Kopalnie Birley

Współrzędne :

Miejsce Birley East Colliery

Birley Collieries to grupa kopalń węgla w Shire Brook Valley w południowo-wschodnim Sheffield , South Yorkshire , Anglia . Byli połączeni z systemem kolejowym odgałęzieniem linii kolejowej Manchester, Sheffield i Lincolnshire w Woodhouse East Junction, około 800 jardów na wschód od stacji Woodhouse .

Od 1877 do śmierci w 1926 roku William Dunn Gainsford był właścicielem Birley Collieries, a jego kuzyn Alfred John Gainsford był dyrektorem zarządzającym.

kopalnie

Kopalnie Birley były własnością Sheffield Coal Company , która była również właścicielem pobliskich kopalni Brookhouse i North Staveley. Te kopalnie stały po obu stronach linii MS & LR mniej niż milę na wschód od Woodhouse East Junction.

W 1866 roku Sheffield Coal Company, która została założona w 1805 roku, podpisała umowę z Earl Manvers na pracę pod jego ziemiami w rejonie Frecheville , Woodhouse i Hackenthorpe , tuż za ówczesnymi granicami Sheffield. W ciągu następnych dziesięciu lat zatopili i rozwinęli Birley West Colliery na miejscu w Shirebrook Valley między Woodhouse i Hackenthorpe.

Następnie zrealizowano kolejny plan 10-letni, w ramach którego pozyskano więcej gruntów i zatopiono nowy szyb, jednak dopiero wiosną 1887 r. Rozpoczęto prace nad tym nowym zatopieniem. W następnym roku ukończona część kopalni zyskała nazwę Birley East Colliery . Chociaż niewielka ilość węgla była wycinana z nowej kopalni, wydobytej na powierzchnię w Birley West, dopiero w 1890 r., Kiedy zainstalowano nowy silnik wyciągowy , został on w pełni uruchomiony. Późniejsza ekspansja nastąpiła wraz z uzyskaniem praw wydobywczych od księcia Norfolk do wydobywania poniżej Handsworth Common.

Wypadki

W 1856 roku John Walker (w wieku 16 lat) został zabity w Birley Vale, a ilość węgla ustąpiła i posiniaczyła go, ale zmarł przed zabraniem do domu, pozostawiając owdowiałą matkę.

Sheffield Free Press 26 września 1857. Anthony Mycock 61 poważnie spalony przez Fire Damp w Birley Vale Plantation Pit. Zmarł z powodu odniesionych obrażeń 7 października 1857 Pochowany w Gleadless Christ Church.

W sobotę 19 stycznia 1858 r. George Drury spadł na niego duża ilość ziemi i zabił go na miejscu.

W 1863 roku młody człowiek imieniem Gillott został zabity przez upadek więzów w czwartek 17 września 1863 roku.

W czwartek 13 września 1866 roku Thomas Downs (14 lat) z Normanton Spring zginął, a dwóch mężczyzn zostało rannych w Planting Pit Birley Vale.

We wtorek 9 października 1866 William Turner z Bird Field został zabity przez upadek, został wydobyty i zabrany do domu, ale zmarł w ciągu dwóch godzin, pozostawiając żonę i troje dzieci.

W 1869 roku pewna ilość węgla spadła na Williama Hirsta w czwartek 18 lutego 1869 roku i zabiła go na miejscu. Miał 30 lat, pozostawił wdowę i troje dzieci.

W 1869 roku Henry Liversage został przejechany przez załadowaną zatoczkę (wagon) i zmiażdżył sobie prawą nogę.

W 1869 roku w sobotę 18 września 12-letni James Ellis z Hollinsend został złapany przez zatoczkę i przeciągnięty na znaczną odległość.

W maju 1871 r. Joseph Pankethman, lat 38, zmarł w wyniku wypadku sześć tygodni wcześniej w Birley Vale Colliery.

W sierpniu 1872 r. Samuel Warren, hodowca koni, został przejechany przez „corve”. Został przeniesiony do szpitala w Sheffield, ale później zmarł.

