Kolej Biel/Bienne – Berno

Kolej Biel/Bienne–Berno Kolej
Biel/Bienne–Berno
Przegląd
Widownia	Szwajcaria
Termini	Biel/Bienne Berno
Techniczny
Liczba utworów	2
Szerokość toru	1435 mm ( 4 stopy 8 + 1 / 2 cale )
Elektryfikacja	Sieć trakcyjna 15 kV/16,7 Hz AC
Mapa trasy z Neuchâtel z La Chaux-de-Fonds iz Moutier przez Sonceboz 33,6 Biel/Bienne koniec S3 linia wąskotorowa do Ins do Olten i do Delémont 30,5 Brügg BE Most Aare, Brügg 108m 28.1 Studen BE z Büren an der Aare 26.2 Busswil z Kerzersa 23.4 Lyss 19.9 Subberg-Grossaffoltern 15.7 Schüpfen 10.1 Münchenbuchsee Solothurn przez starą linię Worblaufen z Olten 7,5 98,8 zollikofen połączenie z RBSem Nowa linia Mattstetten – Rothrist Bern – Worb do / z Thun i do / z Luzern Bern Wankdorf 103,3 Berna Wylerfelda Wiadukt Lotaryngii (1080 m) 106,1 Berno do Kerzers i Neuchâtel do Thun przez Belp S3 i do Schwarzenburga do Lozanny Źródło: szwajcarski atlas kolejowy

Kolej Biel/Bienne–Bern jest linią kolejową w Szwajcarii i łączy miasto Biel/Bienne z Bernem . Linia jest własnością Szwajcarskich Kolei Federalnych (SBB), usługi dalekobieżne są obsługiwane przez SBB, a usługi regionalne są obsługiwane przez BLS .

Historia

Koleje Państwowe w Bernie

Pierwszy odcinek między Bern Wylerfeld i Zollikofen został otwarty przez Szwajcarską Kolej Centralną ( Schweizerische Centralbahn , SCB) 16 czerwca 1857 r., kiedy to zaczął obsługiwać swoją linię do Olten . Niecały rok później przedłużono ją do dzisiejszego dworca w Bernie . Przedłużenie do Biel/Bienne przez Lyss zostało otwarte dla ruchu niecałe siedem lat po otwarciu linii do Zollikofen. Linia ta została zbudowana przez Berneńskie Koleje Państwowe ( Bernische Staatsbahn ). Odcinek był częścią Bern State Railway, która biegła z La Neuveville przez Biel/Bienne i Berno do Langnau . Otwarciu temu towarzyszyły zmiany na stacjach zarówno w Bernie, jak i Biel, ale także powielenie linii SCB z Zollikofen do Berna. W 1884 r. Bern State Railway została wchłonięta przez kolej Jura-Bern-Luzern Railway ( Jura-Bern-Luzern-Bahn ), która z kolei została połączona z Western Switzerland – Simplon Company ( Compagnie de la Suisse Occidentale et du Simplon , SOS ), aby utworzyć kolej Jura-Simplon ( Jura-Simplon-Bahn , JS) w latach 1890/91. Kiedy JS połączyło się z SCB, Szwajcarską Koleją Północno-Wschodnią ( Schweizerische Nordostbahn , NOB) i Zjednoczonymi Kolejami Szwajcarskimi ( Vereinigte Schweizerbahnen , VSB) w 1902 r. pierwszy raz.

Rozwój i elektryfikacja

Linia została zelektryfikowana w trzech etapach, przy czym odcinek między Bernem a Wylerfeld został zelektryfikowany w 1919 r. Elektryfikacja SBB linii do Thun w 1927 r. Oznaczała, że ​​zelektryfikowano również linię do Zollikofen. Pozostała część do Biel została zelektryfikowana przed 1928 rokiem.

Powielanie torów odbywało się w kilku etapach od 1859 do 1996 roku. Przed przejęciem przez SBB powielono tylko odcinki Bern – Zollikofen i Busswil – Lyss (które stanowiły część linii kolejowej Lozanna – Payerne – Lyss – Solothurn). . Odcinek Zollikofen – Münchenbuchsee został powielony w 1933 r., a pozostałe luki od 1962 r. Ostatni dwutorowy odcinek między Schüpfen a Subberg- Grossaffoltern został otwarty 19 sierpnia 1996 r.

Stacja została otwarta w Studen pod koniec maja 1999 roku.

Trzeci utwór Zollikofen-Rütti

W 2009 r. odbyła się ceremonia wmurowania kamienia węgielnego pod budowę trzeciego toru między Zollikofen a obszarem Rütti. Wcześniej dwa podwójne tory z Biel i Olten połączyły się w Zollikofen w jeden zestaw podwójnych torów prowadzących do Rüti, gdzie biegną trzy tory do Berna. Zamknięcie tego wąskiego gardła pozwoliło z jednej strony na zwiększenie obsługi na linii Biel, a z drugiej na poprawę dostępu dla pociągów z Thun, tak aby wszystkie pociągi RegioExpress z Brig i Zweisimmen mogły kursować do Berna. W tym kontekście wszystkie tory z Berna są połączone linią do Thun.

Podczas zmiany rozkładu jazdy w grudniu 2011 r. BLS zmodernizował swoje usługi S-Bahn między Bernem a Münchenbuchsee, aby kursowały co kwadrans w wyniku otwarcia trzeciego toru między Zollikofen i Rütti. W tym samym czasie SBB zlikwidowało przystanek RegioExpress w Münchenbuchsee.

Usługi kolejowe

RegioExpress

Na linii Biel-Bern usługi RegioExpress kursują co pół godziny i są obsługiwane głównie zestawami Stadler KISS lub zestawami piętrowymi IC2000 ciągniętymi przez lokomotywy Re 460 . Podróż trwa 25 minut z przystankiem w Lyss . RegioExpress jest obsługiwany przez SBB; jeden pociąg na godzinę jest obsługiwany przez SBB na zasadach komercyjnych, podczas gdy drugi jest dotowany przez kanton. W przeszłości pociągi były obsługiwane jako InterRegio , ale zostały przeklasyfikowane jako usługi RegioExpress, ponieważ czas kursowania jest krótszy niż godzina.

Usługi regionalne

Linia Bern S-Bahn S3, która również kursuje co pół godziny, trwa dziesięć minut dłużej (35 minut) i kursuje z Biel do Berna i dalej przez dolinę Gürbe do Belp . W godzinach szczytu usługi S31 z Belp do Münchenbuchsee są przedłużone do Biel z przystankami w Schüpfen i Lyss. Usługi S-Bahn są obsługiwane przez BLS .

Źródła

• Trub, Walter (1988). 100 Jahre elektrische Bahnen in der Schweiz (w języku niemieckim). Orell Füssli. P. 79.
•   Wägli, Hans G. (2010). Schienennetz Schweiz, Réseau Ferré suisse (w języku niemieckim) (3 wyd.). AS Verlag. ISBN 978-3-909111-74-9 .