Klasa PC Irackich Kolei Państwowych

Irackie Koleje Państwowe PC klasy
Lokomotywa klasy PC w czerwcu 1943 r
Typ i pochodzenie Rodzaj mocy Para Budowniczy Robert Stephenson i Hawthorns Numer seryjny 6982–6985 Data budowy 1940 Całość wyprodukowana 4
Specyfikacje Konfiguracja: ​ • Dlaczego 4-6-2 • UIC 2′C1′ h2 Miernik 1435 mm ( 4 stopy 8 + 1 / 2 cale ) Średnica sterownika 69 cali (1753 mm) Obciążenie osi 17,5 długich ton (17,8 t) Waga lokomotywy 98,7 długich ton (100,3 t) Palenisko: • Obszar paleniska 31,2 stóp kwadratowych (2,90 m 2 ) Ciśnienie w kotle 220 funtów siły/cal 2 (1,52 MPa ) Powierzchnia grzewcza 2706 stóp kwadratowych (251,4 m 2 ) Rozmiar cylindra 21 cali × 26 cali (533 mm × 660 mm)
Kariera Operatorzy Irackie Koleje Państwowe Klasa komputer Numer w klasie 4 Dostarczony 1941 Usposobienie 1 stracony po drodze , reszta wycofana

Klasa PC była typem pasażerskiej lokomotywy parowej o standardowym rozstawie na Irackich Kolejach Państwowych . W 1940 r. ISR ukończyła kolej bagdadzką między Bagdadem a Tel Kotchek na granicy z Syrią , umożliwiając Taurus Express rozpoczęcie kursu między Stambułem a Bagdadem. W 1941 roku Robert Stephenson i Hawthorns zbudowali cztery lokomotywy Pacific dla ISR, aby przewozić nową usługę przelotową na irackim odcinku swojej trasy.

RSH usprawnił klasę PC, aby przypominała brytyjskie ekspresy pasażerskie Pacifics, z zaokrąglonym nosem jak LMS Coronation Class i falbaną stylizowaną na LNER Class A4 . Jednak podczas gdy LMS i LNER miały koła napędowe 6 stóp i 8 cali (2032 mm) lub 6 stóp i 9 cali (2057 mm), klasa PC miała 5 stóp i 9 cali (1753 mm) koła napędowe: rozmiar zbliżony do tych w lokomotywach ruchu mieszanego w Wielkiej Brytanii .

Przetarg został zamontowany na wózkach z wózkami, aby zapewnić płynną jazdę: wyrafinowanie, którego brakowało w przetargach usprawniaczy LMS i LNER . Tender klasy PC był wyposażony w kabinę przetargową na wypadek, gdyby lokomotywa musiała jechać jako pierwsza.

Klasa PC została nazwana na cześć czterech głównych miast Iraku: Bagdadu , Mosulu , Basry i Kirkuku . 502 El Mosul był pierwszym, który został dostarczony w marcu 1941 r. Następnie iracki zamach stanu z kwietnia 1941 r. Powołał rząd sprzymierzony z faszystowskimi Włochami i nazistowskimi Niemcami , a dostawa pozostałych członków klasy została opóźniona do czasu po brytyjskiej inwazji na Irak w maju 1941 r. i inwazja na rządzoną przez Vichy Syrię i Liban w czerwcu i lipcu. 501 Bagdad został dostarczony w październiku 1941 i 503 El Basra w grudniu. 504 Kirkuk zaginął po drodze i nie wszedł do służby. Na początku 1948 r. Irackie Koleje Państwowe zmieniły numerację swojej floty lokomotyw i 501–503 stało się 1501–1503.

Od 1961 roku na liniach normalnotorowych w Iraku wprowadzono lokomotywy spalinowe , a lokomotywy parowe, w tym klasy PC, zostały wycofane. W marcu 1967 roku lokomotywy 1501, 1502 i 1503 były nieużywane, składowane w zakładach kolejowych Shalchiyah i czekały na utylizację. 1501 Bagdad i 1502 El Mosul były nienaruszone, a 1503 El Basrah został częściowo rozebrany.

Dane lokomotywy

nr budowlany	1941 flota nr.	1948 flota nr.	Nazwa	Wprowadzony serwis	Sprzedaż
6982	501	1501	بغداد ( Bagdad )	październik 1941	W magazynie marzec 1967 r
6983	502	1502	الموصل ( El Mosul )	marzec 1941 r	W magazynie marzec 1967 r
6984	503	1503	البصرة ( El Basra )	grudzień 1941	W magazynie marzec 1967 r
6985	504	――	كركوك ( Kirkuk )	zagubiony po drodze	――

Bibliografia

•   Hughes, Hugh (1981). Koleje Bliskiego Wschodu . Kolei Kontynentalnej. s. 90, 97, 98. ISBN 0-9503469-7-7 .