Jacklyn (statek)
 Zarys statku w służbie dla Stena Line ,
|
|
| historia 2004–2018 | |
|---|---|
| Nazwa |
|
| Właściciel |
|
| Port rejestru | Majuro , Wyspy Marshalla 2018–2022 |
| Budowniczy |
|
| Numer podwórka | 1547 |
| Położony | 19 lutego 1997 r |
| Wystrzelony | 9 maja 1998 r |
| Zakończony | 12 marca 2004 r |
| Dziewiczy rejs | 2004 |
| Nieczynne | październik 2018 r |
| Remont | 2018–2021 |
| Identyfikacja |
|
| Los | Złomowany w 2022 roku |
| Charakterystyka ogólna | |
| Typ |
|
| Tonaż | |
| Długość | 182,8 m (600 stóp) |
| Belka | 25,5 m (84 stopy) |
| Projekt | 7,4 m (24 stopy) |
| Głębokość | 8,4 m (28 stóp) |
| Zainstalowana moc |
|
| Napęd | |
| Prędkość | 22 węzłów (41 km / h; 25 mil / h) |
Jacklyn , wcześniej znany jako LPV , Stena Freighter , Stena Seafreighter , RFA Sea Chieftain i Stena Hispanica , był statkiem towarowym typu ro-ro, który został zakupiony przez Blue Origin w 2018 roku do użytku jako statek -platforma lądowania . Ostatecznie Blue Origin zrezygnowało z planów wykorzystania statku jako platformy do lądowania, aw sierpniu 2022 roku statek został odholowany do portu w Brownsville w celu złomowania .
Historia
.JPG)
Stena Freighter został zbudowany przez Società Esercizio Cantieri z Viareggio we Włoszech i ukończony w 2004 roku przez Elektromehanika doo w stoczni Kraljevica w Chorwacji dla szwedzkiego operatora Stena Line .
Stępkę pod statek położono w lutym 1997 roku jako Stena Hispanica dla Stena Line, ale 5 maja 1998 roku zmieniono nazwę na RFA Sea Chieftain (A97) po tym, jak brytyjskie Ministerstwo Obrony (MON) podpisało umowę ze Steną na długoterminowy czarter statku. zdolności przewozowych w celu wsparcia Połączonych Sił Szybkiego Reagowania . Statek został zwodowany zaledwie cztery dni później, 9 maja 1998 roku.
Società Esercizio Cantieri popadł w kłopoty finansowe, a kontrakt na statek został anulowany w 1998 roku z powodu opóźnień w budowie. W tym czasie prace nad kadłubem były zakończone, a statek ukończony w 50%. Stocznia zbankrutowała w 1999 roku, a wszystkie prace na statku ustały.
W 2002 roku „niekompletny statek został zakupiony z masy upadłościowej na aukcji przez Stena Line” i przemianowany na Stena Seafreighter . Po miesiącach dodatkowych trudności finansowych i związanych z wydajnością kilku stoczni w Słowenii i Chorwacji w 2003 roku został odholowany do stoczni Arsenale w Wenecji , a następnie popłynął o własnych siłach do Kraljevicy w Chorwacji w celu ostatecznego ukończenia. W wyniku opóźnień okręt nigdy nie pływał jako jednostka pomocnicza Królewskiej Floty dla brytyjskiego Ministerstwa Obrony. Nazwa statku została zmieniona Stena Freighter i dostarczone do Stena Line w marcu 2004 roku.
Stena Freighter obsługiwała szereg tras promowych , w tym Göteborg – Travemünde , Göteborg – Kilonia oraz Harwich – Rotterdam ( Europoort ).
Stena potwierdziła sprzedaż statku 30 sierpnia 2018 r., aw październiku 2018 r. Blue Origin , amerykański dostawca usług startowych i firma zajmująca się technologią kosmiczną, której właścicielem jest założyciel Amazon , Jeff Bezos , potwierdził, że jest nabywcą. Statek popłynął na Florydę i przybył do Pensacola w październiku 2018 roku, aby rozpocząć remont . W marcu 2017 roku firma Blue Origin przedstawiła koncepcję lądowania rakiety na stabilizowanym hydrodynamicznie statku, który był w trakcie , ale nie ujawnił, który statek morski będzie używany jako platforma lądowania do października 2018 r.
Blue Origin nazwał statek LPV , skrót od Landing Platform Vessel. W grudniu 2020 roku zmieniono nazwę na Jacklyn , na cześć matki Jeffa Bezosa, Jacklyn Bezos.
W kwietniu 2022 roku pojawiły się wiadomości, że Blue Origin nie jest już pewien planów wykorzystania Jacklyn do lądowania dopalaczy pierwszego stopnia New Glenn .
W sierpniu 2022 roku Blue Origin zrezygnował z projektu budowy statku-platformy do lądowania. Jacklyn został odholowany z portu w Pennsacola w dniu 15 sierpnia do tranzytu do portu w Brownsville w Teksasie, gdzie statek został zezłomowany .
Plany platformy do lądowania
Jeśli statek był używany do lądowania rakiet, dopalacze rakietowe planowano odzyskać w dół od Cape Canaveral Launch Complex 36 (LC-36) na Oceanie Atlantyckim , podczas gdy statek ustabilizowany hydrodynamicznie był w drodze . Technologia stabilizacji statku miała na celu zwiększenie prawdopodobieństwa pomyślnego odzyskania rakiety na wzburzonym morzu , a także pomoc w przeprowadzaniu startów zgodnie z harmonogramem.
Dopalacze pierwszego stopnia New Glenn mają być wielokrotnego użytku , a Jacklyn miał odzyskać dopalacze w dole Oceanu Atlantyckiego na wschód od miejsca startu. Statek nie byłby wyposażony w załogę w czasie, gdy booster New Glenn miał lądować; ale raczej byłby autonomicznie lub telerobotycznie .
W październiku 2018 roku firma Blue Origin poinformowała, że ich plany obejmują pierwszy start orbitalny New Glenn w 2021 roku, ale w lutym 2021 roku stwierdził, że dziewiczy lot był teraz planowany na koniec 2022 roku, ale statek nie jest już planowany. po tym, jak Blue Origin porzucił projekt, aby przerobić go na platformę do lądowania.
Zobacz też
- Autonomiczny dron z portem kosmicznym - Pływająca platforma lądowania obsługiwana przez SpaceX
- Lista statków Stena Line
- VMS Wigilia Virgin Galactic ; pojazd Virgin nazwany na cześć matki założyciela
Linki zewnętrzne
- New Glenn: The Road to Space na YouTube, Blue Origin, 16 stycznia 2019 r. Sekwencja lądowania na LPV rozpoczyna się o 01:18.
| Pojazdy |
|
 |
|---|---|---|
| Silniki rakietowe | ||
| Loty kosmiczne | ||
| Udogodnienia | ||
| Kluczowi ludzie |
|
|
| Inny |
|
|
| Powiązany | ||
| ||