Historia kolei w Dedham, Massachusetts

Mapa obecnych (duże kółka) i byłych (małe kółka) stacji kolejowych w okolicach Dedham.

Historia kolei w Dedham w stanie Massachusetts rozpoczyna się wraz z wprowadzeniem pierwszej linii kolejowej w 1836 roku i trwa do dnia dzisiejszego. Od tego czasu wiele linii kolejowych obsługiwało Dedham, a obecne usługi zapewnia MBTA. Stacja na Dedham Square, zbudowana w 1881 r. Z granitu Dedham, została zburzona w 1951 r., A kamienie posłużyły do ​​​​budowy biblioteki miejskiej. Istnieją obecnie dwie aktywne stacje i wiele innych w pobliżu.

Usługa Dedham Branch do Dedham Square

Główny artykuł: Oddział w Dedham

Stacja Dedham znajdowała się na Dedham Square, na terenie obecnie zajmowanym przez parking.

Historia

Kiedy hrabstwo Norfolk zostało utworzone w 1793 r., Dedham zostało nazwane miastem hrabstwa , a „napływ prawników, polityków i ludzi zajmujących się biznesem hrabstwa zmusił miasto do porzucenia tradycyjnego wyspiarskiego charakteru i zwykłej nieufności wobec przybyszów”. Turnpikes, w tym łączące Boston i Providence oraz Dedham i Hartford , zostały poprowadzone przez miasto w ciągu pierwszych kilku lat XIX wieku. Wzdłuż nowych dróg powstawały zajazdy i tawerny, ponieważ każdego dnia przez Dedham przejeżdżało ponad 600 autokarów w drodze do Bostonu lub Providence.

W ciągu kilku dziesięcioleci od przybycia rogatek przez Dedham położono tory kolejowe. Kolej była początkowo „uważana za niebezpieczną. Była nowomodna. Ludzie jej nie ufali, więc nie chcieli nią jeździć. Tylko nieliczne odważne dusze w tych początkowych latach” wsiadły na nią. Ten strach był jednak krótkotrwały, ponieważ pierwsza linia kolejowa pojawiła się w 1836 r., A do 1842 r. Lokomotywy wyeliminowały linie dyliżansów.

Pierwsza kolej podmiejska w rejonie Bostonu została otwarta w 1839 roku jako oddział łączący stację Dedham z główną linią Boston-Providence w Readville . Składał się z jednego wagonu, który łączył się z głównym pociągiem linii i zatrzymywał się na stacjach Stone Haven i East Dedham. Wszystkie stacje na tej linii zostaną ostatecznie zamknięte 21 kwietnia 1967 roku.

Boston i Providence Railroad

Kolej Boston and Providence została wyczarterowana w 1831 roku, po kilku latach dochodzeń i badań tras. Oryginalna trasa przebiegała przez Dedham, ale kiedy rozpoczęto budowę, mieszkańcy byli przerażeni widząc, jak przebiega ona przez pobliski Kanton . Wkrótce odkryto, że jedyni dwaj członkowie zarządu, którzy mieszkali w Nowej Anglii, pochodzili z Kantonu.

Dwaj główni inżynierowie projektu, George Washington Whistler i William Gibbs McNeil, mieszkali wówczas w starym domu Fishera Amesa . Podeszli do nich mieszkańcy i poprosili o pośrednictwo w kontaktach z koleją. Chociaż dyrektorzy nie byli zadowoleni, doszli do kompromisu, polegający na tym, że gdyby Dedham mógł dostarczyć ziemię pod tory, kolej je położyła. Zebrano zbiórkę iw ciągu trzech dni zwolennicy mieli dość pieniędzy, aby kupić ziemię, która nie została po prostu przekazana bezpłatnie.

Budowa rozpoczęła się bardzo niedługo potem. Kolej miała niewielkie trudności z układaniem torów. Było około 250 stóp półki za tym, co jest dzisiaj Dedham High School i bagno w pobliżu dzisiejszego Cecil Place. Kiedy pewnego ranka robotnicy przybyli na bagno, odkryli, że cała praca, którą wykonali wcześniej, została zrujnowana, gdy ściana powstrzymująca bagno Pliniusza Binghama załamała się z dnia na dzień i zatopiła torowisko. Teren został wypełniony, tor został położony, a projekt został ukończony w pierwszym tygodniu grudnia 1834 roku.

