Lotnisko Lien Khuong
|
Lotnisko Lien Khuong
Cảng Hang Không Liên Khương
| |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 | |||||||||||
| Streszczenie | |||||||||||
| Typ lotniska | Publiczny | ||||||||||
| Właściciel | Airports Corporation Wietnamu | ||||||||||
| Służy | Da Lat | ||||||||||
| Wysokość AMSL | 3156 stóp / 962 m | ||||||||||
| Mapa | |||||||||||
| współrzędnych | |||||||||||
  DLI Położenie lotniska w Wietnamie
| |||||||||||
| Pasy startowe | |||||||||||
| |||||||||||
| Statystyki (2019) | |||||||||||
| |||||||||||
Lotnisko Lien Khuong ( IATA : DLI , ICAO : VVDL ) ( wietnamski : Cảng hàng không Liên Khương ) to lotnisko położone w dystrykcie Đức Trọng , około 30 km na południe od Da Lat , w prowincji Lâm Đồng . Jest to największe spośród 4 lotnisk w Central Highlands w Wietnamie . Gruntowna przebudowa w celu obsługi większych samolotów została zakończona w grudniu 2009 roku. W 2019 roku lotnisko to obsłużyło 1 690 000 pasażerów, co oznacza wzrost o 18,3% w stosunku do 2014 roku.
Historia
Lotnisko Lien Khuong zostało zbudowane przez francuskich kolonistów w 1933 roku z pasem startowym o długości 700 metrów. W latach 1956 - 1960 armia amerykańska przebudowała i zmodernizowała lotnisko Lien Khuong z dość kompletnymi obiektami, infrastruktura nie jest całkiem kompletna, terminal został zaprojektowany w architekturze francuskiej, z trzema kondygnacjami. Terminal miał przepustowość 50 000 pasażerów rocznie lub około 120 pasażerów / godzinę szczytu.
W 1957 roku był lot komercyjny 5 dni w tygodniu z Sajgonu do Dalat obsługiwany przez Air Vietnam z wykorzystaniem Douglasa DC-3. Lot był kontynuowany z Dalat do Banmethuot, a następnie do innych miast, po czym zmieniono trasę. Do 1962 roku częstotliwość wzrosła do 2 lotów dziennie. Do 1969 roku samoloty DC-3 zostały zastąpione samolotami DC-4, a do harmonogramu dodano dodatkowy lot dziennie. Do 1972 roku częstotliwość została zmniejszona do 1 lotu dziennie z wykorzystaniem samolotów DC-3 i DC-4.
W latach 1964–1972 ulepszono i wzmocniono pas startowy, płytę postojową, uszczelnienie, drogi dojazdowe, nawierzchnię pasa startowego pokryto asfaltem na głębokość 8–10 cm. W wyniku tej modernizacji pas startowy osiągnął 1480 m długości i 37 m szerokości, płyta postojowa 23 100 m2, płyta postojowa 2106 m2, droga dojazdowa 2100 m. Po zjednoczeniu Wietnamu w dniu 30 kwietnia 1975 r. Do 1980 r. Lotnisko to było kontrolowane i obsługiwane przez Armię Ludową Wietnamu , lotnisko służyło głównie wysokim rangą przywódcom rządowym w sprawach biznesowych i podnoszeniu mieszkańców z północnego Wietnamu do Lâm Đồng w tak zwanym „Nowym Ruchu Gospodarczym”.
W latach 1981-1985 lotnisko Lien Khuong obsługiwało loty służb cywilnych na trasie Ho Chi Minh City - Lien Khuong (jeden lot tygodniowo) samolotami Jak-40 , ale wszystkie loty cywilne zostały zawieszone z powodu niskiego ruchu pasażerskiego.
Od 1992 Lien Khuong Airport wznowił swoje usługi cywilne z Ho Chi Minh - Lien Khuong i Huế - Lien Khuong na Jak-40 , a później został zastąpiony przez ATR 72 . Huế - Lieng Khuong został później zawieszony.
