Laser 28
 | |
| Rozwój | |
|---|---|
| Projektant | Bruce'a Farra |
| Lokalizacja | Kanada |
| Rok | 1984 |
| Budowniczy | Wydajny żaglowiec |
| Nazwa | Laser 28 |
| Łódź | |
| Przemieszczenie | 3950 funtów (1792 kg) |
| Projekt | 4,98 stopy (1,52 m) |
| Kadłub | |
| Typ | Jednokadłubowy |
| Budowa | Włókno szklane , z kadłubem i pokładem z pianki PVC Termanto |
| LOA | 28,41 stopy (8,66 m) |
| LWL | 23,58 stopy (7,19 m) |
| Belka | 9,48 stopy (2,89 m) |
| Typ silnika | Silnik wysokoprężny Bukh 8SME 8,2 KM (6 kW). |
| Dodatki kadłuba | |
| Typ stępki/deski | Stępka płetwy |
| Balast | 1500 funtów (680 kg) |
| ster(y) | ster łopatkowy montowany wewnętrznie |
| Takielunek | |
| Ogólny | Ułamkowy uzbrojony slup |
| I wysokość trójkąta przedniego | 31,10 stóp (9,48 m) |
| Podstawa trójkąta J | 9,65 stopy (2,94 m) |
| Licznik przedni grota P | 33,14 stopy (10,10 m) |
| Stopka grota E | 12,96 stopy (3,95 m) |
| Żagle | |
| Rejon grota | 214,75 stóp kwadratowych (19,951 m2 ) |
| Obszar wysięgnika / genui | 150,06 stóp kwadratowych (13,941 m2 ) |
| Całkowita powierzchnia żagli | 364,80 stóp kwadratowych (33,891 m2 ) |
| Wyścigi | |
| PHRF | 123 (średnia) |
Laser 28 to kanadyjska łódź żaglowa zaprojektowana przez Nowozelandczyka Bruce'a Farra i wyprodukowana po raz pierwszy w 1984 roku.
Produkcja
Łódź została zbudowana przez Performance Sailcraft, konstruktora pontonu Laser , w Kanadzie od 1984 do 1990 roku, ale obecnie nie jest produkowana.
Produkcję na poziomie produkcyjnym rozpoczęto w marcu 1984 r., a pierwsze dostawy do klientów zrealizowano w październiku 1984 r.
Wczesne wersje były układane ręcznie, a późniejsze były produkowane w procesie zamkniętej formy .
Firma specjalnie zaplanowała, że Laser 28 będzie jedyną oferowaną łodzią kilową i nie zamierzała produkować stopniowanej linii łodzi, w przeciwieństwie do innych producentów w tamtym czasie.
Rozwój
Projekt Lasera 28 rozpoczął się w 1978 roku, po sukcesie pontonu Laser , z zamiarem wyprodukowania odpowiednika łodzi kilowej dla żeglarzy Laser, którzy przerastają Laser, potrzebują tylko łodzi kilowej w miarę starzenia się lub do rodzinnych rejsów i wyścigów.
W 1980 roku Ian Bruce, prezes Performance Sailcraft zdecydował się odebrać projekt łodzi tej firmie, aby zmniejszyć presję komercyjną na zespół projektowy. Założył Bruce Yacht R&D Inc (BYRD) i współpracował z projektantem Brucem Farrem oraz grupą kierowaną przez prezesa International Laser Class Association, Tima Coventry'ego.
Laser 28 był 91. projektem łodzi Farra. W skład zespołu opracowującego projekt wchodzili: Ian Bruce z Performance Sailcraft, Tim Coventry, prezes International Laser Class Association, doświadczony żeglarz Peter Hicks, Norman Frost jako inżynier tworzyw sztucznych oraz Piers Phipps jako doradca finansowy projektu. Hans Fogh zaprojektował żagle, tak jak zrobił to dla pontonu Laser.
Projekt łodzi miał cztery cele projektowe. Po pierwsze, łódź powinna być ściśle jednoprojektowa, w tym samym duchu co ponton Laser, z wszystkimi łodziami wyprodukowanymi tak samo, z przepisami klasowymi, które zabraniają jakichkolwiek zmian w łodzi, tak aby rywalizacja odbywała się między umiejętnościami żeglarskimi, a nie możliwość zapłaty za ulepszenia. Po drugie, projekt powinien charakteryzować się wyjątkową wydajnością, nieskrępowaną przestrzeganiem jakiejkolwiek struktury zasad, takiej jak International Offshore Rule , aby zapewnić długą żywotność jako konkurencyjna łódź. Po trzecie, aby łódź była produktem wysokiej jakości, wykorzystującym najlepszą dostępną technologię. Po czwarte, że łódź ma dobrą wartość w stosunku do nakładów pieniężnych, „zamiarem było wyprodukowanie jachtu 28-stopowego z osiągami jachtu 35-stopowego w cenie jachtu 25-stopowego”.