Otwarcie linii zaznaczyła angielska lokomotywa Whistler ciągnąca wagon VIP-ów do Dedham. Kiedy jednak dotarł do wzgórza na nizinie Dedham's Low Plain , silnik nie był w stanie nadrobić wzniesienia. W rezultacie cały wagon ludzi musiał wysiąść i przejść resztę drogi do Bride's Tavern .

Przez pierwszy rok działalności konie ciągnęły wagony po torach do Readville , po czym wagony były dołączane do pociągów jadących z Providence do Bostonu. Silniki ciągnięte przez kucyki, które były dołączone do przetargów, nosiły nazwy Dedham i Roxbury. W 1837 r. wagony zastąpiły lokomotywy parowe. Stacja Dedham spłonęła w 1837 roku, niszcząc znaczną część taboru w trakcie i wymagający tymczasowego powrotu do koni. Drugi pożar miał miejsce w 1849 r., Pozostawiając tylko ściany, a stację załatano deskami do tymczasowego użytku do czasu zbudowania nowej stacji na południu.

Na oddziale regularnie kursowały dwa pociągi, Norfolk i Suffolk . Od czasu do czasu oddział był obsługiwany przez Tiot lub King Phillip . Silniki obsługujące Oddział w Dedham zostały wyprodukowane przez GS Griggs, a silniki hrabstwa Norfolk przez Taunton Locomotive Works. Pociągi były napędzane palącym się drewnem, które było piłowane mocą koni mechanicznych w budynku przylegającym do stacji Dedham. Dym był tak gęsty i obfity, że rozprzestrzenił się po całej okolicy. Pociągi ogłaszały swoje zbliżające się przybycie, dmąc w długi dźwięk klaksonu, gdy przejeżdżały Matka Brooka .

W 1881 roku Boston and Providence Railroad zbudowało stację na Dedham Square z granitu Dedham . Stacja obsługiwała ponad 60 pociągów dziennie w czasach swojej świetności, ale została zburzona w 1951 roku, a kamienie wykorzystano do budowy głównego oddziału Biblioteki Publicznej w Dedham. W 1886 r. kolej zbudowała nowy most nad High Street i umieściła tam granitową tablicę upamiętniającą zarówno nowy most, jak i 250. rocznicę lokacji miasta. Jakiś czas później tablica została usunięta i znalazła się w lesie w pobliżu torów kolejowych w Sharon . Od tego czasu został zwrócony do Dedham.

Oddziały Dedham i West Roxbury

Boston and Providence Railroad (B&P) została otwarta z centrum Bostonu na południe od Readville 4 czerwca 1834 r. I do Canton 12 września tego roku, ale początkowo nie miała odgałęzień. Zapewniał jednak dyliżansowe dla Dedham Center, począwszy od 28 lipca 1834 r. Bezpośrednie połączenie kolejowe między Bostonem a Dedham Center rozpoczęło się 5 lutego 1835 r. Wraz z otwarciem pierwszej linii kolejowej z Readville do Dedham Center.

Przez kilka pierwszych lat istnienia Oddziału w Dedham obsługa Dedham często zmieniała się między „Dedham Specials” (pociągami z Bostonu do Dedham i odwrotnie, korzystając z głównej linii Boston i Providence oraz Oddziału Dedham między Readville i Dedham) i koniem - rysowane wagony wycięte z pociągów głównych linii w Readville. Dedham Specials stało się stałe w czerwcu 1842 r., Zapewniając Dedham Center niezawodne bezpośrednie połączenie kolejowe do Bostonu i umożliwiając po raz pierwszy dojazd pociągiem osobom mieszkającym na obszarach obsługiwanych przez północną część Boston and Providence Railroad.

Ten wzorzec obsługi utrzymywał się przez następne osiem lat, aż do West Roxbury Branch od Tollgate do Dedham przez West Roxbury otwarty w czerwcu 1850 r. Od tego momentu połączenia podmiejskie do Dedham kursowały przez West Roxbury zamiast Readville, chociaż pociągi nadal kursowały na starym oddziale Dedham według rozkładów jazdy niezwiązanych z dojazdami do pracy. Usługi podmiejskie do Dedham przez Readville zostały wznowione w 1858 r., Ale zawsze były lżejsze niż usługi podmiejskie przez West Roxbury, dopóki ta ostatnia usługa działała. Niektóre z tych pociągów były wagonami wahadłowymi ciągniętymi przez konie do East Dedham, a nie pociągami bostońskimi, i nie zostały one całkowicie zastąpione pociągami bostońskimi aż do 1875 roku.

