Indyjska Kolejowa Służba Inżynierii Mechanicznej

Indyjska Kolejowa Służba Inżynierii Mechanicznej
Przegląd usług
Skrót IRSME
Założony 1888 ; 135 lat temu ( 1888 )
Kraj Indie
Instytut Treningowy Instytut Inżynierii Mechanicznej i Elektrycznej Kolei Indyjskich, Jamalpur
Kadrowy organ kontrolny Członek (trakcja i tabor), Ministerstwo Kolei, rząd Indii
Minister właściwy Ashwini Vaishnaw , minister kolei, komunikacji i informatyki
Osobowość prawna rządowy ; Inżynieria
Siła kadrowa   około 1700 członków
Wybór Egzamin ze służby cywilnej (UPSC)
Godne uwagi aluminium Ashwani Lohani (były CRB), Rajendra K. Pachauri (w imieniu IPCC) (Pokojowa Nagroda Nobla)
Kierownik działu
Dodatkowy członek DC Sharma, IRSME

Indian Railway Service of Mechanical Engineering , w skrócie IRSME , jest jedną z centralnych usług inżynieryjnych grupy „A” kolei indyjskich. Funkcjonariusze tej służby są odpowiedzialni za zarządzanie Wydziałem Inżynierii Mechanicznej Kolei Indyjskich . Do 2019 roku funkcjonariusze IRSME byli wybierani z egzaminu Combined Engineering Service Examination (ESE) przeprowadzanego przez Union Public Service Commission . Wszystkie nominacje do służb Grupy „A” są dokonywane przez prezydenta Indii.

Rekrutacja

Istnieją dwa tryby rekrutacji do IRSME Group „A”:

  • 50% poprzez bezpośrednią rekrutację w ramach corocznego egzaminu ze służby cywilnej przeprowadzanego przez UPSC.
  • 50% poprzez awans z funkcjonariuszy grupy „B” wydziałów mechanicznych Kolei Strefowych.

Obecna kadra oficerów IRSME wynosi około 1700, służąc w 68 dywizjach i 3 jednostkach produkcyjnych w 17 kolejach strefowych w Indiach i Zarządzie Kolei.

Poprzednie tryby rekrutacji

  • Egzamin usług inżynieryjnych Osoby, które były absolwentami inżynierii, były wybierane przez Union Public Services Commission, najwyższy organ rekrutacyjny rządu Indii. W 2020 roku Koleje oddzieliły się od Engineering Services Exam (ESE) i stworzyły Indian Railway Management Services (IRMS). Wcześniej rekrutacja odbywała się poprzez egzamin UPSC Engineering Services Exam for Engineers, ale teraz, po 2 latach przerwy, odbywa się poprzez egzamin UPSC Civil Services Exam od 2022 r.; test pisemny obejmujący wszystkie Indie, po którym następuje rozmowa kwalifikacyjna z wybranymi kandydatami. Wcześniej najlepsi rangą inżynierowie mechanicy mieli szansę dołączyć do kadry IRSME, ale teraz stała się ona kadrą generalną lub kadrą dla wszystkich kandydatów do służby cywilnej.
  • Egzamin na praktykanta kolei klasy specjalnej Uczennica kolei klasy specjalnej (SCRA) był programem, w ramach którego kandydaci są wybierani przez Union Public Service Commission (UPSC) Indie , aby szkolić się w ramach programu studiów licencjackich z inżynierii mechanicznej w Instytucie Inżynierii Mechanicznej i Elektrycznej Kolei Indyjskich , Dżamalpur . Program ten rozpoczął się w 1927 roku i był jednym z najstarszych w Indiach. Po egzaminie z 2015 roku Koleje zdecydowały o zamknięciu tego egzaminu po UPSC poinformował, że nie jest skłonny kontynuować badania. Jednak Ministerstwo Finansów w 2021 roku w swoim raporcie na temat racjonalizacji Kolei Indyjskich zaleciło ponowne rozpoczęcie egzaminu, stwierdzając, że Koleje Indyjskie wymagają specjalistycznego szkolenia i umiejętności wykraczających poza to, co jest częścią zwykłego programu studiów.

