Kopalnia Caphouse
Caphouse Colliery , pierwotnie znana jako Overton Colliery , była kopalnią węgla w Overton , niedaleko Wakefield , West Yorkshire , Anglia. Znajdowało się na terenie posiadłości Denby Grange należącej do rodziny Lister Kaye i było eksploatowane od XVIII wieku do 1985 roku. Zostało ponownie otwarte jako Muzeum Górnictwa Yorkshire w 1988 roku, a obecnie jest Narodowym Muzeum Górnictwa Węgla w Anglii .
Historia
Kopalnia znajdowała się w posiadłości Denby Grange, domu Lister Kayes, na obszarze, gdzie od wielu lat wydobywano węgiel. Węgiel znajdował się blisko powierzchni, a Flockton Thick Seam wydobywano w 1793 r. Dzierżawy na wydobycie węgla prowadzili Timothy Smith, który dzierżawił oryginalną kopalnię Denby Grange na północ od Flockton , oraz James Milnes, który wydobywał węgiel w Emroyd i Old Flockton. Część węgla dostarczano lokalnie, ale znacznie więcej wysyłano na odległe rynki na wschód od Pontefract za pośrednictwem Calder i Hebble Navigation . Doły węglowe Smitha były pod kontrolą Sir Johna Listera Kaye do 1817 roku i były zarządzane przez zarządców nieruchomości, w tym Johna Blenkinsopa z Middleton Collieries, który nadzorował rozbudowę przedsiębiorstwa w latach dwudziestych XIX wieku. Jego syn, Sir John Lister Lister-Kaye, przejął w 1827 r. dzierżawę na wydobycie węgla z Overton Colliery na własnej posiadłości od wykonawców Jamesa Milnesa i zaczął rozbudowywać kopalnię. Doły Milnesa były połączone z Calder and Hebble Navigation na Horbury Bridge drewnianym wagonem , który później ułożono żelaznymi szynami.
Hope Pit został zatopiony w pobliżu w 1827 r., A Blossom Pit po przeciwnej stronie drogi Wakefield do Austerlands Turnpike , A642 , został zatopiony do 1840 r. Szyb Hope Pit opada 215 jardów i wydobywał węgiel po 1829 r. Węgiel został nawinięty przez konia dżinów do lat 20. Była to jedna z pierwszych kopalni węgla w Yorkshire, w której zastosowano elektryczne przecinaki do węgla. Szyb wodny Inman został zatopiony na głębokość 97 jardów około 1840 r., Aby pompować wodę z Hope Pit, a jego parowozownia przetrwała. Szyb został później pogłębiony do pokładu New Hards . Doły były pierwotnie wentylowane przez piece na dnie szybu.
Kopalnia Caphouse została ponownie rozbudowana w 1876 r., Kiedy dla Emmy Lister Kay, jedynej właścicielki, ukończono budowę parowozowni , kotłowni, komina, kamiennej hałdy i szybu wentylacyjnego . Rama czołowa jest zbudowana z sosny smolistej ze stalowymi szelkami, późnym ocalałym tego typu. Szyb Caphouse ma 11 stóp średnicy i chociaż został pogłębiony i poszerzony, mógł być najstarszym działającym szybem kopalnianym w kraju w latach 80. W 1892 r. górnikom płacono 4/6 pensów. dziennie i 13/6d. w 1938 r. W 1901 r. kopalnia zatrudniała 93 pracowników, w 1911 r. było ich 206, aw 1918 r. 240.
Kopalnia została sprzedana w 1907 roku. Po sprzedaży nazwa Denby Grange Collieries odnosiła się do Caphouse i Prince of Wales Colliery (lokalnie znanej jako Wood Pit) położonej w pobliżu New Hall we Flockton.
Około 1937 r. zbudowano łaźnie szybowe i blok administracyjny, aw latach 1943–1946 zmodernizowano budynki naziemne. W 1947 r. Kopalnia stała się częścią Krajowej Rady Węglowej w wyniku nacjonalizacji. W 1974 r. Otwarto sztolnię. W 1978 r. Kopalnia zatrudniała 230 mężczyzn, uzyskując 4000 ton węgla tygodniowo ze złoża Beeston. Zasoby węgla zostały wyczerpane do 1985 roku i kopalnia została zamknięta. Został ponownie otwarty jako Yorkshire Mining Museum w 1988 roku.
Linia mineralna
Sir John Lister Lister-Kaye (1801-1871) połączył Hope Pit, Caphouse i Victoria Pits w Netherton z oddziałem Lancashire and Yorkshire Railway w Barnsley oraz Calder and Hebble Navigation w Calder Grove prywatną linią mineralną. John Marsden, który zarządzał kopalnią od 1852 roku dla Sir Johna Listera Lister-Kaye, zaprojektował i zbudował linię, aby uniknąć opłat za korzystanie z autostrady. Linia rozpoczęła się w pobliżu Hope Pit tunelem pod autostradą Wakefield - Austerlands. Zanim linia dotarła do żeglugi lub kolei, potrzebne były dwa pochylnie ciągnięte linowo, drugie częściowo w tunelu. Do obsługi linii zakupiono dwie lokomotywy, czterokołową Solferino i sześciokołową Balaklavę . Prince of Wales Pit (później nazwany Denby Grange Colliery) został zatopiony w pobliżu linii w pobliżu New Hall Wood w 1870 roku.
Kolej mineralna wypadła z użytku poza końcowym odcinkiem, gdy pod koniec lat czterdziestych XX wieku preferowano transport drogowy nad kolejowym.
Zobacz też
Bibliografia
- Goodchild, John (1983), Caphouse Colliery i Denby Grange Collieries , Wakefield Historical Publications, ISBN 0-901869-15-5
- Till, Malcolm (2007), Caphouse to Calder Grove , National Coal Mining Museum for England Publications, ISBN 978-1-872925-11-0
Linki zewnętrzne
- Zdjęcia BBC zarchiwizowane 19 kwietnia 2013 r. Na archive.today