Norfolk County / New York and New England Railroad

Kolej Walpole została wyczarterowana 16 kwietnia 1846 r. w celu budowy linii kolejowej z Dedham do Walpole , ale budowa jeszcze się nie rozpoczęła, kiedy została wchłonięta przez Norfolk County Railroad w lipcu 1847 r. Hrabstwo Norfolk, które zostało wyczarterowane zaledwie trzy miesiące przed budową z Walpole do stacji Blackstone , w kwietniu 1849 r. rozpoczął obsługę pasażerów między Dedham i Walpole. W następnym miesiącu uruchomiono usługę przez Boston-Blackstone przez Dedham.

W grudniu 1853 r. Hrabstwo Norfolk połączyło się z dwiema innymi liniami kolejowymi, tworząc Boston and New York Central Railroad (B&NYC). Jedną z dwóch innych linii kolejowych była Midland Railroad , wyczarterowana w maju 1850 roku w celu budowy nowego wjazdu do Bostonu dla hrabstwa Norfolk, odchodząc od pierwotnej trasy w West Dedham . Ta nowa trasa została otwarta na początku 1855 roku, zastępując oryginalną, ale działała tylko przez sześć i pół miesiąca, zanim została zamknięta na mocy orzeczenia sądu w następstwie procesu sądowego przeciwko B&NYC dotyczącego przejazdów kolejowych nowej trasy w Dorchester .

Usługa na pierwotnej trasie z Dedham do Blackstone została wznowiona 6 sierpnia 1855 r. I trwała do marca 1857 r., Kiedy to cała trasa B&NYC z Bostonu do Mechanicsville w stanie Connecticut została ponownie otwarta na rok w ramach dzierżawy East Thompson Railroad . Po zamknięciu East Thompson w marcu 1858 r. Wznowiono usługi z Dedham do Blackstone (a także do Medway przez oddział Medway), obsługiwane przez powierników starego hrabstwa Norfolk. Była to jedyna usługa na którejkolwiek z dawnych linii B&NYC do lutego 1867 r., Kiedy to cała trasa B&NYC została ponownie otwarta przez Boston , Hartford i Erie Railroad (BH&E; następca B&NYC).

Od 1867 r. Tor z Dedham do Islington był rzadko używany przez BH&E lub jego następcę, New York and New England Railroad (NY&NE) i został rozdarty w 1883 r. W 1881 r. NY&NE otworzył nową trasę Dedham, rozgałęzioną poza główną linią NY&NE w Dedham Junction w południowym Dedham i biegnie na północ do stacji Dedham. Trasa ta nie była w stanie konkurować z oddziałami B&P w Dedham i West Roxbury, a obsługa zakończyła się w 1884 r. Została ponownie otwarta w 1888 r. Ze względu na szczegóły techniczne w statucie NY&NE, ale została ponownie zamknięta w 1899 r. Oryginalna trasa Norfolk County Dedham, biegnąca między Dedham a Islington, został przebudowany przez NY&NE w 1890 roku, aby zapewnić wejście do Bostonu dla Old Colony Railroad (NY&NE przebudowało linię, aby uniemożliwić Old Colony zajęcie pierwszeństwa przejazdu). Pociągi Wrentham Branch zostały przekierowane wzdłuż głównej linii NY&NE z Islington do Readville w 1899 roku; kursujący z przerwami wahadłowiec między Dedham a Islington był obsługiwany do 1904 r. przy użyciu samobieżnego wagonu parowego. Od tego momentu dwie dawne linie NY&NE Dedham obsługiwały tylko usługi towarowe.

