Włoski krążownik Scipione Africano

W przypadku innych statków o tej samej nazwie patrz francuski statek Guichen .

Scipione Africano poddający się na Malcie 9 września 1943 r.
Historia
Włochy
Nazwa	Scypion Afrykański
Imiennik	Scypion Afrykański
Zamówione	1937
Budowniczy	OTO , Livorno
Położony	28 września 1939 r
Wystrzelony	12 stycznia 1941 r
Upoważniony	23 kwietnia 1943 r
Wycofany z eksploatacji	8 sierpnia 1948 r
Los	Przekazane Francji w ramach reparacji wojennych w 1948 r
Francja
Nazwa	Guichen
Imiennik	Luc Urbain de Bouëxic, hrabia de Guichen
Nabyty	15 sierpnia 1948 r
Upoważniony	sierpień 1948
Wycofany z eksploatacji	1961
Dotknięty	1 czerwca 1976 r
Los	Złomowany, 1982
Charakterystyka ogólna
Klasa i typ	Krążownik klasy Capitani Romani
Przemieszczenie	Standardowo 3750 długich ton (3810 ton). 5420 długich ton (5510 ton) przy pełnym obciążeniu
Długość	142,2 m (466 stóp 6 cali) ogółem
Belka	14,4 m (47 stóp 3 cale)
Projekt	4,1 m (13 stóp 5 cali)
Napęd	2 turbiny z przekładnią wału 4 kotły 110 000 KM (82 000 kW )
Prędkość	41 węzłów (76 kilometrów na godzinę; 47 mph)
Zakres	4350 mil morskich (8060 km; 5010 mil) przy 18 węzłach (33 km / h; 21 mil / h)
Komplement	418
Czujniki i systemy przetwarzania	Radar EC-3/ter Gufo
Uzbrojenie	4 x podwójne działa 135 mm (5,3 cala) . 8 pojedynczych dział 37 mm (1,5 cala). 4 x podwójne działa 20 mm (0,79 cala) . wyrzutnie torpedowe 533 mm (21 cali). 70 × min
Zbroja	Wieżyczki : 6–20 mm (0,24–0,79 cala) Kiosk : 15 mm (0,59 cala)

Scipione Africano był włoskim lekkim krążownikiem typu Capitani Romani , który służył w Regia Marina podczas II wojny światowej. Gdy wszedł do służby wiosną 1943 roku, większość jego służby miała miejsce po stronie aliantów – 146 misji wojennych po zawieszeniu broni w Cassibile w porównaniu z 15 wcześniej. Po wojnie służył we włoskiej marynarce wojennej , dopóki nie został przydzielony Francji w ramach reparacji wojennych na mocy traktatów pokojowych z Paryża z 1947 r . Scipione Africano został wycofany ze służby w Marina Militare w sierpniu 1948 roku, a następnie wcielony do Marine Nationale jako Guichen , po tym jak krótko był znany jako S.7 .

Scipione Africano został nazwany na cześć Publiusza Korneliusza Scypiona Afrykańskiego , rzymskiego generała, a później konsula. Jej imię w służbie francuskiej było na cześć Luca Urbaina de Bouëxic, hrabiego de Guichen .

Projekt

Główny artykuł: krążownik klasy Capitani Romani

Klasa Capitani Romani została pierwotnie zaprojektowana jako krążowniki zwiadowcze do operacji oceanicznych („ocean scout”, esploratori oceanici ), chociaż niektórzy autorzy uważają je za ciężkie niszczyciele. Po wojnie dwie pozostające w służbie jednostki zostały przeklasyfikowane na dowódców flotylli ( caccia conduttori ).

Projekt był zasadniczo lekkim, prawie nieopancerzonym kadłubem z dużą elektrownią i uzbrojeniem w stylu krążownika. Oryginalny projekt został zmodyfikowany, aby spełnić podstawowe wymagania dotyczące szybkości i siły ognia. Biorąc pod uwagę rozwój ich maszyn o mocy 93 210 kW (125 000 KM), co odpowiada 17 000-tonowym krążownikom klasy Des Moines , docelowa prędkość wynosiła ponad 41 węzłów (76 km / h; 47 mil / h), ale statki zostały praktycznie pozostawione nieopancerzony. W rezultacie trzy ukończone okręty wojenne osiągnęły podczas prób 43 węzły (80 km/h) . Statki klasy Capitani Romani wysłały ośmioosobową baterię główną Działa 135 mm (5 cali) , szybkostrzelność ośmiu pocisków na minutę i zasięg 19 500 m (21 300 jardów). Mieli także osiem wyrzutni torpedowych 533 mm (21 cali) . Ładunek wojenny obniżył prędkość operacyjną o jeden do pięciu węzłów (1,9 do 9,3 km / h; 1,2 do 5,8 mil / h), w zależności od źródła.

