Kwadrant Triumfu

Producent	Inżynieria Triumfu
Klasa	Standard
Silnik	1000 cm3, chłodzony powietrzem, rzędowy czterocylindrowy

Tak zwany Triumph Quadrant (aka „Quadrent”) był „bitsa” zaprojektowanym i zbudowanym w tajemnicy przez Douga Hele'a w 1973 roku. Był to czterocylindrowy motocykl o pojemności 1000 cm3, składający się z części Trident (chociaż wałek rozrządu pochodził z zewnątrz Fabryka). Zasadniczo czwarty cylinder pochodził z przeszczepu na dodatkowej środkowej skrzyni korbowej; ale ponieważ nie można było przesunąć głównej skrzyni łańcuchowej i głównego koła łańcuchowego, czwarty cylinder wystawał po prawej stronie motocykla. Maksymalna prędkość wynosiła podobno 125 mil na godzinę.

Dlaczego Hele opracował ten motocykl, pozostaje tajemnicą, ponieważ przekrzywiona maszyna nigdy nie mogłaby wejść do produkcji, aby konkurować z nowoczesnymi japońskimi maszynami, takimi jak Honda CB750 czy Kawasaki Z1 . Wewnętrzny pogląd jest taki, że wysiłki Hele w budowie Kwadrantu były marnowaniem cennych zasobów, które (biorąc pod uwagę niepewny status NVT) powinny były zostać skierowane gdzie indziej, na przykład szybsze wprowadzenie na rynek potrójnego „Thunderbirda III” o pojemności 900 cm3.

National Motorcycle Museum w Wielkiej Brytanii i Roy Bacon, autor „Triumph Twins and Triples”, mają inne zdanie na temat prototypu Triumph Quadrant niż powyższy wpis:

TRIUMPH 4 CYLINDER 1000cc PROTOTYP

.....Dział Eksperymentalny pod kierownictwem Douga Hele'a z siedzibą w Kitts Green, szukał następcy (po Trident) i zbudował ten interesujący czterocylindrowy prototyp, który po prostu musiał nosić przydomek „The Quadrant”.

Skrzynia korbowa została wykonana przez obróbkę skrawaniem dwóch potrójnych skrzyń, a następnie zespawanie ich ze sobą przed wykonaniem ostatecznej obróbki. Blok cylindrów, głowica i skrzynie biegów zostały wyprodukowane w ten sam sposób, ale wał korbowy został zbudowany, a wałki rozrządu zostały specjalnie wykonane i wyposażone w krzywki z łagodnym rozrządem. Większość innych części pochodziła z potrójnego lub bliźniaka, odpowiednio zmodyfikowanego w razie potrzeby. Wciągnął najwyższy bieg 4,2 do 1 i osiągnął prawie 125 mil na godzinę z łagodnymi krzywkami. (Dzięki uprzejmości „Triumph Twins and Triples” autorstwa Roya Bacona). Powstał tylko jeden, ale jako dzieło genialnej i wysoce wykwalifikowanej inżynierii trudno byłoby go pokonać.