HMS Curacoa (1809)

	Oryginalny plan profilu pokładowego HMS Curacoa
Historia
Wielka Brytania
Nazwa	HMS Curacoa
Zamówione	1 października 1806
Budowniczy	Roberta Guillaume'a
Koszt	18 364 GBP
Położony	styczeń 1808
Wystrzelony	23 września 1809
Upoważniony	październik 1809
Los	rozbite
Charakterystyka ogólna
Klasa i typ	Apollo klasy -fregata piątej
Tony ciężaru	952 87 ⁄ 94 ( bm )
Długość	145 stóp 2 cale (44,2 m) (pokład armatni); 121 stóp 11 cali (37,2 m) (kil);
Belka	38 stóp 4 cale (11,7 m)
Głębokość trzymania	13 stóp 4 cale (4,1 m)
Napęd	Żagle
Plan żagla	W pełni uzbrojony statek
Komplement	264
Uzbrojenie	Pokład dział: działa 26 × 18-funtowe; QD : 2 x 9-funtowe działa + 10 x 32-funtowe karonady ; Fc : 2 x 9-funtowe działa + 4 x 32-funtowe karonady ;

HMS Curacoa był piątą 36-działową fregatą żaglową Królewskiej Marynarki Wojennej . Zamówiony w październiku 1806 i zwodowany we wrześniu 1809, był jednym z nowej serii fregat klasy Apollo zaprojektowanych przez Sir Williama Rule'a w 1798. Curacoa ważył 952 87 ⁄ 94 ton (bm), uzbrojony w główną baterię o pojemności dwudziestu sześciu 18 funtów (8,2 kilograma) i przewoził 264 ludzi, gdy był w pełni obsadzony.

Na zlecenie kapitana Johna Towera, który dowodził nią przez całą jej służbę, Curacoa spędziła dwa lata na służbie wokół Wysp Normandzkich , zanim została wysłana na Morze Śródziemne w 1811 roku, najpierw u wschodniego wybrzeża Włoch, a następnie na Morze Balearskie . Pod koniec wojen napoleońskich Curacoa została przekształcona w 24-działową korwetę szóstej klasy i wysłana do Ameryki Południowej, aby pomóc w zwalczaniu handlu niewolnikami . Została rozbita w marcu 1849 roku.

Konstrukcja i uzbrojenie

HMS Curacoa był jednym z nowych fregat typu Apollo zbudowanych dla Królewskiej Marynarki Wojennej w latach 1803-1812 na podstawie projektu Sir Williama Rule'a z 1798 roku .

Zbudowany w ramach kontraktu przez Roberta Guillaume'a, Curacoa został zamówiony 1 października 1806 roku, a jego stępkę położono w styczniu 1808 roku w stoczni Northfleet . Zwodowany 23 września 1809 r., Miał wymiary: 145 stóp 2 cale (44,2 m) wzdłuż pokładu działa, 121 stóp 11 cali (37,2 m) na stępce, z szerokością 38 stóp 4 cale (11,7 m ) i głębokością w ładowni 13 stóp 4 cale (4,1 m). To dało jej 952 87 ⁄ 94 ton (bm). Przy pełnej obsadzie niosłaby komplet 264 ludzi.

Chociaż Curacoa został sklasyfikowany jako 36-działowy piąty stopień , Curacoa był uzbrojony w główną baterię składającą się z dwudziestu sześciu 18-funtowych (8,2 kg) na pokładzie dział, dwóch 9-funtowych (4,1 kg) na ćwierćpokładzie i dwóch na dziobie . Niósł również 14 32-funtowych (14,5 kg) karonad , krótkich, lekkich dział z dużym otworem. Były tańsze w produkcji i znacznie łatwiejsze w obsłudze niż równoważne długie działo, ale brakowało im celności i zasięgu. Dziesięć było przewożonych na nadbudówce Curacoa , a cztery na dziobie.