Koniec XIX i początek XX wieku

The Old Colony Railroad wydzierżawiła B&P w kwietniu 1888 r. I sama została wydzierżawiona New York, New Haven i Hartford Railroad (NYNH&H lub New Haven) w marcu 1893 r., Podczas gdy NY&NE (która we wrześniu stała się New England Railroad 1895) był wydzierżawiony NYNH&H w lipcu 1898 r. i połączył się z NYNH&H w 1908 r. Usługi Dedham osiągnęły szczyt wszechczasów na przełomie XIX i XX wieku, podobnie jak w przypadku całego systemu kolei podmiejskich w rejonie Bostonu. W lipcu 1898 r. Dedham było obsługiwane przez 36 przychodzących pociągów pasażerskich każdego dnia tygodnia (z których dwie trzecie kursowało przez West Roxbury), w tym sześć pociągów Wrentham Branch, a usługi Dedham przez Readville wzrosły w 1901 r. Do maksymalnego wszech czasów 17 pociągów przychodzących na dzień powszedni.

Otwarcie Needham Cutoff w 1906 roku , łączące oddział West Roxbury z byłym oddziałem NY&NE Needham , miało mieć szkodliwy wpływ na usługi Dedham. Chociaż pociągi Needham korzystające z West Roxbury Branch początkowo nie zatrzymywały się na oddziale (czasami z wyjątkiem samego West Roxbury), zaczęły obsługiwać lokalne przystanki między West Roxbury i Forest Hills w 1912 r., Wymuszając redukcje w West Roxbury-Dedham praca. Podczas I wojny światowej usługi pasażerskie na wszystkich liniach kolejowych w USA zostały drastycznie ograniczone, aby zwolnić tabor i rozłożyć czas do użytku wojskowego, a NYNH&H nie był wyjątkiem. Pierwotny oddział Dedham był jedną z najbardziej dotkniętych linii, ponieważ został zredukowany do zaledwie dziesięciu pociągów przyjeżdżających w dni powszednie.

Stacja Ashcroft została zniszczona przez podpalenie 29 czerwca 1937 r. Wcześniej, w 1905 r., podpalacze podpalili ją dwukrotnie w ciągu dwóch tygodni.

Od 1926 do 1938 r. Usługi Dedham były świadczone przez pociągi kursujące w pętli przez oddział West Roxbury Branch wychodzący i oddział Dedham w drodze przychodzące lub odwrotnie. W pewnym momencie między przerwaniem obsługi pętli w 1938 r. A częściową rezygnacją w 1940 r. Oddziału West Roxbury, usługa Dedham przez Readville została całkowicie przerwana. Usługa Readville-Dedham została przywrócona w 1940 r., Po opuszczeniu sekcji West Roxbury-Dedham oddziału West Roxbury (segment Forest Hills-West Roxbury nadal korzystał z usług Needham i West Medway Branch pociągów), ale został znacznie zmniejszony w stosunku do poziomów szczytowych, obejmując tylko jeden przejazd w obie strony z Bostonu do Dedham i jeden w obie strony z Readville do Dedham oraz drugi pociąg wychodzący z Bostonu do Dedham. Usługa Dedham została dodatkowo ograniczona w lipcu 1959 r., Tym razem do tylko jednej podróży w obie strony z Bostonu do Dedham.

Era MBTA

Oddział Dedham

Dawne miejsce stacji Dedham, widoczne tutaj w listopadzie 2015 r .; stacja znajdowała się tuż przed wiaduktem pośrodku, podczas gdy trawiaste pole na pierwszym planie było miejscem stacji kolejowej Dedham.

Massachusetts Bay Transportation Authority (MBTA) został utworzony w 1964 roku przez rozbudowę Boston's Metropolitan Transportation Authority (który był odpowiedzialny za operacje autobusowe, trolejbusowe i szybki transport w rejonie Bostonu), głównie w celu ratowania upadającego systemu kolei podmiejskich w Bostonie. W kwietniu 1966 r. MBTA zaczęło wypłacać NYNH&H dotacje na kontynuację działalności na czterech liniach, w tym na Oddziale w Dedham. Mimo to usługa Dedham Branch została przerwana w kwietniu 1967 r., Jako ofiara kiepskiej jazdy.

NYNH&H został wchłonięty przez Penn Central pod koniec 1968 r. Penn Central zbankrutował niecałe dwa lata później, w czerwcu 1970 r. Aby zapobiec możliwej utracie kontroli nad pasami drogowymi używanymi przez (lub prawdopodobnie widząc przyszłe użycie przez) jej usługi kolei podmiejskiej w przypadku likwidacji Penn Central , MBTA kupiła dużą liczbę pasów drogowych Penn Central w styczniu 1973 r., w tym obie oryginalne trasy B&P Dedham; Oddział w Dedham był w tym momencie nadal nienaruszony, podczas gdy odcinek oddziału w West Roxbury w Dedham został całkowicie opuszczony, ponieważ został zredukowany do pustego pierwszeństwa przejazdu.

