Linia Yeongdong

Linia Yeongdong
Hangul	영동 선
Hanja	嶺東線
Poprawiona latynizacja	Yeongdongseon
McCune-Reischauer	Yǒngdongsǒn

linii Yeongdong
Przegląd
linii Yeongdong
Imię ojczyste	영동선 (嶺東線)
Status	Operacyjny
Właściciel	Koreański Zarząd Sieci Kolejowej
Widownia	; North Gyeongsang Gangwon (Korea Południowa)
Termini	Yeongju; Gangneung;
Stacje	37
Praca
Typ	; Kolej ciężka , pasażersko-towarowa kolej regionalna
Operator(zy)	Korail
Historia
Otwierany	Etapy w latach 1940-1962
Zamknięte	; 1 marca 1979 (Gangneung – Gyeongpodae)
Techniczny
Długość linii	192,7 km (119,7 mil)
Liczba utworów	Pojedynczy utwór
Szerokość toru	1435 mm ( 4 stopy 8 + 1 / 2 cale ) standardowy rozstaw
Elektryfikacja	Linia napowietrzna 25 kV/60 Hz AC
Mapa trasy
	Legenda

Linia Yeongdong to linia Korail . Łączy Yeongju w północnej prowincji Gyeongsang z Gangneung w prowincji Gangwon . Z Yeongju przecina góry Taebaek i dociera do Morza Japońskiego (Morza Wschodniego) w Donghae , skąd kieruje się na północ do Gangneung.

W Yeongju linia łączy się z liniami Gyeongbuk i Jungang . Niektóre pociągi kursują bezpośrednio z jednego do drugiego, dzięki czemu można podróżować bezpośrednio z Seulu lub Busan do Gangneung koleją.

Historia

Budowa

Pierwszy odcinek linii o długości 41,4 km (25,7 mil) (Mukho Port – Dogye) został otwarty przez prywatną kolej Samcheok w dniu 31 lipca 1940 r. Linia została nazwana Cheoram Line i biegła z Mukho , portu na wschodnim wybrzeżu Korei, który stała się częścią Donghae w 1980 roku, do Cheoram w górach Taebaek , aby zagospodarować trzy pola węglowe. Pomiędzy stacjami Simpo-ri i Tong-ri wielką różnicę wysokości pokonywała stroma dwutorowa kolejka. Wagony towarowe jadące w górę i w dół były podłączone do tego samego kabla, pasażerowie musieli iść pod górę. Oddział o długości 12,9 km (8,0 mil) ze stacji Bukpyeong (obecnie stacja Donghae ) do Samcheok , linia Samcheok , został otwarty 11 lutego 11.

Inny odcinek przyszłej linii Yeongdong został po raz pierwszy zaprojektowany jako odgałęzienie z Yeongju do Chunyang w celu eksploatacji obszarów leśnych i kopalń na tym obszarze, linia Yeongchun. Pozwolenie na budowę linii otrzymała prywatna Kolej Wybrana 16 października 1944 r., a prace rozpoczęto w tym roku z miejscowymi robotnikami przymusowymi. Chociaż pierwszy odcinek z Yeongju do Naeseong (dziś Bonghwa) był prawie ukończony do sierpnia 1945 r., w tym miesiącu II wojna światowa , koreański rząd tymczasowy powstały, a powódź uszkodziła tory, co doprowadziło do opuszczenia linii. Po nacjonalizacji linii prace wznowiono w 1949 r., kiedy Administracja Współpracy Gospodarczej , agencja rządowa Stanów Zjednoczonych zarządzająca Planem Marshalla , uruchomiła również plan ożywienia gospodarki Korei Południowej, który obejmował budowę nowych linii kolejowych. Jedną nową linią w ramach planu była linia Yeongam o długości 86,4 km (53,7 mil) z Yeongju do Cheoram, która obejmowała i przedłużała linię trasowania linii Yeongchun zaplanowaną przez Chosen Railway w celu połączenia linii Cheoram z resztą sieci. Zrekonstruowane 14,1 km (8,8 mil) z Yeongju do Naeseong zostało otwarte w marcu 1950 roku. Budowa została ponownie przerwana z powodu wojny koreańskiej w 1950 r. Po zakończeniu wojny prace wznowiono w 1953 r., a ostatni odcinek ostatecznie otwarto w 1955 r. Malownicza linia Yeongam obejmowała 55 mostów i 33 tunele:

