Główny dworzec kolejowy w Innsbrucku

Innsbruck Hauptbahnhof
Innsbruck Hauptbahnhof
	Widok na Südtiroler Platz i budynek stacji od południa.
Informacje ogólne
Lokalizacja	; ; Südtiroler Platz 7 A-6020 Innsbruck Austria
Współrzędne	Współrzędne :
Posiadany przez	ÖBB
Obsługiwany przez	ÖBB
Linie)	; ; ; ; Arlberg Railway Brenner Railway Mittenwald Railway Stubai Valley Railway Lower Inn Valley Railway
Platformy	14
Znajomości	S-Bahn: S1 S2 S3 S4 S5 ; Tramwaj: STB 3 ; Autobus: 4 D E F R S ST TS W ;
Budowa
Architekt	; ; ; Franz Czwerwenka (oryginalny budynek) Riegler Riewe (obecny budynek)
Historia
Otwierany	1853
Odbudowany	1927, 1954, 2001-2004
Pasażerowie
	38 500 (dziennie)
usług
Lokalizacja
	Główny dworzec kolejowy w Innsbrucku Lokalizacja w Austrii Główny dworzec kolejowy w Innsbrucku Lokalizacja w Europie

Innsbruck Hauptbahnhof ( po niemiecku Dworzec Główny w Innsbrucku lub Dworzec Centralny ) to główny dworzec kolejowy w Innsbrucku , stolicy austriackiego kraju związkowego Tyrol . Otwarty w 1853 roku dworzec jest głównym węzłem komunikacyjnym zachodniej i środkowej Austrii. W 2019 roku była 8. najbardziej ruchliwą stacją w kraju i 2. najbardziej ruchliwą stacją poza Wiedniem , zaraz po Linz Hauptbahnhof , obsługując 315 pociągów i 38 500 pasażerów dziennie.

Stacja jest własnością i jest zarządzana przez ÖBB . Stanowi węzeł kolei Arlberg do Bregencji, kolei Brenner do Włoch, kolei Mittenwald do niemieckiego regionu Ęllgau, Stubaitalbahn i głównej arterii wschód-zachód Lower Inn Valley Railway .

Lokalizacja

Innsbruck Hauptbahnhof znajduje się przy Südtiroler Platz. Znajduje się w południowo-wschodniej części centrum miasta, 10 minut spacerem od hotelu.

Historia

Planowanie linii kolejowej w regionie Tyrolu rozpoczęło się w 1850 roku za czasów Cesarstwa Austriackiego. Trzy lata później cesarz Franciszek Józef I zatwierdził trasę z Innsbrucku do Wörgl przez dolinę rzeki Inn. W 1854 roku linia została przedłużona do granicznego miasta Kufstein , w pobliżu Królestwa Bawarii. Franz Czwerwenka, kierownik działu budownictwa cywilnego, zaprojektował dworzec kolejowy jako jeden z najpiękniejszych budynków dworcowych w Cesarstwie Austriackim.

Stacja Innsbruck została otwarta wraz z linią do Kufstein. W 1867 roku stacja nabrała większego znaczenia po uruchomieniu Kolei Brenner (wówczas część Kolei Południowej przecinającej Alpy na wysokości 1371 m n.p.m. do Południowego Tyrolu), a w 1883 roku Kolei Arlberg (docierającej do najbardziej wysuniętego na zachód nowoczesnego Dworzec kolejowy Innsbruck West powstał dla kolei Arlberg. W latach osiemdziesiątych XIX wieku, z powodu dużego ruchu pociągów na przełęczy Brenner , pierwotna stacja stała się zbyt mała, aby pomieścić pasażerów i towary; w związku z tym budynek stacji i zajezdnia kolejowa zostały odbudowane w tym samym miejscu.

Przejazd do ÖBB

1 stycznia 1924 ÖBB przejął wszystkie linie kolejowe Austriackiej Kolei Południowej . W 1927 roku stacja została ponownie przebudowana w celu zwiększenia jej przepustowości. Hala odlotów została ozdobiona freskami przez Rudolfa Stolza; perony połączono z podziemnym przejściem podziemnym, a wiatę kolejową zastąpiono dachami peronów. W tym samym czasie Dyrekcja Operacyjna przeniosła się do „budynku wieży zegarowej” (tak zwanego ze względu na małą wieżę zegarową na szczycie) w północnym skrzydle stacji.

