Historia Skiptona

Małe miasteczko Skipton w North Yorkshire w Anglii istnieje już od 1085 roku, jest wymienione w Domesday Book i odegrało rolę w historii podczas angielskiej wojny domowej oraz jako miejsce obozu jenieckiego podczas obu pierwszą wojnę światową i drugą wojnę światową .

Średniowiecze

Zobacz też: Zamek Skipton

Skipton ma wpis w Domesday Book , wielkim przeglądzie Anglii sporządzonym w 1085 przez Wilhelma I.

Brama Zamku Skipton

Zamek Skipton został zbudowany w XI wieku, prawdopodobnie około 1090 roku przez Roberta de Romille , który przybył z Normandii wraz z Wilhelmem I w 1066 roku.

Reginaldus Flandrensis był świadkiem przywileju Skipton około 1130 roku. „Pełnił urząd powierniczy jako seneszall zamku Skipton i musimy założyć, że ziemie te zostały mu przekazane mniej więcej w tym czasie jako nagroda za jego usługi. Wyniosły one do 1 honorarium rycerskiego i 14 karukatów i byli przetrzymywani pod zamkiem Skipton za służbę feudalną”.

Zamek i tytuły Skipton przeszły w ręce Roberta Clifforda w 1310 roku i pozostały z Cliffordami. Zamek został ufortyfikowany, aby wytrzymać ataki ze Szkocji, na przykład podczas najazdu na Skipton podczas Wielkiego Najazdu w 1322 roku .

Angielska wojna domowa, 1642–1651

Podczas angielskiej wojny domowej garnizon rojalistów znajdował się w zamku Skipton pod dowództwem Sir Johna Mallory'ego . Była to ostatnia pozostała twierdza rojalistów w północnej Anglii , aż do jej honorowej kapitulacji 20 grudnia 1645 r. Po trzyletnim oblężeniu.

Lady Anne Clifford skrupulatnie odrestaurowała zamek Skipton po wojnie secesyjnej.

Kanał Leeds-Liverpool

Budowa najdłuższej śródlądowej drogi wodnej w Wielkiej Brytanii (127 mil), kanału Leeds-Liverpool , trwała 46 lat iw końcu przyniosła pięciokrotnie większy budżet. Pierwszą częścią, która została otwarta, był odcinek bez śluz ze Skipton do Bingley w 1773 roku. Cały kanał został otwarty w 1816 roku i był zajęty przez cały XIX wiek i przewoził kamień, węgiel, wełnę, bawełnę, wapień, zboże i inne dobra.

W 1906 roku kanał Leeds Liverpool przewiózł 2 337 401 ton ładunku na średnią odległość 22 mil i przyniósł 180 000 funtów dochodu.

Propozycja nawigacji po rzece Aire, 1744

Jeszcze przed zaproponowaniem Leeds Liverpool Canal istniało duże zapotrzebowanie na lepsze środki transportu. Bingley było ośrodkiem handlu wapnem, aw 1740 roku panowie Mawd i Lister z Bingley sprzedawali ponad 23 000 koni rocznie wapna. Ich lokalnie wydobywane zapasy malały, a oni byli chętni do transportu wapna ze Skipton. W związku z tym w 1744 r. Złożono petycję do parlamentu w sprawie ustawy umożliwiającej rzece Aire między Bingley i Skipton. Ustawie sprzeciwił się Lord Thanet i nie powiodła się.

Początek budowy, 1770 r

Ustawa otrzymała królewską zgodę w maju 1770 r. Budowa kanału Leeds-Liverpool rozpoczęła się niemal natychmiast, a Johnowi Tickle wystawiono kontrakt na zorganizowanie kopania z Bingley do Skipton. Wydaje się, że były problemy z postępem prac iw 1772 r. wydano zarządzenie, że każdy wykonawca w przyszłości otrzyma kontrakt tylko na jednomilowy odcinek budowy.