Historia

Serwis Regia Marina

Zamówiony w ramach programu morskiego 1938, Scipione Africano był dziesiątym członkiem swojej klasy, a stępkę pod jego budowę rozpoczęto w stoczni Odero-Terni-Orlando (OTO) w Livorno 28 września 1939 roku. Z powodu niedoborów stali o wysokiej wytrzymałości spowodowanych sankcjami nałożonymi na Włochy przez Francję i Wielką Brytanię prace posuwały się powoli i krążownik został zwodowany 12 stycznia 1941 r. Po raz kolejny braki materiałowe doprowadziły do ​​​​przeciągającego się wyposażenia, więc dopiero 23 kwietnia 1943 r. ukończono Scipione Africano i wprowadzono do Regia Przystań.

Scipione Africano po wejściu do służby została przydzielona do Grupy Niszczycieli Floty i brała udział w dużych ćwiczeniach w maju 1943 r. W lipcu zdecydowano o wysłaniu krążownika w celu wzmocnienia eskadry w Tarencie, gdy mocarstwa alianckie najechały Sycylię a zamknięcie Cieśniny Mesyńskiej było tylko kwestią czasu. Ruch był znany jako Operazione Scilla ( Operacja Scylla ).

Operacja Scylla

Główny artykuł: Operacja Scylla

Wyposażony we włoski radar EC.3 Gufo , wykrył i zaatakował cztery brytyjskie motorowe łodzie torpedowe Elco czające się pięć mil (8,0 km) do przodu w nocy 17 lipca 1943 r., Przejeżdżając z dużą prędkością przez Cieśninę Mesyńską w pobliżu Punta Posso. Zatopił MTB 316 i mocno uszkodzony MTB 313 między Reggio di Calabria a Pellaro . Zaręczyny trwały nie dłużej niż trzy minuty. Scypion Afrykański doznał niewielkich uszkodzeń i dwóch obrażeń wśród załogi, gdy niemieckie i włoskie baterie artyleryjskie rozmieszczone wzdłuż włoskiego wybrzeża otworzyły ogień w następstwie. Krążownik otrzymał polecenie z La Spezii do Taranto , do którego ostatecznie dotarł o godzinie 9:46. Jej wysoka prędkość zadecydowała o wyniku bitwy.

Taranto do zawieszenia broni

Po pełnym wrażeń wejściu na Morze Jońskie Scipione Africano została przydzielona do grupy lekkich krążowników Taranto (Gruppo Incrociatori Leggeri) wraz ze swoją siostrą Pompeo Magno i lekkim krążownikiem Luigi Cadorna . W ramach operacji zniechęcających aliantów do interwencji podczas ewakuacji Sycylii wraz z Luigim Cadorną rozłożył cztery pola minowe w Zatoce Taranto i Zatoce Squillace od 4 do 17 sierpnia .

8 września 1943 r. Ogłoszono zawieszenie broni w Cassibile , sygnalizujące kapitulację Włoch przed mocarstwami alianckimi. Rankiem 9 września Scipione Africano otrzymał rozkaz skierowania się na północ nad Adriatyk, do Pescary , w celu ewakuacji szefów rządów. Po drodze wpadła na parę wrogich niemieckich S-łodzi ( S-54 i S-61 ), które uciekły z Taranto poprzedniego wieczoru, ale zadymiły i uciekły, zanim krążownik zdążył zaatakować. Do Pescary dotarła tuż po północy, ale okazało się, że jej podopieczni odjechali już korwetą Baionetta . Scipione Africano zawróciła kurs i dogoniła korwetę, która również zabrała na pokład króla Vittorio Emanuele III i jego rodzinę, o godzinie 07:00 następnego dnia i eskortowała ją do Brindisi , odpierając po drodze atak powietrzny Luftwaffe.

W dniu 29 września 1943 roku Scipione Africano opuścił Brindisi i udał się na Maltę , zabierając na pokład swojego marszałka Badoglio , faktycznego szefa rządu. Przybywając do Valletty tego samego dnia, Badoglio podpisał warunki „długiego rozejmu” na pokładzie brytyjskiego pancernika Nelson , który potwierdził kapitulację Włoch i oficjalnie przystąpił do wojny po stronie aliantów jako mocarstwo współwalczące.

Służba współwalcząca i powojenna

Scipione Africano spędził resztę wojny nadal aktywny w Regia Marina, walcząc u boku statków alianckich, zbierając dodatkowe 146 misji i 56 637 mil morskich (104 892 km; 65 177 mil) na parze. Po wojnie został przeniesiony do La Spezii w celu przygotowania powojennych traktatów, które miały pozbawić Regia Marina - która w 1946 roku stała się Marina Militare - wielu jej statków w ramach reparacji wojennych. Scipione Africano została przydzielona do Francji wraz ze swoją siostrą Attilio Regolo , na mocy traktatu pokojowego z Paryża z 1947 r., został należycie wycofany ze służby w Marina Militare 8 sierpnia 1948 r. Przemianowany na „ S.7 ”, popłynął do Tulonu, gdzie 15 sierpnia został oficjalnie sprzedany Francji.