Tramwaj w dolinie Stubai, Südtiroler Platz i powojenny budynek dworca w latach 70. XX wieku.

Pod koniec II wojny światowej stacja została całkowicie zniszczona przez alianckie bombardowania. Architekt ÖBB połączył później różne projekty innych znanych architektów, aby stworzyć prosty, funkcjonalny budynek stacji zastępczej w stylu lat pięćdziesiątych. W 1954 roku austriacki artysta Max Weiler otrzymał kontrakt na zaprojektowanie dużej hali odlotów. Jego projekt wzbudził jednak kontrowersje, ponieważ wybrał parę malowideł ściennych, które miały przedstawiać dziedzictwo Innsbrucku.

W 1997 roku ÖBB uruchomiła Bahnhofsoffensive , program odbudowy istniejących stacji kolejowych w Austrii. Innsbruck Hauptbhanhof otrzymał nowy projekt architektów Riegler Riewe. Uroczystość wmurowania kamienia węgielnego miała miejsce w 2001 r., a nowy dworzec został oficjalnie otwarty 19 maja 2004 r. ÖBB odnowił wieżę zegarową z lat 20. XX wieku w północnym skrzydle, aby pomieścić posterunek policji.

Budynek stacji

Obecny budynek dworca.

Centralnym elementem obecnego budynku stacji jest hol główny, który rozciąga się aż do piwnicy, z dostępem do peronów przez dwa tunele (tunel północny i tunel południowy). Z holu głównego jest również dojście do podziemnej stacji parkingowej (a następnie kolejnym przejściem pieszym do Hotelu Europa i ruchomymi schodami do pętli autobusowej i tramwajowej) oraz dodatkowym przejściem pieszym do dworca autobusowego i sklepy. Od strony północnej do budynku dworca przylega budynek biurowy.

Uderzające freski autorstwa Maxa Weilera wraz z kilkucentymetrową warstwą muru zostały usunięte z budynku stacji z lat pięćdziesiątych w jednym kawałku i ponownie zamontowane w nowej hali.

Niemal równocześnie z budową nowego budynku dworca powstał węzeł komunikacji miejskiej na dziedzińcu dworca, wyłożonym czerwonym asfaltem (nazywanym „Placem Czerwonym”). Nowy węzeł obsługuje sieć tramwajową w Innsbrucku , regionalne i miejskie linie autobusowe oraz kolej wąskotorową Stubai Valley Railway. W momencie jego powstania na południowym krańcu placu zbudowano węzeł kolejowy dla planowanej nowej trasy tramwajowej w kierunku południowym, ale budowę samej nowej trasy odłożono.

Inne ułatwienia

Przegląd z Bergisel.

Stacja posiada osiem torów przelotowych. Spośród nich peron 1 jest dostępny z poziomu gruntu jako „peron domowy”, a peron 8 jest dostępny od wschodu (tylko) do załadunku samochodów do pociągów motorowych .

Dodatkowo istnieją cztery perony zatokowe (perony 21-22, 31 i 41) dla regionalnego ruchu pasażerskiego przez kolej Mittenwald, kolej Arlberg i kolej Brenner.

Kompleks Hauptbahnhof obejmuje Frachtenbahnhof Innsbruck , który, między innymi, stracił wiele na znaczeniu, gdy w 1994 r. ukończono obwodnicę pociągów towarowych Innsbrucku (Inntaltunnel). Obecnie ma zostać częściowo przekształcony w trakcie rozwoju miasta w dzielnicę mieszkalną .

Stacja rozrządowa węzła kolejowego w Innsbrucku znajduje się w Hall in Tirol .

Usługi

Znaczenie

Stacja jest ważna dla ruchu podmiejskiego do i ze stolicy prowincji Tyrolu, a także pełni funkcję węzła komunikacyjnego dla ruchu wschód-zachód (( Budapeszt ) – Wiedeń – Salzburg – Wörgl – Innsbruck ( Zurych ) / Bregencja ) i północ-południe ( Monachium – Wörgl – Innsbruck – Bolzano – Werona – ( Mediolan / Wenecja / Rzym )).

