Anglii, zaczęły niszczyć rafy. Później lokalny sprzeciw wobec licencji zwrócił się w stronę otwartej „wojny” w „wojnach ostryg” , podczas których toczyły się otwarte bitwy. Gubernator RM McLane , po wymianie starszego parowca Leila , został uzbrojony w armatę, której wcześniejszy statek używał w starciach.

Plany dzierżawy Maryland z naturalnymi rafami ostryg otwartymi dla małych interesów i dużymi połaciami „jałowego dna” dzierżawionymi dużym interesom rybackim zależały od dokładnych badań lokalizacji naturalnych raf ostryg. Ankieta ta była wspierana przez gubernatora RM McLane'a, który był również sezonowo przedstawiany stanowej Komisji Rybołówstwa Muszlowego w celu przeprowadzenia badań.

Podczas I wojny światowej wszystkie Maryland State Fisheries Force stały się częścią Rezerwy Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych jako statek patrolowy od 1917 do 1918 roku.

Po powrocie do normalnej eksploatacji parowiec doznał rozległych uszkodzeń, według doniesień „spalił się do linii wodnej”, ale został odbudowany za pieniądze z ubezpieczenia. Gubernator RM McLane kontynuował służbę jako największy statek floty.

Statek Maryland

Gubernator RM McLane został zbudowany w 1884 roku przez Neafie i Levy w Filadelfii jako pierwszy z dwóch identycznych parowców, drugim był gubernator PF Thomas dla stanu Maryland. Ogólna charakterystyka z rejestracji z 1886 r. Dotyczy statku parowego o stalowym kadłubie, 144,54 BRT , numer oficjalny 85858, zarejestrowana długość 113,8 stopy (34,7 m) , 21 stóp (6,4 m) i głębokość 10,5 stopy (3,2 m). Figurki marynarki wojennej z czasów I wojny światowej mają całkowitą długość 120 stóp (37 m), szerokość 22 stóp (6,7 m), zanurzenie 6 stóp 9 cali (2,06 m) i prędkość 13 węzłów (15 mil na godzinę; 24 km / h).

Zaangażowanie w wojnę ostryg na Chesapeake, 1886. Niezidentyfikowany, ale prawdopodobnie gubernator RM McLane .

Parowiec był częścią Maryland's Oyster Police Force („Oyster Navy”) utworzonej w 1868 roku przez Zgromadzenie Ogólne w celu ochrony stanowego przemysłu ostryg przed lokalnymi i pozastanowymi pogłębiarkami oraz egzekwowania systemu licencjonowania. Opór pojawił się ze strony kłusowników ostryg, zwanych lokalnie „piratami ostryg” , co doprowadziło do konfliktów zbrojnych między statkami, które ostatecznie obejmowały małą armatę. Gubernator RM McLane zastąpił pierwszy parowiec „Oyster Navy” Leila w 1884 roku. Leila był uzbrojony w 12-funtową haubicę Dahlgren i brał udział w co najmniej jednej dużej walce w lutym 1884 r., a broń ta mogła zostać przeniesiona na późniejszy parowiec, który miał tego typu działo. W dniu 10 grudnia 1888 r. Gubernator RM McLane , odpowiadając na atak piratów, który obejmował strzelanie do parowca pasażerskiego na rzece Chester , został zaatakowany przez flotyllę pirackich łodzi. Parowiec odpowiedział taranowaniem i zatopieniem dwóch łodzi oraz wzięciem do niewoli dwudziestu czterech piratów. Szkuner policyjny Julia Hamilton znalazł piratów na ostrygach pod koniec grudnia, rozkazał im odejść, ale wrócili, a policyjny szkuner zaatakował ich, co spowodowało kilkugodzinne starcie z ponad 600 strzałami oddanymi przez policję na pokładzie Julii Hamilton . Piraci zostali rozgromieni, jeden został postrzelony w ramię, a łodzie podziurawione. Siły stanowe zostały wzmocnione przez gubernatora RM McLane'a , a pięć szkunerów pogłębiarskich zostało schwytanych, chociaż ich kapitanowie uciekli i odholowali do Cambridge w stanie Maryland .

Maryland uchwaliła w 1906 roku ustawę o ustanowieniu przemysłu i kultury ostryg, która uznała potrzebę pełnego zbadania naturalnych ławic ostryg na wodach stanu Chesapeake. Kwestia istniejących dzierżaw dla małych operacji ostryg na naturalnych łóżkach i zachęcanie do większych operacji na znacznie większych dzierżawach do rozwijania przez hodowlę ostryg zależała od dokładnego mapowania naturalnych łóżek i dna odpowiednich do hodowli i rozwoju nowych łóżek. Gubernator RM McLane brał udział w wynikającym z tego badaniu, zwłaszcza na bardziej otwartych wodach, na których pogoda może być niebezpieczna dla małych łodzi, oraz w holowaniu łodzi mieszkalnej i ogólnie wspieraniu badania. Parowiec był wypożyczany do Shell Fish Commission w krytycznych sezonach.

21 lipca 1916 r. Odbyło się pierwsze spotkanie Komisji Maryland i władz Wirginii na pokładzie gubernatora RM McLane'a na rzece Potomac w celu uzgodnienia jednolitych zasad, które mają być egzekwowane przez oba stany. Spotkanie to doprowadziło do drugiego spotkania 16 sierpnia 1917 r., W którym uczestniczyli również przedstawiciele Biura Rybołówstwa Stanów Zjednoczonych i Inżynierowie Stanów Zjednoczonych z dystryktów Norfolk i Waszyngton w celu kontynuowania współpracy i zapewnienia jednolitego egzekwowania prawa na Potomac.