Indyjskie usługi zarządzania kolejami zostaną połączone w służby cywilne w 2022 r., Które teraz będą prowadzone przez Union Public Service Commission (UPSC) w Indiach . UPSC jest odpowiedzialny za rekrutację biurokratów średniego i najwyższego szczebla dla rządu Indii.

Szkolenie

Po selekcji stażyści IRSME zgłaszają się do swojego Centralnego Instytutu Szkolenia (CTI) : Indyjskiego Instytutu Inżynierii Mechanicznej i Elektrycznej Kolei, Jamalpur, (IRIMEE) w celu dopełnienia formalności i wprowadzenia do kadry jako stażystów lub oficerów w okresie próbnym . Po tym następuje wizyta w wielu akademiach i instytucjach, w okresie następnych 78 tygodni , aby zapewnić szeroką ekspozycję stażystom oficerskim, która byłaby przydatna w ich karierze oficerskiej na kolei. Niektóre z tych instytucji to:

Rola i funkcja

Główne obszary odpowiedzialności

  • Dostępność Motive Power (Lokomotywownia)
  • Zarządzanie załogą (operacje lokomotyw)
  • Zarządzanie taborem (zajezdnie autokarowe, place towarowe)
  • Przywracanie ruchu w razie awarii
  • Jednostki produkcyjne — lokomotywy, wagony, zestawy kołowe itp.
  • Warsztaty naprawcze i produkcyjne

Ta organizacja była kluczowa dla wszystkich operacji związanych z taborem kolejowym , kiedy jedynymi środkami trakcji były lokomotywy parowe i spalinowe lokomotywy elektryczne . Przy wykorzystaniu trakcji elektrycznej na trasach magistralnych odpowiedzialność za eksploatację trakcji została podzielona z Wydziałem Elektrycznym.

Wszystkie autokary i wagony są utrzymywane przez Dział Mechaniczny. Część klimatyzacyjna autokarów w systemie była konserwowana przez Wydział Elektryczny. Nakaz Zarządu Kolei o objęciu całego taboru jednolitym utrzymaniem Wydziału Mechanicznego w 2003 roku został wstrzymany pod naciskiem Związków Zawodowych Wydziału Elektrycznego.

Zostało to przyjęte w 2016 r., W którym wszystkie lokomotywy (elektryczne i spalinowe), w tym załoga, znajdują się teraz pod działem elektrycznym. Całe utrzymanie taboru łącznie z MEMU i oświetleniem pociągów wagonów jest teraz w dziale mechanicznym. W związku z tym na poziomie zarządu kolei stanowisko Member Mechanical (MM) zostaje przemianowane na Member Rolling Stock (MRS) .

Operacje kolejowe

Obowiązki i zadania operacji kolejowych są luźno określane jako Open Line . Duży nacisk kładzie się na doświadczenie otwartej linii. Rzeczywiście, istnieje kilka przypadków osób, które odniosły sukces w organizacji bez znaczącego stażu na Open Line .

Z punktu widzenia ogółu społeczeństwa najbardziej ekscytujące zadania są związane z usuwaniem skutków wypadków i przywracaniem ruchu. IRSME odpowiada za projektowanie, nabywanie/budowę i utrzymanie infrastruktury i organizacji pomocy wypadkowej. Wypadki to czas wielkiego stresu i niepokoju. W nagłych przypadkach odpowiedni funkcjonariusz jest odpowiedzialny za mobilizację sprzętu medycznego ratowniczego (ARME) i pociągów ratowniczych (ART).

Jednostki produkcyjne

Koleje Indyjskie zajmują się dużą produkcją i mogą konkurować z każdym innym domem inżynieryjnym w Indiach. Cała produkcja jest podzielona między jednostki produkcyjne (zarządzane niezależnie) i warsztaty strefowe ( zarządzane przez koleje strefowe )

Naprawa i produkcja

Koleje strefowe mają warsztaty produkujące i naprawiające sprzęt. Warsztaty te mogą być bardzo duże (np. w Kharagpur zatrudnia 12 000 pracowników i rozciąga się na 150 akrach (0,61 km 2 ) z 11 km dróg wewnątrz terenu). Dopiero struktura organizacyjna sprawia, że ​​nie można ich nazwać jednostkami produkcyjnymi.