Data	Sekcja	Długość
1 lutego 1950 r	Yeongju – Naeseong (Bonghwa)	14,1 km
1 lutego 1955 r	Naeseong – Bongseong	12,0 km
1 lipca 1955 r	Bongseong – Chunyang	12,2 km
31 grudnia 1955 r	Chunyang – Cheoram	49,2 km

Po zamachu stanu z 1961 r. Najwyższa Rada Odbudowy Narodowej rozpoczęła pierwszy plan pięcioletni Korei Południowej , który obejmował program budowy mającej na celu ukończenie sieci kolejowej w celu pobudzenia wzrostu gospodarczego. Linia Gangwon Bukbu, linia kolejowa wzdłuż wschodniego wybrzeża z Mukho do Gyeongpo-dong w Gangneung , punkt końcowy kolejki wąskotorowej do Sokcho , była otwarta do 1962 roku w następujący sposób:

Data	Sekcja	Długość
5 maja 1961	Bukpyeong (Donghae) – Okkye	18,2 km
6 listopada 1962	Okkye – Gyeongpodae	33,1 km

Linia ta była również nazywana linią Donghae Bukbu ze względu na planowane połączenie z istniejącą linią o tej samej nazwie dalej na północ. 17 maja 1963 r. Linie Yeongam, Cheoram i Gangwon Bukbu zostały połączone w jedną linię z Yeongju do Gangneung pod obecną nazwą Yeongdong Line. W międzyczasie, od sierpnia 1961 r., Zbudowano odcinek zwrotny Hwangji o długości 8,5 km (5,3 mil), aby ominąć odcinek kablowy między stacjami Simpo-ri i Tong-ri, który został otwarty 30 maja 1963 r.

Z linii zbudowano szereg odgałęzień, w tym odgałęzienie Hwangji o długości 9,0 km (5,6 mil) z Baeksan do Hwangji (dziś Taebaek ), które zostało otwarte 20 grudnia 1962 r. I zostało włączone do linii Taebaek w 1973 r.

Po zamknięciu odcinka Gangneung – Gyeongpo-dong 1 marca 1979 r. Całkowita długość linii zmniejszyła się z 200 km (124,3 mil) do 193,6 km (120,3 mil).

Aktualizacja

Elektryfikacja dotarła do linii od Taebaek Line , kiedy sieć trakcyjna na odcinku o długości 85,5 km od Gohan na linii Taebaek przez stację węzłową Baeksan do Donghae została oddana do użytku 5 grudnia 1975 r. 28 marca 1997 r. odcinek o długości 87,0 km od skrzyżowania do Yeongju, a 8 września 2005 r. zakończono elektryfikację odcinka Donghae – Gangneung o długości 45,1 km.

Strome zejście z Dongbaeksan do Dogye zawiera serpentyny , które utrudniają płynny ruch. Ponadto dochodzenie z 1996 r. wykazało, że odcinek ten jest zagrożony przez samoistną glebę i starzenie się tuneli. Aby rozwiązać te problemy, Korail zbudował nową trasę o długości 19,6 km (12,2 mil) między dwiema stacjami, dysponując budżetem 510,322 miliardów wonów. Główną częścią tego odcinka jest tunel Solan o długości 16 240 m (53 281 stóp), który obejmuje spiralę . Tunel został otwarty 27 czerwca 2012 roku.

W okresie odmrażania stosunków między Koreą Południową i Północną, kiedy w 2007 roku ponownie otwarto transgraniczny odcinek linii Donghae Bukbu , rząd Korei Południowej rozważał budowę linii kolejowej dla ruchu towarowego wzdłuż wschodniego wybrzeża do Korei Północnej granica. Linia ta obejmowałaby odcinek Donghae – Gangneung linii Yeongdong i odgałęzienie Samcheok oraz łączyłaby się z nowo wybudowanymi liniami w Samcheok i Gangneung. Trzy lata później projekt powrócił jako projekt krajowy. 1 września 2010 r. rząd Korei Południowej ogłosił strategiczny plan skrócenia czasu podróży z Seulu do 95% powierzchni kraju do poniżej 2 godzin do 2020 r. Zgodnie z planem linia wschodniego wybrzeża, w tym odcinek linii Yeongdong od Donghae do Gangneung i Samcheok Line, zostanie zmodernizowany do 230 km/h (143 mph) i może zobaczyć Serwis KTX .