Linia Franklina

Franklin Line (główna linia NY&NE przez większą część swojego istnienia) przebiega przez południowo-wschodnie Dedham i chociaż przebiega znacznie dalej od centrum miasta niż Oddział w Dedham, nadal obsługuje znaczną część Dedham. Na odcinku Franklin Line znajdującym się w Dedham stacje istniały w czterech lokalizacjach: Dedham Corporate Center (oznaczone jako Dedham Corporate Center / 128; poprzednia stacja, Rustcraft, również istniała w tym miejscu), Dedham Junction tuż na wschodzie , Endicott i Ashcrofta. Z tych czterech obecnie aktywne są tylko Dedham Corporate Center i Endicott. Tuż na południe w Westwood znajduje się Islington (również obecnie aktywny), podczas gdy stacja Ellis dawniej znajdowała się dalej na południe, w dalekiej północy Norwood .

Dedham Junction i Dedham Corporate Center

Główny artykuł: stacja Dedham Corporate Center

Węzeł Dedham

Norfolk County Railroad ukończyła swoją Midland Division z Islington do Bostonu w styczniu 1855 roku. Żadna stacja nie była pierwotnie zlokalizowana w nowoczesnym miejscu, które znajdowało się pośrodku bagien aż do połowy XX wieku. Linia przeszła przez kilku operatorów i ostatecznie do New York and New England Railroad w 1875 roku.

W 1881 roku NY&NE zbudował oddział z Dedham Junction (w pobliżu nowoczesnej stacji) do Dedham , aby zastąpić pierwotną trasę hrabstwa Norfolk do Dedham. Pozwoliło to kolei (bezskutecznie) konkurować z pętlą Dedham Loop Boston i Providence Railroad o ruch podmiejski Boston-Dedham. Oddział został zamknięty w 1884 r., ale ponownie otwarty w 1888 r. Na polecenie komisji państwowej. W 1890 krótki odcinek umożliwiający podróż Dedham-Islington dla Old Colony Railroad Oddział w Wrentham został otwarty; pociągi korzystające z tej trasy omijały stację Dedham Junction. Do 1898 roku NYNH&H nabył Old Colony, NY&NE oraz Boston & Providence. Ponieważ NYNH&H nie potrzebował czterech tras do małego miasteczka Dedham, południowa gałąź została wkrótce porzucona. Usługa na południe od Dedham przez Dedham Junction zakończyła się w 1899 r., A przez Islington w 1904 r.

Rdzawe rzemiosło

2 maja 1955 roku NYNH&H otworzył stację Rust Craft (lub Rustcraft) przy Rustcraft Road, na wschód od nowoczesnej lokalizacji stacji. Stacja, która obsługiwała kartek z życzeniami Rust Craft , była pierwszą stacją skoncentrowaną na dojazdach do pracy w systemie MBTA i została „okrzyknięta początkiem nowej ery”. Stacja Rust Craft została zamknięta w 1977 roku z powodu małej liczby pasażerów.

Korporacja Dedham

Zbudowany w 2014 roku pas do całowania i jazdy w 2015 roku

W latach 80. XX wieku w pobliżu zbudowano park biurowy Dedham Corporate Center ze względu na dogodny dostęp do trasy 128 i trasy 1. 15 stycznia 1990 r. otwarto stację Dedham Corporate Center tuż przy zjeździe 14 z autostrady międzystanowej 95 / trasy 128 , w pobliżu starego Stacje Dedham Junction i Rustcraft. Poza zapewnieniem dostępu do parku biurowego, stacja zapewnia blisko 500 miejsc parkingowych dla osób dojeżdżających do pracy w Bostonie, a także dostęp do parku biurowego dla pracowników jadących z obu kierunków linii. Stacja składa się z dwóch peronów (każdy długi niski peron asfaltowy z krótkim wysokim peronem dla dostępność dla osób niepełnosprawnych ) obsługujący dwa tory Franklin Line. Pierwotne plany przewidywały utworzenie znacznie większego „centrum transportowego” na tym terenie, w tym garażu na 1000 samochodów przy Rustcraft Road, ale władze miasta sprzeciwiły się.

