Korytarz Imperium

Korytarz Imperium
Korytarz Imperium
	Korytarz Imperium (czerwony) zgodnie z Federalnej Administracji Kolei
wytycznymi
Właściciel	; ; CSX (Niagara – Poughkeepsie) Metro-North (Poughkeepsie – Riverdale) Amtrak (Riverdale – Nowy Jork)
Termini	wodospad Niagara; Stacja Penn w Nowym Jorku;
Stacje	35 (12 Amtrak, 20 Metro North, 3 wspólne)
Praca
Typ	Kolej dużych prędkości , kolej podmiejska
System	; Amtrak CSX
Usługi	Empire Service , Ethan Allen Express , Adirondack , Lake Shore Limited , Maple Leaf , Berkshire Flyer , Hudson Line
Operator(zy)	; ; ; CSX (Niagara – Schenectady) Amtrak (Schenectady – Poughkeepsie) Metro-North (Poughkeepsie – Yonkers) Amtrak (Yonkers – Nowy Jork)
Techniczny
Długość linii	461 mil (742 km)
Szerokość toru	4 stopy 8 + 1 / 2 cale ( 1435 mm ) standardowy rozstaw

Legenda

o Korytarzu Imperium

CN Grimsby Subdivision

Maple Leaf do Toronto

Rzeka Niagara

Ontario , Kanada

Nowy Jork , Stany Zjednoczone

Niagara Falls, Nowy Jork

Buffalo – Exchange Street

Lake Shore Limited do Chicago

Buffalo – Depew

Rochester

Syracuse

Rzym

Utica

Amsterdam

Adirondack do Montrealu

Ethan Allen Express do Rutland

Schenectady

Hudson River

Albany – Rensselaer

Lake Shore Limited do Boston

Berkshire Flyer do Pittsfield

Hudson

Rhinecliff – Kingston

Poughkeepsie Yard

Poughkeepsie

New Hamburg

Wappingers Creek

Beacon

Line Beacon Line

Fishkill Creek

Dutchess Junction

Breakneck Tunnel

Garrison Tunnel (kierunek południowy)

Garrison

Manitou

Anthony's Nose Tunnel

Środkowy tunel

Little Tunnel

Roa Hook

Annsville Creek

Oscawana

Oscawana Tunel

Croton Północny

kraniec elektryfikacji

Rzeka Croton

Mount St. Vincent

Linia Hudson

Empire Połączenie

Northeast Corridor to Washington

New York Penn Stacja

Northeast Corridor do Bostonu

Empire Corridor to 461-milowy (742 km) pasażerski korytarz kolejowy w stanie Nowy Jork , biegnący między Penn Station w Nowym Jorku a wodospadem Niagara w stanie Nowy Jork . Główne miasta na trasie to Poughkeepsie , Albany , Schenectady , Amsterdam , Utica , Syracuse , Rochester i Buffalo . Znaczna część korytarza była kiedyś częścią głównej linii New York Central Railroad .

Empire Service i Maple Leaf firmy Amtrak obsługują całą długość Empire Corridor, przy czym Maple Leaf biegnie na północny zachód do Toronto . Lake Shore Limited biegnie wzdłuż większości korytarza z Nowego Jorku, rozchodząc się na zachód do Chicago na stacji Buffalo – Depew . Berkshire Flyer jedzie korytarzem do Albany-Rensselaer , po czym skręca na wschód do Pittsfield , podczas gdy Adirondack i Ethan Allen Express jadą o jeden przystanek dalej do Schenectady , po czym skręcają na północ odpowiednio do Montrealu i Burlington . Metro-North Railroad 's Hudson Line łączy się z Empire Corridor w Spuyten Duyvil, Bronx , na południe od Riverdale , zapewniając usługi kolei podmiejskiej między Poughkeepsie, Nowy Jork i Grand Central Terminal .

Linia jest zelektryfikowana zarówno przez napowietrzną sieć trakcyjną , jak i trzecią szynę górną w segmencie należącym do Amtrak między Penn Station a 41st Street oraz przez trzecią szynę podjeżdżającą w segmencie Metro-North, od połączenia z Hudson Line do Croton – Harmon . Należący do Amtrak odcinek między 41st Street a połączeniem z linią Hudson Line nie jest zasilany i może być obsługiwany tylko przez pociągi z silnikiem Diesla lub pociągi dwusystemowe.

Korytarz jest również jednym z dziesięciu korytarzy kolei dużych prędkości wyznaczonych przez władze federalne w Stanach Zjednoczonych. Gdyby w korytarzu zbudowano proponowaną usługę dużych prędkości, pociągi jadące między Buffalo a Nowym Jorkiem poruszałyby się z prędkością do 125 mil na godzinę (201 km / h). W latach 90. XIX wieku Empire State Express między Nowym Jorkiem a Buffalo był o około 1 godzinę szybszy niż usługa Amtrak w 2013 r. 14 września 1891 r. Empire State Express pokonał 436 mil (702 km) między Nowym Jorkiem a Buffalo w 7 godzin i 6 minut (łącznie z przystankami), średnio 61,4 mil na godzinę (98,8 km / h), z maksymalną prędkością 82 mil na godzinę (132 km / h).

