MV Maria Dolores
Maria Dolores w Grand Harbour na Malcie w kwietniu 2006 r.
|
|
| Historia | |
|---|---|
 Malta
| |
| Nazwa | Marii Dolores |
| Imiennik | Nasza dama boleści |
| Właściciel | Virtu Rapid Ferries Limited |
| Operator |
|
| Port rejestru | Valletta , Malta |
| Budowniczy | Austal , Zachodnia Australia |
| Wystrzelony | 2005 |
| Czynny | marzec 2006 |
| Identyfikacja |
|
| Status | Czynny |
| Charakterystyka ogólna | |
| Typ | Szybki katamaran |
| Tonaż | dwt 260 t (260 długich ton; 290 ton amerykańskich) |
| Długość |
|
| Belka | 18,2 m (60 stóp) (formowany) |
| Projekt | 2,6 m (8 stóp 6 cali) |
| Głębokość | 6,3 m (21 stóp) (formowany) |
| Zainstalowana moc | 6 silników wysokoprężnych MTU 16V 4000 M73L |
| Napęd |
|
| Prędkość | 36 węzłów (67 km / h; 41 mil / h) |
| Pojemność |
|
| Załoga | 16 |
MV lub HSC Maria Dolores to szybki katamaran należący do Virtu Ferries . Został zbudowany przez firmę Austal w latach 2005–2006 i wszedł do służby jako prom między Maltą a Sycylią w marcu 2006 roku. Wkrótce statek stał się zbyt mały, aby obsłużyć rosnący ruch pasażerski i towarowy na tej trasie, aw październiku 2010 roku został zastąpiony przez większy katamaran MV Jean de La Valette .
W 2011 roku statek brał udział w ewakuacji ludności z Trypolisu podczas libijskiej wojny domowej . W latach 2012-2020 był dzierżawiony firmie Inter Shipping SRA jako prom między Tarifą a Tangerem .
Opis
Maria Dolores ma całkowitą długość 68,4 m (224 stóp) i długość linii wodnej 58,8 m (193 stóp). Jego szerokość wynosi 18,2 m (60 stóp), a kadłub ma głębokość 6,3 m (21 stóp) i zanurzenie około 2,6 m (8 stóp 6 cali). Statek ma maksymalną nośność 260 ton (260 długich ton; 290 ton amerykańskich).
Statek ma sześć silników wysokoprężnych MTU 16V 4000 M73L, które napędzają sześć dysz wodnych Rolls-Royce Kamewa (cztery 80 SII i dwa 80 BII) przez sześć skrzyń biegów ZF, zapewniając napęd statku. Jest to pierwszy w historii szybki prom z sześcioma dyszami wodnymi. Ma pojemność 111 000 l (24 000 galonów IMP; 29 000 galonów amerykańskich) paliwa. Prędkość eksploatacyjna statku wynosi około 36 węzłów (67 km / h; 41 mil / h).
Statek mógł pomieścić 16 członków załogi i 600 pasażerów. Posiada trzy poczekalnie: jedną dla klasy klubowej i dwie dla turystów. Statek ma pojemność 65 samochodów lub 95 metrów toru dla ciężarówek i 35 samochodów. Rampa rufowa i rampa boczna umożliwiają załadunek i rozładunek pojazdów.
Budowa
Maria Dolores została zbudowana przez firmę Austal w Zachodniej Australii . Został zbudowany zgodnie z kodeksami IMO, wymogami ustawowymi dotyczącymi bandery Malty oraz wymogami włoskiego państwa portu. Niedobór siły roboczej spowodował, że budowa trwała dłużej niż oczekiwano, opóźniając planowany termin oddania do użytku w połowie 2005 roku. Statek był w większości ukończony do września 2005 r., A próby morskie rozpoczęły się w listopadzie.
Statek został przekazany firmie Virtu Ferries w dniu 3 lutego 2006 r. i wyruszył z Fremantle w podróż na Maltę w dniu 7 lutego. Podczas rejsu dostawczego statek zawinął do Wysp Kokosowych (Keelinga) , Malediwów , Adenu i Suezu , następnie przepłynął przez Kanał Sueski z dalszymi przystankami w Port Said , Pozzallo i wreszcie na Malcie.
Kariera
Prom Malta – Sycylia
Statek został zainaugurowany przez premiera Lawrence'a Gonziego 28 marca 2006 r. Przed wejściem do służby odbył się dzień otwarty i zaproszono publiczność do zwiedzania statku. Statek obsługiwał przez cały rok zaplanowane trasy między Maltą , Pozzallo i Katanią na Sycylii a Reggio Calabria we Włoszech kontynentalnych. Trasy z Malty trwały 90 minut do Pozzallo, 3 godziny do Katanii i 4,5 godziny do Reggio Calabria.
W dniu 21 grudnia 2007 r. Maria Dolores przewiozła pierwszych maltańskich pasażerów, którzy mogli podróżować bez paszportów, do Pozzallo, tego samego dnia, w którym Malta przystąpiła do strefy Schengen .
Maria Dolores miała skrócić czas dostawy towarów przemieszczających się między Maltą a Sycylią, zmniejszając koszty importu i eksportu dla maltańskich firm. Wielkość ładunku przewożonego na statku była w rzeczywistości znacznie większa niż oczekiwano, a przewidywane dane dotyczące ładunku na 2015 r. zostały osiągnięte do 2009 r. Doprowadziło to do zamówienia przez Virtu Ferries większego katamaranu, MV Jean de La Valette, w kwietniu 2009 r. – nieco ponad trzy lata po wejściu do służby Marii Dolores . Jean de La Valette , również zbudowany przez Austal, zastąpił Marię Dolores na trasie Malta-Sycylia w październiku 2010 roku.
Późniejsza kariera
.jpg)
Po wycofaniu statku z eksploatacji planowano, aby działał na innej nieujawnionej trasie na Morzu Śródziemnym .
Podczas libijskiej wojny domowej statek został wyczarterowany przez ambasadę USA na Malcie w celu ewakuacji około 500 do 550 osób z Libii. Maria Dolores opuściła Maltę 22 lutego 2011 r. i przybyła do Trypolisu następnego dnia. Zaokrętowanie pasażerów trwało dłużej niż oczekiwano, a statek opuścił Libię 25 lutego, docierając na Maltę tego samego dnia. W ewakuacji wzięły również udział dwa inne katamarany Virtu Ferries, San Gwann i San Pawl .
W 2012 roku Maria Dolores została wyczarterowana do Inter Shipping SRA na okres pięciu lat. Umowa czarteru na czas została odnowiona w 2017 r. z trzyletnią dzierżawą, która wygasła 31 maja 2020 r. Statek był obsługiwany przez Inter Shipping SRA na zasadzie czarteru na czas na trasach między Tarifą w Hiszpanii a Tangerem w Maroku do czasu zawieszenia tej usługi z powodu na pandemię COVID-19 .
2 kwietnia 2022 roku, podczas wizyty papieża Franciszka na Malcie, odbył godzinną podróż na pokładzie statku Maria Dolores z Grand Harbour do Mġarr na Gozo .
Notatki
Linki zewnętrzne
-
Media związane z Marią Dolores (statek, 2006) w Wikimedia Commons