Pod koniec 2014 r. Po północnej stronie stacji przy Rustcraft Road zbudowano pas wysiadający typu „całuj i jedź” . Dedham Corporate Center jest jedynym przystankiem między Back Bay i Foxboro podczas specjalnej usługi w dniu meczów domowych New England Patriots na stadionie Gillette .

Endicott

Główny artykuł: stacja Endicott

Stacja Endicott na Franklin Line znajduje się przy Grant Avenue w pobliżu East Street.

Norfolk County Railroad otworzyła swoje Boston Extension (oddział Midland) z Islington do Bostonu 1 stycznia 1855 r., Aby zakończyć swoją zależność od Boston and Providence Railroad w zakresie dostępu do centrum Bostonu. East Street (później znana jako Endicott) była jednym z pierwotnych przystanków na przedłużeniu. Linia była zamknięta od 14 lipca 1855 r. Do końca 1856 r. Z powodu procesu sądowego, ale była nieprzerwanie otwarta od 1867 r., Z obsługą za pośrednictwem Oddziału Midland do 1898 r., A potem głównie (a czasami całkowicie z najnowszymi takimi okres od 1944 do 1979) za pośrednictwem głównej linii B&P.

Pobliskie stacje

Readville , położone na przecięciu głównej linii NY&NE z główną linią B&P (obecnie Providence Branch of the Providence / Stoughton Line i Dedham Branch), znajduje się na dalekim południu Hyde Parku , na wschód od linii miasta Dedham . Obsługuje Franklin Line i Fairmount Line (bliższa część dawnej głównej linii NY&NE), ale nie Providence / Stoughton Line (pociągi Providence i Stoughton przejeżdżają przez stację, ale nie zatrzymują się tam, z wyjątkiem przerw w usługach). Również w Hyde Parku znajduje się Hyde Park stacja, nieco na północy, która obsługuje głównie pociągi Providence / Stoughton Line, a także dawniej stację Glenwood Avenue na dzisiejszej linii Fairmount. Na południe od Readville linia Providence / Stoughton przechodzi przez południowo-wschodnie Dedham w drodze do Route 128 . Chociaż trasa 128 przebiega okrakiem na granicy między Dedham i Westwood, znajduje się na niezaludnionym obszarze i obsługuje głównie park-and-riders ; jest to jednak jedyna Amtrak zlokalizowana choćby częściowo w Dedham.

Chociaż zarówno pierwotna główna linia hrabstwa Norfolk, jak i później oddział West Roxbury przechodziły przez Dedham, żaden z nich nie miał żadnych przystanków w Dedham poza Dedham Square. Stara główna linia hrabstwa Norfolk (później NY&NE) nie miała przystanków między Islington a Dedham Center, co dotyczy również otwartego w 1881 roku oddziału NY&NE Dedham, podczas gdy West Roxbury Branch miał jeden przystanek między Dedham a stacją West Roxbury o tej samej nazwie - to była Spring Street, również położona w West Roxbury, nieco na południe od stacji West Roxbury.

Jedyną inną linią kolejową, która przebiegała przez jakąkolwiek część Dedham, była Needham Cutoff (biegnąca z West Roxbury do skrzyżowania z Charles River Branch ), otwarta w 1906 roku i obecnie część Needham Line (a także, przed 1967, Millis Branch ), który na krótko przecina północny kraniec Dedham w drodze do Needham . Na odcięciu były tylko dwie stacje (obie są nadal aktywne): Hersey (dawniej Bird's Hill) i Needham Junction . Chociaż żadne z nich nie znajduje się na odcinku Needham Cutoff przechodzącym przez Dedham, oba są dość blisko północno-zachodniego Dedham; dalej na północ, choć wciąż blisko, znajduje się Needham Centre , położone na odcinku linii Needham, która pierwotnie była częścią Charles River Branch.

Wypadki

W 1906 roku mężczyzna jadący między dwoma wagonami wypadł z pociągu i został ścięty w pobliżu stacji Ashcroft. 86-letni mężczyzna zginął potrącony przez pociąg w 1908 roku. 30-letnia kobieta doznała poważnych obrażeń lewej nogi, kiedy wysiadła z pociągu po niewłaściwej stronie i została potrącona przez pociąg w 1994 roku. W 1993 roku 17-letni chłopiec został potrącony przez pociąg, ale mógł już nie żyć, zanim pociąg go uderzył. 13-letni chłopiec zginął na torach w 2013 roku, a mężczyzna zginął na torach w pobliżu stacji Endicott w 2017 roku.

