HMS Moira (1805)
| Historia | |
|---|---|
 Wielka Brytania
| |
| Nazwa | HMS Moira (lub hrabia Moira ) |
| Budowniczy | Kingston Royal Naval Dockyard , Kingston, Ontario |
| Wystrzelony | 28 maja 1805 |
| przemianowany | Charwella w dniu 22 stycznia 1814 r |
| przeklasyfikowany |
|
| Los | Sprzedany w 1837 r |
| Charakterystyka ogólna | |
| Typ |
|
| Tony ciężaru | 168 59 ⁄ 94 ( bm ) |
| Długość | |
| Belka | 23 stopy 8 cali (7,2 m) |
| Projekt | 7 stóp (2,1 m) |
| Napęd | Żagle |
| Plan żagla |
|
| Komplement | 86 (w 1830) |
| Uzbrojenie |
|
HMS Moira (lub HMS Earl of Moira ) był brytyjskim 14-działowym szkunerem Królewskiej Marynarki Wojennej , który pływał po wodach jeziora Ontario i rzeki Świętego Wawrzyńca podczas wojny 1812 roku . Początkowo skonstruowany dla Wojewódzkiej Marynarki Wojennej w 1805 roku, statek brał udział w starciach na jeziorze Ontario . Przemianowany na Charwell w 1814 roku, po wojnie statek stał się kadłubem prochowym i statkiem mieszkalnym . Statek został sprzedany w 1837 roku.
Opis i konstrukcja
Moira była szkunerem mierzącym 168 59 / 94 ton burthern o długości całkowitej 70 stóp 6 cali (21,49 m) i 56 stóp 3 + 5 / 8 cali (17,161 m) na stępce . Statek miał szerokość 23 stóp 8 cali (7,21 m) i zanurzenie 7 stóp (2,1 m). Początkowo uzbrojony jako szkuner, ale został ponownie uzbrojony w bryg w 1813 r. Jako szkuner statek został zwodowany z 14 działami. Po przezbrojeniu okręt został ponownie uzbrojony w dwa działa 9-funtowe i czternaście 24-funtowych karonad . Do 1814 roku uzbrojenie statku zmieniło się na jedną 18-funtową i dwanaście 24-funtowych karonad.
Statek został zbudowany w Kingston Royal Naval Dockyard w Kingston w Górnej Kanadzie pod nadzorem mistrza budowy statków Johna Dennisa według projektu Alexandra Munna i został zwodowany 28 maja 1805 roku w Point Frederick. Moira została nazwana na cześć 1. markiza Hastings i 2.hrabiego Moira (1754–1826).
Historia serwisowa
Jako hrabia Moiry
Na początku wojny 1812 roku prowincjonalne siły piechoty morskiej na jeziorze Ontario składały się z czterech statków, co czyniło je potężniejszymi niż ich amerykański wróg. Earl of Moira był drugim najstarszym okrętem Provincial Marine i propozycja zwiększenia uzbrojenia statku poprzez wydłużenie kadłuba została odrzucona na początku 1812 roku. Jednak podczas inspekcji Earl of Moira stwierdzono rozległe zgnilizny, które wymagały znacznych napraw. W tym momencie hrabia Moira był uzbrojony tylko w dziesięć 18-funtowych karonad. W lipcu 1812 r. Earl of Moira był dowodzony przez porucznika Theophiliusa Sampsona i był częścią eskadry , która popłynęła do Sackets Harbor w stanie Nowy Jork . 19 lipca eskadra stawiła się u wybrzeży portu, w którym stacjonował amerykański bryg Oneida . Oneida wypłynął z zamiarem rozdzielenia brytyjskich statków. Jednak eskadra zebrała się i odcięła Oneidę od jeziora Ontario. Oneida zmienił kurs i zakotwiczył w pobliżu stoczni marynarki wojennej w Sackets Harbor. Tam siły amerykańskie przygotowywały się do ataku eskadry brytyjskiej. Amerykanie ostrzelali brytyjską eskadrę i twierdzili, że trafili HMS Royal George „kilka razy”. Brytyjczycy przerwali atak i odeszli.
Kilka tygodni później Earl of Moira i HMS Duke of Gloucester zostali wysłani w dół rzeki, aby schwytać amerykańskie statki handlowe w porcie Ogdensburg w stanie Nowy Jork . Amerykański szkuner Julia został wysłany, aby przechwycić dwa statki. 31 lipca Julia znalazła brytyjskie statki w pobliżu Elizabethtown w Górnej Kanadzie. Earl of Moira wystrzelił trzy ze swoich karonad w Julię , nie powodując żadnych szkód. Muszkieterowie z brzegu zepchnęli amerykański statek bliżej amerykańskiego brzegu, a brytyjskie statki ruszyły w pościg. Julia wycofała się do Ogdensburga i zakotwiczyła wraz z nadejściem ciemności. Następnego dnia hrabia Moira i książę Gloucester zwolnili się z Ogdensburga. Miasto przygotowywało się do ataku, ale żaden nie nadszedł. Statki handlowe i Julia pozostawały zablokowane w Ogdensburgu przez dwa brytyjskie statki, aż do zawarcia rozejmu w sierpniu, który pozwolił wszystkim amerykańskim statkom płynąć bez przeszkód do jeziora Ontario.