W dniu 19 października 1872 r. Wypadek śmiertelny Birley Vale Colliery. W sobotę rano, około godziny dziesiątej, pewna liczba ludzi była zajęta usuwaniem pompy w wyrobiskach powyższej kopalni. Pompa napędzana jest nieskończonym łańcuchem, połączonym z silnikiem na górze, a z powodu jakiegoś błędu w sygnale przekazanym maszyniście maszyna została wprawiona w ruch, a młody człowiek nazwiskiem Willis Marples, mieszkający w Gleadless, został złapany na łańcuchu i wciągnięty przez wąski otwór i natychmiast zabity.

W marcu 1873 roku w Birley Vale Colliery, William Wheeler (40), doświadczony pitman z Handsworth Woodhouse, został przewrócony przez pełne wagony na pochyłej płaszczyźnie, a trzy przejechały nad nim, zmarł w ciągu 10 minut. Jury śledcze zwróciło „Przypadkowo przejechany przez wagony kopalniane”.

W piątek 12 czerwca 1874 r. Benjamin Hutchinson (36 l.) został zabity przez dużą ilość ziemi, która spadła na niego z dachu.

W czerwcu 1876 sześciu górników zginęło w eksplozji w Birley Planttain Colliery. Byli to Ellis Cooper z Normanton Springs, pozostawił wdowę i pięcioro dzieci James Woodward, Ridgeway Moor, samotny Thomas Marples sen Hollinsend, wdowa i dwoje dzieci, Thomas Marples jun siostrzeniec wdowy z powyżej Gleadless i dwoje dzieci, Edward Saville Birley wdowa i ośmioro dzieci i Wdowa po Josephie Kelley Hollinsendzie.

Ława przysięgłych koronera wydała werdykt nieumyślnego spowodowania śmierci przeciwnikowi — Williamowi Claytonowi — i skrytykowała kierownika i zastępcę za ich luźne i nieefektywne zarządzanie.

W 1876 roku górnik Jonathan Harrison (50) z Birly, kiedy spadło na niego „wiązanie”, powodując złamanie stawu skokowego, został zabrany do szpitala w Sheffield.

W 1877 roku niejaki Thomas Oxspring z Normanton Springs, kiedy z dachu spadła duża ilość wiązania, poważnie go raniąc, został przewieziony do domu na wózku w towarzystwie dr Le Tall.

W 1877 W piątek 14 grudnia 1877 Thomas Grady, robotnik murarski, pracował na bocznicy kolejowej w Birley Colliery, wszedł na linię przed kilkoma załadowanymi ciężarówkami i zginął na miejscu.

W 1879 r. W kopalni Birley w piątek 17 lipca John Westenage, górnik z Normanton Spring, został powalony przez puste zatoczki, których nie zauważył, zmarł w sobotę 19 lipca 1879 r. Śledztwo koronera odbyło się 24 lipca 1879 r. W Normanton Springs Hotel Woodhouse .

W maju 1880 r. dwa wypadki w Birley Colliery James Fielding z Woodhouse, zbieracz węgla, kiedy spadła na niego duża ilość węgla. przecinając głowę i twarz. W tym samym czasie w innym szybie dach spadł na Samuela Hobsona, który został przeniesiony do swojego domu w Intake i obawiano się, że ma złamany kręgosłup.

We wtorek 25 maja 1880 r. Hans Ward z White Lane wspinał się szybem w klatce i prawie osiągnął szczyt, kiedy został powiększony o atak i wypadł z klatki w dół szybu na odległość 110 jardów. Siła upadku wyłamała drzwi studzienki na dnie szybu. Czaszka zmarłego została całkowicie roztrzaskana, a złamanie kręgosłupa śmierć była natychmiastowa. Miał około 30 lat, mieszkał samotnie z ojcem.

W grudniu 1880 roku Joseph Clayton i William Wells jun z Woodhouse usuwali luźny brud w swoim miejscu pracy, kiedy runął dach. Minęło pół godziny, zanim Wells został wykopany i przewieziony do domu w poważnym stanie. Clayton nie został wykopany przez godzinę i został znaleziony martwy.

W dniu 7 stycznia Rabery Granger (40) został zabity w kopalni Birley Vale przez zmiażdżenie między dwoma wagonami węgla. Śledztwo odbyło się 10 stycznia 1881 r. Na balu wlotowym.