Otwarcie Bingley do Skipton, 1773

Leeds Intelligencer doniósł 8 kwietnia 1773 r .:

„W zeszły czwartek otwarto tę część Canal Grande, która biegnie od Bingley do Skipton, i do ostatniego wymienionego miejsca przypłynęły dwie łodzie załadowane węglem, które zostały sprzedane za połowę ceny, jaką dotychczas dawały za tę najbardziej niezbędną wygodę życia, co jest między innymi niedawnym przykładem wielkiego wykorzystania kanałów w ogóle. Przy tej okazji w Skipton rozbrzmiały dzwony; były też ogniska, iluminacje i inne demonstracje radości.

Kanał Lorda Thaneta (oddział wiosenny), 1773

Lord Thanet w Skipton był właścicielem zarówno zamku Skipton, jak i lokalnych kamieniołomów wapienia. Zaproponował budowę odgałęzienia kanału o długości ćwierć mili, aby połączyć kamieniołomy z nowym kanałem Leeds Liverpool, po odmowie przez firmę kanałową zmiany wcześniej zbadanej linii. Ustawa została uchwalona w 1773 roku na poparcie tego. Kanał odgałęziony został zbudowany szybko. W 1785 r. dzierżawę przejęła spółka kanałowa.

Otwarcie Skipton - Thackley, 1774

W marcu 1774 r. Po raz pierwszy użyto śluz Bingley Five Rise Locks , a pierwsza łódź przepływająca przez nie zajęła 29 minut, aby poruszać się po śluzach.

Rozszerzenie oddziału Springs 1794

Kanał Springs Branch został przedłużony o kolejne 240 jardów i zbudowano tramwaj, aby łatwiej usuwać wapień z kamieniołomów. Było coraz większe zapotrzebowanie na wapień do wykorzystania w nowej hucie żelaza w Low Moor w Bradford do wytapiania żelaza.

Otwarcie tunelu Foulridge, 1796

Rozwiązanie problemów związanych z nawigacją na zachód od Skipton zajęło lata. W Foulridge trzeba było zbudować tunel .

Tramwaj wapienny, kamieniołom Haw Bank, 1836

Tramwaj z kamieniołomu Haw Bank (na terenie obecnego Skipton Rock, po drugiej stronie obwodnicy A65 ) pierwotnie kończył się wysoko nad kanałem Springs Branch, a kamień został zrzucony z około 100 stóp (30 m) do łodzi ze zsypów. To była głośna operacja i lord Thanet, mieszkaniec zamku Skipton, zażądał przedłużenia linii tramwajowej do głównego kanału. Firma kanałowa odmówiła temu, ale w 1836 r. Zbudowano nowy tramwaj. W tym czasie kamieniołom Haw Bank produkował 80 000 ton wapienia rocznie. Gdzieś w 2000 roku Tarmac Northern Ltd przeniósł się do kamieniołomu i zaczął działać poza terenem, w 2007 r.

Rewolucja przemysłowa, 1780-1900

Skipton rozkwitło podczas rewolucji przemysłowej , ponieważ leżało nad kanałem Leeds-Liverpool , pomiędzy głównymi miastami Leeds i Liverpool. Powstało wiele młynów, m.in.

• High Mill - Pierwszym przemysłowym młynem zbudowanym w Skipton był High Mill w 1785 roku. Zbudowany przy wejściu do Skipton Woods , był to przędzalnia bawełny zasilana wodą. W 1825 r. dobudowano aneks z napędem parowym. High Mill został zbudowany przez Petera Garfortha, Johna Blackburna i Jamesa B. Sidgwicka. Pod każdym względem pan Sidgwick bardzo opowiadał się za stosowaniem kar cielesnych w jego pomieszczeniach, kiedy tylko jest to konieczne. High Mill został opuszczony, gdy wypadł kontrakt najmu i nie można go było renegocjować.
• Belle Vue Mills - zbudowany w 1828 r. Przez Thomasa Dewhursta, Belle Vue Mills przy Broughton Road w Skipton został zbudowany i otwarty jako przędzalnia i tkalnia „John Dewhurst & Sons” w 1929 r., Ale spłonął w 1831 r., Dwa lata później i został natychmiast odbudowany , tym razem jako przędzalnia bawełny. Nie wiadomo, ile krosien miało powstać na początku, ale w 1852 r. dobudowano rozbudowę, aby pomieścić kolejne 385 krosien. W 1870 dodano dalsze rozszerzenie. W 1882 roku Dewhurst miał powierzchnię 20 000 jardów kwadratowych na 5 piętrach i zatrudniał ponad 800 pracowników. W 1886 roku zainstalowano oświetlenie elektryczne. The Belle Vue Mills zajmowały się przędzeniem, tkaniem i szyciem bawełny o nazwie Sylko oraz farbowaniem, aw 1897 roku zostały kupione przez English Sewing Cotton Company .

