Horyzont (wagon)
 Wagony Lincoln Service w 2009 roku.
| |
| Horizon Horizon w pociągu | |
|---|---|
 Wnętrze autokaru Horizon w 2020 roku.
| |
| Czynny | 1989 – obecnie |
| Producent | Transport Bombardiera |
| Nazwisko rodowe | Kometa |
| Zbudowana | 1988–1990 |
| Numer zbudowany |
86 autokarów 18 wagonów gastronomicznych |
| Operator(zy) | Amtrak |
| Magazyn(y) | Chicago, Los Angeles, Seattle |
| Obsługiwane linie | Blue Water , Carl Sandburg , Cascades , Hiawatha , Hoosier State , Illini , Illinois Zephyr , Lincoln Service , Missouri River Runner , Pacific Surfliner , Saluki , Wolverine |
| Specyfikacje | |
| Budowa karoserii | Aluminium |
| Długość samochodu | 85 stóp (25,91 m) |
| Szerokość | 10 stóp (3,05 m) |
| Wysokość | 13 stóp (3,96 m) |
| Wysokość podłogi | 51 cali (1300 mm) |
| Wysokość platformy |
51 cali (1300 mm) (wysoki) 22,5 cala (570 mm) (niski) |
| Drzwi | 2 ręcznie obsługiwane holenderskie drzwi z każdej strony |
| Maksymalna prędkość | 125 mil na godzinę (201 kilometrów na godzinę) |
| Zasilacz | Zasilanie stacji czołowej (480 V AC przy 60 Hz) |
| wózki | GSI G70 |
| Układ(y) hamulcowy(e) | Powietrze |
| Układ sprzęgający | Tightlock Janney typu H |
| Szerokość toru | 4 stopy 8 + 1 / 2 cale ( 1435 mm ) standardowy rozstaw |
| Uwagi/referencje | |
Horizon to rodzaj jednopoziomowego międzymiastowego wagonu pasażerskiego używanego przez Amtrak , narodowego kolejowego przewoźnika pasażerskiego w Stanach Zjednoczonych . Amtrak zamówił wagony w celu uzupełnienia istniejącej floty jednopoziomowych wagonów Amfleet I używanych w pociągach korytarzowych na krótszych dystansach. Projekt został oparty na wagonie kolejowym Comet używanym w kolejach podmiejskich , ale z modyfikacjami, aby były bardziej odpowiednie do obsługi międzymiastowej. Transport Bombardiera zbudowała 104 samochody w latach 1988-1990 w dwóch podstawowych typach: autokary i samochody gastronomiczne (kawiarnie).
Pierwsze samochody Horizon weszły do służby skarbowej w kwietniu 1989 r. Większość floty została przydzielona do krótkodystansowych (300 mil lub mniej) tras międzymiastowych z Chicago, które działają pod marką Amtrak Midwest .
Historia
W 1988 roku Amtrak i Bombardier podpisały kontrakt na 104 wagony Horizon, oparte na wagonie Comet, zbudowanym do użytku w kolejach podmiejskich. Wagony Horizon pozwoliły firmie Amtrak szybko zwiększyć pojemność swojej floty, ponieważ została ona zaadaptowana ze sprawdzonego projektu, a Bombardier Transportation był już w pełnej produkcji wagonów Comet II. Amtrak był również w stanie sfinansować samochody Horizon prywatnie, co czyni je pierwszymi wagonami, które kolej mogła kupić bez zabezpieczania funduszy federalnych.
Bombardier dostarczył samochody między 1989 a wiosną 1990 roku ze swojej montowni w Barre w stanie Vermont w dwóch podstawowych typach: 86 autokarów i 18 samochodów gastronomicznych. Pierwsze samochody Horizon weszły do służby skarbowej w kwietniu 1989 roku.
W 1994 roku Amtrak rozważał zamówienie kolejnych 23 wagonów Horizon w celu zastąpienia kłopotliwych zespołów trakcyjnych Turboliner z turbiną gazową używanych w nowojorskiej usłudze Empire Corridor , ale zamówienie nigdy nie zostało złożone.
Projekt
Projekt samochodów Horizon został zaadaptowany z Comet I , jednopoziomowego autokaru podmiejskiego zaprojektowanego i zbudowanego przez Pullman-Standard w latach 1970–1973 dla Departamentu Transportu Erie Lackawanna Railroad i New Jersey (NJDOT). Bombardier nabył prawa do projektu samochodu Comet od firmy Pullman iw 1982 roku zbudował drugą generację Comet II dla New Jersey Transit .
Bombardier dokonał kilku modyfikacji, aby były bardziej odpowiednie do obsługi międzymiastowej. Zostały zaprojektowane z maksymalną prędkością 125 mil na godzinę (201 km / h) i jeżdżą na łożyskach zaburtowych General Steel Industries GSI-G70 , które również można znaleźć w Superliner II (które również zostały zbudowane później przez Bombardiera).
Trenerzy
72 standardowe autokary mogły pomieścić od 76 do 82 pasażerów w zależności od konfiguracji siedzeń, a 14 przystosowanych autokarów mogło pomieścić 72 osoby i zawierało miejsce na wózek inwalidzki. Cała flota autokarów została później przebudowana, aby była dostępna, a samochody mogą teraz pomieścić od 68 do 72 pasażerów, w zależności od konfiguracji siedzeń.
Samochody do usług gastronomicznych
18 wagonów gastronomicznych zostało skonfigurowanych w konfiguracji kawiarnia / klub (miejsca siedzące na jednym końcu samochodu i siedzenia klasy biznes na drugim) lub jadalnia (wszystkie miejsca siedzące na stole). Obie konfiguracje mają ladę gastronomiczną na środku samochodu. 8 samochodów w konfiguracji kawiarnia/klub mogło pomieścić do 32 osób przy stołach jadalnych i 19 osób w klasie biznes. 10 samochodów w konfiguracji jadalnej mogło pomieścić do 48 osób przy stołach jadalnych.
Obsługiwane trasy
Od listopada 2020 roku autokary Horizon są używane głównie w pociągach z oddziału Amtrak w Chicago, w tym Illinois Service ( Carl Sandburg , Illini , Illinois Zephyr , Lincoln Service & Saluki ), Michigan Services ( Blue Water & Wolverine ), Hiawatha i Biegacz rzeki Missouri .
Ponadto kilka samochodów Horizon jest przydzielonych do oddziału Amtrak w Los Angeles do użytku na trasie Pacific Surfliner .
Samochody Horizon zostały tymczasowo przydzielone do Amtrak Cascades , podczas gdy Departament Transportu Stanu Waszyngton i Amtrak przygotowują się do zakupu nowego sprzętu na trasie. Te samochody są przypisane do oddziału Amtrak w Seattle.
Zobacz też
- Shoreliner - podobne samochody obsługiwane przez Metro-North Railroad.
Linki zewnętrzne
-
Media związane z samochodami osobowymi Horizon w Wikimedia Commons - Amtrak Photo Archives- Horizon Fleet Cars
