Lotnisko Ca Mau
|
Lotnisko Ca Mau
Zatoka Sân Cà Mau
| |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 | |||||||||||
| Streszczenie | |||||||||||
| Typ lotniska | Publiczny | ||||||||||
| Operator | Zarząd Portów Lotniczych Południowych | ||||||||||
| Służy | Ca Mau | ||||||||||
| Wysokość AMSL | 2 m / 7 stóp | ||||||||||
| Mapa | |||||||||||
| współrzędnych | |||||||||||
  CAH Położenie lotniska w Wietnamie
| |||||||||||
| Pasy startowe | |||||||||||
| |||||||||||
Lotnisko Cà Mau ( IATA : CAH , ICAO : VVCM ) ( wietnamski : Sân zatoka Cà Mau ) to małe lotnisko w prowincji Cà Mau , najbardziej wysuniętej na południe części Wietnamu . Lotnisko jest obecnie obsługiwane przez firmę Vietnam Aviation Service Company (VASCO) z lotami do Ho Chi Minh ( Tan Son Nhat International Airport , SGN). Współrzędne to: 105°10'46" E i 09°10'32" N.
Historia
Początkowo zbudowany przez francuskich kolonistów jako lotnisko Moranc w mieście Quản Long w prowincji An Xuyên (obecnie miasto Cà Mau) z pasem startowym o długości 400 mi szerokości 16 m.
W czerwcu 1962 roku Biuro Lotnictwa Republiki Wietnamu przebudowało to lotnisko na obszarze 91,61 ha, pas startowy o wymiarach 1050m x 30m, płytę postojową 60m x 120 m i przemianowało je na Quan Long Airport ( Phi trường Quản Long ).
To lotnisko było wykorzystywane głównie do celów wojskowych, obsługując helikoptery, L19, OV10, Dakota, C130 i inne rodzaje myśliwców. W porze suchej 1972 r. pas startowy i płytę postojową pokryto asfaltem.
W kwietniu 1975 roku, po upadku Sajgonu , lotnisko było kontrolowane przez siły komunistyczne. W latach 1976-1978 lotnisko to służyło wyłącznie do celów wojskowych.
30 kwietnia 1995 r. Lotnisko to wznowiło lot cywilny samolotem AN2 VF808. Służby cywilne były kontynuowane, ale z niskim zyskiem. Od 1997 r. usługi regularnych lotów cywilnych zawieszono z powodu małego ruchu, pozostały tylko loty czarterowe. 30 kwietnia 1996 r. przeprowadzono remont starego terminala. W lipcu tego samego roku lotnisko zostało wyposażone w precyzyjny przyrząd do lądowania NDB 500II oraz rezerwowy generator.
13 grudnia 2003 r. rozpoczęto budowę nowego terminalu. Terminal ma powierzchnię 1548m2, z czego powierzchnia użytkowa to 1548m2, podłoga podwieszana to 878m2.
W 2004 roku lotnisko to obsłużyło 398 operacji lotniczych z 8975 pasażerami i 41 583 kg ładunku. W 2005 roku lotnisko to obsłużyło 791 operacji lotniczych z 24 324 pasażerami i 125 341 kg ładunku.
Rząd Wietnamu zatwierdził plan renowacji tego lotniska, zgodnie z którym do 2015 roku pas startowy zostanie wydłużony do 1900 mx 30 m, zdolny do obsługi 2 średnich samolotów jednocześnie, 150 pasażerów na godzinę lub 200 000 pasażerów rocznie Od 2015 roku powstanie kolejny pas startowy o wymiarach 2400 mx 45 m, który będzie w stanie obsłużyć jednocześnie 4 średniej wielkości samoloty (np. Airbus 320 ) z 300 000 pasażerów rocznie.
Linie lotnicze i miejsca docelowe
Od 2019 roku Vietnam Air Service Company obsługuje jeden poranny lot dziennie na trasie Ho Chi Minh City-Cà Mau samolotem ATR-72 .
| Linie lotnicze | Miejsca docelowe |
|---|---|
|
Linie lotnicze Vietnam Airlines obsługiwane przez VASCO |
Miasto Ho Chi Minh |
Zobacz też
- ^ a b c d e „GIỚI THIỆU CHUNG VỀ CẢNG HÀNG KHÔNG CÀ MAU” . Korporacja Portów Lotniczych Południowych. 2006-06-09. Zarchiwizowane od oryginału w dniu 2011-05-03 . Źródło 2008-06-28 .
- Bibliografia Linki zewnętrzne Thuong Mai Du Lich Dong Nai. [ stały martwy link ]
- ^ „VASCO zwiększyło liczbę lotów między Ho Chi Minh City a Ca Mau, język wietnamski” . Zarchiwizowane od oryginału w dniu 2011-03-18 . Źródło 2011-03-31 .
Linki zewnętrzne
ARVN Rangers na lotnisku Ca Mau, grudzień 1970
| Ogólny | |
|---|---|
| Biblioteki Narodowe | |