Belle Vue Mill był domem Kingsley Cards do 2006 roku i jest teraz rozwój nieruchomości.

• Low Mill / Sackville Mill - zbudowany w 1839 roku przez Johna Bensona Sidgwicka do przędzenia i tkania wątków na Sackville Street w Skipton. Stał się znany jako Silk Mill po jego sprzedaży w 1892 roku Rickard's of Airton, który używał go do produkcji jedwabiu. Młyn doszczętnie spłonął w 1908 r., powodując utratę 300 miejsc pracy w mieście. Nowy młyn o nazwie Sackville Mill został wzniesiony w tym samym miejscu, a później został zajęty przez Yorkshire Water Authority , zanim ostatecznie został zburzony, aby zrobić miejsce pod zabudowę mieszkaniową.
• Firth Shed - zbudowany w 1877 r. Przez Samuela Fareya, mieszczący 300 krosien. Przedłużony w 1906 roku, aby dodać kolejne 200 krosien. Wytwarzane wyroby z barwionej bawełny i wincey . Farey nie przetrwał załamania lat dwudziestych XX wieku i sprzedał firmę Nutter Ltd z Nelson. Tkactwo ustało w 1970 roku, a Firth Shed mieści obecnie Merrit and Fryer's, kupców budowlanych i skład drewna.
• Victoria Mill - należąca do International Textile Co Ltd. Obecnie jest to blok mieszkalny.
• Park Shed / Wilkinson's Mill - zbudowany w 1889 roku przez Thomasa Wilkinsona i często znany jako Wilkinson's Mill. Wilkinson's Mill jest niezwykły, ponieważ jest to jedyny młyn w Skipton, który nie został zbudowany tuż obok kanału. Zlokalizowany na rogu Shortbank Road i Brougham Street. Park Shed był siedzibą firmy Castle Acoustics , producenta głośników hi-fi. Zapalił się podczas burzy z piorunami w 2007 roku i pozostawał zamknięty przez resztę 2007 i 2008 roku, aż do wyburzenia pod koniec 2008 roku. Obecnie teren ten jest prywatnym osiedlem mieszkaniowym.
• Union Mill - tkalnia bawełny, zbudowana w 1867 r. Przez Skipton Land and Building Company, prowadzona przez Skipton Mill Co Ltd., zaprojektowana przez J. Whiteheada z Nelson. 800 krosien produkujących wianki, paski i kratki. Parowa, parterowa szopa z dołączonym magazynem. Rozbudowa dodana 1872, farbiarnia dodana 1875. Union Mill to obecnie osiedle mieszkaniowe.
• Młyn Broughton Road - zbudowany w 1897 r. Przez Skipton Room and Power Co Ltd. Spalony (zrównany z ziemią) w 1958 r.
• Alexandra Mill - na Keighley Road, Skipton, zbudowany w 1887 roku przez George'a Waltona, z szopą tkacką zawierającą 500 krosien, produkującą galanterię, listwy przypodłogowe i koszule. Później przejęty przez Walton Hainsworth and Co.

Otley Road została ukończona w 1892 roku.

Pierwsza wojna światowa

W 1914 r. Na czele obecnej Salisbury Street znajdował się obóz wojskowy „Raikeswood Camp”, z którego korzystano jako kwatera batalionów Bradford Pals (16 i 18 batalionów pułku West Yorkshire (Prince of Wales's Own). Po wyjeździe Palsów obóz służył od stycznia 1918 r. jako obóz jeniecki, w którym przebywali wzięci do niewoli żołnierze niemieccy, około 500 oficerów i 130 żołnierzy. Obóz funkcjonował do października 1919 r.

Druga wojna światowa

Obóz Overdale (obecnie Overdale Caravan Park) był używany jako obóz jeniecki podczas drugiej wojny światowej i przetrzymywano w nim żołnierzy włoskich i niemieckich.