13 czerwca 1881 r. kierowca Walter Hurst (14 l.) zginął potrącony przez kilka załadowanych wagonów. Był zmiażdżony wewnętrznie i śmierć była natychmiastowa. Jego ciało zostało przeniesione do jego domu w Ridgeway.

22 kwietnia 1882 roku Thomas Rodgers został zabity przez spadające na niego 10 cwt węgla i nie żył. Śledztwo wykazało, że został przypadkowo zabity przez upadek węgla w Birley Vale Coalpit.

We wrześniu 1883 roku Joshua Outram z Intake został znaleziony jako datalllet lub nightman pochylony nad skrzynią z narzędziami, a po podniesieniu go okazało się, że nie żyje. Pozostawia wdowę i pięcioro dzieci.

W dniu 28 maja 1885 r. Frank Shaw (48) z Hollinsend, górnik w Birley West Pit, został uderzony przez schodzące korby.

W czerwcu 1885 roku o 3 nad ranem John Glossop z Pond Lane został przejechany przez corve. Zabrano go do szpitala, ale jego stan się pogorszył i zmarł o godzinie 19:00.

W dniu 31 grudnia 1886 r. Samuel Sheppard Duraham (19) został zabity przez uciekającego korfa, w śledztwie odnotowano werdykt „przypadkowej śmierci”

W dniu 5 stycznia 1886 r. William Radcliffe odniósł poważne obrażenia po upadku w klatce wraz z trzema innymi osobami w szybie kopalni Moor w Birley Colliery. Zmarł w domu następnego dnia 6 stycznia 1886 r. Upadek był spowodowany zerwaniem liny. Zapis koronera Przypadkowa śmierć.

W 1886 roku John William Brown, lat 19 i 3, Green Darnal, pierwszego dnia pracy jako górnik, spadł na niego dach, po wydobyciu okazało się, że nie żyje z powodu złamanego kręgosłupa.

W dniu 13 marca 1886 roku Benjamin Marriott (55) został przypadkowo zabity przez upadek Binda z dachu Birley Vale West Pit. Dochodzenie przeprowadzone w ciele Ball Inn Intake zostało zidentyfikowane przez Williama Marriota, a ława przysięgłych zmarłego syna wydała werdykt o przypadkowej śmierci. Pochowany w Gleadless Christ Church.

W dniu 13 maja 1886 r. W Birley Colliery Frank Parkin (30) z St Johns Road Park. został ciężko ranny, gdy spadła na niego duża ilość węgla. Miał złamaną nogę, ranę głowy i rozciętą rękę. Był w ciężkim stanie.

W środę 11 kwietnia 1888 roku w Birley Colliery Albert Sykes zmarł, gdy spadła na niego część dachu, pozostawiając wdowę i dwoje dzieci.

We wtorek 17 kwietnia 1888 r. John Henry Pearson został uderzony dużą ilością gruzu z dachu. Okazało się, że jego udo jest ciężko ranne. Karetką pogotowia został przewieziony do szpitala.

W dniu 12 grudnia 1888 roku Henry White (48) z Handsworth Woodhouse został zabity przez upadek Emmy White, jego żona zeznała, że ​​około godziny 12 w środę jej mąż został przywieziony do domu martwy z kopalni, w której pracował przez 30 lat. lat ma dwóch synów również pracujących w kopalni. Zapisano wyrok śmierci w wyniku wypadku.

W środę 14 marca 1889 r. Podczas inspekcji przeprowadzonej przez pana Jaycocka i pana H. Waltersa (kierownika) znajdowali się w południowym dole i część dachu spadła na pana Waltersa. Został zabrany do swojego domu w Woodhouse i okazało się, że drzazga kości nogi była złamana, a kilka żeber oderwanych.

We wtorek 5 listopada 1889 r. George Lane z Hollinsend został ranny w plecy i szyję w wyniku upadku wiązania z dachu. Został przewieziony do domu karetką górniczą pod opieką chirurga górniczego.

W kwietniu 1890 r. W Birley Colliery Robert Pearson (15) z Normanton Springs zajmował się praniem koksu. Zaginął rano i nikt go nie widział, dopóki o godzinie 11:00 nie znaleziono jego ciała w zbiorniku używanym do czyszczenia luzu, z którego robiono koks.