W listopadzie Earl of Moira eskortował slup Elizabeth z Wolfe Island , kiedy natknął się na nich amerykański szkuner Growler . Growler schwytał Elizabeth , ignorując brytyjski szkuner i przywiózł zdobycz do Sackets Harbor. Pod koniec listopada Provincial Marine została uznana za słabe ogniwo w obronie Górnej Kanady i została poddana przeglądowi. Przegląd wykazał, że hrabia Moira został zakotwiczony w Navy Bay, a jego załoga została zredukowana do kilkudziesięciu marynarzy. W styczniu 1813 r. hrabiego Moiry uznano za „zły” i zezwolono na remont, zmniejszając takielunek statku z trzech do dwóch masztów i przekształcając statek w bryg.
Zaręczyny nad jeziorem Ontario
Konwersja zajęła resztę zimy, aw kwietniu 1813 roku porucznik Sampson otrzymał rozkaz oczyszczenia statku. Sampson zrobił tak niewiele do czasu inspekcji statku, że został aresztowany na miejscu i zamknięty w kwaterach, dopóki jego sprawy nie zostaną uporządkowane, a dowództwo brygu zostanie przekazane porucznikowi George'owi Smithowi. Gdy statek był gotowy, Earl of Moira został umieszczony na otwarciu Navy Bay w Kingston, pilnując amerykańskiej eskadry. Kompania Royal Newfoundland Fencibles została rozdzielona między eskadrę jeziora Ontario wraz z hrabią Moira Dopełnienie rośnie do pięćdziesięciu czterech .
Commodore Sir James Lucas Yeo , który przybył 16 maja, aby objąć dowództwo nad eskadrą Lake Ontario. Po przybyciu zreorganizował dowództwo i hrabia Moiry przeszedł pod dowództwo komandora Thomasa England. Wkrótce po objęciu dowództwa Anglia zachorowała i została inwalidą do domu, a porucznik Alexander Dobbs został pełniącym obowiązki dowódcy. Fort George nadeszła wiadomość, że eskadra amerykańska opuściła kotwicowisko i popłynęła na południe. Zorganizowano radę wojenną, a siły pod dowództwem pułkownika Edwarda Baynesa miały zostać wylądowane w porcie Sackets przez siły Yeo. Earl of Moira był wśród statków, które brały udział w transporcie żołnierzy do Drugiej Bitwy o Sacket's Harbour . Hrabia Moiry nie brał udziału w dalszej bitwie poza transportem żołnierzy. W czerwcu eskadra przewiozła elementy 8. piechoty do Burlington Heights . Mijając duże obozowisko 7 czerwca, eskadra zdała sobie sprawę, że to Amerykanin. Yeo kazał Beresfordowi holować w zasięgu, aby zbombardować obóz. Hrabia Moiry , HMS Wolfe i Sir Sidney Smith popłynął do Forty Mile Creek, aby wysadzić żołnierzy. Opuszczając ten obszar 11 czerwca, eskadra szukała floty amerykańskiej, ale jej nie znalazła i musiała zadowolić się zdobyciem trzech szkunerów i dwóch slupów, spaleniem tratwy i dokonaniem nalotu na magazyny wzdłuż rzeki Gensee i amerykańskiej zatoki Osiemnaście Mil. Eskadra wróciła do Kingston 17 czerwca.
31 lipca eskadra opuściła Kingston w poszukiwaniu Amerykanów. Tydzień później, 7 sierpnia, obie floty spotkały się w jeziorze Ontario u wybrzeży rzeki Niagara . Nic nie wyszło ze spotkania, ale trzy dni później Amerykanie szukali bitwy tylko po to, by ich przewaga taktyczna zmieniła się na korzyść Brytyjczyków. Eskadra Yeo zbliżyła się do Amerykanów i zdobyła dwa szkunery, Julię i Growlera . We wrześniu obie eskadry ponownie walczyły, a Brytyjczycy wycofywali się, powracając do Kingston 16 września.
Aby uczynić swoje statki bardziej wydajnymi, Yeo zarządził reorganizację dział w swojej flocie. Earl of Moira usunął dwie karonady, aby zwolnić miejsce na swoim pokładzie. Eskadra ponownie popłynęła na jezioro Ontario i 28 września napotkała Amerykanów w zatoce Burlington . Earl of Moira był czwarty w linii bitwy i walczył z amerykańskimi okrętami Madison , Oneida i Governor Tompkins. Brytyjska eskadra wycofała się po tym , jak okręt flagowy Wolfe został poważnie uszkodzony i wrócił do Kingston 7 października.