Od grudnia 2007 r. stacja jest także centralnym punktem tyrolskich linii S-Bahn S1 , S2 i S3 oraz końcową stacją końcową linii S4 i S5 .

Linia kolejowa między Baumkirchen (około 15 km (9,3 mil) na wschód od Innsbrucka Hauptbahnhof) a Wörgl Hauptbahnhof (znana jako kolej Doliny Doliny Innu ) jest jedną z najbardziej ruchliwych linii kolejowych w Austrii (do 430 pociągów dziennie) i dlatego jest obecnie przebudowywana jako linia czterotorowa, jako część osi TEN Berlin – Palermo . W Wörgl Hauptbahnhof linia kolejowa dzieli się na północną odnogę przez Kufstein do Salzburga i Monachium oraz wschodnią odnogę przez Zell am See do Salzburga, Grazu i Klagenfurtu ( Kolej Gisela ).

ÖBB EuroCity wyjeżdża z Innsbruck Hauptbahnhof do Bazylei w Szwajcarii

Usługi kolejowe

Następujące usługi wzywają na tej stacji (niekompletne):

Domowy

Pociąg międzymiastowy ( ÖBB Railjet 'RJ' / Intercity) Innsbruck-Salzburg : Innsbruck - Jenbach - Wörgl - Kufstein - Salzburg
Pociąg międzymiastowy ( ÖBB Railjet 'RJ' / Intercity) Zurych-Wiedeń : Zurych - Feldkirch - St. Anton am Arlberg - Landeck-Zams - Imst-Pitztal - Ötztal - Innsbruck - Jenbach - Wörgl - Kufstein - Salzburg - Linz - St. Pölten - Wiedeń
Pociąg międzymiastowy ( ÖBB Railjet 'RJ' / Intercity) Innsbruck-Bregenz : Innsbruck - Ötztal - Imst-Pitztal - Landeck-Zams - St. Anton am Arlberg - Feldkirch - Bregenz
Pociąg metrowy ( Stubaitalbahn ) Innsbruck-Fulpmes : Innsbruck - Fulpmes

Krajowe i Niemcy/Południowy Tyrol

(D dla Niemiec, I dla Włoch)

Pociąg międzymiastowy ( ÖBB Eurocity) Monachium-Innsbruck : Monachium (D) - Rosenheim (D) - Kufstein - Wörgl - Jenbach - Innsbruck
Pociąg międzymiastowy ( DB Intercity Express 'ICE') Monachium-Innsbruck : Monachium (D) - Garmish-Partenkirchen (D) - Mittenwald (D) - Seefeld-in-Tirol - Innsbruck
Pociąg regionalny ( ÖBB Regional-Express 'REX') Innsbruck-Mittenwald : Innsbruck - Seefeld-in-Tirol - Mittenwald (D)
Pociąg regionalny (Südtirol Bahn Regional-Express 'REX') Innsbruck-Bozen : Innsbruck - Matrei-am-Brenner - Brenner/Brennero (I) - Franzensfeste/Fortezza (I) - Bozen/Bolzano (I)

Transgraniczny (pociąg nocny)

(CH dla Szwajcarii, D dla Niemiec, H dla Węgier, F dla Francji, I dla Włoch, PL dla Polski, BR dla Białorusi, R dla Rosji, CZ dla Czech, SLO dla Słowenii, HR dla Chorwacji, SEB dla Serbii)

11 grudnia ÖBB przejmie wszystkie nocne pociągi Deutsch Bahn i zmieni nazwę usług EuroNight na „ Nightjet ”.