Operacja

W ruchu pasażerskim linia Yeongdong jest obsługiwana przez pociągi biegowe Mugunghwa-ho . W rozkładzie jazdy obowiązującym od 15 grudnia 2010 r. na całej długości linii kursują trzy pary pociągów dziennych, wzmocnione siódmą parą w soboty i niedziele, a czas przejazdu Yeongju – Gangneung wynosi od 3 godz. 42 min do 3 godz. 56 min. , w zależności od liczby przystanków. Dwie pary codziennych pociągów łączą Gangneung i stację Dongdaegu w Daegu , przecinając linię Daegu i część linii Jungang, aby połączyć się z linią Yeongdong, z czasem podróży Dongdaegu – Gangneung od 6 godzin 16 minut do 6 godzin 39 minut. Trzecia para codziennych pociągów kursuje między Gangneung a Stacja Bujeon w Busan , przecinająca również części linii Jungang i Donghae Nambu , z czasem podróży Bujeon – Gangneung w kierunku Gangneung 8 godzin 24 minut i 8 godzin 34 minut w przeciwnym kierunku. Para pociągów weekendowych kursuje między stacjami Gangneung i Busan , przecinając również linię Gyeongbuk i odcinek Gimcheon – Busan linii Gyeongbu , z czasem podróży Busan – Gangneung wynoszącym 8 godzin 25 minut w kierunku Gangneung i 8 godzin 30 minut w przeciwnym kierunku. Kolejna para codziennych pociągów kursuje tylko między Yeongju i Donghae.

Na odcinku Dongbaeksan – Gangneung linii Yeongdong występuje częstszy ruch pasażerski, a pociągi Mugunghwa ze stolicy Seulu docierają do linii przez łączącą linię Taebaek. W rozkładzie jazdy obowiązującym od 15 grudnia 2010 r. między stacją Cheongnyangni w Seulu a Gangneung kursuje sześć par pociągów dziennie , wzmocnionych siódmą parą od piątku do niedzieli, z czasem podróży Cheongnyangni–Gangneung od 5 godzin 47 minut do 6 godzin 25 minut , w zależności od liczby przystanków.

W 1998 roku Koreańskie Koleje Narodowe (dziś Korail) wprowadziły specjalne pociągi turystyczne kursujące w miesiącach zimowych, oznaczone dekoracją w kształcie płatków śniegu , które cieszyły się dużą popularnością. Większość z tych pociągów przejeżdża również przez części linii Yeongdong. Do sezonu 2009/2010 oferta poszerzyła się o kilkanaście różnych pakietów wycieczkowych, w tym wyjazdy do pojedynczych destynacji połączone z wycieczkami lokalnymi, a także wycieczki objazdowe w Góry Taebaek liniami Jungang, Taebaek i Yeongdong.

Zgodnie z planami Korail z 2009 roku, czas podróży na linii Yeongdong ma zostać skrócony po 2013 roku dzięki przyszłej wersji seryjnej Tilting Train Express .

Główne stacje

Stacja Yeongju , Yeongju , Gyeongsangbuk-do , skrzyżowanie z linią Jungang i koniec linii Gyeongbuk
Stacja Bonghwa , Bonghwa , Gyeongsangbuk-do
Stacja Chunyang, Bonghwa, Gyeongsangbuk-do
Stacja Seokpo, Bonghwa, Gyeongsangbuk-do
Stacja Cheoram, Taebaek , Gangwon-do
Stacja Dongbaeksan, Taebaek, Gangwon-do, koniec linii Taebaek
Stacja Tong-ri, Taebaek, Gangwon-do
Stacja Dogye, Samcheok , Gangwon-do
Stacja Singi, Samcheok, Gangwon-do
Stacja Donghae , Donghae , Gangwon-do, koniec odgałęzienia do Samcheok
Stacja Mukho , Donghae, Gangwon-do
Stacja Jeongdongjin , Gangneung , Gangwon-do
Stacja Gangneung , Gangneung, Gangwon-do, planowana końcówka przebudowanej linii Donghae Bukbu

Znane stacje

Sandglass (dramat) został nakręcony na stacji Jeongdongjin .
Bardzo bardzo Cię lubię! (dramat) został nakręcony na stacji Gosa-ri.
The Vineyard Man (dramat) z udziałem Yoon Eun Hye został nakręcony na stacji Simcheon .

Zobacz też

Transport w Korei Południowej