Specjalne wydarzenia

Kamień węgielny pod kościół Mariacki położył o godzinie 3:00 17 października 1880 roku arcybiskup John Williams . Uczestniczył w nim tłum liczący od 4000 do 5000 osób, az Bostonu i Norwood kursowały specjalne pociągi, aby pomieścić wszystkich, którzy chcieli wziąć udział. Było to jedno z największych zgromadzeń w historii Dedham.

W 1999 roku w specjalnym „Salute to WWII Veterans” 2500 weteranów wsiadało do pociągów w Dedham, a następnie jechało na South Station, gdzie odtworzono scenę ich powrotu do domu po wojnie. W 2015 roku Black Lives Matter stanęli przed pociągiem jadącym do Foxboro na mecz New England Patriots , aby potępić rasizm.

Proponowane przedłużenie Orange Line

Dedham znajduje się na gęsto zaludnionych wewnętrznych przedmieściach Bostonu, zaledwie dziewięć i pół mili od centrum, co czyni Dedham Square silnym kandydatem do usług szybkiego transportu zamiast usług kolei podmiejskich o niskiej częstotliwości (jak miało to miejsce do 1967 r.) usługi w ogóle (jak to miało miejsce od tamtej pory). Pierwsza taka propozycja pojawiła się na długo przed zakończeniem usług kolei podmiejskiej, a Metropolitan Transit Recess Commission z 1945 roku zaleciła przedłużenie Main Line Elevated (obecnie Orange Line ) z Forest Hills do Dedham przez West Roxbury, z pięcioma stacjami ( Roslindale , Bellevue , Highland i West Roxbury ).

Dwa lata później raport Komisji Coolidge'a z 1947 r. Zalecił dwa przedłużenia Main Line Elevated: jedno z Forest Hills do East Dedham przez West Roxbury i Dedham, a także drugie z Forest Hills do Readville, a także możliwe przeniesienie głównej linii na zachód Wzniesiony między Essex Street i Forest Hills (tylko ostatni z nich kiedykolwiek się wydarzył, jako część projektu Southwest Corridor ).

Inny

Obsługa Canton i Milton była świadczona przez Midland Railroad w 1850 r. Dedham zostało połączone z południowym Bostonem w 1854 r. Przez New York Central Railroad i do Forrest Hills w 1848 r.

W 1864 roku Moses Boyd był „znanym i dżentelmenem” dyrygentem oddziału kolei Providence w Dedham. Na przyjęciu z okazji 25. rocznicy ślubu jego pasażerowie wręczyli mu prezenty pieniężne o łącznej wartości od 600 do 700 dolarów. Oprócz pasażerów z Dedham, West Roxbury i Jamaica Plain , prezes i nadinspektor kolei wziął udział w przyjęciu w jego domu i wręczył mu srebrną zastawę. Był najstarszym dyrygentem w kraju i mieszkał w domu, który zbudował przy Spruce Street w 1856 roku. Inny dyrygent, AM Smith, mieszkał przy Wilson's Lane. Charles Hawkins pracował również jako dyrygent na linii, a pan Sandish i James H. Price byli inżynierami. William Dana był zwrotniczym na podwórku, a Ed Fuller pilnował bramy na Eastern Avenue.

Funkcjonariusz Drugan, członek Departamentu Policji w Dedham, każdego wieczoru spotykał się na stacji z ostatnim pociągiem z Bostonu. Obserwował wysiadających w poszukiwaniu „podejrzanych nieznajomych”, a następnie gasił uliczne światła.

Zobacz też

• Historia Dedham, Massachusetts (ujednoznacznienie)

Prace cytowane

• Hanson, Robert Marka (1976). Dedham, Massachusetts, 1635-1890 . Towarzystwo Historyczne Dedham.

• Clarke, Wm. Horacy (1903). Wspomnienia Dedhama z połowy wieku . Towarzystwo Historyczne Dedham .

• Puleo, Stephen (2010). Miasto tak wielkie . Prasa ostrzegawcza.