W październiku Earl of Moira znalazł się wśród flotylli wysłanej w celu wsparcia operacji przeciwko amerykańskim siłom lądowym w French Creek. Earl of Moira był jednym ze statków zakotwiczonych w linii po drugiej stronie zatoki, która otworzyła ogień do amerykańskich kolumn. Amerykanie odpowiedzieli ogniem i wymieniali strzały z Brytyjczykami, aż zapadł zmrok. Następnego ranka Brytyjczycy ponownie rozpoczęli bombardowanie, ale zostali odpędzeni przez intensywny amerykański ogień, w wyniku którego jeden zginął, a pięciu zostało rannych. Hrabia Moira nie widział dalszych działań, dopóki nie został odstawiony, gdy nadeszła zima.
jako Charwella
Został przemianowany na Charwell 22 stycznia 1814. 1 maja eskadra została zreorganizowana. Kapitanem Charwella nadal był Alexander Dobbs, teraz w randze dowódcy. W dniu 4 maja 1814 roku Charwell był częścią eskadry komandora Sir Jamesa Lucasa Yeo, zabierając 400 żołnierzy do ataku na amerykański fort w Fort Oswego .
.jpg)
Podczas ataku Charwell i HMS Star eskortowali bateaux wypełnione żołnierzami w kierunku lądowiska w pobliżu lodowca fortu , ostrzeliwując pozycje amerykańskie, gdy się zbliżały. Brytyjczycy zdobyli fort, a zajęte towary przewieziono z powrotem na okręty wojenne leżące na morzu. Eskadra wróciła do Kingston 8 maja. Następnie Yeo zarządził blokadę Sackets Harbor, przy czym mniejsze statki eskadry przewoziły żołnierzy lub patrolowały amerykańską żeglugę. Po klęsce Brytyjczyków pod Sandy Creek 29 maja Yeo zniósł blokadę 5 czerwca i popłynął do Zatoki Quinte . Nastąpiło przetasowanie dowództw, kiedy komandor Dobbs opuścił Charwella , by dowodził Star , i został zastąpiony przez porucznika Henry'ego Spence'a.
W lipcu, pod dowództwem Alexandra Dobbsa, Charwell wraz ze Star , HMS Magnet i HMS Netley i Vincent popłynęli nad rzekę Niagara, aby zapewnić transport dla brytyjskich sił lądowych w tym rejonie. W sierpniu przybyły amerykańskie statki, aby zablokować je na rzece. Brytyjskie okręty pozostawały uwięzione przez amerykańską blokadę przez prawie dwa miesiące.
Nie mogąc odejść, Dobbs zabrał ludzi ze swoich statków i pomaszerował do Fortu Erie , gdzie Brytyjczycy oblegali fort amerykański. Tam 12 sierpnia ludzie z Charwell (AF Spence), Magnet (Edward Collier), Netley (porucznik Charles Radcliffe) i Star (Alexander Dobbs) zdobyli dwa amerykańskie szkunery, Somers i Ohio . W październiku reszta eskadry popłynęła na półwysep Niagara, niosąc ze sobą posiłki dla armii brytyjskiej. Amerykańska blokada zniosła, a uwięzione statki wypłynęły, by dołączyć do eskadry, przenosząc żołnierzy na brzeg z większych statków. Po wycofaniu się Amerykanów z Fort Erie eskadra wróciła do Kingston 10 listopada. Wojna zakończyła się 24 grudnia 1814 roku, ale wiadomość dotarła do Ameryki Północnej dopiero w 1815 roku.
Po zakończeniu wojny Charwell stał się prochowcem od 1816 r., a statkiem mieszkalnym w 1827 r. Charwell został sprzedany w 1837 r.
Notuje cytaty i odniesienia
Notatki
Cytaty
Bibliografia
- Colledge, JJ & Warlow, Ben (2006) [1969]. Okręty Royal Navy: The Complete Record of all Fighting Ships of the Royal Navy (red. Poprawiona). Londyn: Wydawnictwo Chatham. ISBN 978-1-86176-281-8 . OCLC 67375475 .
- Malcomson, Robert (1998). Władcy jeziora: wojna morska nad jeziorem Ontario 1812–1814 . Toronto: Robin Brass Studio. ISBN 1-896941-24-9 .
- Winfield, Rif (2005). Brytyjskie okręty wojenne w epoce żagli 1793–1817: projektowanie, budowa, kariera i losy . Londyn: Wydawnictwo Seaforth. ISBN 1-86176-246-1 .
Dalsza lektura
- Lyon, David (1997). Lista marynarki wojennej: wszystkie statki Royal Navy, zbudowane, zakupione i zdobyte, 1688–1860 . Londyn. ISBN 0-85177-864-X .
- Malcomson, Robert (2001). Okręty wojenne Wielkich Jezior: 1754–1834 . Annapolis. ISBN 1-55750-910-7 .
- Moore, Jonathan (2006). Badania archeologiczne i historyczne wraków trzech wojen z 1812 r. W Kingston, Ontario: HMS St. Lawrence, HMS Kingston i HMS Burlington: raport dla licencji prowincji Ontario na prowadzenie badań archeologicznych lub prac terenowych 1999-096 w miejscach BbGd-6, BbGc-45 i BbGc-46 . Ottawa. ISBN 0-9781712-0-9 .