Jerzego Tosza
Jerzego Tosza | |
|---|---|
| Urodzić się | 1813 |
| Zmarł | 1900
Scunthorpe , Lincolnshire, Anglia
|
| Narodowość | Szkocki |
| Zawód | Inżynier |
| Kariera inżynierska | |
| Dyscyplina | Inżynieria mechaniczna |
George Tosh (1813-1900) był szkockim inżynierem i metalurgiem , który był pionierem wykorzystania stali w niektórych aspektach konstrukcji lokomotyw parowych .
Kariera
Jego wcześniejsza kariera nie jest znana (jego nekrologi mówią o wczesnym związku ze Stephensonami i Stockton and Darlington Railway ), ale z miejsc urodzenia dzieci w spisach ludności najwyraźniej mieszkał w Newcastle do 1839 r., W Parton , Cumberland , w latach 1843–1848 , aw Maryport do 1851 r. Został superintendentem lokomotyw kolei Maryport and Carlisle (M&CR) w 1850 r. Po wygaśnięciu dzierżawy M&CR przez York , Newcastle and Berwick Railway i nadal służył na tym stanowisku do 1870 r., stając się także inżynierem kolei Cockermouth and Workington podczas jej istnienia jako niezależna firma. Po opuszczeniu Maryport & Carlisle Railway w 1870 roku został kierownikiem North Lincolnshire Iron Works .
Innowacje
Podczas swojej pracy w Maryport & Carlisle Railway Tosh jako pierwszy użył stali do budowy kotła lokomotywy (w 1862 r.), Gdzie wcześniej preferowanym materiałem było kute żelazo . Kocioł / palenisko zostało zbudowane przez zewnętrznego wykonawcę. Nie był to pierwszy taki projekt na świecie - to wyróżnienie należało do kanadyjskiej lokomotywy dwa lata wcześniej - ale z pewnością był pierwszym w Wielkiej Brytanii i wyprzedził rozwój technologii London & North Western Railway .
paleniska opalane węglem (zamiast koksu ) (dziesięć lokomotyw M&CR zostało przerobionych na spalanie węgla do lutego 1859 r.) I zamontowali pierwsze koła ze stalowymi oponami w brytyjskich lokomotywach. Większość jego silników miała kotły bez kopuły. Za jego dozoru dostarczono dziewiętnaście lokomotyw o różnym układzie kół.
Rodzina
Był żonaty i miał co najmniej siedmioro dzieci; przynajmniej jeden z nich, Edmund George, po praktykowaniu jako chemik analityczny, poszedł w ślady ojca do branży żelaznej.
Śmierć
George Tosh zmarł w 1900 roku w Scunthorpe w hrabstwie Lincolnshire. Jego żona Isabella zmarła w 1868 roku.
- ^ „Krótkie biografie inżynierów mechaników” . Steamindex.com . Źródło 16 czerwca 2012 r .
- ^ „Późna eksplozja na kolei kaledońskiej” . Dziennik Carlisle'a . 25 kwietnia 1856. s. 5.
- ^ „Śmierć pana EG TOSH” . Cultrans.com . Źródło 16 czerwca 2012 r .
- ^ „Kolej Maryport i Carlisle” . Dziennik Carlisle'a . 18 lutego 1859. s. 6.
- Bibliografia _
Dalsza lektura
- Brytyjski katalog lokomotyw 1825-1923 V.4 [B.Baxter]
- Kolej Maryport i Carlisle [J.Simmons]
- Brytyjska lokomotywa parowa od 1825 do 1925 [ELAhrons]
- Brytyjscy konstruktorzy lokomotyw parowych [JWLowe] [1]
- Spis powszechny w Wielkiej Brytanii zwraca lata 1851-1861
Linki zewnętrzne
- Newton's London Journal of the Arts and Sciences, tom VII, 1858 (książki Google) Institution of Mechanical Engineers (24–25 czerwca 1857): relacja z artykułu przeczytanego przez pana George'a Tosha z Maryport , „O względnej mocy parowania mosiądzu i rur żelaznych” [dotyczących eksperymentów z budową kotłów].