Merpati Nusantara Airlines lot 106
.jpg) ATP podobny do wypadku samolotu
| |
| Wypadek | |
|---|---|
| Data | 19 kwietnia 1997 |
| Streszczenie | Błąd pilota |
| Strona | Lotnisko Buluh Tumbang , Indonezja |
| Samolot | |
| Typ samolotu | Brytyjski ATP Aerospace |
| Nazwa samolotu | Sangeang |
| Operator | Linie lotnicze Merpati Nusantara |
| Nr lotu IATA | MZ106 |
| Nr lotu ICAO | MNA106 |
| Znak wywoławczy | MERPATI 106 |
| Rejestracja | PK-MTX |
| Początek lotu | Międzynarodowe lotnisko Soekarno Hatta w Dżakarcie |
| Miejsce docelowe | Lotnisko Buluh Tumbang , Tanjung Pandan |
| mieszkańcy | 53 |
| Pasażerowie | 48 |
| Załoga | 5 |
| Ofiary śmiertelne | 15 |
| Ocaleni | 38 |
Merpati Nusantara Airlines Flight 106 rozbił się 19 kwietnia 1997 r., Zabierając życie 11 z 48 pasażerów i czterech z pięciu członków załogi. Samolot rozbił się podczas lądowania po nieudanym odejściu na drugi krąg przy złej pogodzie. Była to pierwsza utrata kadłuba ATP British Aerospace .
Samolot
Samolotem był BAe ATP c/n/msn 2048, który swój pierwszy lot odbył w 1992 roku. Posiadał dwa samoloty Pratt & Whitney Canada PW126. Było pięciu członków załogi i 48 pasażerów. W wypadku zginęło 11 pasażerów i czterech członków załogi. Na pokładzie znajdowało się 53 pasażerów i załoga.
Wypadek
Lot Merpati nr 106 wyleciał z Dżakarty (CGK) lotem krajowym do międzynarodowego lotniska HAS Hanandjoeddin (TJQ) w Tanjung Pandan , gdzie samolot o nazwie „Sangeang” otrzymał zezwolenie na podejście do pasa startowego 36. Podobno wjechał na stromy lewy brzeg podczas schodzenia przez 2000 stóp. Kontrola została utracona, a samolot rozbił się w gaju kokosowym i złamał się na trzy części. Stwierdzono, że jedno ze śmigieł było opierzone.
