Linia 5 metra w Mediolanie
 | |||
| Przegląd | |||
|---|---|---|---|
Garibaldi FS stacji
| |||
| M5 | |||
| Status | Operacyjny | ||
| Widownia | Mediolan , Włochy | ||
| Termini | |||
| Stacje | 19 | ||
| Praca | |||
| Typ | Szybki tranzyt | ||
| System | Metro w Mediolanie | ||
| Operator(zy) | Azienda Trasporti Milanesi | ||
| Tabor | Metro bez kierowcy AnsaldoBreda | ||
| Codzienna jazda | 130 000 (październik 2015) | ||
| Historia | |||
| Otwierany | 10 lutego 2013 r | ||
| Techniczny | |||
| Długość linii | 12923 m (42398 stóp) | ||
| Liczba utworów | 2 | ||
| Szerokość toru | 1435 mm ( 4 stopy 8 + 1 / 2 cale ) standardowy rozstaw | ||
| Elektryfikacja | Trzecia szyna 750 V DC | ||
| Prędkość robocza |
30 km/h (19 mph) (średnio) 80 km/h (50 mph) (maksymalnie) |
||
| |||
Linia 5 to podziemna linia szybkiego transportu w Mediolanie we Włoszech , będąca częścią metra w Mediolanie . Linia, znana również jako M5 lub Lilac Lilac ( po włosku Linea Lilla ), ma 12,8 km (8,0 mil) długości i biegnie przez miasto z północy na północny zachód. Jest otwierany etapami w latach 2013-2015.
Linia obsługuje pojazdy AnsaldoBreda Driverless Metro .
Trasa
Linia jest całkowicie podziemna, o łącznej długości 12,8 km (8,0 mil) i obsługuje 19 stacji. Biegnie od Bignami na północ od miasta do stadionu San Siro na południowym zachodzie w mniej niż 26 minut.
| Nazwa stacji | Przenosić | Otwarcie |
|---|---|---|
| Bignami | 10 lutego 2013 r | |
| Ponale | ||
| Bicocca | ||
| Ca' Granda | ||
| Istria | ||
| Marche | ||
| Zara |
|
|
| Izola | 1 marca 2014 r | |
| Garibaldiego FS |
|
|
| Monumentalny | 11 października 2015 r | |
| Cenisio | 20 czerwca 2015 r | |
| Jerozolima | 26 września 2015 r | |
| Domodossola |
  
|
29 kwietnia 2015 r |
| Tre Torri | 14 listopada 2015 r | |
| Portello | 6 czerwca 2015 r | |
| Loteryjka |
|
29 kwietnia 2015 r |
| Segesta | ||
| San Siro Ippodromo | ||
| San Siro Stadio |
Mapa
Operacja
Linia wyposażona jest w zasilacz trzeciej szyny o napięciu 750 V prądu stałego . Jest to pierwsza linia w Mediolanie z w pełni zautomatyzowanym systemem zarządzania i jazdy, a także pierwsza, która ma drzwi ekranowe peronowe . Cała linia jest kontrolowana i zarządzana przez jedno centrum sterowania, zlokalizowane w zajezdni na Bignami . Linia jest połączona z resztą sieci torem między Isola i Garibaldi FS , co umożliwia pociągom dotarcie do linii M2 a następnie zajezdnia Precotto na linii M1 , najbliższa zdolna do naprawy.
Perony i pociągi mają 50 metrów długości, w porównaniu do 110 pozostałych trzech linii metra w Mediolanie. Jednak dzięki bardzo wysokim częstotliwościom przepustowość jest wysoka i wynosi 24 000 pasażerów na godzinę. Chociaż pełna automatyzacja pozwala na maksymalną częstotliwość jednego pociągu co 90 sekund (w niektórych przypadkach 75), obecna maksymalna częstotliwość wynosi 150 sekund ze względu na ograniczoną liczbę dostępnych pociągów.
Kierownictwo
Firmą odpowiedzialną za roboty budowlane i eksploatację jest Metro 5 SpA , konsorcjum:
- Ansaldo STS (24,6%)
- Astaldi (23,3%)
- Azienda Trasporti Milanesi (20,0%)
- Globalne wykonawstwo Torno (15,4%)
- Alstom (9,4%)
- AnsaldoBreda (7,3%)
Metro 5 pokryło 40% światowych kosztów budowy [ potrzebne dalsze wyjaśnienia ] i będzie obsługiwać linię przez 27 lat od otwarcia.
Tabor
Linia korzysta z 21 czterowagonowych przegubowych pociągów bez maszynisty z AnsaldoBreda (obecnie Hitachi Rail Italy ), będących częścią systemu AnsaldoBreda Driverless Metro.
Sklasyfikowane jako seria 5500, zostały zaprojektowane przez Giugiaro i mają około 50 metrów (160 stóp) długości, 2,65 m (8 stóp 8 cali) szerokości, z miejscami dla 96 i maksymalną pojemnością 536 pasażerów.
Sterowanie systemami odbywa się za pomocą w pełni zautomatyzowanego systemu komputerowego, zlokalizowanego w centrum sterowania i utrzymania ruchu.
Przyszłe rozszerzenia
Zatwierdzono północne przedłużenie od Bignami do Monza . Będzie składać się z 11 nowych stacji, a otwarcie planowane jest na 2027 rok.
| Nazwa stacji | Przenosić | Stopień |
|---|---|---|
| Testi-Gorky | Pod ziemią | |
| Rondinella-Crocetta | ||
| Lincoln | ||
| Bettola |
|
|
| Campania | ||
| Marsala | ||
| Monza Fs |
   
|
|
| Trento e Trieste | ||
| Villa Reale-Parco di Monza | ||
| Ospedale San Gerardo | ||
| Polo istituzionale |
Zobacz też
Linki zewnętrzne
- Metro5 – oficjalna strona internetowa
- Azienda Trasporti Milanesi Zarchiwizowane 2016-11-20 w Wayback Machine
- Wiadomości o mediolańskim metrze 5
 Metro w Mediolanie
|
|
.svg) |
||||
|---|---|---|---|---|---|---|
 Kolej podmiejska
|
|
|||||
|
Szybki tranzyt w Europie
| |
|---|---|
| ** | |
| ** | |
| ** | |
| * | |
| * | |
* Pokazane są tylko systemy szybkiego tranzytu w europejskich częściach Rosji i Turcji. W przypadku innych osób patrz Szybki transport w Azji . ** Armenia, Azerbejdżan i Gruzja są uważane za kraje transkontynentalne i są również objęte szybkim tranzytem w Azji . *** W budowie. | |
