Niemiecki lotniskowiec I (1915)

Rysunek liniowy proponowanego lotniskowca
Przegląd klasy
Nazwa	I
Budowniczowie	Blohm & Voss
Poprzedzony	Nic
zastąpiony przez	klasa Graf Zeppelin
Zaplanowany	1
Odwołany	1
Charakterystyka ogólna
Typ	lotniskowiec
Przemieszczenie	12 585 ton metrycznych
Długość	158 m (518 stóp)
Belka	18,8 m (62 stopy)
Projekt	7,43 m (24,4 stopy)
Napęd	2-wałowe turbiny Blohm & Voss z przekładnią 14 000 szt 1500 ton węgla
Prędkość	20 węzłów
Przewożony samolot	13 lub 19 wodnosamolotów 10 kołowy samolot
Obiekty lotnicze	3 hangary

Lotniskowiec I był pierwszym planowanym projektem przebudowy lotniskowca niemieckiej Cesarskiej Marynarki Wojennej ( Kaiserliche Marine ) podczas I wojny światowej . Cesarska Marynarka Wojenna wcześniej eksperymentowała z lotniskowcami wodnosamolotów, chociaż te wcześniejsze konwersje były zbyt wolne, aby działać z Flotą Pełnomorską i przewoziły niewystarczającą liczbę samolotów. Miałem przewozić od 23 do 30 samolotów, w tym myśliwce, bombowce i bombowce torpedowe.

Statek wzorowany był na niekompletnym kadłubie włoskiego statku pasażerskiego Ausonia , budowanego w Hamburgu . Konwersję zaproponował Departament Lotnictwa Urzędu Marynarki Wojennej Rzeszy, ale porzucono ją po negocjacjach w niemieckiej marynarce wojennej w sprawie proponowanego moratorium na nowe statki po zakończeniu wojny. Po zakończeniu I wojny światowej wysoka inflacja w Niemczech zwiększyła koszt statku, w wyniku czego włoska firma żeglugowa, dla której statek został pierwotnie zbudowany, odmówiła zakupu. W związku z tym statek został sprzedany stoczniowcom i zdemontowany w 1922 roku.

Projekt

Ausonia rozpoczęła swoje istnienie jako parowiec pasażerski z napędem turbinowym, zamówiony przez włoskiego Sitmara w 1914 roku. Statek został zbudowany w stoczni Blohm & Voss w Hamburgu, pod numerem budowy 236. W tamtym czasie jedynym niemieckim lotniskowcem wodnosamolotów był krążownik pancerny Friedrich Carl , który przewoził dwa samoloty. Dowództwo niemieckiej marynarki wojennej uważało, że zeppeliny były znacznie skuteczniejsze niż wodnosamoloty, zarówno w rozpoznaniu, jak i ataku. Admirał Alfred von Tirpitz , architekt niemieckiej marynarki wojennej, nie był pod wrażeniem osiągów stałopłatów. Niemniej jednak marynarka wojenna opracowała kilka samolotów marynarki wojennej przed wojną iw jej trakcie, w tym parę myśliwców wodnosamolotów W.12 i W.29 , oba zbudowane przez Hansa-Brandenburg . Zaprojektowano również dwusilnikowe wodnosamoloty torpedowe.

Niezależnie od preferencji w kierunku sterowców, kilka małych statków handlowych zostało przekształconych w lotniskowce wodnosamolotów podczas I wojny światowej. Jednak przewoziły tylko od dwóch do czterech samolotów i były zbyt wolne, aby działać z Flotą Pełnomorską . Lekki krążownik Stuttgart , który był wystarczająco szybki, by parować z Flotą, został w 1918 roku przekształcony w lotniskowiec hydroplanów. Jednak i on przewoził tylko dwa wodnosamoloty. Postanowiono przekształcić liniowiec Ausonia w lotniskowiec pokładowy dla samolotów kołowych i wodnosamolotów. Plan przebudowy sporządził Leutnant zur See Jürgen Reimpell, oficer 1. Oddziału Lotniczego.