Praca

Po raz pierwszy oddany do użytku pod dowództwem kapitana Johna Towera w październiku 1809 roku, Curacoa popłynął na Wyspy Normandzkie . Towarzyszył HMS Muros i Orestes , kiedy 6 lipca 1810 r. HMS Amelia odbił szwedzki statek Bergmasteren . 25 września 1810 r. Curacoa zdobył francuski szkuner Aventurier , a następnie 9 listopada w pobliżu Lands End 14-działowy francuski korsarz o nazwie Venus . Inne okręty eskadry; HMS Northumberland , Armada , Argo , Amethyst i Helicon , z racji bycia w zasięgu wzroku Wenus , również podzieliły się nagrodą pieniężną dla niej. Kilka dni później, 17 października, Curacoa płynął z Northumberland , kiedy Curacoa zajął były brytyjski bryg Standley . Francuski ładunek, który przewoziła, został sprzedany, a załogi brytyjskich statków podzieliły się dochodami. 5 listopada Curacoa zdobyła Zodiaka , inny były brytyjski bryg, i czerpał korzyści z jej uratowanego ładunku.

Curacoa , Lewiatan , Imperieuse i Eclair atakują francuski konwój pod Laigrelia, 1812

17 listopada 1811 Curacoa została wysłana na Morze Śródziemne . Z HMS Leviathan , Imperieuse i Eclair utworzył eskadrę pod dowództwem kapitana Patricka Campbella , która wzięła udział w akcji łodzi przeciwko francuskiemu konwojowi w Laigueglia . Brytyjskie okręty patrolowały zachodnie wybrzeże Włoch, kiedy 27 czerwca napotkały 18 francuskich statków zakotwiczonych u wybrzeży Alassio i Laigueglii. Chociaż Brytyjczykom udało się wyłączyć z akcji dwie baterie na brzegu, nie byli w stanie sprowadzić francuskich statków, które zamiast tego zostały porzucone i zniszczone przez brytyjskie działa.

W styczniu 1812 Curacoa był w eskadrze komandora Edwarda Codringtona , u wybrzeży hiszpańskiej prowincji Barcelona . Curacoa , HMS Rainbow i Papillon patrolowały Morze Balearskie na wschód od Barcelony , w nocy 26 stycznia, kiedy na linii brzegowej zauważono dywizję żołnierzy francuskich. Trzy statki otworzyły zaporę, wypychając wojska wroga daleko w głąb lądu. Trzy dni później, 29 stycznia, zakotwiczony w pobliżu Arenys de Mar otrzymano wiadomość o 7-tysięcznej armii francuskiej maszerującej z Barcelony do Mataro . Codrington wysłał Curacoa i HMS Merope do miasta, aby przedyskutować z gubernatorem Juanem de O'Donojú y O'Ryan , jak najlepiej zorganizować obronę. Następnego dnia trzy statki zauważyły siły francuskie w pobliżu Vilassar de Mar i otworzyły do nich ogień. Pomimo przybycia HMS Blake i Papillon , Brytyjczycy nie byli w stanie powstrzymać wojsk przed wejściem do Mataro i częściowym zajęciem go.

Słysząc, że kolejna dywizja wojsk francuskich jest w drodze do Arenys z północnego wschodu, Codrington wysłał Curacoa i Papillon z żywnością i 11 500 sztuk amunicji dla hiszpańskich sił nieregularnych w górach za miastem. Te zapasy umożliwiły partyzantom utrzymanie pozycji i nękanie wroga. Pod koniec 1 lutego siły francuskie dotarły do Canet de Mar , gdzie zostały zauważone i zaatakowane przez łodzie z Curacoa i Papillon ; brak wiatru uniemożliwiający statkom zbliżenie się na odpowiednią odległość. Akcja była jednak niewystarczająca, aby powstrzymać francuski marsz na Arenys.

Po splądrowaniu miasta siły francuskie w Mataro wycofały się rankiem 2 lutego z zamiarem dołączenia do swoich rodaków pod Arenys. Udało im się uniknąć uwagi brytyjskich statków, uciekając przez niektóre winnice, gdy było jeszcze ciemno, ale ta trasa doprowadziła ich do konfliktu z hiszpańskimi partyzantami. Z pomocą Curacoa , Papillona i Blake'a , którzy rozpoczęli bombardowanie, Hiszpanie byli w stanie opóźnić Francuzów, ale nie przeszkodzili im w dotarciu do celu.

Pembroke , Alcmene i Aigle bombardują Fort Maurizio 11 kwietnia 1814 r.