14 czerwca 1890 roku William Henry Holmes zginął w wyniku upadku dachu. Podczas pracy przy przodku zawalił się na niego dach. Miał 28 lat, pozostawił wdowę i dwójkę małych dzieci.

W grudniu 1890 roku w Birley Colliery młody żonaty mężczyzna imieniem Turner z Mosborough został ciężko ranny.

W czerwcu 1891 roku chłopiec o imieniu George Camden z Woodhouse został wyprzedzony przez bieg corves, który przejechał go, łamiąc jedno z żeber i przecinając głowę i twarz. Został przywieziony do domu pod opieką dr Scotta.

W dniu 5 lipca 1892 r. Alfred Youle (lub Toule), lat 60, nożownik, ale pracujący jako robotnik, został ranny w wyniku upadku ziemi i zmarł dzień później. Ława przysięgłych zwróciła uwagę na przypadkową śmierć.

W dniu 5 października 1892 roku George Torr zmarł w Birley West Pit od upadku dachu i został wydobyty i przewieziony do szpitala, gdzie zmarł. Dochodzenie wykazało, że była to „przypadkowa śmierć”.

W maju 1896 roku James Newsholme zmarł w Birley Colliery w wyniku upadku z wysokości siedmiu stóp na jastrych. Dochodzenie wykazało, że była to „przypadkowa śmierć”.

W październiku 1896 roku Joseph Hildon (26) zmarł w Birley Colliery w wyniku upadku trzech ton węgla z czoła przy bramie. Dochodzenie wykazało, że była to „przypadkowa śmierć”.

W 1898 roku 16-latek został zmiażdżony na śmierć w Birley East Colliery przez pełną wannę węgla wydobywającą się z szyn. W chwili śmierci chłopiec pracował od 11 do 12 godzin. Pan AH Stokes, który był głównym inspektorem kopalni w dystrykcie Midlands, skrytykował w swoim raporcie wykorzystywanie chłopców do pracy w godzinach nadliczbowych.

W dniu 8 lipca 1899 r. George Jones (43) z 120 Intake Road zmarł w Birley West Colliery w wyniku upadku szesnastu ton węgla z dachu. Dochodzenie wykazało, że była to „przypadkowa śmierć”.

W lipcu 1900 roku młody Lewis Osbourne, pochodzący z Liverpoolu, mieszkał przy Talbot Street Woodhouse. Jechał swoim kucykiem wzdłuż południowej płaszczyzny, kiedy dach całkowicie się zawalił, grzebiąc go i jego konia. Kiedy go wydobyto, okazało się, że nie żyje.

Styczeń 1901 BIRLEY SADZENIE COLLIERIES, SHEFFIELD. Sześćset mężczyzn i chłopców wyrzuconych do pracy przez powódź wody w kopalni. To nie strajk, ani panowie, ani mężczyźni nie są winni i szukamy odrobiny publicznego współczucia, aby zatrzymać nasze żony i rodzinę, podczas gdy oni wylewają wodę. Niedługo będziemy w pracy. TOMEK. SMITH, sekretarz.

W dniu 4 lutego 1901 r. Daniel Bloy (53 l.), Robotnik z 120 City Road, zmarł w Birley Colliery w wyniku przejechania przez korf. Dochodzenie wykazało, że była to „przypadkowa śmierć”.

W 1904 roku wybuchł pożar w maszynowni w Birley East Colliery, który rozprzestrzenił się na głowicę dołu. Poniżej znajdowało się około 600 lub 700 mężczyzn i chłopców, a bezpieczna ewakuacja ich wszystkich za pomocą sąsiedniego szybu zajęła 2 godziny. Według raportu w Tamworth Herald, głowica szybu została prawie całkowicie zniszczona.

W październiku 1905 roku Walter Bates, lat 9, syn Williama Batesa bawił się w kopalni, podczas gdy jego ojciec pracował. Walter bawił się między dwoma wagonami, a głowa chłopca utknęła między dwoma zderzakami i zginął na miejscu.

W grudniu 1905 r. W Birley Colliery mężczyzna o nazwisku Mark Brocklehurst on Intake został pogrzebany przez zawalony dach i nie żył po wydobyciu. Zmarły był przez kilka miesięcy nieobecny w pracy z powodu złego stanu zdrowia i dopiero co podjął ją ponownie.