Od października 2004 lotnisko to obsługuje więcej połączeń lotniczych z międzynarodowym portem lotniczym Noi Bai w Hanoi samolotami Fokker 70 . Od grudnia 2009 roku są dwa loty dziennie do Ho Chi Minh City i jeden lot dziennie do Hanoi.
Działalność wojskowa
Aeroflot Rosja obsługiwał loty łączone w Wietnamie samolotami Iljuszyn Ił-86 w latach 1981–89. Podejrzewa się, że radzieckie siły powietrzne VVS prowadziły operacje z Lien Khuong po upadku Sajgonu w kwietniu 1975 r. Rosja rozwiązała 2 z 3 obronnych eskadr przechwytujących VVS składających się z Su-27 , MiG-25 i 13 Jak-50 w Da łac latem 1999 roku. Los wycofanego samolotu nie jest znany. Możliwe przeniesienie do Ludowej Armii Wietnamu PAVN i/lub Ludowych Sił Obrony Powietrznej Wietnamu PADFV do Hanoi .
Usługi
Nowy terminal pasażerski o powierzchni 12,4 tys. na rok.
Linie lotnicze i miejsca docelowe
| Linie lotnicze | Miejsca docelowe |
|---|---|
| AirAsia | Kuala Lumpur – międzynarodowy |
| Bambusowe linie lotnicze | Can Tho , Da Nang , Hanoi , Vinh |
| Koreańskie powietrze | Seul – Incheon |
| Linie lotnicze Pacyfiku | Hanoi , miasto Ho Chi Minh |
| Tajskie linie lotnicze VietJet | Bangkok – Suvarnabhumi |
| Air Jet | Can Tho , Da Nang , Hai Phong , Hanoi , Ho Chi Minh City , Seul-Incheon , Vinh |
| Wietnamskie linie lotnicze | Can Tho , Da Nang , Hai Phong , Hanoi , Ho Chi Minh City , Hue , Phu Quoc , Thanh Hoa , Vinh |
Proponowane kierunki międzynarodowe
Lotnisko zostało zmodernizowane do międzynarodowego standardu, aby obsługiwać loty międzynarodowe do Singapuru , Korei Południowej , Laosu i Kambodży . Lotnisko jest obsługiwane przez loty międzynarodowe do Bangkoku w Tajlandii , przez Thai Vietjet Air i przez AirAsia do Kuala Lumpur w Malezji .
Statystyka
| Ranga | Miejsca docelowe | Częstotliwość (co tydzień) |
|---|---|---|
| 1 | Hanoi | 63 |
| 2 | Miasto Ho Chi Minh | 56 |
| 3 | Da Nang | 7 |
| 4 | Vinh | 7 |
| 5 | Odcień | 3 |
| 6 | Hai Phong | 6 |
| 7 | Bangkok | 7 |
| 8 | Seul-Incheon | 6 |
| 9 | Czy Tho | 4 |
| 10 | Kuala Lumpur | 4 |
| 11 | Lanzhou | 2 |
| Rok | Liczba pasażerów |
|---|---|
| 2008 | |
| 2009 | |
| 2010 | |
| 2011 | |
| 2012 | |
| 2013 | |
| 2014 | 675 995 |
| 2015 | 862164 |
| 2016 | 1 300 000 |
| 2017 | 1 600 000 |
| 2018 | 1 750 000 |
| 2019 | 2 340 000 |
Transportu naziemnego
Transfer vanem do Da Lat jest dostępny za 40 000 dongów; bilety są dostępne w pobliżu odbioru bagażu, jednak miejsca szybko się zapełniają. Taksówka kosztowałaby około 250 000 dongów (15 dolarów amerykańskich).
Wypadki i incydenty
- W dniu 29 grudnia 1973 roku Douglas C-53D EM-3 z Air America zajął pas startowy podczas lądowania. Samolot został poważnie uszkodzony i nie został uratowany z powodu obecności min lądowych w okolicy. Obsługiwał nieregularny lot pasażerski. Wszystkie dziewięć osób na pokładzie przeżyło.
