Huberta Jonesa

W przypadku innych osób o imieniu Hubert Jones zobacz Hubert Jones (ujednoznacznienie) .

Hubert Wilson Godfrey Jones Penderel
HW Godfrey Jones
Imię urodzenia	Huberta Wilsona Godfreya Jonesa
Pseudonimy	Gotfryd
Urodzić się	( 07.10.1890 ) 7 października 1890 Llandeilo , Carmarthenshire, Walia
Zmarł	14 maja 1943 (14.05.1943) (w wieku 52) Orford Ness , Suffolk , Anglia
Pochowany	Kościół Llangiwg, Pontardawe , Glamorganshire, Walia
Wierność	Zjednoczone Królestwo
Serwis/ oddział	Królewskie Siły Powietrzne Armii Brytyjskiej
Lata służby	1913–1943
Ranga	Kapitan grupy
Jednostka	pułk walijski Nr 32 Dywizjonu RFC Nr 24 Dywizjonu RFC Nr 28 Dywizjonu RAF Nr 41 Dywizjonu RAF
Wykonane polecenia	Nr 19 Dywizjonu RAF Nr 216 Dywizjonu RAF Nr 201 Grupa RAF
Bitwy/wojny	I wojna światowa • Front zachodni II wojna światowa
Nagrody	Wojskowy Krzyż Sił Powietrznych

Kapitan grupy Hubert Wilson Godfrey Jones Penderel MC , AFC , FRGS (7 października 1890 - 14 maja 1943) był brytyjskim asem latającym z I wojny światowej, któremu przypisuje się siedem zwycięstw powietrznych. W okresie międzywojennym miał wybitną karierę jako oficer Królewskich Sił Powietrznych, kierowca wyścigowy i odkrywca, a także służył jako dowódca grupy we wczesnych fazach II wojny światowej, zanim zginął podczas lotu próbnego huraganem.

Rodzinne tło

Urodził się jako Hubert Wilson Godfrey Jones w Llandeilo , jako syn Thomasa i Elizabeth Jones, znany rodzinie jako Godfrey. Jego brat, kapitan Elton Augustus Harold Penderel z Korpusu Pancernego i Królewskich Fizylierów rezydował w Garth, Rhyd-y-fro, Pontardawe .

Pierwsza Wojna Swiatowa

Jones został mianowany podporucznikiem 4 batalionu The Welsh Regiment w dniu 17 kwietnia 1913 r. Został awansowany do stopnia porucznika 28 stycznia 1915 r., A do stopnia kapitana 11 sierpnia 1915 r.

W lipcu 1916 roku Jones uzyskał certyfikat lotnika w Beatty School of Flying w Hendon , a 22 lipca został mianowany oficerem latającym w Royal Flying Corps . Wysłany do 32 Dywizjonu RFC , latający na jednomiejscowym myśliwcu Airco DH.2 , Jones odniósł swoje pierwsze zwycięstwo powietrzne 11 sierpnia, strącając „wymykając się spod kontroli” Fokkerowi Eindeckerowi nad Rancourt . 23 września zniszczył LVG ​​Type C nad Eaucourt l'Abbaye , a 1 października zestrzelił inny Typ C nad Bihucourt , po czym został zestrzelony bez szwanku. 16 listopada wraz z porucznikami Maxmillianem Mare-Montembault i PBG Hunt brał udział w zjechaniu dwóch czołgów typu C nad Loupart Wood , uzyskując w sumie pięć. Jego ostatnie dwa zwycięstwa miały miejsce 5 i 15 lutego 1917 r., W obu przypadkach zestrzelenie Albatrosa DI nad Grévillers , będąc rannym w akcji podczas tego ostatniego. W międzyczasie 10 lutego został mianowany dowódcą eskadry w stopniu tymczasowym kapitana. 21 marca został zestrzelony w pobliżu Roupy podczas lotu Nieuport 17 z 40 Dywizjonem i został ranny.

Za akcję z 15 lutego został odznaczony Krzyżem Wojskowym , który został ogłoszony 26 marca 1917 r. Jego cytat brzmiał:

Porucznik (tymczasowy kapitan) Hubert William Godfrey Jones, Welsh Regiment i Royal Flying Corps.

„Za wybitną waleczność w akcji. Z patrolem trzech zwiadowców zaatakował wrogi oddział dziesięciu maszyn wroga. Mimo ran, kontynuował walkę i zestrzelił maszynę wroga. Później, choć znowu ranny, pozostał ze swoim patrolem aż do wycofał się wróg”.

26 maja został odznaczony włoskim srebrnym medalem za męstwo wojskowe .

