Kolej Dortmund-Hamm

Kme2.png
Linia w kolorze ciemnoczerwonym
kolejowa Dortmund – Hamm Kolonia-Minden
Przegląd
Numer kolejki 2650
Widownia Nadrenia Północna-Westfalia , Niemcy
Praca
Numer trasy 415, 416
Techniczny
Długość linii 31 km (19 mil)
Szerokość toru 1435 mm ( 4 stopy 8 + 1 / 2 cale ) standardowy rozstaw
Elektryfikacja Sieć trakcyjna 15 kV/16,7 Hz AC
Prędkość robocza 200 kilometrów na godzinę (120 mil na godzinę)
Mapa trasy

150,7
Hamm (Westf)
Hamm Rbf Hvn
148,7
Hamm Rbf Hps
Hamm Rbf Hde
145,3
Selmiga
(węzeł)
145,2
Selmiga
142,0
Nordbögge
141,6
Crossover Nordbögge
135,5
Kamen
131,6
Kamen-Methler
129,4
Dortmund-Kurl
126,4
Dortmund Flughafen (lotnisko)
125,4
Dortmund-Scharnhorst
123,8
Dortmund-Körne
(węzeł)
121,9
Dortmund-Zinkhütte
(bocznica)
121,8
magazyn w Dortmundzie
121,3
Węzeł Dortmund Dbw
119,5
Dortmund Hbf
Źródło: niemiecki atlas kolejowy

Kolej Dortmund-Hamm to ważna i historycznie ważna kolej w Niemczech . Jest to główna oś dla dalekobieżnych pociągów pasażerskich i towarowych między Zagłębiem Ruhry a północą i wschodem Niemiec. Jest to część magistrali kolejowej Kolonia -Minden ( niemiecka , stara pisownia: Cöln-Mindener Eisenbahn-Gesellschaft , CME ) z Köln Deutz do Minden . Został otwarty w 1847 roku i od tego czasu był kilkakrotnie modernizowany i rozbudowywany.

Historia

18 grudnia 1843 r. rząd pruski udzielił CME koncesji na linię, która zaczynała się na ówczesnej stacji CME w Deutz (obecnie przedmieście Kolonii) wraz z budową pierwszego odcinka do Düsseldorfu , który został otwarty 18 grudnia 1843 r. 20 grudnia 1845 r. Zaledwie kilka tygodni później, 9 lutego 1846 r., ukończono drugi odcinek do tymczasowej stacji końcowej w miejscu dzisiejszego Duisburg Hauptbahnhof , zwanej stacją kolejową Kolonia-Minden , pierwszą z trzech stacji kolejowych zbudowanych na to samo miejsce. Trasę kolejnego odcinka do Oberhausen , Altenessen, Gelsenkirchen , Wanne , Herne i Dortmundu do Hamm wybrano zamiast trasy znajdującej się w pobliżu kopalń węgla kamiennego, które znajdowały się wówczas na północnym brzegu Zagłębia Ruhry, ponieważ była tańsza w budowie, gdyż omijał wzgórza. Niemniej jednak do 15 maja 1847 r. Ukończenie tego odcinka i oddanie go do użytku zajęło jeszcze grubo ponad rok. 15 października 1847 r. otwarto ostatni odcinek do Minden, kończąc w ten sposób całą jednotorową linię kolejową o długości 263 km. Tego samego dnia Królewskie Hanowerskie Koleje Państwowe otworzyły kolej Hanower-Minden , kończąc połączenie z Berlinem i północno-wschodnimi Niemcami.

Rozwój

Linia kolejowa między Dortmundem a Hamm była stale modernizowana od czasu jej otwarcia, co odzwierciedla jej rosnące znaczenie jako połączenia wschód-zachód. Obecnie jest co najmniej dwutorowy i został zelektryfikowany pod koniec lat pięćdziesiątych na całej swojej długości. W 1986 roku odcinek o długości 20,1 km między Nordbögge (niedaleko Hamm) a Dortmundem został dopuszczony do ruchu z prędkością 200 km/h.

Od początku lat 90. pociągi mogą kursować na tym odcinku na pozostałych przejazdach kolejowych na długości ponad 160 km. Tymczasem niektóre skrzyżowania zostały zastąpione przez przejścia górne lub dolne. 120,4 i 143,4 km zainstalowano niemiecki system ochrony pociągów Linienzugbeeinflussung .

Usługi

kursują co godzinę pociągi Intercity-Express z Kolonii przez Duisburg , Essen , Hanower do Berlina i inne pociągi InterCity lub ICE kursujące na tej linii.

Regional-Express kursują w odstępach godzinowych na czterech liniach: RE 1: NRW-Express (Hamm – Aachen , połowa z początkiem lub końcem w Paderborn ), RE 3: Rhein-Emscher-Express (Hamm – Düsseldorf ) i RE 6: Rhein -Weser-Express ( Minden – Hamm – Düsseldorf) i RE 11: Rhein-Hellweg-Express (Hamm – Mönchengladbach ). Pociągi RE 6 zatrzymują się tylko w Kamen , a pociągi RE 11 zatrzymują się tylko w Kamen i Kamen-Methler między Hamm a Dortmundem.

Notatki