Charakterystyka ogólna

Po przebudowie miałby 158 metrów długości całkowitej i 149,6 m między pionami . Statek miał szerokość 18,8 mi zanurzenie 7,43 m i wyporność 12 585 ton. Statek był napędzany dwoma zestawami turbin z przekładnią Blohm & Voss, które napędzały parę śrub, których średnica nie jest znana. Szczegóły instalacji kotłowej i elektrowni nie są znane.

Okręt miał być wyposażony w dwa pokłady hangarowe o długości 82 m dla samolotów kołowych oraz trzeci pokład hangarowy o długości 128 m dla wodnosamolotów; wszystkie hangary miały szerokość 18,5 m. Pokład załogi miałby 128,5 m długości i 18,7 m szerokości. Wszystkie trzy hangary i kabina załogi miały być zamontowane nad głównym pokładem konstrukcyjnym. Konstruktorzy statku zamierzali zamontować na dziobie pokład startowy, który miałby mieć 30 m długości i 10,5 m szerokości. Według historyka marynarki wojennej, Ericha Grönera , statek został zaprojektowany do przewozu 13 stałopłatów lub 19 składanych wodnosamolotów, a także około 10 samolotów kołowych. Rene Greger oszacował, że statek może przewozić od ośmiu do dziesięciu myśliwców oraz kombinację piętnastu do dwudziestu bombowców i wodnosamolotów torpedowych.

Konwersja

Został zwodowany jako statek pasażerski Ausonia 15 kwietnia 1915 r. W trakcie wyposażania okrętu niemiecka marynarka wojenna zdecydowała się przerobić go na lotniskowiec. Proponowany projekt został ukończony do 1918 roku, ale do tego czasu większość wysiłków konstrukcyjnych marynarki wojennej została skierowana na budowę nowych okrętów podwodnych . Zapotrzebowanie na siłę roboczą i zasoby, jakie wojna nałożyła na niemiecką gospodarkę, ograniczyło przemysł stoczniowy do tego, że ledwo był w stanie pokryć potrzeby konserwacyjne i naprawcze Floty Pełnomorskiej. To, co pozostało, zostało do 1918 roku skierowane do produkcji łodzi podwodnych. W wyniku rosnącego znaczenia budowy U-Bootów i moratorium na nowe okręty nawodne nałożonego przez Reichsmarineamt ( RMA - Imperial Navy Office), projekt przebudowy został porzucony.

Projekt wpłynął na planowaną przebudowę krążownika pancernego SMS Roon na lotniskowiec wodnosamolotów. Jednak i ten plan został porzucony. W 1920 roku włoskie przedsiębiorstwo żeglugowe anulowało zamówienie na Ausonię , ponieważ powojenna inflacja w Niemczech znacznie podniosła cenę statku. W rezultacie został sprzedany złomowcom w 1922 roku i rozbity na złom.

przypisy

Notatki

Cytaty

•   Greger, Rene (1964). „Niemieckie lotniskowce i wodnosamoloty w obu wojnach światowych”. Międzynarodowy okręt wojenny . Toledo: Naval Records Club, Inc. I (1–12): 87–91. OCLC 29828398 .
•   Gröner, Erich (1990). Niemieckie okręty wojenne: 1815–1945 . Tom. I: Główne statki powierzchniowe. Annapolis: Naval Institute Press. ISBN 978-0-87021-790-6 .
•   Herwig, Holger (1980). Flota „luksusowa”: Cesarska Marynarka Wojenna Niemiec 1888–1918 . Amherst: Humanity Books. ISBN 978-1-57392-286-9 .
•   Schenk, Peter (2008). „Rozwój niemieckich lotniskowców” . Międzynarodowy okręt wojenny . Toledo: Międzynarodowa Organizacja Badań Marynarki Wojennej. 45 (2): 129–158. ISSN 0043-0374 .
•   Jaz, Gary (1992). Budowa floty Kaisera . Annapolis: Naval Institute Press. ISBN 1-55750-929-8 .