W dniu 2 sierpnia 1917 roku Jones został mianowany instruktorem w Centralnej Szkole Lotniczej , a w dniu 1 lipca 1918 roku został mianowany tymczasowym majorem. Pełnił funkcję dowódcy 19 Dywizjonu RAF od listopada 1918 do grudnia 1919. 22 stycznia 1919 Ministerstwo Lotnictwa odnotowało oficjalnie, że został „ wspomniany ” w odniesieniu do jego „cennych usług… świadczonych w związku z wojną”. Dixon Noonan Webb poinformował, że wystawił na aukcję jego medale 5 lipca 2011 r. (Chociaż poinformował rodzinę, że zgubił medale w taksówce) i przedstawił bardziej szczegółową historię jego waleczności z pierwszej wojny światowej.Siostrzenica Godfreya, Jenny Morris, przedstawiła People's Collection Wales zdjęcie Godfreya z jego medalami z pierwszej wojny światowej.

Kariera międzywojenna

Jones otrzymał stałą prowizję w RAF w randze kapitana 1 sierpnia 1919 r.

17 września 1921 został skierowany do służby w 28 Dywizjonie w Indiach. Następnie wrócił do Anglii i 19 października 1922 r. Został wysłany jako nadliczbowy oficer do RAF Depot (obszar śródlądowy).

4 kwietnia 1923 roku Jones został wysłany do 41 dywizjonu stacjonującego w RAF Northolt . 30 czerwca 1923 r. odbył się 4. Pokaz Królewskich Sił Powietrznych w Hendon przed królem Jerzym V , królową oraz księciem i księżną Yorku . Jones był jednym z trzech członków zespołu RAF Northolt, który zajął drugie miejsce w sztafecie.

W dniu 12 sierpnia 1924 roku w trzecim wyścigu King's Cup Round Britain , Jones pilotował Siddeleya Siskina III z silnikiem Siddeleya „Jaguara” o mocy 395 KM , zgłoszonego przez Sir Glynna Hamiltona Westa. Trasa liczyła około 950 mil (1530 km), zaczynając od Martlesham Heath i kończąc w Lee-on-Solent . Jones zajął 4. miejsce na 9 zawodników. Został sfotografowany, jak wysiadał ze swojej maszyny w Gosport , a następnie przekroczenie linii mety w czasie 7 godzin 34 minut 12 sekund pod hasłem „Najszybsza maszyna w wyścigu o Puchar Króla”.

W dniu 1 lipca 1925 Jones został awansowany z porucznika lotu na dowódcę eskadry.

W dniach 3-4 lipca 1925 r. W wyścigu Fourth King's Cup Circuit of Britain Race Jones pilotował Armstrong-Whitworth Siskin Mk.IV, zgłoszony przez Sir Glynna Hamiltona Westa. Wyścig z handicapem o długości 1608 mil (2588 km) rozpoczął się i zakończył w Croydon i obejmował dwa tory w Wielkiej Brytanii. Jones zajął drugie miejsce z 14 zawodników i został sfotografowany „odbierając gratulacje” pod podpisem: „Wystartował w wyścigu jako porucznik lotu, a skończył jako dowódca eskadry!”

4 lipca 1926 r. odbył się 7. pokaz Królewskich Sił Powietrznych w Hendon przed królem i królową Wielkiej Brytanii, królem Alfonsem i królową Hiszpanii , księciem Yorku i sekretarzem stanu ds. lotnictwa, sir Samuelem Hoare . „Wydarzeniem dnia” była „wystawa grupowych ewolucji dwóch skrzydeł trzech eskadr myśliwskich składających się z dziewięciu maszyn - w sumie 54”. Jones dowodził 19 Eskadrą Myśliwską z Duxford latającą na Gloster Grebes . Lot powiedział: „Był to bez wątpienia jeden z najwspanialszych pokazów umiejętnego pilotażu, jaki kiedykolwiek został zaprezentowany na żadnym z pokazów”. Prowadził także 19 Dywizjon w konkursie niskiego bombardowania obejmującym atak na poruszający się czołg, w którym „zadano kilka bezpośrednich trafień”.

W dniach 9–10 lipca 1926 r. W piątym wyścigu lotniczym o Puchar Króla Jones pilotował Martinsyde ADC1 z silnikiem Siddeley „Jaguar” o mocy 395 KM , zgłoszony przez podpułkownika MO Darby'ego. Wyścig z handicapem na dystansie 1464 mil (2356 km) rozpoczął się i zakończył w Hendon . Jones zdobył dwie nagrody: 3 miejsce na 14 zawodników; i „najszybszy” czas 9 godzin 45 minut 14 sekund przy średniej prędkości 151,9 mil na godzinę (244,5 km / h).

W dniu 30 czerwca 1928 r. 9. Pokaz Królewskich Sił Powietrznych w Hendon odbył się przed królem Jerzym V i królową, królem Hiszpanii i księciem Yorku oraz około 150-tysięczną publicznością. Jones dowodził 19 dywizjonem podczas pokazu bombardowań nurkowych.

Czyżykami 19 Dywizjonu w manewrach powietrznych w sierpniu 1928 r. 19 był jednym z 12 dywizjonów myśliwskich wchodzących w skład sił obronnych podczas manewrów „w celu sprawdzenia skuteczności jednostek i nauczenia lekcji koordynacji obrona powietrzna i naziemna, organizacja latania, ustalenia dotyczące wykrywania, taktyki walki itp.

