Indyjska lokomotywa klasy WAP-7

Specyfikacje
Specyfikacje
Miernik	5 stóp 6 cali ( 1676 mm )
wózki	Co-Co , Fabryczne wózki Flexicoil Mark IV ; rozstaw osi wózka 1850 mm ( 72 + 7 / 8 cala) + 1850 mm ( 72 + 7 / 8 cala)
Średnica koła	1092 mm (43 cale) nowe, 1016 mm (40 cali) zużyte
Rozstaw osi	15700 mm (51 stóp 6 + 1 / 8 cali)
Długość:;
• Nad belkami	20562 mm (67 stóp 5 + 1 / 2 cale)
Szerokość	3152 mm (10 stóp 4 + 1 / 8 cali)
Wysokość:;
• Pantograf	4255 mm (13 stóp 11 + 1 / 2 cale)
Obciążenie osi	WAP 7; 20,5 tony (20,2 długich ton; 22,6 ton amerykańskich) * WAP7HS 18,08 ton (17,79 długich ton; 19,93 ton amerykańskich) *
Waga lokomotywy	123 tony (121 długich ton; 136 ton amerykańskich) *
Zasilacz	3-fazowe 2180 V 50 Hz
Układ elektryczny/e	25 kV 50 Hz AC Napowietrzne
Aktualne przetworniki	Pantograf
Silniki trakcyjne	; ; ; ; 6FRA 6068 3-fazowe silniki indukcyjne klatkowe 850 kW (1140 KM), 2180 V, 1283/2484 obr./min, 270/310 A; Masa - 2100 kg (4600 funtów), wentylacja wymuszona, zawieszona na osi, zawieszona na nosie; Moment obrotowy 6330–7140 N⋅m (4670–5270 lbf⋅ft) ~ 88% wydajności.
Przenoszenie	Elektryczny
Przełożenie	; ; ; WAP 7 72:20 WAP 7HS 70:22
Hamulec lokomotywy	Powietrzne i regeneracyjne
Hamulce pociągu	Powietrze

Rodzaj i pochodzenie
Rodzaj i pochodzenie
Rodzaj mocy	Elektryczny
Budowniczy	; ; Chittaranjan Locomotive Works , Banaras Locomotive Works , Patiala Locomotive Works
Data budowy	1999 - obecnie
Całość wyprodukowana	1446 od lutego 2023 r

WAP-7
WAP-7
	CLW wykonał WAP-7 na podwórku CLW
Rodzaj mocy
Rodzaj i pochodzenie
Rodzaj mocy	Elektryczny
Budowniczy	; ; Chittaranjan Locomotive Works , Banaras Locomotive Works , Patiala Locomotive Works
Data budowy	1999 - obecnie
Całość wyprodukowana	1446 od lutego 2023 r
Miernik
Specyfikacje
Miernik	5 stóp 6 cali ( 1676 mm )
wózki	Co-Co , Fabryczne wózki Flexicoil Mark IV ; rozstaw osi wózka 1850 mm ( 72 + 7 / 8 cala) + 1850 mm ( 72 + 7 / 8 cala)
Średnica koła	1092 mm (43 cale) nowe, 1016 mm (40 cali) zużyte
Rozstaw osi	15700 mm (51 stóp 6 + 1 / 8 cali)
Długość:;
• Nad belkami	20562 mm (67 stóp 5 + 1 / 2 cale)
Szerokość	3152 mm (10 stóp 4 + 1 / 8 cali)
Wysokość:;
• Pantograf	4255 mm (13 stóp 11 + 1 / 2 cale)
Obciążenie osi	WAP 7; 20,5 tony (20,2 długich ton; 22,6 ton amerykańskich) * WAP7HS 18,08 ton (17,79 długich ton; 19,93 ton amerykańskich) *
Waga lokomotywy	123 tony (121 długich ton; 136 ton amerykańskich) *
Zasilacz	3-fazowe 2180 V 50 Hz
Układ elektryczny/e	25 kV 50 Hz AC Napowietrzne
Aktualne przetworniki	Pantograf
Silniki trakcyjne	; ; ; ; 6FRA 6068 3-fazowe silniki indukcyjne klatkowe 850 kW (1140 KM), 2180 V, 1283/2484 obr./min, 270/310 A; Masa - 2100 kg (4600 funtów), wentylacja wymuszona, zawieszona na osi, zawieszona na nosie; Moment obrotowy 6330–7140 N⋅m (4670–5270 lbf⋅ft) ~ 88% wydajności.
Przenoszenie	Elektryczny
Przełożenie	; ; ; WAP 7 72:20 WAP 7HS 70:22
Hamulec lokomotywy	Powietrzne i regeneracyjne
Hamulce pociągu	Powietrze
Maksymalna prędkość
Dane dotyczące wydajności
Maksymalna prędkość	; 140 km/h (87 mph) (WAP-7) 180 km/h (110 mph) (WAP-7HS)
Moc wyjściowa	; Moc maksymalna: 6355 KM (4739 kW) Ciągła: 6350 KM (4740 kW)
Pociągowy wysiłek	; Rozruch: 322,4 kN (72 500 funtów siły) Ciągły: 228 kN (51 000 funtów siły) przy 71 km/h
Operatorzy
Kariera
Operatorzy	Koleje Indyjskie
Liczby	30201+ CLW 37001+ BLW 39000+ PLW
Widownia	Indie
Pierwszy bieg	19 maja 2000 r

Indyjska lokomotywa klasy WAP-7 to klasa lokomotyw elektrycznych 25 kV AC , która została opracowana w 1999 roku przez Chittaranjan Locomotive Works (CLW) dla kolei indyjskich . Nazwa modelu oznacza silnik szerokotorowy (W) , prąd zmienny (A), silnik do ruchu pasażerskiego (P), 7. generacji (7). Weszli do służby w 2000 roku. W sumie zbudowano 1446 WAP-7, a kolejne jednostki są budowane w CLW, Banaras Locomotive Works (BLW) i Patiala Locomotive Works (PLW).

