Japoński okręt podwodny Ha-209

Wrak Ha-209 oczekujący na złom w Shimonoseki w Japonii w 1946 roku.
Historia
Japonia
Nazwa	Ha-209
Budowniczy	Arsenał marynarki wojennej Sasebo , Sasebo , Japonia
Położony	7 maja 1945 r
Wystrzelony	31 maja 1945 r
Zakończony	4 sierpnia 1945 r
Upoważniony	4 sierpnia 1945 r
Los	Rozbity 18 sierpnia 1945 r Dotknięty 30 listopada 1945 r Ocalony i złomowany od sierpnia do listopada 1946 r
Charakterystyka ogólna
Typ	Łódź podwodna
Przemieszczenie	Wydobyto 320 długich ton (325 ton). 440 długich ton (447 ton) zanurzonych
Długość	53,00 m (173 stóp 11 cali) ogółem
Belka	4,00 m (13 stóp 1 cal)
Projekt	3,44 m (11 stóp 3 cale)
Napęd	1 × pośredni olej napędowy Pojawiło się 400 KM 1250 shp zanurzonych pojedynczy wał
Prędkość	11,8 węzłów (21,9 km / h) na powierzchni 13,9 węzłów (25,7 km / h) w zanurzeniu
Zakres	3000 nm (5600 km) przy 10 węzłach (19 km / h) na powierzchni 105 mil morskich (194 km) przy 2 węzłach (3,7 km / h) w zanurzeniu
Głębokość testu	100 m (328 stóp)
Komplement	26
Uzbrojenie	Wyrzutnie torpedowe 2 × 533 mm (21 cali). 4 torpedy typu 95 Karabin maszynowy 1 × 7,7 mm

Ha-209 był okrętem podwodnym klasy Ha-201 Cesarskiej Marynarki Wojennej Japonii . Ukończony i oddany do użytku w sierpniu 1945 roku, zaledwie jedenaście dni przed zakończeniem działań wojennych w II wojnie światowej , i został celowo wbity na mieliznę przez swoją załogę w tym miesiącu.

Projekt i opis

Pod koniec 1944 roku Cesarska Marynarka Wojenna Japonii zdecydowała, że ​​potrzebuje dużej liczby szybkich przybrzeżnych okrętów podwodnych do obrony japońskich wysp macierzystych przed przewidywaną inwazją aliantów (nazwaną przez aliantów operacją Downfall ). Aby spełnić to wymaganie, okręty podwodne klasy Ha-201 zostały zaprojektowane jako małe, szybkie okręty podwodne, zawierające wiele takich samych zaawansowanych pomysłów zastosowanych w niemieckich okrętach podwodnych typu XXI i XXIII . Byli w stanie osiągnąć prędkość w zanurzeniu prawie 14 węzłów (26 km / h; 16 mil / h).

Klasa Ha-201 wyprzedziła 325 ton metrycznych (320 długich ton) na powierzchni i 447 ton metrycznych (440 długich ton) w zanurzeniu . Okręty podwodne miały 53 metry (173 stóp 11 cali) długości, szerokość 4,00 m (13 stóp 1 cal) i zanurzenie 3,44 m (11 stóp 3 cale). Do jazdy po powierzchni okręty podwodne były napędzane pojedynczym silnikiem wysokoprężnym o mocy 400 koni mechanicznych (298 kW) , który napędzał jeden wał napędowy . Po zanurzeniu śmigło było napędzane silnikiem elektrycznym o mocy 1250 koni mechanicznych (932 kW) . Mogli osiągnąć 11,8 węzłów (21,9 km / h; 13,6 mil / h) na powierzchni i 13,9 węzłów (25,7 km / h; 16,0 mil / h) w zanurzeniu. Na powierzchni Ha-201 miały zasięg 3000 mil morskich (5600 km; 3500 mil) przy prędkości 10 węzłów (19 km / h; 12 mil / h); zanurzone miały zasięg 105 mil morskich (194 km; 121 mil) przy 2 węzłach (3,7 km / h; 2,3 mil / h). Ich uzbrojenie składało się z dwóch 533-milimetrowych (21-calowych) wyrzutni torpedowych z czterema torpedami i pojedynczego stanowiska dla 7,7-milimetrowego karabinu maszynowego .