W czwartek 23 sierpnia 1906 r. William Herberts z Normanton Springs zginął w szybie „Drift” w Birley Colliery. Korf uderzył w jedną z podpór podtrzymujących dach, w wyniku czego kilka ton ziemi spadło i pogrzebało zmarłego. Po uwolnieniu nie żył, miał złamany kark. Pozostawił wdowę i czwórkę małych dzieci.

W poniedziałek 1 października 1906 r. W Birley East Colliery Charles William David (17), syn pana Charlesa Davisa z Royal Hotel Woodhouse, zginął podczas pracy na samolocie we wschodnim dole, kiedy zaplątał się w biegu corves. Wydobyto go z trudem, ale okazało się, że nie żyje. Ciało zostało zabrane do domu.

W poniedziałek 12 maja 1908 r. W Birley East Pit John Angle z Woodhouse doznał kilku złamań żeber po upadku z dachu.

W środę 13 maja 1908 roku John Forrest (29) z Talbot Road Woodhouse. Zmarły miał swoje „pstryknięcie”, gdy ściany i dach zawaliły się całkowicie go grzebiąc. Kiedy został wydobyty, żył, ale zmarł podczas wyciągania na powierzchnię. Pozostawił wdowę i sześcioro dzieci.

We wtorek 27 listopada 1911 r. John Thomas Brocklehurst, opiekun z Normanton Springs i monter James Mosley z Hollinsend, zginęli w Birley Colliery. Obojgu zwrócono werdykt śledztwa w sprawie „przypadkowej śmierci”.

W poniedziałek 5 maja 1913 r. George Wesley miał zmiażdżoną lewą kostkę przez opadającą klatkę i doznał złożonego złamania. Zmarł z powodu zatrucia krwi w dniu 30 maja 1913 w Sheffield Royal Infirmary. Śledztwo przeprowadzone 2 czerwca 1913 r.

W piątek 9 maja 1913 r. W East Pit of Birley Colliery William Norman z Workhouse Yard Woodhouse został zabity, a Granville Howton z Calvert Road Woodhouse miał złamane obie nogi udo i obojczyk. Kawałek skały ważący kilka ton spadł z dachu całkowicie grzebiąc Normana, który pozostawił wdowę i troje dzieci. . Werdykt śledztwa brzmiał, że Norman został „przypadkowo zabity”.

17 listopada 1913 r. Harry Mallinson (59 l.) został uderzony w głowę kawałkiem skały. Wrócił do pracy, ale po 21 listopada położył się do łóżka i zmarł na zatrucie krwi 4 grudnia. Jury śledcze wydało werdykt „Śmierć w wyniku zatrucia krwi spowodowanego przypadkowym upadkiem skały w Birley East Pit”

W czwartek 11 maja 1916 r. Pan George John Leaning z Back Lane Woodhouse pracował nad szwem Parkgate, kiedy pochował go upadek dachu. Po wydobyciu znaleziono go martwego. Dochodzenie przyniosło werdykt „przypadkowej śmierci”.

W czwartek 24 sierpnia 1917 r. John Vincent Holroyd „wieszał się” w Birley East Pit, spadając z szałasu z Parkgate do pokładu Silkstone na odległość 30 jardów. Śledztwo przyniosło werdykt „przypadkowej śmierci”.

W dniu 11 października 1922 r. Earnest Pant (33) z 1ct 8hse Hobson Street Sheffield, w Birley East Pit, zginął warstwa drogowa. Dochodzenie przyniosło werdykt „przypadkowej śmierci”.

W dniu 23 lutego 1924 roku doszło do eksplozji w Birley East Colliery, gdzie 4 osoby straciły życie, a cztery inne zostały ranne. Pięciu zostało przyjętych do szpitala królewskiego, byli to William Barker z Normanton Springs Earnest Roper z Rainbow Forge Hackenthorpe i Hubert Kennedy 153 City Road Intake, żonaci. Fred Porter 70 Main Road Intake ożenił się i Lenard Matram 29 Bagshaw Road Intake. Podczas śledztwa zgłoszono, że czterech zmarło Frederick Porter (70) z ujęcia Main Road. Hubert Kennedy (23) Wlot drogi miejskiej 153. Ernest Roper (20) 1 Rainbow Forge Hackenthorpe. Herbert Roper (41) ojciec Earnest Roper, również z 1 Rainbow Forge.