Zbudowano dwa prototypy i pierwszy wypłynął wczesnym latem 1981 roku w Falmouth w Anglii , a drugi wypłynął na wodę tej jesieni. Pierwotnie wyposażony w duży fok genuy , drugi prototyp wykorzystywał w 108% wysięgnik „lapperowy”, który okazał się lepszy przy wietrze powyżej 5 węzłów (9 km/h) i był łatwiejszy w obsłudze dla załóg o krótkiej załodze, a także tańszy w produkcji .
Prototypy były testowane w trudnych warunkach, w tym przeciągania i celowego przewracania podczas lotu spinakera , przy wietrze o prędkości od 35 do 40 węzłów (65 do 74 km / h), które pozostawiały kokpit suchy i bez awarii sprzętu.
Po zainwestowaniu 1 000 000 USD, aby projekt przeszedł od testów do produkcji, konsultant finansowy Piers Phipps stworzył nową firmę, Precis Ninety Nine Limited. Licencja na produkcję projektu została udzielona firmie Performance Sailcraft.
Projekt
Laser 28 to mała rekreacyjna łódź kilowa , zbudowana głównie z włókna szklanego , z kadłubem i pokładem z pianki Termanto PVC . Ma takielunek ułamkowy i spinaker , wewnętrznie zamontowany ster łopatkowy i stały kil płetwy . Wypiera 3950 funtów (1792 kg) i przenosi 1500 funtów (680 kg) balastu ołowianego. Łódź ma zanurzenie 4,98 stopy (1,52 m) ze standardowym kilem płetwowym.
Prototypy były wyposażone w czterosuwowe silniki benzynowe Hondy , połączone z napędem żaglowym Volvo , ale w Europie istniał opór przed użyciem silników benzynowych ze względu na zagrożenie pożarowe. Dlatego łodzie produkcyjne były dostarczane z silnikiem wysokoprężnym Bukh 8SME o mocy 8,2 KM (6 kW).
grot o powierzchni 22,5 m2 , w 106% fok „lapperowy” o powierzchni 162 stóp kwadratowych (15,1 m2 ) , fok roboczy o powierzchni 11,4 m2 , spinaker nr 1 o powierzchni 610 m2 ft (57 m2 ) , spinaker nr 2 o powierzchni 62 m2 (670 stóp kwadratowych ) i opcjonalna genua o powierzchni 21 m2 (230 stóp kwadratowych ) .
Łódź ma prędkość kadłuba 6,51 węzłów (12,06 km / h) i średni handicap wyścigowy PHRF wynoszący 123 przy wysokim 117 i niskim 132.
Historia operacyjna
Laser 28 nie był sprzedawany przez istniejącą sieć dealerów firmy Performance Sailcraft, ale raczej przez bezpośrednich przedstawicieli, którzy posiadali i pływali na Laserach 28 oraz organizowali dla nich imprezy.
Robert Dunkley z Nassau na Bahamach odebrał swój Laser 28 w Fort Lauderdale na Florydzie i tego samego dnia popłynął bezpośrednio do Nassau z trzyosobową załogą. Płynęli przy północnym wietrze o prędkości 30 węzłów (56 km / h) w Prądzie Zatokowym i napotkali po drodze fale o długości od 10 do 15 stóp (3,0 do 4,6 m), ale zakończyli podróż bez incydentów, chociaż takielunek wymagał dokręcenia w miejscu docelowym.
Judy i Frank Button z Vancouver w Kolumbii Brytyjskiej po raz czwarty z rzędu wygrali zimową serię IYC w swoim Laser 28.
firmy w Zatoce San Francisco , Paul Kaplan, popłynął samotnie swoim Laserem 28 podczas czwartego rejsu i zdobył pierwsze miejsce w klasie i pierwsze miejsce w klasyfikacji generalnej we flocie 38 łodzi w wyścigu Three Bridge Fiasco organizowanym przez Singlehanded Sailing Society . Żona Kaplana, Chris, popłynęła łodzią z całkowicie żeńską załogą na trzecie miejsce w zimowej serii Women's Racing Association.
Zobacz też
Podobne żaglówki
- Aloha 28
- Beneteau Pierwszy 285
- Przecinak do kanałów Bristolskich
- kal. 28
- Catalina 28
- Grampian 28
- J/28
- Dzień 28
- Pearsona 28
- Szabla 28
- Syriusz 28
- Tancerz 28
- TES 28 Magnam
- Wiking 28
Linki zewnętrzne
-
Media związane z Laserem 28 w Wikimedia Commons
