mgr Jana Heweliusza

Jan Heweliusz 1986.jpg
MS Jan Heweliusz w 1986 roku uszkodzony po pożarze
Historia
Polska
Nazwa mgr Jana Heweliusza
Właściciel Polskie Linie Oceaniczne
Operator Linie żeglugowe Euroafrica
Budowniczy Trosvik Verksted A/S
Wystrzelony 29 stycznia 1977
Zakończony 1977
Czynny lipiec 1977
Nieczynne 14 stycznia 1993 r
Identyfikacja Numer IMO : 7527904 Sygnał wywoławczy : SQIK
Los Zatopiony w Morzu Bałtyckim 14 stycznia 1993 r

Ogólna charakterystyka MS Jana Heweliusza
Klasa i typ Prom RO/RO
Tonaż 3015 BRT
Długość 125,66m
Belka 17,02m
Zainstalowana moc CODAD 4 × Sulzer 10AL25/30, łącznie 7400 KM
Prędkość 16,75 węzłów
Pojemność 2035 ton (do 47 ciężarówek)

MS Jan Heweliusz był zbudowanym w Norwegii polskim promem nazwany na cześć astronoma Jana Heweliusza ( pol . Jan Heweliusz ), który obsługiwał trasę Ystad – Świnoujście . Został zbudowany w Norwegii w 1977 roku i był własnością Polskich Linii Oceanicznych i był obsługiwany przez spółkę zależną Euroafrica Shipping Lines. We wczesnych godzinach 14 stycznia 1993 roku wywrócił się i zatonął na 27 metrach wody u wybrzeży Cape Arcona na wybrzeżu Rugii na Morzu Bałtyckim , płynąc w kierunku Ystad z 64 pasażerami i załogą. W wypadku zginęło 20 członków załogi i 35 pasażerów. Nigdy nie znaleziono dziesięciu ciał. Dziewięć osób zostało uratowanych. Zatonięcie Jana Heweliusza to najbardziej śmiertelna katastrofa morska w czasie pokoju z udziałem polskiego statku.

1986 pożar

We wrześniu 1986 roku statek uległ poważnemu pożarowi. Nikt na pokładzie nie został ranny, ale statek został poważnie uszkodzony. Statek został naprawiony poprzez pokrycie uszkodzonych obszarów 60 tonami betonu, co zwiększyło wagę statku i niebezpiecznie wpłynęło na jego stateczność; była to najwyraźniej nielegalna metoda.

1993 zatonięcie

O godzinie 04:10 w dniu 14 stycznia 1993 r. Statek zaczął przechylać się przy huraganowym wietrze, szacowanym na 180 kilometrów na godzinę (50 m / s). Wywrócił się o godzinie 05:12. Fale sięgały nawet 6 metrów wysokości, a promy w pobliskim porcie Sassnitz zostały odwołane. Przed jego zatonięciem Jan Heweliusz brał udział w 28 incydentach, w tym zderzeniach z kutrami rybackimi, przechyleniu, awarii silnika i wspomnianym pożarze w 1986 r. Miał problemy z balastem, a także uszkodził kadłub w Ystad podczas dokowania, ale nie zostało to zgłoszone władzom portu i dopiero dokonano prowizorycznych napraw. Wypłynął z dwugodzinnym opóźnieniem, wioząc 10 wagonów z pięciu krajów europejskich.

Morska Izba Odwoławcza w Gdyni obarczyła winą za wypadek zły stan techniczny statku, przy czym winę za dopuszczenie statku do żeglugi w takim stanie niezdatnym do żeglugi ponosi również kapitan, który zginął w wypadku.

W 2005 roku Europejski Trybunał Praw Człowieka w Strasburgu orzekł, że oficjalne śledztwo w sprawie zatonięcia nie było bezstronne i przyznał 4600 euro odszkodowania każdemu jedenastu krewnym ofiar.

Wrak statku znajduje się na głębokości 27 metrów i jest często odwiedzany przez nurków.

Zobacz też

Linki zewnętrzne

Współrzędne :

Pobrane z „ https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=MS_Jan_Heweliusz&oldid=1134206663 ”