W dniu 1 października 1928 r. David Ellis (53 l.) z 7 Vicar Lane Woodhouse został zmiażdżony między dźwigarem a wanną, na której stał. Dochodzenie przyniosło werdykt „przypadkowej śmierci”.

W dniu 13 grudnia 1934 r. Trzej górnicy, Harold Reaney (27) z 12 Main Street Hackenthorpe, Ernest Redfearn (27) z 90 Ellis Street Brinsworth Rotherham i Albert Pearson (33), napełniacz węgla z Lindley Lane Normanton Springs, stracili życie w Birley East Colliery kiedy zawalił się mokry dach, przez co na górników spadło 80 ton węgla.

W dniu 18 grudnia 1936 Thomas William Linley (31) stracił życie w Birley East Colliery.

23 października 1943 r., ostatniego dnia wydobycia węgla przed oficjalnym zamknięciem Birley East, John Perst zmarł, gdy fale uderzeniowe spowodowały upadek górnej warstwy węgla i uwięzienie go.

Zamknięcie kopalń

Birley West pobrał ostatni węgiel w 1908 r., A następnie produkcja skoncentrowała się na szybie wschodnim.

Ostatni węgiel został wyciągnięty w Birley East 15 października 1943 r., Ale życie dołu nie dobiegło końca. W grudniu 1943 r. minister pracy Ernest Bevin ogłosił w Izbie Gmin , że od czasu do czasu ma być przeprowadzane głosowanie, w którym mężczyźni, których świadectwa rejestracji w służbie narodowej kończyły się wybranym numerem, zostaną przeniesieni do kopalń. . To dało początek określeniu Bevin Boy . Wielu górników zatrudniało nowych stażystów obok jednostki produkcyjnej, ale w Birley mogli oni korzystać z niedawno zamkniętych obiektów. Zakwaterowanie zapewniono w chatach Nissen przy Beighton Road, pierwsi mieszkańcy przybyli na początku 1944 roku.

Po zakończeniu II wojny światowej i demobilizacji Bevin Boys przybyli nowi stażyści, tym razem mężczyźni z sojuszniczych krajów Europy, chcący osiedlić się w Anglii, zwłaszcza duży kontyngent z Polski. Nawet po tym, jak ostatni stażysta się przeniósł, koniec nie był całkiem widoczny - na miejscu zbudowano nowy odwiert zwieńczony pompownią, aby pomóc rozwiązać problemy z poziomem wód gruntowych w Brookhouse. Działało to do zamknięcia Brookhouse Colliery w 1986 roku, kiedy to ostatecznie zostało wyłączone - nadszedł koniec Birley.

Oddział Birley

Dawna trasa oddziału kopalni Birley, obecnie odcinek Transpennine Trail

W 1851 roku Manchester, Sheffield i Lincolnshire Railway zaproponowały budowę szeregu krótkich odgałęzień w celu zwiększenia przewozów węgla przez kolej. Zezwolenie parlamentarne na te linie zostało udzielone na mocy ustawy MS& LR (Coal Branches) Act z 1852 r., Ale zbudowano tylko jedną z linii, od Woodhouse East Junction do Birley (West) Colliery.

Birley Coal Branch miał 2,75 mili długości i wszedł do użytku w czerwcu 1855 r., Zbudowany przez Thomasa Waring and Company za sumę 9 989,00 funtów. Linia była jednotorowa i działała na zasadzie „jeden silnik w parze”. Linia była obsługiwana przez MS& LR (później Great Central Railway i London & North Eastern Railway ) do 1943 roku, kiedy to firma górnicza przejęła działalność. W tym czasie kopalnia przekształciła się z jednostki produkcyjnej w ośrodek szkoleniowy.

Wypadek Birley „Paddy Mail”, 1920 r

Do wypadku doszło na odcinku między Woodhouse a kopalnią Birley West. „ Paddy Mail ” był „na szczycie i ogonie” lokomotyw kopalnianych, Birley nr 3 z przodu i Orient z tyłu. Maszynista lokomotywy czołowej, pan A. Brammer, miał być w posiadaniu obsady pojedynczej linii na odcinku, ale jej nie posiadał i pociąg uległ czołowemu zderzeniu z nadjeżdżającą lokomotywą lekką przeciwny kierunek. Oba autokary zostały tak poważnie uszkodzone, że zastąpiono je grabiami kupionymi z drugiej ręki od Great Northern Railway .

