Historyczna dzielnica Harpers Ferry

Mapa Harper's Ferry w 1859 roku, roku nalotu Johna Browna . „W&PRR” to Winchester and Potomac Railroad , która kursowała obok Shenandoah. Linia kolejowa Baltimore & Ohio , która biegła i nadal kursuje wzdłuż rzeki Potomac, jest pokazana, ale nie jest oznaczona. Dworzec kolejowy i hotel znajdowały się na przecięciu dwóch linii.

Historyczna dzielnica Harpers Ferry
Krajowy rejestr miejsc o znaczeniu historycznym
USA Historyczna dzielnica Stanów Zjednoczonych
Lokalizacja	Harpers Ferry, Wirginia Zachodnia
Współrzędne
Wybudowany	1800
Architekt	Wiele
Styl architektoniczny	Późno wiktoriański
Nr referencyjny NRHP	79002584
Dodano do NRHP	15 października 1979

Harpers Ferry obejmuje około stu historycznych budowli w Harpers Ferry w Wirginii Zachodniej . Historyczna dzielnica obejmuje części centralnego miasta, które nie są objęte Narodowym Parkiem Historycznym Harpers Ferry , w tym dużą liczbę domów z początku XIX wieku zbudowanych przez rząd Stanów Zjednoczonych dla pracowników Harpers Ferry Armory . Znaczące budynki i miejsca obejmują teren Zbrojowni, Kanał Potomac w Zbrojowni Stanów Zjednoczonych, dworzec kolejowy Harpers Ferry oraz Shenandoah Street, Potomac Street i High lub Washington Street. Narodowy Park Historyczny obejmuje zasadniczo dolne, narażone na powodzie obszary miasta, podczas gdy Dzielnica Historyczna obejmuje górne miasto.

na wzniesieniach zbudowano wiele domów w stylu wiktoriańskim i federalistycznym , które przyjmowały gości, w tym Marka Twaina , Alexandra Grahama Bella i Woodrowa Wilsona . „Stonewall” Jackson również uczynił miasto swoją bazą dowodzenia podczas części wojny secesyjnej, a Thomas Jefferson powiedział o obszarze promowym, że: „Przejście Patowmac ​​przez Blue Ridge jest prawdopodobnie jedną z najbardziej zdumiewających scen w Naturze”.

Domy w Harpers Ferry

Historyczna dzielnica zachowuje zasadniczo nienaruszone XIX-wieczne miasto, które odegrało kluczową rolę w wojnie secesyjnej , a później jako centrum transportowe. Co roku miasto odwiedzają tysiące turystów, jednak w mieście brakuje miejsc parkingowych. Aby lepiej zarządzać ruchem na wąskich uliczkach i poprawić atmosferę tego historycznego miasta, goście proszeni są o zaparkowanie w pobliskim Centrum dla Odwiedzających i wzięcie autobusu Park Service do samego miasta. Jadąc autobusem, zwiedzający mogą zobaczyć tradycyjną infrastrukturę, dzięki której Harpers Ferry był tak ważny przed XX wiekiem.

Linia pociągu podmiejskiego zatrzymuje się na zabytkowym dworcu kolejowym Harpers Ferry i łączy miasto z Waszyngtonem, z wieloma przystankami pośrednimi.

Miasto zostało poważnie zniszczone podczas wojny secesyjnej , a Zbrojownia, jedyny duży pracodawca, została zniszczona; jedynym zachowanym budynkiem jest dom wozu strażackiego, zwany Fortem Johna Browna , który nie znajduje się w swoim pierwotnym miejscu (podróżował do Chicago iz powrotem). Ponadto pod koniec XIX i na początku XX wieku występowały powtarzające się powodzie. w nieumyślnym zachowaniu znacznej części pierwotnej tkanki miejskiej. Dwie nieruchomości w rejestrze krajowym sąsiadują z historyczną dzielnicą Harpers Ferry - B & O Railroad Potomac River Crossing i kościół rzymskokatolicki św. Piotra .

Zobacz też

• Krajowy rejestr wpisów o znaczeniu historycznym w hrabstwie Jefferson w Wirginii Zachodniej
• Narodowy Park Historyczny Harpers Ferry

Linki zewnętrzne

• Historic American Buildings Survey (HABS) nr WV-224, „ Harpers Ferry National Historical Park, General Views, Shenandoah Street, Harpers Ferry, Jefferson County, WV ”, wraz z wieloma innymi wpisami dotyczącymi poszczególnych budynków