Własność

Empire Corridor jest w dużej mierze własnością firmy CSX Transportation (CSX), która jest właścicielem większości torów między Niagara Falls a Poughkeepsie . Amtrak posiada prawa do torów na większości odcinka linii Hudson na północ od Poughkeepsie do swojej stacji kolejowej w Albany . Na południe od Poughkeepsie, Empire Corridor ma taki sam zasięg jak tory Metro-North, dopóki nie rozwidla się między stacjami Metro-North's Riverdale i Spuyten Duyvil w Bronksie, aby przekroczyć rzekę Harlem przez most Spuyten Duyvil i nawiązać połączenie Empire ze stacją Penn . Amtrak jest właścicielem torów za tym rozwidleniem, West Side Line .

Korytarz był częścią głównej linii New York Central Railroad ; był to wschodni odcinek słynnej nowojorskiej „Water Level Route” do Chicago . Korytarz przeszedł do Penn Central w 1968 r. Po połączeniu Nowego Jorku z Pennsylvania Railroad i przeszedł do Conrail w 1976 r. W serii zakupów w latach 80. i 90. Amtrak kupił segment Bronx – Manhattan, Metro-North nabył Poughkeepsie – Segment Bronx, a CSX nabył pozostałą część, dzieląc aktywa Conrail z Norfolk Southern w 1999 roku.

18 października 2011 r. Amtrak i CSX ogłosiły zawarcie umowy na dzierżawę, obsługę i konserwację torów należących do CSX między Poughkeepsie i Schenectady . Amtrak oficjalnie przejął kontrolę nad linią 1 grudnia 2012 r. Później Amtrak kupił od CSX odcinek między Schenectady i Hoffmans .

Bieżące usługi

Najbardziej ruchliwy odcinek Empire Corridor znajduje się między Nowym Jorkiem a Albany , z wieloma pociągami dziennie.

Amtrak

Pociąg Amtrak w kierunku południowym na torach linii Hudson, na południe od stacji Riverdale . Patrząc na południe od 254th street bridge, Riverdale, Bronx, NY

Na różnych odcinkach korytarza kursują następujące pociągi:

Empire Service : lokalna usługa wzdłuż całego korytarza od Nowego Jorku do Niagara Falls, NY . Większość pociągów kursuje wzdłuż południowego odcinka między Nowym Jorkiem a Albany-Rensselaer , przy czym dwa pociągi w każdym kierunku kursują codziennie na zachód do wodospadu Niagara.
Maple Leaf : codzienne połączenie z Nowego Jorku do Toronto , obsługujące cały korytarz.
Lake Shore Limited : codzienne połączenie z Nowego Jorku do Chicago , oddzielające się od korytarza w Buffalo – Depew . Część tego pociągu oddziela się w Albany-Rensselaer, aby obsłużyć Boston .
Adirondack : codzienna usługa z Nowego Jorku do Montrealu , oddzielająca się od korytarza w Schenectady.
Ethan Allen Express : codzienny kurs z Nowego Jorku do Burlington , odjazd z korytarza w Schenectady.
Berkshire Flyer : cotygodniowe letnie połączenie między Nowym Jorkiem a Pittsfield , zmiana kierunku i oddzielenie od korytarza w Albany – Rensselaer.

Kolej podmiejska

Metro-North Railroad's Hudson Line , z Poughkeepsie w stanie Nowy Jork do Grand Central Terminal w Nowym Jorku, obejmuje korytarz między Poughkeepsie na południe od Riverdale.

Usługi transportowe

Usługi transportowe zapewnia firma CSX Transportation .

Stacje

Wszystkie stacje znajdują się w stanie Nowy Jork .

