Kamienna stocznia
.jpg)
.jpg)
WF Stone & Son lub Stone Boat Yard była małą drewnianą firmą stoczniową w Alameda w Kalifornii . Aby zaspokoić podczas II wojny światowej, firma WF Stone & Son zbudowała holowniki , ścigacze okrętów podwodnych i trałowce . Podczas I wojny światowej stocznia, wówczas nazywana WF Stone & Son przy ulicach Kennedy i Bocimer , budowała holowniki do prac powojennych w 1921 roku. Stocznia została otwarta w 1853 roku przez Williama F. Stone'a ( WF Stone ), z Dartmouth w Anglii , w Hunter's Point w zatoce San Francisco , w pobliżu obecnej Stoczni Marynarki Wojennej Hunters Point . W 1892 roku syn Williama Stone'a, Frank, prowadził firmę i przeniósł stocznię do Tiburon . W 1899 roku ponownie przeniósł stocznię do Harbour View w San Francisco. W 1911 roku ponownie przeniósł się do Diesel Way w Oakland, niedaleko Union Point Park na Tidal Canal. Kiedy Lester Stone, syn Franka, został wspólnikiem, firma została zmieniona na WF Stone & Son. W 1923 roku zmarł Frank Stone, firmę kontynuował Lester Stone. W 1942 roku firma przeniosła się ponownie, do 2517 Blanding Ave, Alameda na południowej stronie Tidal Canal. W 1970 roku Lester Stone przeszedł na emeryturę i sprzedał stocznię Johnowi Whitsetowi. Whitset, który nie zmienił nazwy firmy, firma zbankrutowała w 1986 roku. Wyszła z bankructwa i została sprzedana Billowi i Grace Bodle. Bodle sprzedał firmę w 2000 roku Davidowi Olsonowi. Stocznia została zamknięta w 2004 roku. Przez większość swojej historii stocznia budowała szeroką gamę szkunerów, łodzi rybackich, statków towarowych, holowników, żaglówek, jachtów wyścigowych i rekreacyjnych.
Godne uwagi statki
Godne uwagi statki to:
- USS Lanikai był 209-tonowym, 95-stopowym (29 m), napędzanym silnikiem wysokoprężnym jachtem z ożaglowaniem szkunera , używanym przez Marynarkę Wojenną Stanów Zjednoczonych podczas I i II wojny światowej. Następnie został przeniesiony do Królewskiej Marynarki Wojennej Australii . Zatonął w zatoce Subic w 1947 roku podczas tajfunu .
- Szkuner Golden State zbudowany w 1913 roku o masie 354 ton, miał 140 stóp (43 m) długości i był używany w filmach z lat 30. i 40. XX wieku w Long Beach w Kalifornii . Sprzedany do Kostaryki w 1943 roku.
- Northern Light 247-tonowy, 140-stopowy jacht zbudowany dla Johna Bordena, bankiera z Chicago. 21 kwietnia 1927 roku Borden, jego żona i załoga wyruszyli na wyprawę do Arktyki w imieniu Field Museum of Chicago . Żona Bordena napisała książkę o wyprawie na Arktykę, The Cruise of the Northern Light. wydany w grudniu 1928 r.
II wojna światowa
Okręty II wojny światowej zbudowane dla US Navy:
| Nazwa | Typ | Mnóstwo | Dostarczony | Notatki |
|---|---|---|---|---|
| YMS-299 | Trałowiec | 278 | 7 kwietnia 1943 r | Przeklasyfikowany w 1947 jako Rhea (AMS 52). Sprzedany w 1960 jako okręt szkolny w Port Stanley w Ontario, złomowany w 1997. Brał udział w bitwie o Okinawę . |
| YMS 300 | Trałowiec | 278 | 3 lipca 1943 r | US Navy uderzyła w 1946 roku |
| YMS 301 | Trałowiec | 278 | 11 września 1943 r | Do ZSRR 1945 jako T-605 , złomowany w 1956 |
| YMS 302 | Trałowiec | 278 | 5 listopada 1943 r | US Navy uderzyła w 1948 roku |
| SZT 1421 | Ścigacz podrzędny | 278 | 19 lutego 1944 r | Sprzedany w 1947 roku |
| SZT 1422 | Ścigacz podrzędny | 278 | 24 kwietnia 1944 r | Sprzedany w 1947 roku |
| YT 254 | Holownik | 260 | 24 sierpnia 1944 r | Przemianowany na Menatonon , uderzony 1960 |
| YT 255 | Holownik | 260 | 30 września 1944 r | Przemianowany na Kennesaw , uderzył 1960 |
- YMS-299 , YMS-300 i YMS-301 były trałowcami klasy YMS-1 z podklas YMS -135 zbudowanymi dla Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych w celu usuwania min morskich , które zostały umieszczone w wodzie, aby uniemożliwić przepływanie statków. Byli uzbrojeni w jedno działo kal . 40 mm , dwa działa kal. 20 mm , karabiny maszynowe i dwa stojaki na bomby głębinowe .
- PCS 1421 i PCS 1422 miały 245 ton lekkich i 338 ton pełnych, miały długość 136 stóp (41 m), szerokość 24 stóp (7,3 m), zanurzenie 8 stóp (2,4 m), prędkość maksymalna 14,1 węzłów (26,1 km / h; 16,2 mil / h) i 57-osobową załogę. Byli uzbrojeni w jedno działo kalibru 3 "/ 50 , jedno działo przeciwlotnicze (AA) 20 mm , cztery projektory ładunków głębinowych, jeden projektor jeża z ładunkiem głębinowym , i dwie gąsienice do bomb głębinowych. Zasilanie pochodziło z dwóch 800- konnych hamulców (600 kW ) General Motors 8-268A do pojedynczej przekładni redukcyjnej Snow and Knobstedt do dwóch wałów.
- YT 254 i YT 255 były holownikiem District Harbor, Large. Holowniki ważyły 410 ton, miały długość 110 stóp (34 m), szerokość 27 stóp (8,2 m), zanurzenie 11 stóp (3,4 m), prędkość maksymalną 12 węzłów (22 km / h; 14 mph ) i 12-osobową załogę. Byli uzbrojeni w dwa kal. 50. karabiny maszynowe . Moc stanowił jeden silnik wysokoprężny i pojedyncza śruba napędowa, wytwarzająca 1000 koni mechanicznych na wale (750 kW).