Budowa i uruchomienie

Ha-209 , zamówiony jako okręt podwodny nr 4919 i prowizorycznie przyłączony do Okręgu Marynarki Wojennej Sasebo 5 maja 1945 r., został zwodowany 7 maja 1945 r. przez Arsenał Marynarki Wojennej Sasebo w Sasebo w Japonii . Został zwodowany 31 maja 1945 roku, a ukończony i oddany do użytku 4 sierpnia 1945 roku.

Historia serwisowa

Po wejściu do służby Ha-209 został formalnie przydzielony do Okręgu Marynarki Wojennej Sasebo i przydzielony do 52. Dywizji Okrętów Podwodnych. Opuścił Sasebo 11 sierpnia 1945 r., Kierując się do Kure , i spędził noc z 11 na 12 sierpnia 1945 r. W zatoce Imari na wybrzeżu Kiusiu . Rankiem 12 sierpnia wyruszył w kolejny etap swojej podróży, czekając w pobliżu wyspy Mutsure , podczas gdy jej następne kotwicowisko w Zatoce Moji było czyszczone z min .

Po spędzeniu nocy z 12 na 13 sierpnia 1945 roku w Moji , wyruszył w rejs rankiem 13 sierpnia. Była na powierzchni w pobliżu Hesaki Lighthouse tego dnia, kiedy zdetonowała minę akustyczną . Eksplozja wyrzuciła za burtę dwóch jej obserwatorów, wywołała pożar na rufie i niewielki wyciek w głównych zbiornikach balastowych i zatrzymała statek. Trałowiec przybył i odholował ją do stoczni Mitsubishi Hikoshima w Shimonoseki , gdzie wyładowała dwie Torpedy typu 95, które miała na pokładzie.

Rankiem 15 sierpnia 1945 r. Ha-209 wpłynął do suchego doku w stoczni Hikoshima. Tego dnia o godzinie 12:00 cesarz Hirohito ogłosił w audycji radiowej zakończenie działań wojennych między Japonią a aliantami . W dniu 18 sierpnia 1945 dowódca Ha-209 poprosił o jego oddokowanie, a załoga Ha-209 celowo osadziła go na mieliźnie na Ganryū-jima w Cieśninie Shimonoseki i porzuciła, z wyjątkiem 9-osobowej załogi, która pozostała na pokładzie. na pokładzie przez jakiś czas, zanim również opuści statek.

Sprzedaż

Po tym, jak zespół inspekcyjny Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych odwiedził wrak Ha-209 pod koniec września 1945 roku, Marynarka Wojenna Stanów Zjednoczonych zdecydowała się zniszczyć go materiałami wybuchowymi. Zespół wyburzeniowy Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych wysadził go w powietrze 11 listopada 1945 r.

Japończycy skreślili Ha-209 z listy Marynarki Wojennej 30 listopada 1945 roku. Między sierpniem a listopadem 1946 roku jego wrak został wydobyty , przewieziony do Stoczni Hikoshima i zezłomowany.

Notatki

• Hackett, Bob; Kingsepp, Sander (2019). „IJN Submarine HA-209: Tabelaryczny zapis ruchu” . SENSUIKAN! Historie i historie bitew okrętów podwodnych IJN . Combinedfleet.com . Źródło 9 października 2020 r .
• Hackett, Bob; Sandera Kingseppa (2015). „Typ Sen Taka Sho” . Sensuikan! . Combinedfleet.com . Źródło 9 października 2020 r .
•   „Rekishi Gunzō” . , Historia wojny na Pacyfiku, tom 17 I-Gō Submarines , Gakken (Japonia), styczeń 1998, ISBN 4-05-601767-0
•   Rekishi Gunzō, History of Pacific War Extra, „Doskonały przewodnik, Okręty podwodne Cesarskich Sił Japońskich” , Gakken (Japonia), marzec 2005, ISBN 4-05-603890-2
• The Maru Special, Japanese Naval Vessels No.43 Japanese Submarines III , Ushio Shobō (Japonia), wrzesień 1980, kod książki 68343-43
• Maru Special, Japanese Naval Vessels No.132 Japanese Submarines I „Revised edition” , Ushio Shobō (Japonia), luty 1988, kod książki 68344-36
• Wydanie specjalne Ships of the World, tom 37, Historia japońskich okrętów podwodnych , „Kaijinsha” . , (Japonia), sierpień 1993