Lokalizacja	mila (km)	Stacja	Bieżąca stacja otwarta	Usługi korytarzowe							Znajomości
Lokalizacja	mila (km)	Stacja	Bieżąca stacja otwarta	ES	ML	LS	OGŁOSZENIE	EA	BF	Jakość HD	Znajomości
wodospad Niagara	461 (742)	wodospad Niagara	6 grudnia 2016 r	●	●						Autobus NFTA : 52
Bawół	437 (703)	Buffalo-Exchange Street	8 listopada 2020 r	●	●						NFTA : Metro Rail (na stacji Erie Canal Harbor ) Autobus NFTA : 14, 16, 42, 74 Amtrak Thruway do Jamestown
Depew	431 (694)	Buffalo-Depew	28 października 1979	●	●	●					Autobus NFTA : 46
Rochester	370 (600)	Stacja Louise M. Slaughter Rochester	6 października 2017 r	●	●	●					RTS : 37, 41
Syrakuzy		Targi stanu Nowy Jork	22 sierpnia 2002	●	●						(sezonowy)
Syrakuzy	291 (468)	Regionalne Centrum Transportu im. Williama F. Walsha	sierpień 1998	●	●	●					CENTRUM : 16, 48, 50, 60, 62, 70, 82, 236, 246, 250
Rzym	250 (400)	Rzym	1914	●	●						CENTRO Oneida : 4, 7
Utica	237 (381)	Stacja Utica Union	24 maja 1914 r	●	●	●					Adirondack Scenic Railroad do Thendara CENTRO of Oneida : 12 autobusów Birnie , Adirondack Trailways , Chenango Valley Bus Company , Greyhound Lines
Amsterdam	177 (285)	Amsterdam	1973	●	●
Schenectady	159 (256)	Schenectady	17 października 2018 r	●	●	●	●	●			CDTA : 351, 353, 354, 355, 370, 763, 905 BusPlus
Rensselaer	141 (227)	Albany-Rensselaer	22 września 2002	●	●	●	●	●	●		CDTA: NX Northway Express, 114, 214
Hudsona	114 (183)	Hudsona	1874	●	●		●	●	●		Transport publiczny hrabstwa Columbia: autobus wahadłowy Hudson – Albany
Rhinecliff	100 (160)	Rhinecliff-Kingston	1914	●	●	●	●	●	●
Poughkeepsie	80 (130)	Poughkeepsie	18 lutego 1918	●	●	●	●	●	●	●	Transport publiczny hrabstwa Dutchess : A, B, C, D, E, H, J, K, L, RailLink; UCAT : KPL, UPL
Nowy Hamburg	71,5 (115,1)	Nowy Hamburg	17 października 1981							●	Transport publiczny hrabstwa Dutchess : RailLink
Latarnia morska	65,5 (105,4)	Latarnia morska	1915							●	Transport publiczny hrabstwa Dutchess: B, G; Leprechaun Lines: Newburgh-Beacon Shuttle Newburgh-Beacon Ferry
Zimna wiosna	61,5 (99,0)	Karkołomny grzbiet								●
Zimna wiosna	59 (95)	Zimna wiosna	1893							●	Putnam Transit : Wózek Cold Spring
Garnizon	56,4 (90,8)	Garnizon	1892							●
Garnizon	52,5 (84,5)	Manitou	1983							●
wgląd	47,7 (76,8)	wgląd	1874							●	Autobus Bee-Line : 16, 18, 31
Montrose	44,9 (72,3)	Cortlandt	1996							●	Autobus Bee-Line: 14
Croton-on-Hudson	39,7 (63,9)	Croton-Harmon	1988	●	●	●	●	●	●	●	Autobus Bee-Line: 10, 11, 14
Ossining	37,3 (60,0)	Ossining	1914							●	Autobus Bee-Line: 13, 13B, 19 Prom Haverstraw – Ossining
Dwór Briarcliffów	36 (58)	Scarborough	1851							●
Jeździec bez głowy	33 (53)	Dwór Philipsów	30 stycznia 1911							●
Tarrytown	31,7 (51,0)	Tarrytown	1925							●	Łącze Hudsona : H07, H07X; Autobus Bee-Line: 1T, 13, T
Irvingtona	29,2 (47,0)	Irvingtona	1889							●
Irvingtona	28,2 (45,4)	Ardsley-on-Hudson	C. 1896							●
prom Dobbs	27,2 (43,8)	prom Dobbs	1899							●	Autobus linii Bee: 1, 6
Hastings-on-Hudson	26 (42)	Hastings-on-Hudson	1910							●	Magistrala Bee-Line: 6, 1C, 1T i 1W
Yonkers	24,3 (39,1)	Szary kamień	1899							●	Magistrala Bee-Line: 6, 1C, 1T i 1W
	22,7 (36,5)	Glenwood								●	Magistrala Bee-Line: 1C, 1T i 1W
	21,6 (34,8)	Yonkers	1911	●	●		●	●	●	●	Autobus Bee-Line: 6, 9, 25, 32, 91 (sezonowo)
	20,8 (33,5)	Ludlow								●	Autobus Bee-Line: 32
Bronx	19,5 (31,4)	Riverdale								●	Połączenie kolejowe Hudson : A, B, C, D
Nowy Jork	0 (0)	Stacja Penn	1968	●	●	●	●	●	●		Amtrak (dalekobieżne): Acela , Adirondack , Cardinal , Crescent , Lake Shore Limited , Palmetto , Pennsylvanian , Silver Meteor , Silver Star Amtrak (międzymiastowy): Carolinian , Empire Service , Ethan Allen Express , Keystone Service , Maple Leaf , Northeast Regional , Vermonter LIRR : ■ Main Line , ■ Port Washington Branch NJ Transit : ■ North Jersey Coast Line , ■ Northeast Corridor Line , ■ Gladstone Branch , ■ Linia Montclair-Boonton , ■ Linia Morristown Metro w Nowym Jorku : <a i=59><a i=60><a i=61><a i=62>ŚCIEŻKA PATH : HOB- 33 JSQ-33 JSQ-33 (przez HOB) Autobusy NYC Transit : M7 , M20 , M34 SBS , M34A SBS , Q32 , SIM23 , SIM24