18 października 1928 roku Jones przyjął nazwisko Penderel, a dwa dni później, 20 października, został skierowany do 216 Dywizjonu na Bliski Wschód.

W dniu 30 marca 1929 r. w katedrze Wszystkich Świętych w Kairze ożenił się z Aetheldredą Mary, córką państwa Luxton Loney z Ocean Avenue w Edgecliff . W 1931 r. wystąpił do Sądu Najwyższego o unieważnienie małżeństwa .

Między 12 stycznia a 7 lutego 1931 roku Penderel dowodził formacją trzech lotniskowców Vickers Victoria z 216 Dywizjonu podczas lotu na odległość 6000 mil (9700 km) z bazy RAF Heliopolis w Kairze do Kapsztadu w RPA, gdzie został powitany przez gubernatora generalnego, hrabiego Clarendon i Lady Clarendon. Pomimo ciągłych ulewnych deszczy między Nairobi a Pretorią oraz jednego lub dwóch przymusowych lądowań lot uznano za udany, a samolot rozpoczął lot powrotny 11 lutego.

3 czerwca 1931 roku Penderel został odznaczony Krzyżem Sił Powietrznych , który 25 czerwca 1931 roku nadał mu król Jerzy V w Pałacu Buckingham.

W dniu 15 lipca 1931 roku w Hanworth-Blackpool Air Race, Penderel pilotował Spartan Arrow , zgłoszony przez pułkownika Louisa Strange'a , zajmując 1. miejsce na 14 zawodników.

Na początku 1932 roku Penderel dołączył do ekspedycji prowadzonej przez hrabiego László Almásy'ego w celu zlokalizowania legendarnej „zaginionej oazy” Zerzury na płaskowyżu Gilf Kebir , który leży w południowo-zachodnim krańcu Egiptu i południowo-wschodniej Libii . Loty zwiadowcze nad tym obszarem zlokalizowały dwa duże doliny porośnięte roślinnością, ale zanim udało im się znaleźć sposób na dotarcie do nich drogą lądową, ekspedycji zabrakło zapasów i musiała wrócić do Kairu . W marcu 1933 roku Almásy zorganizował kolejną wyprawę, w której brał udział Penderel, kiedy to Patrick Clayton z Desert Survey odkrył wejście do Wadi Abd el Malik i zbadał oazę Kufra. Zmapowali południową i wschodnią stronę Gilf Kebir, a po zachodniej stronie odkryli Wadi Talh. Następnie odwiedzili Jebel Uweinat , na południe od Gilf Kebir, gdzie Almásy odkrył prehistoryczne malowidła naskalne. 8 stycznia 1934 roku Penderel wygłosił wykład na temat swoich wypraw przed Królewskim Towarzystwem Geograficznym , które przyjęło go jako członka.

Penderel latał na misjach powietrznych, aby uzupełnić zapasy dla wyprawy samochodowej Ralpha Algera Bagnolda na Saharę w 1932 roku .

W dniu 1 stycznia 1933 roku Penderel został awansowany na dowódcę skrzydła, a 5 października został wysłany do Kwatery Głównej Obszaru Walki w RAF Uxbridge do obowiązków personelu personelu.

30 czerwca 1934 roku na XV Pokazie Królewskich Sił Powietrznych w Hendon Penderel reprezentował kwaterę główną RAF Fighting Area HQ jako jeden z dziesięciu zawodników w 14-milowym (23 km) „Wyścigu kwatery głównej”. Pilotował samolot Hawker Fury wyposażony w silnik Kestrel IIS . Lot opisuje tę scenę: „Człowiek-zdrapka, Wing Commander Penderel, Fighting Area, wyprzedził już kilku innych, kiedy okrążał zagrody na pierwszym okrążeniu, i od tego czasu można go było zobaczyć, jak systematycznie remontuje inne maszyny”. Ze względu na skuteczność utrudnień Penderel zajął miejsce poza trzema pierwszymi miejscami.

W dniu 1 grudnia 1937 Penderel został mianowany dowódcą Szkoły Współpracy Marynarki Wojennej z siedzibą w Ford, West Sussex .

W dniu 1 stycznia 1938 roku awansował na kapitana grupy.

Służba II wojny światowej

Od 26 września 1939 do 11 maja 1940 Penderel służył jako pierwszy dowódca 201 Grupy RAF , która została utworzona z Grupy Rozpoznania Ogólnego RAF Bliski Wschód .

W dniu 14 maja 1943 roku Penderel poleciał samolotem Hawker Hurricane Mk IIB HV895 podczas lotu próbnego z RAF Middle Wallop do RAF Martlesham Heath . Ponownie wystartował z Martlesham, kierując się na pobliski poligon bombowy w Orford Ness , ale bomba, którą przewoził jego samolot, eksplodowała przedwcześnie i rozbił się na Sudbourne Marshes i zginął na miejscu. Został pochowany na cmentarzu Llangiwg Churchyard, niedaleko Pontardawe , Glamorganshire, Walia.