Organizacja

Na czele IRSME stoi członek zarządu taboru kolejowego ( Ministerstwo Kolei ). Tabor członkowski jest lepiej znany pod akronimem MRS .

W każdej ze stref organizacją kieruje Główny Główny Inżynier Mechanik. PCME podlega Dyrektorowi Generalnemu kolei. Biuro Członka Taboru Kolejowego kieruje PCME w kwestiach technicznych i polityce.

Na poziomie dywizji organizacją kieruje starszy inżynier mechanik dywizji. Starszy inżynier mechanik dywizji podlega kierownikowi dywizji kolei dywizji. Nadzór techniczny sprawuje strefowy Główny Główny Inżynier Mechanik.

Na poziomie podstawowym oficer IRSME pracuje jako ADME (asystent inżyniera mechanika dywizji) i dowodzi 50–250 pracownikami.

Warsztatami kieruje Główny Kierownik Robót. Ponieważ warsztaty są zarządzane przez koleje strefowe, CWM podlegają PCME.

Jednostki produkcyjne, zakłady produkcyjne Kolei Indyjskich, są zarządzane bezpośrednio przez ministerstwo. Dyrektorzy generalni PU podlegają Zarządowi Kolei. Jednostki produkcyjne to:

Struktura organizacyjna

7 poziom PC Stanowisko w rządzie Indii Dział Warsztat Strefa Zarząd Kolejowy
17 Skala wierzchołka Brak równorzędnego stanowiska w dziale Brak równoważnego postu w Workshop W Strefie nie ma równorzędnego stanowiska Przewodniczący i dyrektor generalny zarządu kolejowego / członek Trakcja i tabor
16 Wyższy stopień administracyjny + Główny menadżer Mechaniczny dodatkowy element
15 Wyższy stopień administracyjny Główny główny inżynier mechanik (PCME) / główny inżynier warsztatu (CWE) Główny dyrektor wykonawczy
14 Starszy stopień administracyjny Oddziałowy kierownik kolei / dodatkowy oddziałowy kierownik kolei Główny kierownik robót (CWM) Główny inżynier taboru kolejowego (CRSE) / główny inżynier zasilania napędowego (CMPE) / główny inżynier mechanik (CME) Dyrektor wykonawczy
13 Stopień selekcji Starszy inżynier mechanik dywizji (starszy DME) / starszy oficer składu trenerskiego (starszy CDO) zastępca głównego inżyniera mechanika (Dy. CME) zastępca głównego inżyniera mechanika (Dy. CME) Dyrektor
12 Młodszy stopień administracyjny Starszy inżynier mechanik dywizji (starszy DME) / starszy oficer składu trenerskiego (starszy CDO) zastępca głównego inżyniera mechanika (Dy. CME) zastępca głównego inżyniera mechanika (Dy. CME) Wspólny dyrektor
11 Skala czasu seniora Inżynier mechanik dywizji (DME) / Oficer składu trenerskiego (CDO) Kierownik Robót (WM) Starszy inżynier mechanik (MŚP) Oficerowie WST i STS na ogół nie są delegowani do Zarządu Kolei.
10 Juniorska skala czasu Zastępca inżyniera mechanika dywizji (ADME) / zastępca oficera składu trenerskiego (ACDO) Asystent Kierownika Robót (AWM) Asystent inżyniera mechanika (AEME)

Wybitni oficerowie

Nazwa Seria Korona Uwagi
KLBery 1941 Padmaszri
ACChatterjee 1944 Padmaszri
PCLuther 1947 Padmaszri
ZIPuri 1947 MM, Zarząd Kolei Pakistanu
MMSuri 1948 Padmaszri W akcji w 1971 r
MCKhanna 1950 Medal Vishisht Seva
PSChaudhuri 1950 Medal Vishisht Seva
HNGupta 1959 1997 Człowiek Roku Amerykańskiego Instytutu Biograficznego
NCSinha 1960 Medal Vishisht Seva W akcji w 1971 r
Rajendra K. Pachauri 1961 Padma Vibhushan , Pokojowa Nagroda Nobla (w imieniu IPCC)
Ashwani Lohani 1978 Prezes i dyrektor zarządzający Air India

Zobacz też

Linki zewnętrzne

Pobrano z „ https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Indian_Railway_Service_of_Mechanical_Engineering&oldid=1138734646 ”