HMS Chryzantema (1917)
 HMS Chrysanthemum zacumowany na Tamizie obok trałowca HMS Glasserton w 1983 roku
|
|
| Historia | |
|---|---|
 Wielka Brytania
| |
| Nazwa | HMS Chryzantema |
| Budowniczy | Armstronga Whitwortha |
| Wystrzelony | 10 listopada 1917 |
| Upoważniony | 1917 |
| Wycofany z eksploatacji | 1988 |
| Los | Złomowany, 1995 |
| Charakterystyka ogólna | |
| Klasa i typ | Slup klasy Anchusa |
| Przemieszczenie | 1290 długich ton (1311 ton) |
| Długość | |
| Belka | 35 stóp (11 m) |
| Projekt | 11 stóp 6 cali (3,51 m) (średnia) |
| Napęd |
|
| Prędkość | 16 węzłów (30 km / h; 18 mil / h) |
| Komplement | 93 |
| Uzbrojenie |
|
HMS Chrysanthemum był slupem Królewskiej Marynarki Wojennej klasy Anchusa , zwodowanym 10 listopada 1917 r. Otrzymał chronometr Le Cheminant z Królewskiego Obserwatorium 15 maja 1925 r. Po służbie na Morzu Śródziemnym w 1938 r. został okrętem wiertniczym Królewskiej Marynarki Wojennej . Rezerwa Ochotnicza (RNVR), a następnie Rezerwa Królewskiej Marynarki Wojennej (RNR). Został sprzedany w 1988 roku prywatnym właścicielom, a następnie złomowany w 1995 roku.
Budowa i projektowanie
Chrysanthemum był jednym z 20 slupów konwojowych klasy Anchusa zamówionych 21 lutego 1917 roku. Stępkę pod statek położono w stoczni Armstrong Whitworth 's High Walker w Newcastle upon Tyne jako Yard numer 929 w dniu 9 lipca 1917 roku, a zwodowano 10 listopada 1917 roku . zakończono 8 lutego 1918 r.
Anchusa były ostatnią grupą slupów klasy Flower i były przeznaczone głównie do zwalczania okrętów podwodnych. Jako takie zostały zaprojektowane tak, aby wyglądały jak statki handlowe, więc wrogie okręty podwodne pozostawały na powierzchni wystarczająco długo, aby slupy mogły je zaatakować. Szczegółowy wygląd różnił się między budowniczymi, a nawet między statkami zbudowanymi przez tego samego budowniczego, podobnie jak uzbrojenie.
Chryzantema miała 276 stóp 6 cali (84,28 m) długości całkowitej i 255 stóp 3 cale (77,80 m) między pionami , z szerokością 35 stóp 1 cal (10,69 m) i zanurzeniem 11 stóp (3,35 m). Przemieszczenie wynosiło około 1290 długich ton (1310 ton) w normie. Dwa kotły zasilane węglem dostarczały parę do trzycylindrowego silnika parowego z potrójnym rozprężaniem o mocy 2500–2700 KM (1900–2000 kW), dając prędkość 17–17,5 węzłów (19,6–20,1 mil / h; 31,5–32,4 km / h) . Statek miał załogę składającą się z 82 oficerów i marynarzy.
Chryzantema została zbudowana z uzbrojeniem składającym się z dwóch 4-calowych dział BL , pojedynczego 12-funtowego (3-calowego, 76 mm) działa na przechylnym mocowaniu, pojedynczego działa 2 1 ⁄ 2 -funtowego i karabinu maszynowego. Zamontowano dwie 18-calowe (450 mm) wyrzutnie torpedowe wraz z 200-funtowym moździerzem bomb kijowych do zwalczania okrętów podwodnych i czterema bomb głębinowych .
Serwis morski
Chryzantema została wysłana na Gibraltar po uruchomieniu. Do lipca 1918 roku slupy z Gibraltaru, w tym Chrysanthemum , zostały zorganizowane w 11. Flotyllę Sloopów. Chryzantema pozostała częścią 11. Flotylli Sloopów po zakończeniu pierwszej wojny światowej 11 listopada 1918 r. Po pełnieniu służby w konwoju w późnych fazach I wojny światowej Chryzantema dołączyła do Floty Śródziemnomorskiej , służąc jako holownik docelowy z siedzibą na Malcie . W dniu 4 marca 1927 r. Sir Walter Congreve VC , Gubernator Malty , został pochowany na morzu od niej zgodnie z jego ostatnią prośbą. Chryzantema była również używana na początku hiszpańskiej wojny domowej w 1936 r. do ratowania obywateli brytyjskich z Barcelony . Oficerem dowodzącym Chryzantemą w latach 1935-1936 był kapitan Russell Hamilton McBean , jeden z uczestników nalotu na Kronsztad w 1919 roku.
Usługa RNVR i RNR
W 1938 roku HMS Chrysanthemum został na stałe zacumowany na Tamizie obok HMS President do użytku jako statek wiertniczy przez RNR. Podczas II wojny światowej służył jako obóz dla rekrutów marynarki wojennej. Po wojnie kontynuowała jako baza RNR. Na jej bazie powstał nawet klub rugby . Jako okręt wojenny w Komisji prawidłowo nosił białą chorągiew w swoim czasie jako statek wiertniczy londyńskiej dywizji RNR.
Los
W ramach przeniesienia RNR do nowego, specjalnie zbudowanego na lądzie statku wiertniczego HMS President w St Katharine Docks w Londynie, Chrysanthemum został wycofany ze służby. Później została sprzedana organizacji charytatywnej Inter-Action w 1988 roku.
Chrysanthemum została zatrudniona przez Stevena Spielberga przy scenach pościgu łodzią nakręconych w 1988 roku w Tilbury Docks do filmu Indiana Jones i ostatnia krucjata . Na potrzeby filmu otrzymała fikcyjną nazwę Tiber . Został następnie odstawiony na rzekę Medway , gdzie słonawa woda tak mocno zardzewiała jej kadłub, że został zezłomowany w 1995 roku.
Notatki
Publikacje
- Brook, Piotr (1999). Okręty wojenne na eksport: okręty wojenne Armstronga 1867–1927 . Gravesend, Wielka Brytania: Światowe Towarzystwo Okrętowe. ISBN 0-905617-89-4 .
- Kolegium, JJ ; Warlow, Ben (2006) [1969]. Okręty Royal Navy: The Complete Record of all Fighting Ships of the Royal Navy (red. Wyd.). Londyn: Wydawnictwo Chatham. ISBN 978-1-86176-281-8 .
- Dorling, Taprell (1935). Swept Channels: bycie relacją z pracy trałowców podczas Wielkiej Wojny . Londyn: Hodder and Stoughton Limited.
- Friedman, Norman (2011). Broń morska pierwszej wojny światowej: pistolety, torpedy, miny i broń ASW wszystkich narodów: ilustrowany katalog . Barnsley, Wielka Brytania: Wydawnictwo Seaforth. ISBN 978-1-84832-100-7 .
- Gardiner, Robert; Szary, Randal, wyd. (1985). Conway's All the World's Fighting Ships 1906–1921 . Londyn: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-245-5 .