"Czyż nie mieliśmy cudownego dnia..."

Paddy Mails nie były jedynymi pociągami pasażerskimi, które korzystały z tego oddziału. Corocznie, od połowy lat 90. XIX wieku do wybuchu I wojny światowej, filia była wykorzystywana przez „Rodzinny Wyjazd Pitmenów” – wyjazd, na który robotnicy głosowali na cel podróży spośród wybranych nadmorskich kurortów. Pracownicy wpłacali 2 pensy (mniej niż 1 pens) tygodniowo na „fundusz wyjazdowy”. Pociągi kursowały w soboty i zaczynały się już o 3 nad ranem z dziedzińca kopalni, pasażerowie wsiadali po drabinie do wagonów, które można określić tylko jako „podstawowe” – tabor przedziałowy bez toalet. Pociąg powrotny, w zależności od miejsca docelowego, może przyjechać z powrotem we wczesnych godzinach niedzielnego poranka.

15 czerwca 1907 r. kursowały trzy pociągi, zgodnie z obowiązującym rozkładem jazdy, nr 15 z Beighton o godzinie 5:00, nr 14 i nr 16 ze stoczni Birley Colliery o 4:35 i 5:10 do Bridlington i Scarborough. Wszystkie pociągi zatrzymywały się również w Woodhouse. Pociągi wróciły tuż po północy.

W sumie pociągi te przewoziły 50 członków komitetu, 2500 dorosłych i 350 dzieci.

W 1913 roku wycieczka prowadziła do Blackpool z czasem wyjazdu ze stoczni kopalni około 3:00 i powrotu o 5:00 w niedzielę.

lokomotywy

Wszystkie lokomotywy, z wyjątkiem pokazanych, przeszły do ​​Krajowej Rady Węglowej w sprawie nacjonalizacji. Lokomotywy można było znaleźć pracujące w kopalniach Birley lub Brookhouse zgodnie z wymaganiami, chociaż niektórym przydzielono określone prace.

Dyrektor zarządzający Alfred John Gainsford odbierający dostawę silnika manewrowego nr 972 w 1903 roku
Bez nazwy Koło Arr. cyl. Twórcy Nr tygodnia Data Blt. Notatki
Belsize 0-6-0ST OC ciśnienie krwi 1829 1878 Wycofany ok. 1928 r
Birley nr 1 0-4-0ST OC MW 787 1881 Sprzedany firmie J. Aird & Co.
Birley nr 2 0-4-0ST OC MW Złomowany ok. 1911 r
Orient 0-6-0ST IC HC 365 1890 Do Brookhouse'a 1951
Birley nr 3 0-4-0ST OC P 972 1903 Złomowany ok. 1940 r
Birley nr 4 0-4-0ST OC P 1073 1907 Złomowany 1933
Birley nr 5 0-4-0ST OC P 1454 1917 Przeniesiony do Maltby
Birley nr 6 0-4-0ST OC P 1653 1927 Wycofane i pocięte 12.67 – CF Booth, Rotherham.
WDG 0-6-0ST IC P 1634 1927 Williama Dun Gainsforda. Złomowany 2,67
TRG 0-6-0ST IC P 1765 1929 Thomasa Roberta Gainsforda
Zwycięstwo 0-4-0ST OC AB 1654 1920 ex- Thos. W. Ward

Skróty: Cylindry :

  • IC: Ramki wewnętrzne
  • OC: ramki zewnętrzne.

budowniczowie :

Dalsze czytanie i słuchanie

  •   Alan Rowles, Likwidacja - historia kopalni Birley East . Opublikowane przez autora z pomocą Rotherham Metropolitan Borough Libraries. 1992. ISBN 0903666-61-8
  • Wiktorianie – Cyryl i Walter Hare . Archiwum dźwięku BBC Radio Sheffield / South Yorkshire.
Pobrane z „ https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Birley_Collieries&oldid=1132002176 ”