Służba Marine Nationale

S.7 został wcielony do Marine Nationale jako lekki krążownik Guichen i 7 września został przydzielony do 2. Dywizji Lekkich Krążowników. Brał udział w operacjach transportu francuskich rezerw złota z powrotem do Francji w 1949 r., aw marcu 1951 r. został ponownie sklasyfikowany jako „niszczyciel-escorteur de 1re classe” (eskorta niszczyciela 1. klasy). W dniu 14 lipca 1951 Guichen rozpoczął masową przebudowę w stoczni La Seyne zamierzał ją zmodernizować i lepiej zintegrować z flotą francuską, wyposażając ją w nowe systemy uzbrojenia i czujników. Prace zakończono w 1953 r., a do służby wrócił w 1955 r. jako „Escorteur d'Escadre” (eskorta floty) o następujących cechach:

• Wyporność (pełna): 5500 ton
• Długość: 141,8 m (465 stóp)
• Promień: 14,4 m (47 stóp)
• Zanurzenie: 4,1 m (13 stóp)
• Maszyny – bez zmian
• Uzbrojenie:
  • 3x2 – 10,5 cm/65 SK C/37 (dawniej niemieckie)
  • 5x2 – działka automatyczne Bofors 57 mm/60 Me 1951
  • Wyrzutnie torpedowe 4x3 – 550 mm Mle KT 50
• Czujniki:
  • Radary dozorowania: DRBV 20A, DRBV 11
  • Radar nawigacyjny: DRBN 31
  • Radary kierowania ogniem: 1x DRBC 11 (10,5 cm), 2x DRBC 30 (57 mm)
  • Sonar: DUBVA 1A/B
• Załoga: 353

D606 Chateaurenault , dawny Attilio Regolo

Remont zmniejszył stabilność statku, spowodował spadek maksymalnej prędkości do 39 węzłów (72 km / h; 45 mil / h), a zasięg operacyjny do 3600 mil morskich (6700 km; 4100 mil) przy 18 węzłach. Jednak zestaw czujników był znacznie bardziej kompletny, a statek miał znacznie potężniejsze zdolności przeciwlotnicze i przeciw okrętom podwodnym niż wcześniej. Po ponownym uruchomieniu Guichen otrzymał proporzec kadłuba NATO D 607 i został przydzielony do 2. Dywizji z Bizerta. W 1957 Guichen został ponownie przebudowany, aby uczynić go okrętem dowodzenia, który usunął jedno z jej tylnych stanowisk 10,5 cm (4,1 cala) i parę zestawów torped w zamian za lepszy radar i zaplecze dowodzenia, a następnie stał się okrętem flagowym Atlantyku Lekka Flota. Guichen została zastąpiona w tej roli przez swoją siostrę Châteaurenault 16 kwietnia 1961 r., A następnie umieszczona w rezerwie. Został rozbrojony w czerwcu 1963 roku i używany jako pływająca platforma dla szkoły marynarki wojennej Lanvéoc Poulmic. Został wykreślony z francuskiego rejestru marynarki wojennej 1 czerwca 1976 r. Otrzymał numer seryjny Q 554 , a ostatecznie został sprzedany do rozbiórki w styczniu 1982 roku.

Cytaty

•   Biskup, Chris (2002). Encyklopedia broni II wojny światowej: kompleksowy przewodnik po ponad 1500 systemach uzbrojenia, w tym czołgach, broni strzeleckiej, samolotach bojowych, artylerii, statkach i łodziach podwodnych . Wydawnictwo Sterlinga. ISBN 1-58663-762-2 .
•   Brescia, Maurizio (2012). Marynarka wojenna Mussoliniego: przewodnik po Regina Marina 1930–45 . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 978-1-59114-544-8 .
•   Chesneau, Roger, wyd. (1980). Conway's All the World's Fighting Ships 1922–1946 . Londyn: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-146-7 .
•   Fraccaroli, Aldo (1968). Włoskie okręty wojenne z okresu II wojny światowej . Shepperton, Wielka Brytania: Ian Allan. ISBN 0-7110-0002-6 .
•   Jordania, John & Moulin, Jean (2013). Francuskie krążowniki 1922–1956 . Barnsley, Wielka Brytania: Wydawnictwo Seaforth. ISBN 978-1-84832-133-5 .
•   Preston, Antoni (1989). Okręty bojowe Jane z czasów II wojny światowej . Nowy Jork, Nowy Jork: Prasa wojskowa. ISBN 0-51767-963-9 .
•   Whitley, MJ (1995). Krążowniki II wojny światowej: międzynarodowa encyklopedia . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 1-55750-141-6 .

Linki zewnętrzne

• Scipione Africano Marina Militare (w języku włoskim)