Pociąg nocny ( ÖBB EuroNight) Budapeszt-Zurych : Budapeszt (H) - Györ (H) - Wiedeń - St Pölten - Linz - Salzburg - Innsbruck - Feldkirch - Buchs SG (CH) - Sargans (CH) - Zurych (CH)
Pociąg nocny (DB CityNightLine ) Monachium-Mediolan/Rzym : Monachium (D) - Rosenheim (D) - Kufstein - Wörgl - Jenbach - Innsbruck - Bozen/Bolzano (I) - Werona^ (I) - Perschiera del Garda (I) - Brescia (I) - Mediolan (I)
Pociąg nocny ( ÖBB EuroNight) Feldkirch-Zagrzeb : Feldkirch - St. Anton am Arlberg - Landeck-Zams - Innsbruck - Jenbach - Wörgl - Bad Hofgastein - Bad Gastein - Villach - Jesenice (SLO) - Lublana (SLO) - Zagrzeb (HR)

^ Pociąg łączy się w Weronie z ÖBB EuroNight Wiedeń-Rzym

Od 11 grudnia nowe połączenie Düsseldorf-Innsbruck będzie obsługiwane przez ÖBB:

Pociąg nocny ( ÖBB Nightjet) Hamburg/Düsseldorf-Innsbruck/Wiedeń : Düsseldorf (D) - Frankfurt (D) - Norymberga/Nürnberg (D) (pociąg łączy się z Hamburg-Nürnberg-Wien) - Monachium/Monachium (D) - Innsbruck

Transgraniczne

Pociąg międzymiastowy ( ÖBB EuroCity) Monachium-Werona/Wenecja : Monachium (D) - Rosenheim (D) - Kufstein - Wörgl - Jenbach - Innsbruck - Brenner/Brennero (I) - Franzensfeste/Fortezza (I) - Brixen/Bressanone (I) - Bozen/Bolzano (I) - Trient/Trento (I) - Rofreit/Rovereto (I) - Werona (I) - (Padwa (I)) - (Wenecja (I))
Pociąg międzymiastowy ( ÖBB EuroCity) Monachium-Werona/Bolonia : Monachium (D) - Rosenheim (D) - Kufstein - Wörgl - Jenbach - Innsbruck - Brenner/Brennero (I) - Franzensfeste/Fortezza (I) - Brixen/Bressanone (I) - Bozen/Bolzano (I) - Trient/Trento (I) - Rofreit/Rovereto (I) - Werona (I) - (Bolonia (I))
Pociąg Intercity ( RZD EuroNight) Moskwa-Nicea : Moskwa (Belorusskaja) (R) - Wjasma (R) - Smoleńsk (R) - Orscha Central (ВR) - Mińsk (BR) - Brześć Centralny (BR) - Terespol (PL) - Warszawa Zachodnia (Wschodnia) (PL) - Warszawa Centralna (Centralna) (PL) - Katowice (PL) - Zebrzydowice (PL) - Bohumin (CZ) - Breclav (CZ) - Wiedeń/Wiedeń - Linz-Donau - Innsbuck - Bozen/ Bolzano (I) - Werona (I) - Mediolan (I) - Genua/Genua (I) - San Remo (I) - Ventimiglia (I) - Mentona (F) - Monako Monte-Carlo (MN) - Nicea (F) [1]
Pociąg turystyczny ( Wenecja-Simplon Orient Express ) Wenecja-Londyn : Wenecja (I) lub Rzym (I) - Werona (I) - Innsbruck - Monachium (D) - Paryż (F) - Londyn (GB)

Tyrolska kolej miejska

Linia 1: Landeck-Zams - Imst-Pitztal - Ötztal - Telfs - Innsbruck - Hall-in-Tirol - Jenbach - Wörgl - Kufstein - (Rosenheim)
Linia 2: Landeck-Zams - Imst-Pitztal - Ötztal - Telfs - Innsbruck - Hall-in-Tirol - Jenbach
Linia 3: Hall-in-Tirol — Innsbruck — Steinach-am-Brenner
Linia 4: Brenner - Gries-am-Brenner - Steinach-am-Brenner - Matrei-am-Brenner - Innsbruck - (Völs)
Linia 5: Innsbruck - Seefeld-in-Tirol
Linia 6: Scharnitz - Kufstein

Usługi autobusowe

Innsbruck Hauptbahnhof jest węzłem komunikacyjnym IVB, operatora autobusowego i tramwajowego w Innsbrucku. Większość linii ma przystanek przy Hauptbahnhof . Linia autobusowa F zapewnia połączenie z lotniskiem w Innsbrucku . Z dziedzińca dworca we wszystkich kierunkach odjeżdżają nie tylko linie miejskie, ale także regionalne do różnych destynacji.