WAP-7 to jedna z odnoszących największe sukcesy lokomotyw Kolei Indyjskich obsługująca pociągi pasażerskie od ponad 23 lat. Jest to pasażerska odmiana WAG-9 ze zmodyfikowanym przełożeniem do ciągnięcia lżejszych ładunków przy wyższych prędkościach. Z mocą 6350 KM (4740 kW) jest to najpotężniejsza lokomotywa pasażerska we Indian Railways i najliczniejsza lokomotywa pasażerska w Indiach. WAP-7 jest w stanie ciągnąć 24 pociągi autokarowe z prędkością 110–140 km / h (68–87 mph).

Historia

Obecnie jest w dużej mierze używany przez Koleje Północne (NR), Koleje Południowo-Centralne (SCR), Koleje Centralne (CR), Koleje Południowo-Wschodnie (SECR), Koleje Południowo-Wschodnie (SER), Koleje Zachodnio-Centralne (WCR), Koleje Wschodnie ( ER), Western Railways (WR), North Central Railways (NCR), South Western Railways (SWR), Southern Railways (SR), East Central Railways (ECR), East Coast Railways (ECoR), North Eastern Railways (NER) itp. wśród innych stref. Od października 2021 r., z których wszystkie są wyposażone w łączniki przejściowe typu H, które są kompatybilne zarówno ze sprzęgiem śrubowym , jak i sprzęgiem ze zderzakiem środkowym. W lutym 2017 roku Banaras Locomotive Works zbudowało swoją pierwszą lokomotywę klasy WAP 7.

W 2019 roku wprowadzono wariant WAP-7, oznaczony jako WAP-7HS, przeznaczony do wyższych prędkości. WAP-7HS osiąga maksymalną prędkość 180 km/h (110 mil/h) i jest w stanie ciągnąć pociąg składający się z 24 wagonów z prędkością 160 km/h (99 mil/h), w przeciwieństwie do 140 km/h (87 mil/h) oryginalny. Indian Railways planuje używać WAP-7HS w pociągach ekspresowych Shatabdi, Rajdhani i Duronto. Jednak od września 2022 r. Nie potwierdzono, czy zbudowano jakiekolwiek inne, a pojedynczy ukończony WAP-7HS pozostał ograniczony do 130 km / h (81 mil / h).

Generacja czołowa (HOG)

Główną cechą lokomotyw większościowych tej klasy jest to, że eliminują one konieczność posiadania oddzielnych zestawów End on Generation (EOG) lub zestawów DG (Diesel Generator) do zasilania pociągu, co skutkuje znacznymi oszczędnościami w kosztach utrzymania i eksploatacji. Technologia ta, zwana HOG lub „Head On Generation”, przenosi energię elektryczną z pantografu lokomotywy do wagonów zamiast EOG, gdzie wagonik wyposażony w generator diesla jest w stanie wytworzyć odpowiednią moc 3-fazową 50 Hz 415 V / 750 V AC (zwane „ zasilaniem stacji czołowej ”) jest dostarczane na każdym końcu pochylni pociągu w celu zasilania.

Lokomotywownia


Strefa	Nazwa	Kod szopy	Ilość		Wstęp
Strefa	Nazwa	Kod szopy	WIEPRZ	Nie HOG	Wstęp
Kolej Centralna	Adżni	AQ	66	9	2010
Kolej Centralna	Kaljan	KYN	75	3	2019
Kolej Wschodnia	Howrah	HWH	86		2012
Kolej Wschodnia	Sealdah	SDAH	17	13	2020
Kolej Wschodnio-Centralna	Gomo	GMO	46		2000
	Barauni	BJU	5		2021
	Samastipur	SPJ (D)	39		2022
Kolej Wschodniego Wybrzeża	Wiśakhapatnam	VSKP	45	7	2016
Kolej Północna	Gaziabad	GZB	113	50	2000
Kolej Północna	Ludhiana	LDH	20	5	2022
Kolej Północno-Centralna	Kanpur	CNB	78		2019
Kolej Północno-Wschodnia	Gonda	GD (D)	4		2021
Kolej Północno-Wschodnia	Izzatnagar	IZN(D)	5		2023
Kolej Południowa	Erodować	ED	66	3	2017
Kolej Południowa	Royapuram	obr./min	78	26	2011
Kolej Południowo-Centralna	Lallaguda	LGD	77	44	2008
Kolej Południowo-Centralna	Widźajawada	BZA	28		2021
Kolej Południowo-Wschodnia	Tatanagar	TATA	41		2017
	Bondamunda	BNDM	17		2018
	Santragaczi	SRC	40		2017
Kolej południowo-wschodnia	Bhilai	BIA	5	6	2012
Kolej Południowo-Zachodnia	Krishnarajapuram	KJM (D)	24		2019
Kolej Zachodnia	Vadodara	BRC	137		2016
Kolej Zachodnio-Centralna	Tughlakabad	TKD	75	37	2013
Kolej Zachodnio-Centralna	Itarsi	ET	55		2018
Całkowity			1242	203
Razem lokomotywy aktywne od lutego 2023 r			1445

Galeria

Howrah oparty na WAP7 na ołowiu z 02302 New Delhi - Howrah Rajdhani Express Special na Janai Road
LGD WAP-7 30306 w Bangalore
Vijayawada WAP-7 39155 z 12075 Kozhikode Main Thiruvananthapuram Central Jan Shatabdi Express Skipping Thuravoor Railway Station w Kerali.

Zobacz też

Linki zewnętrzne