W 1917 roku parowiec był częścią Maryland State Fishery Force , następcy Oyster Police Force i był własnością Conservation Commission of Maryland .

Podwójna służba I wojny światowej

Marynarka wojenna zwróciła się do Komisji Konserwatorskiej wkrótce po przystąpieniu kraju do I wojny światowej, proponując wykorzystanie łodzi Komisji do utrzymywania stałych lokalnych patroli. Ustawodawca stanowy zgodził się, że łodzie i ludzie sił stanowych staną się częścią Rezerwy Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych, pod warunkiem, że będą patrolować te same dystrykty w celu egzekwowania przepisów dotyczących rybołówstwa, a także interesów federalnych, z korzyścią w postaci wydłużenia czasu patrolowania i zmniejszenia kosztów dla wszystkich opłacane przez rząd federalny. Łodzie Maryland State Fishery Force zaczęły działać na podstawie umowy, na mocy której były bezpłatnie dzierżawione Marynarce Wojennej Stanów Zjednoczonych w sierpniu 1917 r., służąc jako eskadra nr 8 5. Okręgu Marynarki Wojennej, patrolując swoje regularne obszary, egzekwując stanowe prawo ochrony przyrody i prawa federalne. Byli pod dowództwem członka Komisji Konserwatorskiej, który był również porucznikiem marynarki wojennej, a wszystkie wydatki, płace, zaopatrzenie i naprawy pokrywał rząd federalny.

Marynarka wojenna oddała statek do użytku 6 sierpnia 1917 r. Jako gubernator USS RM McLane, nadając mu numer Sekcji Patrolowej SP-1328. Gubernator RM McLane , przydzielony do 5. Okręgu Marynarki Wojennej , służył jako jednostka patrolowa w Zatoce Chesapeake przez pozostałą część I wojny światowej. Jego rejony rejsowe obejmowały port Baltimore , rzeki Patuxent i rzeki Severn oraz Tangier Sound . W listopadzie 1918 był krótko używany jako łódź holownicza przez Indian Head Naval Proving Ground w Indian Head , Maryland . Gubernator RM McLane wrócił do Komisji Konserwatorskiej w dniu 30 listopada 1918 r.

Po wojnie

Po wojnie komisja rozpoczęła ogólną modernizację floty, a gubernator RM McLane został wycofany ze służby na początku lata 1919 r. W celu naprawy silnika, w tym nowego łoża silnika. Prace zostały zakończone, a statek był w stanie eksploatacyjnym, gdy 3 grudnia został prawie zniszczony przez pożar, gdy był zacumowany przy nabrzeżach Canton Lumber Company przylegających do Spedden Shipbuilding w Baltimore, gdzie parowiec miał przejść inspekcję. Sześć innych statków zostało zniszczonych, w tym parowiec pasażerski i towarowy US Army o długości 155,5 stóp (47,4 m) Major L'Enfant na którym kucharz okrętowy zginął w pożarze. Komisja zleciła zbadanie statku i przygotowała plany odbudowy z wykorzystaniem 35 000 dolarów z ubezpieczenia. Aby tymczasowo zastąpić gubernatora RM McLane'a, Marynarka Wojenna wypożyczyła państwu statek patrolowy Hiawatha .

gubernator RM McLane nadawał się do naprawy i został odbudowany przez Spedden Shipbuilding Company w ramach wypłaty ubezpieczenia na rzecz stanu z zakończeniem w październiku i powrotem do służby 10 listopada 1920 r. W 1921 r. Parowiec stacjonował w Cambridge w stanie Maryland pod opieką Zastępca dowódcy AS Creighton i 28 marca z Komisją na pokładzie opuścił Baltimore w celu inspekcji ławic ostryg nadających się do sadzenia ostryg, uważanych za niezbędne do utrzymania naturalnych ławic. W następnym roku parowiec pomagał w tworzeniu nowych grządek, sadząc muszle ostryg, aż do wycofania go do innych zadań po ukończeniu obszaru „Diament” Wyspa Sharpa .

Jeszcze w styczniu 1937 r. „State Patrol Steamer Governor RM McLane , wówczas z Annapolis, patrolował i prowadził prace inspekcyjne na Chesapeake. Gubernator RM McLane jest wpisany do rejestrów statków handlowych na początku lat czterdziestych XX wieku pod oficjalnym numerem 234375 i sygnałem WOGF z ostatnim wpisem w rejestrze z 1945 roku.

Los

W lutym 2003 r. Kadłub gubernatora RM McLane'a , z nadbudówką znikniętą, ale pokład nadal widoczny, spoczywał częściowo zanurzony na dnie portu obok pomostów Downtown Sailing Center na terenie Baltimore Museum of Industry w Baltimore , Maryland.

Inne statki Maryland Fishery Force

Bessie Jones , Buck , Daisy Archer , Dorothy , Frolic , gubernator RM McLane , Julia Hamilton , Helen Baughman , Murray , muzyka , Nellie Jackson , Nettie , Severn , St. Mary's i Swan

Linki zewnętrzne

• Samotne drzewo cedrowe naprzeciwko brzegu — relacja z badania ostryg ( Chesapeake Bay Magazine )
• Zdjęcie gubernatora RM McLane'a z SP-1328 widocznym na dziobie.
• Załoga gubernatora RM McLane'a podczas I wojny światowej, kiedy wszyscy oficerowie i żołnierze Państwowych Sił Rybackich zostali zapisani do Rezerwy Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych
• Gubernator RM McLane (parowiec policyjny Maryland Oyster) (biblioteka online wybranych obrazów Naval Historical Center zarchiwizowana w HyperWar)
• Odbudowany gubernator RM McLane po pożarze
• NavSource Online: Sekcja Patrol Craft Archiwum zdjęć Gubernator RM McLane (SP 1328)