Curacoa i 36-działowa fregata HMS Aigle użyły łodzi do lądowania piechoty morskiej i marynarzy w pobliżu portu Campo del Porto na Elbie 20 czerwca 1813 r. Kiedy baterie chroniące miasto zostały przejęte, a tamtejsze wojska rozgromione, Francuzi zatopili trzy własne statki, aby nie stały się nagrodami. Następnego ranka, po powrocie na łodzie, piechota morska schwytała mały konwój składający się z trzech kanap i wjechała chroniącym ich brygiem do Portoferraio . Dwie duże feluki zostały zabrane z miasta Mesca w Zatoka Spezia , 28 czerwca. Brytyjczycy, powstrzymywani przez wiatr przed użyciem statków, ponownie wsiedli na łodzie, ale udało im się tylko zepchnąć swój kamieniołom do brzegu. Później tego wieczoru wiatr zmienił kierunek i Aigle i Curacoa były w stanie zbombardować miasto, podczas gdy marines zabierali feluki z plaży.

W 1814 Curacoa był we flocie wiceadmirała Sir Edwarda Pellewa i brał udział w operacjach przeciwko prowincji Genua. Kiedy połączona armia brytyjska i sycylijska pod dowództwem lorda Williama Bentincka zajęła miasto Genua 19 kwietnia, Curacoa był jednym ze statków wysłanych w celu zapewnienia wsparcia morskiego.

Po wojnie

Curacoa opłaciło się w 1815 roku, drugim traktatem paryskim , podpisanym 20 listopada, kończącym wojny napoleońskie. W okresie od marca 1817 do lutego 1819 okręt Curacoa w Deptford został gruntownie naprawiony . Następnie w 1822 roku został odstawiony do Woolwich . W lutym 1831 został przerobiony na 24-działową szóstej klasy i w kwietniu ponownie wszedł do służby w Indiach Wschodnich .

Po powrocie do domu w 1834 roku Curacoa został przebudowany w Chatham Dockyard między lutym a lipcem 1839 roku, zanim został wysłany do Ameryki Południowej, aby pomóc w zwalczaniu handlu niewolnikami . 31 marca 1840 r. Curacoa schwytał „Trzynastego czerwca” portugalską brygantynę. W 1847 Curacoa popłynął do Anglii i 29 marca 1848 został wystawiony na sprzedaż w Sheerness i rozbity tam w marcu następnego roku.

Notatki

Cytaty

Clowes, William Laird (1997) [1900]. Royal Navy, historia od najdawniejszych czasów do 1900 roku, tom V . Londyn: Wydawnictwo Chatham. ISBN 1-86176-014-0 .
Davies, David (1996). Statki bojowe . Fulham Palace Road, Londyn.: Constable and Robinson Limited. ISBN 1-84119-469-7 .
Grindal, Peter (2007). Przeciwstawiając się handlarzom niewolników - kampania Royal Navy przeciwko atlantyckiemu handlowi niewolnikami . Londyn: IB Taurus. ISBN 978-1-78831-286-8 .
Henry, Chris (2004). Napoleońskie Uzbrojenie Marynarki Wojennej 1792-1815 . Botley, Oxford .: Osprey Publishing. ISBN 978-1-84176-635-5 .
Irlandia, Bernard (2000). Wojna morska w epoce żagli . Hammersmith, Londyn.: Wydawnictwo Harper Collins. ISBN 0-00-762906-0 .
Lavery, Brian (2007). Życie w marynarce Nelsona . Stroud, Wielka Brytania: Sutton Publishing. ISBN 978-0-7509-4776-3 .
Marshall, Jan (1825). Biografia Królewskiej Marynarki Wojennej, tom II, część II . Londyn: Longman, Rees, Orme, Brown i Green . OCLC 1084567656 .
O'Neill, Richard (2003). Marynarka wojenna Patricka O'Briana - ilustrowany dodatek do świata Jacka Aubreya . Londyn: Salamander Books. ISBN 978-0-7624-1540-3 .
Rosselli, John (2009) [1956]. Lord William Bentinck i brytyjska okupacja Sycylii 1811–1814 . Wydawnictwo Uniwersytetu Cambridge. P. 168. ISBN 978-0-521-08877-0 .
Winfield, Rif (2008). Brytyjskie okręty wojenne w epoce żagli 1793–1817: projektowanie, budowa, kariera i losy . Barnsley: Seaforth. ISBN 1-86176-246-1 .